Suvarnabhumi

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Suvarnabhumi Repülőtér
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
IATA : BKK - ICAO : VTBS - WMO :  0-20000-0-48429 [1]
Információ
Repülőtérre néző kilátás civil
Ország  Thaiföld
Elhelyezkedés Samut Prakan
nyitás dátuma 2006. szeptember 28
Operátor Thaiföld repülőterei
Hub repülőtér számára
NUM magasság +2 m
Időzóna UTC+7
Munkaórák éjjel-nappal
Weboldal Hivatalos oldal
Térkép
A repülőtér elhelyezkedése Bangkok térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
01R/19L 4000 aszfalt
01L/19R 3700 aszfalt
3. kifutópálya (építés alatt) 3700 aszfalt
Statisztika (2018)
Éves utasforgalom ▲ 63 378 923 bérlet
Éves rakományforgalom ▲ 1 494 599
Felszállások/leszállások ▲ 369 474
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Suvarnabhumi vagy Suvannabhumi [2] ( thai สุวรรณภูมิ  - "Golden Land", angolul  Suvarnabhumi , mpha . sùwānnápʰūːm , SBIA, Dél -Ázsia legnagyobb repülőtere , Bangkok nemzetközi repülőtere, Suvanast a nemzetközi repülőtér 2006. szeptember 28- tól kezdték meg működésüket .

Bangkok keleti részén, Samut Prakan tartomány Bangphli amphéjában található . A repülőtér Bangkok Lat Krabang kerülete mellett található, és körülbelül 25 kilométerre található a városközponttól.

A repülőtér a Thai Airways International , a Bangkok Airways és mások fő csomópontja. Ez volt a Thai AirAsia fő csomópontja is , amely 2012. október 1-től áthelyezte tevékenységét Don Mueangba .

A repülőtérről tömegközlekedéssel Bangkokba (beleértve a Don Mueang repülőteret ) és a szomszédos tartományokba és városokba is eljuthat.

Cím

A tervezés idején a repülőteret "Nong Nguhau"-nak ( thai: หนองงูเห่า ), "Kobramocsárnak" nevezték el, a repülőteret átszelő kis csatorna után. 2000. szeptember 29-én Bhumibol Adulyadej király a legendás királyság " Suvarnabhumi " ("Aranyföld") nevével tüntette ki. Suvarnabhumi "Golden Cape, egy olyan terület, amely állítólag lefedi a mai Mianmart , Thaiföldet , Laoszt , Kambodzsát , Vietnamot , Malajziát és Szingapúrt [3] ", és nem csak Thaiföldet [4] . [5]

A สุวรรณภูมิ repülőtér neve szanszkrit eredetű ( सुवर्ण - arany [6] , भूमि - föld [7] ). A thaiföldi királyi társaság azonban 2011-ben kiadott egy új hivatalos thai szótárt , ahol ezt a szót "สุวันนะพูม"-ként [3] írja át , amely könnyen átírható "Suvannabhum"-ra, míg az eredeti írásmód vitára adott teret a thai társadalomban [8] [9]

Történelem

A létrehozás okai

A Suvarnabhumi repülőtér a korábbi Don Mueang repülőtér helyére épült. Kezdetben azt tervezték, hogy minden rendszeres járatot áthelyeznek a régi repülőtérről az új repülőtérre, és a jövőben a Don Muangot teljesen bezárják. 2006. szeptember 28-án a repülőteret lezárták a rendszeres járatok elől. Azonban már 2007 márciusában újra elkezdték használni a Don Muang repülőtereket, már a főváros második repülőtereként, hogy részlegesen kirakodják Suvarnabhumit az alacsony költségű cégektől. [tíz]

Korai szakaszok

Finanszírozás

2001-ben a terminál (15,09 milliárd baht) és a csarnok (21,58 milliárd baht) építésére vonatkozó szerződést az ITO thai-japán vegyesvállalat nyerte el. [13]

2002-ben a thaiföldi repülõterek hatóságát (AAT) privatizálták a thaiföldi repülõterek közvállalatként (AOT PLC) 70%-os állami részesedéssel (ugyanaz a kormányzati részesedés 2019-ben is megmarad). [tizennégy]

2003-ban a thai-japán vegyesvállalat, az ITO nyerte el a kifutópálya-építési szerződést 7,44 milliárd baht-os ajánlattal. [tizenöt]

In 2006, the company of the New Bangkok International Airport was finally absorbed by the company by the public company Thailand Airports ( Thais ท่า อากาศยาน ไทย จำกัด จำกัด จำกัด (มหาชน มหาชน) , the English  Airports of Thailand PLC ), created in 2002 . [16]

2006-ig mintegy 125 milliárd bahtot fektettek be a repülőtér építésébe. 73 milliárd baht (58,4%) hitelt hozott a Japán Nemzetközi Együttműködési Banktól (JBIC). [17]

A repülőtér beszerzése a JBIC szigorú átláthatósági és nyitottsági normái szerint zajlott. A japán bank ilyen jellegű részvétele annak köszönhető, hogy a populista kijelentések ellenére, miszerint a repülőteret az utasok kedvéért építik, a japán és thai exportáló cégeknek egy éjjel-nappal nyitva tartó, Bangkokkal összeköttetésben álló repülőtérre, az ipari vállalkozásokra . és fontos szerepet játszott a vele megépített Lemchabang kikötő.modern autópályák .

Építkezés

Talaj előkészítés

Az építkezések befejezése előtt a leendő repülőtér részben mocsarak által elfoglalt területét vízteleníteni kellett. Különös aggodalomra ad okot az úgynevezett "bankkoki agyag" réteg – egy 8-10 méter vastag, nagyon puha agyagréteg. Ehhez a leendő repülőtér kerülete mentén töltéseket, vízelvezető csatornákat alakítottak ki, és egy előre feltöltött függőleges vízelvezető rendszert építettek ki. A 10 méter mélységű vízelvezető csövek elrendezésének szerkezete az alapnál 1 méteres oldalú négyzetet tartalmazott. A vízelvezetéshez helyenként vákuumos függőleges vízelvezető rendszert is alkalmaztak. Összesen 6 millió köbméter homokot, 9 millió m² szűrőszövetet, 41 000 km vízelvezető csövet, 5,3 millió köbméter kavicsot használtak fel ebben a szakaszban. A kívánt talajjellemzők elérése érdekében a lecsapolás több mint 6 hónapig folytatódott. Ennek eredményeként a talajszint átlagosan 1 méterrel csökkent. A talaj-előkészítés első szakasza 1997 novemberében kezdődött. A munkálatok nagy része 2003 szeptemberére, az összes földmunka 2004 augusztusára készült el. A teljes költségvetés 9,54 milliárd baht volt. [18] [19]

Építési előmunkálatok

A cölöpszerelési szerződés aláírására 2001. szeptember 12-én került sor. 2001 októberében megkezdődtek a 32 km² összterületű repülőtér alapozási munkálatai. A cölöpök szükséges mennyiségének és minőségének kiszámításához a kivitelezés során 19 próbafúrást és további 20 ellenőrző fúrást végeztünk. A föld alatt több víztartó réteget fedeztek fel 100-200 méteres mélységben. A tervezési aggályokat a cölöpök esetleges süllyedése és negatív felületi súrlódása okozta a víztartó rétegek jelentős kimerülése miatt, valamint a terület különböző részein jelentkező, legfeljebb (15 000 tonna függőleges terhelés) eltérő mértékű terhelés. Figyelembe kellett venni a puha talaj általános szerkezetét is, beleértve az iszaprétegeket és a lágy agyagokat és homokokat is. Az alapkőzet több mint 500 m mélységben található, az építkezés során üreges feszített beton cölöpöket (15019 db 600 mm átmérőjű 17 géppel) és fúrt cölöpöket (9647 db 600 mm-es és 771 db) használtak. 100 mm-es darabok). A cölöpöket különböző mélységekben, egészen -42 m-ig szerelték fel, valamint a metróalagúthoz 306 panelt szereltek fel 20.000 m² összterülettel. A projektet 4 alvállalkozó végezte, a fúrótornyok egy részét Szingapúrban bérelték. A cölöpök kialakítása azt sugallja, hogy a bangkoki vízfogyasztás várható csökkenése következtében a víztartó rétegek visszatérhetnek. [húsz]

1. terminál

Thaiföld királya 2002. január 19-én letette a repülőtér első termináljának alapkövét. [5] A terminál építésére a legjobb európai, japán és amerikai szakembereket hívták meg. A terminál fejlesztésében részt vevő legfontosabb cégek: [21]

  • A nemzetközi pályázatot 1994-ben megnyert építészeti megoldást 1995-től 2005-ig Murphu/Jahn [22] valósította meg .
  • A mérnöki megoldást Werner Sobek Ingenieure (homlokzatépítés, belsőépítészet) [23] , a nevadai John A. Martin & Associates és az ACT Consultants Co., Ltd. fejlesztette ki.
  • Projektmenedzsment - TAMS Consultants / Earth Tech
  • A fő terminál tervezése Martin/Martin tanácsadó mérnökei által .
  • Klímatervezés - Transsolar Energietechnik .
  • HVAC - Flack + Kurtz.
  • Fénytervező: Yann Kersalé.
  • Hangtervezés - Blum Laboratórium.
  • Művészi tervezés - NT Architects - Tervezők.
  • Poggyászszállítás tervezése – BNP Associates.
  • A fővállalkozó az ITO ( Olasz-Thai Development , Takenaka Corporation és Obayashi Corporation ) vegyesvállalata .

Felfedezés

A repülőtér megnyitásának határideje 2005. szeptember 29. volt, de a számos költségvetési túllépés, építési hibák és korrupciós vádak miatt ezt a határidőt nem tartották be.

2005. szeptember 29-én (a repülőtér kezdeti nyitási dátuma) szimbolikus tesztrepüléseket hajtottak végre két Thai Airways repülőgéppel a Don Mueang repülőtérről a Suvarnabhumi repülőtérre. [24]

  • A repülőtér kísérleti üzemeltetését utasokkal 2006. július 29-én hajtotta végre hat légitársaság belföldi járatain: Thai Airways , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PB-Air és One-two-go Airline . 24 járaton 4800 utas indult a repülőtérről. Thaksin Shinawatra miniszterelnök részt vett a szimbolikus szertartáson, amikor a régi Don Mueang repülőtérről az új Suvarnabhumi repülőtérre repült. [24]
  • Az első tesztrepüléseket nemzetközi forgalomban 2006. szeptember 1-jén hajtották végre. A Thai Airlines két repülőgépe, a Boeing - 747-400 és az Airbus -A300-600 9 óra 19 perckor egyszerre szállt fel a repülőtérről Szingapúrba és Hongkongba . 15:50-kor ugyanezek a gépek visszarepültek, és egyidejűleg leszállást hajtottak végre a 19L és 19R kifutópályákon. Ezek a tesztrepülések azt mutatták, hogy a repülőtér készen áll a nagy mennyiségű repülőgép kezelésére.
  • Szeptember 15-én a repülőtér korlátozott jelleggel megkezdte működését, és napi három Jetstar Asia járatot szolgál ki Szingapúrba , valamint néhány Thai Airways belföldi járatot Phitsanulokba , Chiang Maiba és Ubon Ratchathaniba .

A tesztek során a repülőtér az IATA - NBK ideiglenes kódját használta .

Kihasználás

A Suvarnabhumi repülőtér hivatalosan 2006. szeptember 28-án hajnali 3 órakor nyílt meg, [24] átvéve az összes járatot a Don Mueang repülőtérről. Ettől a pillanattól kezdve az NBK kódot eltörölték, és a BKK kódot áthelyezték az új repülőtérre, míg a Don Mueang a DMK kódot kapta. [tíz]

Műszaki adatok

Leszállópályák

A repülőtéren két párhuzamos kifutópálya (mindkettő 60 m széles, 4000 és 3700 m hosszú) és két párhuzamos gurulóút található, amelyek lehetővé teszik az egyidejű indulást és érkezést. [26]

Platform

A repülőtéren összesen 120 parkolóhely található, köztük 51 léghíddal és 69 távoli; ebből 8 az Airbus-A380-assal szállhat fel . [26]

1. terminál

A becsült maximális utasforgalom évi 45 millió utas. Egy épületből áll, amely belföldi és nemzetközi járatokat szolgál ki. Az érkezési terület a második, az indulási terület a negyedik szinten található. Az épület területe 563.000 m². [26] . A terminál egy 561 méter hosszú és 210 méter széles tetővel ellátott, 16 oszlopra támaszkodó, teljesen üvegépület. Az ívelt fesztávok 126 vagy 81 méterek. A tető redőnyök formájában készül, szárnyak formájában, amelyek védelmet nyújtanak a nap és az eső ellen. [23] A terminál egyik jellemzője a hidegpadlós rendszer. Annak érdekében, hogy ne telepítsenek zajos légkondicionáló rendszereket, hideg vízzel ellátott csöveket helyeznek el a padló kőlapjai alatt. A terminál NABCO bejárati csoportokkal, Schlage vasalatokkal ellátott Ceco acélajtókkal rendelkezik. Az utasüléseket az Akaba gyártja. A Marblex és a Lindner által gyártott padlóburkolat. A személyszállító járműveket a KONE ( lift ), a Mitsubishi ( mozgólépcsők ), a Hitachi ( mozgólépcsők ) gyártotta. A csomagszállító rendszert a Kawasaki gyártja . [27] A poggyászszállítási rendszerhez 360 db, az indulási területen pedig 100 db poggyászmentes check-in pult tartozik. [tizenegy]

Annak ellenére, hogy a repülőtér tulajdonosa azt állította, hogy az utasterminál épülete a világ legnagyobb épülete [28] , 2008-ig a hongkongi nemzetközi repülőtér volt az élen a maga 570 000 m²-ével. 2008 óta a 986 000 m² -es pekingi nemzetközi repülőtér 3-as terminálja áll az első helyen.

Ennek a repülőtérnek az utasterminálja a 20. helyet foglalja el a világ legnagyobb épületeinek és építményeinek listáján (terület szerint) .

Concourse

A gyülekezet 7 egymáshoz kapcsolódó feltételes osztályból áll, mindegyik tanszéknek saját megnevezése van. A, B, C, D, E, F, G. Csak az A csarnok szolgálja ki a belföldi járatokat. [26] A csarnok teste részben Hightex hangelnyelő membrán üvegszálból készült, összesen 108 darab töredék készült, összesen 108 000 m² területtel [29] A teljes csarnok területe 381 000 m², szélessége 40 méter, maximális magasság 25 méter, teljes hossza 3213 méter. A keret acélból készült. [tizenegy]

Hotel

A 600 szobás Novotel márkájú szálloda (amelyet az Accor Group üzemeltet ) 300 méterre található a bejárattól. [26]

Parkolás

A szálloda és a terminál között két 5 szintes parkoló található, összesen 5000 férőhellyel. További 30.000 m²-es parkolóhely is található 1000 autó számára. [26]

Mission irányítótorony

A repülésirányító torony a világon a legmagasabb (132,2 m), mindennel fel van szerelve, ami óránként 76 repülés kiszolgálásához szükséges. [26]

Teherterminál

Az 549.416 m² összterületű, különálló teherszállítási szolgáltató komplexum évi 3 millió tonna forgalom kiszolgálására képes.

Műszaki szolgáltatások

A területen 3 db ICAO besorolás szerinti 10. szintű tűzoltó-mentő egység működik. A területen transzformátor alállomás található. A felszín alatti vízellátó hálózat 35 km hosszú. A saját vízkezelő létesítmények napi 18 000 köbméter vizet képesek feldolgozni, majd ezt követően újra elosztani a klíma- és öntözőrendszerekhez. [26]

Értékelések és díjak

A SkyTrax által összeállított, az utasok kényelmét tekintve a világ legjobb repülőtereinek listáján Suvarnabhumi a 36. helyen végzett 2018-ban. [30] 2021-re a repülőtér a 66. helyre esett vissza a rangsorban. [31]

Az AirHelp 2018-as rangsorában a repülőtér a 63. helyen végzett a 143 értékelt közül. [32]

Kritika

Az utasok hosszú várakozási időt az útlevél-ellenőrzésnél, állandó problémákat a váróteremben, a mobiltelefonok töltésére szolgáló pontok elégtelen számát, a személyzet rossz hozzáállását, az idegen nyelvű turisták nem megfelelő kiszolgálását az információs kioszkban [30]

A repülőtér több mint 30%-kal több éve üzemel, és évente több mint 60 millió utast szolgál ki, évente akár 45 millió utast is. Még egy műholdas épület üzembe helyezése sem teszi lehetővé a normál szolgáltatási szint elérését az utasforgalom fenntartása mellett. Ez negatív hatással van az idegenforgalmi ágazatra és a thai gazdaság egészére. [harminc]

A fenti hátrányok mellett a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a kifutópályák rossz minőségére is felhívja a figyelmet: kátrány, repedések és horpadások a felületen. Ez közvetlenül befolyásolja a repülés biztonságát, valamint mind a repülési, mind a karbantartó berendezések és a személyzet kopását. [33]

Szintén kritika éri a különböző repülőtéri szolgáltatások költségében és mennyiségileg emelkedő díjait. A légitársaságok kénytelenek fizetni a határellenőrzési szolgáltatások fenntartásáért. A díjak növelik a légitársaság szállítási költségeit, és negatívan befolyásolják a repülőtér népszerűségét. [33]

Fejlesztési tervek

A repülőtér fejlesztési folyamata több szakaszra oszlott. 1. ütem - a főterminál és két kifutópálya építése 2006-ban fejeződött be.

Aktuális fejlesztési terv

2. fázis

A repülőtér kapacitásának bővítése 60 millió utasra. Az alapkezelő társaság elindított egy Suvarnabhumi repülőtér fejlesztési projektet 62 503 214 000 baht költségvetéssel, hogy a repülőtér kapacitását évi 45-ről 60 millió utasra növelje. A projekt egy 4 szintes "Midfield Satellite 1" műholdas terminál megépítését foglalja magában, 216 ezer m² területtel, és 8 F osztályú kaput (A380-hoz) és 20 E osztályú kaput (B747-hez) tartalmaz . ] . A 60 ezer m²-rel bővülő fő utasterminállal a műholdat automata földalatti vonatok kötik össze. [35] A tervezési projektet a Design 103 International Ltd thai tervezőstúdió dolgozta ki [36] , a projekten egy cégcsoport dolgozott: HOK Group, Inc. [37] NACO (funkcionális tervezés) [38] MAA Group [39] a PPS One Works Ltd. által felügyelt kivitelezés. [40]

  • Az építkezést 2015-ben kellett befejezni. [41]
  • De már 2012-ben az üzembe helyezés dátumát 2017-re tolták. [42]
  • 2014-ben a projektet felfüggesztették a katonai kormány jóváhagyásának hiánya miatt. [43]
  • Az időpontokat elhalasztották, és a korszerűsítést 2019-ben kellett volna befejezni.
  • 2019-től azonban a befejezési dátumot 2021-re tolták. [tizennégy]
  • 2021-ben bejelentették, hogy a műholdas terminál 2023-ban fog működni. [44]
3. fázis

A repülőtér korszerűsítésének ezt a részét 2017 és 2021 között kell befejezni, és 2025-re évi 90 millió utasra kell növelnie a repülőtér kapacitását. [14] Két fontos rész van.

Egy második terminál építése

A főterminál északkeleti szárnyában egy második terminál építésére irányuló projektet, amelyet először 2014-ben [45] javasoltak, mérnökök és közéleti személyiségek egyaránt bírálták. [30] Annak ellenére, hogy sem az 1993-as projekt, sem a 2003-as főterv nem irányozta elő terminál építését a főpályaudvartól északkeletre, a projektet jóváhagyták és üzembe helyezték. [46] Az építkezés 420 000 m²-es területen történik. A projektbe 42 milliárd bahtot fektetnek be . A terminálnak 14 kapuja lesz. A becsült kapacitás évi 30 millió utas. [47]

A második terminál tervezési projektjét a művészettörténészek másodlagosnak ismerték el, egészen a plágiumig. A projekt szerzője maga is elismerte, hogy a tervezés másodlagos a saját szállodaprojektjéhez képest. Más források azt állítják, hogy a DBALP Consortium által készített terv a dél-japán Yusuhara Wooden Bridge Museum tervének plágiumja . Ez nem akadályozta meg abban, hogy 2018. augusztus 22-én jóváhagyott projektté váljon, miután egy másik, népszerűbb designt kizártak az SA Group-tól . [48]

2018 végén felfüggesztették a projekt megvalósítását, és kormányzati szintű meghallgatásokat tartottak. [46]

2019 elején ismét megvalósíthatónak ismerték el a terminál építését, de a terv megváltozik. [49]

A harmadik futópálya építése

A kifutópálya és a kisegítő gurulóutak építését 2021-ben kell befejezni. [14] 2021-ben a becsült indulási év 2023-ra módosult. [44]

4. fázis

Ennek a résznek a megvalósítását 2020-2026-ra tervezik, és 2030-ra évi 105 millió utasra növeli a repülőtér kapacitását. Feltehetően ebben a fázisban épül meg a harmadik terminál. [14] Kísérleti név – „Midfield Satellite 2” (SAT-2). [44]

5. fázis

Ennek a résznek a megvalósítását 2025-2030-ra tervezik, és 2035-re évi 120 millió utasra növeli a repülőtér kapacitását. [14] A projekt 2021-ig történő fejlesztésének eredményeként a modernizáció ötödik szakaszának céljai megváltoztak. Ez magában foglalja a Déli Utasterminál és a negyedik leszállópálya megépítését. A repülőtér kapacitásának el kell érnie az évi 150 millió utast. A projekt időkerete változatlan maradt. [44]

Törölt projektek

A repülőtér megnyitása óta számos kapacitásbővítési tervet hagytak jóvá.

A Thailand Airports 2009-ben 275 millió bahtot fektetett be a belföldi terminál építésébe, a várható építési időszak 2010-2013. Az építési munkálatok nem kezdődtek el. [ötven]

Fapados légitársaság terminálja

A Suvarnabhumi repülőtér tulajdonosa és üzemeltetője, a Thailand Public Company Airports 2006. július 21-én bejelentette, hogy külön terminált építenek a fapados légitársaságok számára 600 millió baht (15,8 millió USD) költséggel. A költségvetési terminál a fő terminál A csarnokában helyezkedhet el. A tervezett kapacitás évi 15 millió utas. Mintaként a fapados légitársaságok termináljait vettük a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtéren és a szingapúri Changi repülőtéren . Az egyes hazai fapados légitársaságok által használt Don Mueang repülőtér újranyitása után azonban homályossá vált, hogy mekkora szükség van egy ilyen terminálra. Az építési munkálatok nem kezdődtek el.

Üzenetek

Rendszeres utas

Suvarnabhumiban a 2017-es adatok szerint a szállított utasok számát, valamint a fel- és leszállások számát tekintve a Thai Airways , a Bangkok Airways és a Thai Smile Airways a legnépszerűbb . [51]

Rendszeres fuvarozás

Teljesítménymutatók

Népszerű nemzetközi útvonalak

A forgalom 2014-es visszaesése annak tudható be, hogy a járatok egy részét áthelyezték Bangkok második repülőterére.

Népszerű nemzetközi útvonalak a Savannabhumi repülőtér körül [51] [52]
A repülőtér Hely

2014-ben

Szállított utasok

2014-ben,

emberek

Változás
2013/14,

%

Szállított utasok

2017-ben,

emberek

Változás
2016/17,

%

Hely

2017-ben

Hong Kong egy 3 020 742 ▼ 15.3 3 971 531 ▲ 0,73 egy
Szingapúr – Changi 2 2 612 113 ▼ 21.9 3 128 653 ▲ 6,82 2
Szöul – Incheon 3 1 907 423 ▼ 10.1 2629925 ▲ 14.93 3
Dubai négy 1 478 495 ▼ 22.3 2 025 049 ▲ 16.98 négy
Tokió – Narita 5 1 289 104 ▼ 2.9 1 136 068 ▼ 0,84 nyolc
Tajpej – Taoyuan 6 1 113 418 ▼ 13.0 1 613 265 ▲ 03.25 5
Sanghaj – Pudong 7 962 177 ▼ 19.6 1 417 765 ▲ 7.27 6
Kuala Lumpur nyolc 868 887 ▼ 15.6 1 106 755 ▲ 19.32 9
Tokió – Haneda 9 816 968 ▼ 8.6 1 094 946 ▲ 3,71 tíz
Guangzhou – Baiyun tíz 752 345 ▼ 13.1 1 237 258 ▲ 14.57 7

Szállítás évenként

Adatok egy Wikidata kérésből .

Szállítási statisztikák évek szerint a Savannabhum repülőtéren keresztül
Év Utasok száma, fő Változás az előző évhez képest, % JáratokTeheráru és posta szállítása
2006 [51] 11 652 669 73 770 306 247
2007 [51] 41 210 081 ▲ 253,65 261 592 1 220 000
2008 [51] 38 603 490 ▼ 6.33 245 719 1 173 084
2009 [51] 40 500 224 ▲ 4,91 253 967 1 045 194
2010 [51] 42 784 967 ▲ 5.64 265 896 1 310 146
2011 [51] 47 910 744 ▲ 11,98 299 566 1 321 853
2012 [51] 53 002 328 ▲ 10.63 314 199 1 345 490
2013 [51] 51 363 451 ▼ 11.92 297 616 1 236 223
2014 [51] 46 423 352 ▼ 9.62 289 568 1 234 176
2015 [53] 52 902 110 ▲ 13,96 317 066 1 230 563
2016 [54] 55 892 663 ▲ 5,65 336 356 1 306 435
2017 [51] 60 860 358 ▲ 8,89 350 509 1 439 941
2018 [55] 63 378 923 ▲ 4.1 369 474 (ebből 281 879 nemzetközi) 1 494 599
2019 [56] 65 424 564 ▲ 3.2 380 052 1 324 272
2020 [57] 16 706 235 ▼ 74.4 152 614 904 362
2021 [58] 5 663 701 ▼ 66 111 729 1 120 357
Repülőtéri tevékenység 2015-ben

2015-ben 243 450 nemzetközi és 67 420 belföldi járat indult a Suvarnabhumi repülőtéren keresztül. A nemzetközi járatokon 43 947 319, a belföldi járatokon 8 436 898 utast szállítottak. Emellett 1 240 320 tonna rakományt szállítottak. A repülőtéren 96 légitársaság utasokat szállító és 9 teherszállító légitársaság repülőgépe szállt le. Összesen 162 külföldi célállomást szolgálnak ki 59 országban és 13 országon belüli célállomást. [35]

Repülőtéri tevékenység 2018-ban

A Suvarnabhumi repülőtér az utasforgalom tekintetében a 21. helyet foglalta el az összes repülőtér között , 63 378 923 utassal. [59]

Közlekedés

Metro

Az AirLink emelt metró végállomása az utasterminál alsó szintjén található. Utazási idő körülbelül 26 perc. Ezenkívül különböző állomásokon átszállhat más vasúti közlekedési rendszerekre, BTS és MRT . A viteldíj a távolságtól függ, és 15 és 45 baht között mozog. [60]

Busz

Különféle tömegközlekedési eszközök indulnak a repülőtérről. Minden típusú tömegközlekedés (a városi buszok kivételével) az 1. emeleten áll meg a 8-as kijáratnál. Ott is lehet jegyet venni.

Intercity busz

A repülőtérről közvetlenül eljuthat Thaiföld különböző városaiba: expressz buszok (55 - Chachaengsao, 389 - Pattaya, 390 - Rongklua Market, 825 - Nongkhai 917 - Laem Ngob), rendszeres buszok (9904 - Chonburi, 9905 - Pattaya, 9906). - Rayong, 9907 - Chantaburi, 9908 - Trad, 9909 - Laem Chabang, 9916 - Sa Kaew). A költségeket a pultnál kell megadni. Busszal a földszinten, a 8-as kijáratnál lehet felszállni. [61] Hua Hinbe is indulnak buszok, amelyek 269 bahtba kerülnek, és 07:30 és 19:30 között közlekednek. [62]

Városi busz

A BMTA városi autóbuszok 5 fő útvonalon (550, 553, 554, 555, 558) közlekednek. Indulás a tömegközlekedési központtól. Nyitva tartás: 5-22 óráig. A viteldíj 24-35 baht. [63]

Városi kisbusz

8 járat (549, 550, 551, 552, 552a, 554, 555, 559), amelyek főszabály szerint a városi buszokat duplikálják, az 1. emeleti utasvégállomáson állnak meg a 3-as és 8-as kijáratnál. 25-45 baht az útvonaltól függően. [64]

Expressz busz.

A busz 4 útvonalon közlekedik: "AE1" Repülőtér - Silom (Silom); "AE2" repülőtér - Khao San turista utca (Khao Sarn); "AE3" repülőtér - Sukhumvit (Sukhumvit); "AE4" repülőtér - Hualamphong vasútállomás . Az autóbusz 05:30 és 24:00 óra között üzemel. A viteldíj 150 baht. Busszal az 1. emeleten lehet felszállni a 8-as kijáratnál. [61]

Transzfer a Don Mueang repülőtérre

A jegyesek ingyenes busza reggel 5 órától éjfélig közlekedik, maximum óránkénti időközzel. Az útvonal neve "A1". A busz a 4. emeleten az 5-ös kijáratnál érhető el. [65]

Shuttle

Az utasok és a repülőtéri személyzet számára éjjel-nappal ingyenes busz közlekedik 5 útvonalon: "Express line", "A", "B", "C", "D", amely összeköti a tömegközlekedési központot és az utasterminálokat. A terminálok közelében megállók az 1. emeleten a 3. és 8. kapunál, a 2. emeleten az 5. kapunál, a 4. emeleten az 5. kapunál. [66]

Taxi

A taxi kényelmes módja annak, hogy elérje a kívánt célállomást Bangkokban. A beszállás az 1. emeleten a 4-es és 7-es kapunál történik. A viteldíj a megtenni kívánt távolságtól függ. Ezen kívül 50 baht felárat kell fizetni a repülőtéren történő leszállásért.

Limuzin szolgáltatás

A második emeleten szinte bármelyik kijáratnál beszállhat egy privát limuzinba, ha kapcsolatba lép a poggyászátadó szalagok közelében található kioszkkal. Ez a legdrágább szállítási mód.

Autókölcsönzés

Autót bérelhet az AVIS, HERTZ, BUDGET, Thai Autókölcsönző Egyesület standjain a második emelet 8-as kijáratánál.

Incidensek

  • 2013. szeptember 9-én a Thai Airways Kantonból üzemeltetett Airbus A330-300 TG679 típusú járata lecsúszott a kifutópályáról. A fedélzeten 288 utas és 14 fős személyzet tartózkodott. 14 ember megsérült. A repülőgépről való leszállás vészlétrákon történt. [67]
  • 2017. március 30-án egy 32 éves ausztrál állampolgár halálra esett, miután lezuhant a 4. emeletről. [68]
  • 2018. október 8-án a Thai Airways TG679 Boeing 747-400 -as járata leszállás közben lecsúszott a kifutópályáról, és 100 métert csúszott a füvön. A fedélzeten 97 Hongkongból repülő utas és 18 fős személyzet tartózkodott. Használták a vészcsúszdákat. 1 ember megsérült. [69]
  • 2018. május 6-án a repülőtéren váltságdíj fejében sikeresen elrabolt egy 39 éves nőt egy szervezett bűnözői csoport. [70]
  • 2018. október 12-én egy 52 éves német turista leesett a negyedik emeletről. Halálra zuhant. [71]
  • 2018. október 19-én egy 31 éves brazil turista leesett a harmadik emeletről, és 2 helyen eltörte a lábát. [71]
  • 2019. február 7-én a szolgálati parkoló épületében felrobbant egy tűzoltó készülék. 1 alkalmazott meghalt, 4 megsérült. [72]
  • 2019. február 11-én egy 44 éves orosz turista a 4. emeletről leugrva követett el öngyilkosságot. [73]

A repülőtér biztonsági szolgálata rendszeresen feltartóztatja a kábítószer-futárokat különféle kábítószer-szállítmányokkal, beleértve heroint, ketamint, kokaint. [74] [75] [76]

Jellemzők

Múzeum

A repülőtér történetével az első terminál épülete közelében, a 3. számú parkoló tetején (6. emelet) található múzeumban ismerkedhet meg. Az épületet 2016-ban nyitották meg [77] . A múzeum 9 teremből áll, amelyek összterülete 900 m². A légi közlekedés fejlődését és a repülőtér építését szemlélteti. Megtekinthető hétköznap 9.00-16.00 között ingyenesen. [78]

Kerékpárút

A kerékpáros komplexumot 2014-ben kezdték kialakítani a kifutók körül, a repülőtér árvíz elleni védelmét célzó munkálatok keretében. A komplexum parkolóból, üzletekből, kölcsönző irodából, zuhanyzókból és öltözőkből, valamint egy ellenőrző pontból áll. A várost és a 23,5 km-es kerékpárutat összekötő tömegközlekedési eszközökön kerékpárral nem lehet közlekedni. A belépés ingyenes, a komplexumot az Airports of Thailand Plc és a Siam Commercial Bank Plc karbantartja és üzemelteti. [79]

  • Az első, próbanyitó 2014. március 23-án volt; [80]
  • a második, ünnepélyes megnyitóra 2014. november 20-án került sor a közlekedési miniszter vezetésével; [80]
  • harmadik alkalommal nyílt meg ünnepélyesen a kerékpárút 2015. december 26-án Sky Lane Thailand néven; [81]
  • ugyanezt a kerékpárutat negyedik alkalommal nyitotta meg ünnepélyesen Thaiföld királya 2018. november 23-án Happy and Healthy Bike Lane néven. [82]

Szellemek vagy szellemek

A parfümök fontos szerepet töltenek be Thaiföld kultúrájában. Már a repülőtér megnyitása előtt gondot okozott az a hiedelem, hogy a reptéren gyakran megjelennek nyughatatlan szellemek és szellemek , aminek oka, hogy az építményt egy temető helyén állították fel. 2005. szeptember 23-án szertartást tartottak, melynek során 99 buddhista szerzetes mantrákat énekelt, hogy megnyugtassa ezeket a szellemeket, ezzel befejezve a 9 hetes rítust. [83]

2014-ig 7 szellemházat telepítettek a repülőtér területén a szerencsétlenségek elhárítására. Az AOT repülőtér-üzemeltető társaság korábbi elnöke elmondta, hogy az első szellemházat a repülőtér megnyitása előtt telepítették. Amikor 2013. szeptember 9-én evakuálták őket egy sérült repülőgépről, néhány utas azt mondta, hogy láttak egy nőt, aki a Thai Airways légiutas-kísérői által használt hagyományos thai ruhába öltözött . A repülőgép személyzete azonban leszállás előtt hétköznapi ruhát ölt. Az egyik utas "őrangyalnak" nevezte a szellemet, aki leszállt, hogy segítsen az áldozatoknak biztonságosan kiszállni a gépből. Néhány tűzoltó és mentőszemélyzet rendszeresen látott egy hagyományos thai ruhát viselő nőt sétálni a repülőtéren, rádióinterferenciát okozva. [84] [1]

Tevékenységek a Covid-19 járvány idején

2022 elejéig mind a 25 000 repülőtéri alkalmazott legalább három adag oltást kapott, 2022 tavaszára a tervek szerint az összes személyzetet beoltatják a negyedik adag vakcinával. A repülőtér SHA Plus szállítási lehetőségeket biztosított a Thailand Pass ügyfeleinek szállításához. [85]

A SAT-1 (Midfield Satellite 1) épületet 2021 közepén 5000 ágyas terepkórházként tervezték használni. [86]

Galéria

  • Kávézó közös asztalokkal az érkezési területen

  • érkezési terület

  • indulási zóna

  • Vámmentes üzletek

  • belső

  • Díszítések az indulási területen. A Tejútenger kavargása .

  • Központi virágágyás a kertben

  • Kifutópálya

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ OSCAR  . _ WMO . Letöltve: 2022. június 28. Az eredetiből archiválva : 2022. július 19.
  2. ↑ Világatlasz  / ösz. és készülj fel. a szerk. PKO "Kartográfia" 2009-ben; ch. szerk. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO "Kartográfia" : Oniks, 2010. - S. 243-243. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Kartográfia). - ISBN 978-5-488-02609-4 (Onix).
  3. ↑ 1 2 _ _ www.royin.go.th. Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2019. június 30.
  4. ↑ ผิดแก้ได้ (๑) (๖ สิงหาคม ๒๕๕๗)  (thai) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Letöltve: 2019. március 20.
  5. ↑ 1 2 :: Suvarnabhumi repülőtér :: Ázsia kapuja (nem elérhető link) . web.archive.org (2011. július 28.). Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2011. július 28. 
  6. ↑ สุวรรณ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2020. december 4.
  7. ↑ ภูมิ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2020. december 21.
  8. ↑ Pantip.com: K7464208 คำ ว่า ใน ภาษา ภาษา นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น เรียน ภาษา อังกฤษ ] . topicstock.pantip.com. Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
  9. ↑ ตัวเขียนกับเสียงอ่าน : ฝ่ายตะวายตะวันขขูด) ดร.นิตยา กาญจนะวรรณ  (thai) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Letöltve: 2019. március 20.
  10. ↑ 1 2 Don Mueang nemzetközi repülőtér (korábban Bangkok nemzetközi repülőtér  ) . repülőtéri technológia. Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  11. ↑ 1 2 3 Suvarnabhumi repülőtér (BKK/VTBS  ) . repülőtéri technológia. Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  12. ↑ Suvarnabhumi repülőtér (nem elérhető link) . web.archive.org (2012. április 27.). Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2012. április 27. 
  13. ↑ Az olasz-thai-japán csoport a legalacsonyabb árat kínálja új repülőtérre. - Ingyenes online könyvtár . www.thefreelibrary.com. Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 AOT. Airport of Thailand PLC 2018 éves jelentés . - 2019. - 260 p.
  15. ↑ Bangkoki szerződés. - Ingyenes online könyvtár . www.thefreelibrary.com. Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 19.
  16. ↑ Thaiföld repülőterei Public Company Limited . investor.airportthai.co.th. Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  17. ↑ Vichai Rupkumdee. [ https://www.tci-thaijo.org/index.php/NCRJ/article/download/25024/21300/ Suvarnabhumi repülőtér: Zajhatás-kompenzáció kezelése] // NIDA Case Research Journal Vol.1, 1. szám (2008. december ). - 2008. - december ( 1. sz .). - S. 175-196 . Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  18. ↑ Za-Chieh Moh és Penchi Lin. Esettanulmány a thaiföldi Suvarnabhumi repülőtér talajjavítási munkáiról  (angol)  // Improvement — Case Histories. - 2005. - 20. évf. 3. kötet . - P. 159-198 .
  19. ↑ P. Voottipruex, D. T. Bergado, L. G. Lam, T. Hino. PVD javított puha bangkoki agyag áramlási paramétereinek visszaelemzése vákuum-előtöltéssel és anélkül, települési adatokból és numerikus szimulációkból  //  Geotextils and Geomembranes. - 2014. - Nem. 42 . - P. 457-467 .
  20. ↑ Ingo Fox, Mangtao Du, Stephen Buttling. [ http://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2306&context=icchge Mély alapok a bangkoki nemzetközi repülőtér új utasterminálkomplexumához] // Missouri Tudományos és Technológiai Egyetem. - 2004. Archiválva : 2015. szeptember 10.
  21. ↑ Utasterminál komplexum Suvarnabhumi repülőtér /  Jahn . ArchDaily (2015. augusztus 26.). Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. július 15.
  22. ↑ Suvarnabhumi nemzetközi  repülőtér . JAHN. Letöltve: 2019. március 18.
  23. ↑ 1 2 Bangkok repülőtér . Werner Sobek 2014. november 14. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. január 17.
  24. ↑ 1 2 3 Suvarnabhumi repülőtér (nem elérhető link) . web.archive.org (2012. április 14.). Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2012. április 14. 
  25. ↑ 1 2 3 4 ATW: Az LH Cargo elsőként érkezik Suvarnabhumiba (a link nem érhető el) . web.archive.org (2007. szeptember 27.). Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27. 
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 AOT. A suvarnabhumi repülőtérről . suvarnabhumiairport.com . Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2018. március 28..
  27. ↑ John Morris Dixon. Murhpy/Jahn csatlakozik Werner Sobek és Matthias Schuler mérnökökhöz, hogy a Suvarnabhumi repülőteret, Bangkok elegáns új légi terminálját leszállásra hozza  //  Architectural Record : magazin. - 2007. - augusztus. - 108-117., 132. o . Archiválva az eredetiből: 2020. július 25.
  28. ↑ Kezdőlap  _ _ Thaiföld repülőterei. Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2019. március 17.
  29. ↑ Suvarnabhumi repülőtér, Bangkok . www.hightex-membrane.de. Letöltve: 2019. március 18.
  30. ↑ 1 2 3 4 A tervezett repülőtéri terminál káoszt okozhat:  szakértők . A nemzet. Letöltve: 2019. március 10. Az eredetiből archiválva : 2019. március 4..
  31. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Suvarnabhumi globális rangsora zuhan , a Bangkok Post . Letöltve: 2022. március 29.
  32. ↑ Felfedték a világ legjobb repülőtereit  . AirHelp. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. április 3.
  33. ↑ 1 2 IATA. Azonnali és hosszú távú prioritások a thaiföldi repülőterek számára . - 2017. - április. Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 29-én.
  34. ↑ Középpályás műhold 1 . ocms.airportthai.co.th. Letöltve: 2019. március 16. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1..
  35. ↑ 1 2 AOT Éves jelentés 2015 (hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 31.. 
  36. ↑ 1. műhold terminál - Design103 . www.d103group.com. Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1.
  37. ↑ HOK. Suvarnabhumi nemzetközi repülőtér középpályás műholdpályája  . www.hok.com. Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1.
  38. ↑ Bangkok nemzetközi repülőtér  . NACO repülőtéri tanácsadás és mérnöki tevékenység. Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1.
  39. ↑ MAA GROUP Mérnöki tanácsadás . www2.maaconsultants.com. Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1.
  40. ↑ One Works. Suvarnabhumi Nemzetközi Repülőtér (BKK) - II. fázis  (angol) . One Works. Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1.
  41. ↑ Thaiföld jóváhagyja a Suvarnabhumi repülőtér bővítését  . Repülőtér technológia (2010. augusztus 26.). Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  42. ↑ A Suvarnabhumi repülőtér 1,9 milliárd dolláros  bővítésen esik át . Repülőtér technológia (2012. június 1.). Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  43. ↑ Thaiföld jóváhagyta a Suvarnabhumi repülőtér 1,9 milliárd dolláros bővítési tervét  . Repülőtér technológia (2014. október 5.). Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  44. ↑ 1 2 3 4 Forrás . Letöltve: 2022. március 29. Az eredetiből archiválva : 2022. április 3.
  45. ↑ Az AOT felkérte a Suvarnabhumi repülőtér bővítési  tervének újragondolására . Samui Times (2018. szeptember 30.). Letöltve: 2019. március 10. Az eredetiből archiválva : 2018. október 2..
  46. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. Az ACT jelzi a repülőtéri átültetés kockázatát . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 10.
  47. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Az új terminál eltér a tervtől . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 10.
  48. ↑ A DBALP Consortium repülőtér-tervezése a Kuma Yusuhara  Múzeumának másolása miatt plagizált . Építészeti Világközösség. Letöltve: 2019. március 10.
  49. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Az AoT elveti a vitatott repülőtér-tervezést . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 10.
  50. ↑ Thaiföld 2,3 milliárd dollárt fektet be a Suvarnabhumi repülőtérre  . Repülőtér technológia (2009. december 9.). Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Légiforgalmi jelentés 2017  // AOT. Archiválva az eredetiből 2018. augusztus 23-án.
  52. ↑ AOT Traffic Report 2014 (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2015. november 17.. 
  53. ↑ Forgalmi jelentés 2015  // AOT. Archiválva az eredetiből 2021. január 28-án.
  54. ↑ Forgalmi jelentés 2016  // AOT. Archiválva az eredetiből 2021. január 28-án.
  55. ↑ AOT. AOT légiforgalmi naptár 2018-12 hónap (2018. jan-dec.) (en.). - 2019. Archiválva : 2021. január 18.
  56. ↑ Forrás . Letöltve: 2022. március 29. Az eredetiből archiválva : 2022. április 3.
  57. ↑ Forrás . Letöltve: 2022. március 29. Az eredetiből archiválva : 2022. március 29.
  58. ↑ Forrás . Letöltve: 2022. március 29. Az eredetiből archiválva : 2022. március 29.
  59. ↑ A legforgalmasabb repülőterek listája utasforgalom szerint   // Wikipédia . — 2019-03-16.
  60. ↑ Az Airlink hivatalos weboldala . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 21..
  61. ↑ 1 2 Tömegközlekedés a Savarnabhumi repülőtéren (nem elérhető link) . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2016. február 22. 
  62. ↑ Repülőtérről Hua Hinbe menetrend (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 23. 
  63. ↑ BMTA busz (nem elérhető link) . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 17.. 
  64. ↑ Nyilvános furgon (a link nem érhető el) . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 20. 
  65. ↑ Transzferbusz Suvarnabhumi és Don Muaeng között (nem elérhető link) . Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2017. június 6. 
  66. ↑ Repülőtéri transzferbusz (a link nem elérhető) . Hozzáférés dátuma: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2017. június 7. 
  67. ↑ A Thai Airways lecsúszik a kifutópályáról; 13 utas megsérült  (angolul) . news.yahoo.com. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2022. június 16.
  68. ↑ Lindsay Murdoch. Ausztrál férfi halt meg a bangkoki Suvarnabhumi repülőtéren  (angolul) . The Sydney Morning Herald (2017. március 30.). Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. május 10.
  69. ↑ A Boeing 747 leszállt a kifutópályáról, miután heves esőben landolt Bangkokban . Mail Online (2018. október 9.). Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. június 2.
  70. ↑ Dermesztő pillanat Egy turistát rabolnak el a britek körében népszerű thai repülőtéren, másodpercekkel azután, hogy kiszállt a  gépéből . A Nap (2018. május 22.). Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. július 31.
  71. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. Brazil DJ megsérült egy esésben a Suvarnabhumi terminálon . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 18.
  72. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Egy halott, négyen megsérültek az Airport Link parkolójában történt balesetben . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 18.
  73. ↑ Orosz turisták ugrottak a halálba a bangkoki Suvarnabhumi repülőtéren – CTN News – Chiang Rai Times . www.chiangratimes.com. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 26..
  74. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Kábítószer-öszvéreket tartóztattak le, heroint és ketamint foglaltak le a Bangkok Post repülőtéren . Letöltve: 2022. március 29.
  75. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Nőt tartottak fogva a repülőtéren kokainnal Dubaiból , Bangkok Postból . Letöltve: 2022. március 29.
  76. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Letartóztattak brazilokat, 46,5 millió értékű kokaint foglaltak le a Bangkok Post repülőtéren . Letöltve: 2022. március 29.
  77. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Suvarnabhumi Repülőtéri Múzeum . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 16.
  78. ↑ Thaiföldi Múzeum. Suvarnabhumi Repülőtér Múzeum :: Múzeum Thaiföld . www.museumthailand.com. Letöltve: 2019. március 16. Az eredetiből archiválva : 2019. március 4.
  79. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. A HM megnyitja a Suvarnabhumi repülőtéri kerékpárpályát . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 17.
  80. ↑ 12 AOT . Skylane . Letöltve: 2019. március 17. Az eredetiből archiválva : 2018. március 20.
  81. ↑ AOT. Ismered a Sky Lane-t ? Letöltve: 2022. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 27..
  82. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. King nyit és pedáloz a reptéri biciklipályán . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 17.
  83. ↑ SFOGS – Szingapúr legfurcsább online szellemtörténetei  . Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 24.
  84. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. "Spirits" nyomot hagy a repülőtéren . https://www.bangkokpost.com.+ Hozzáférés: 2019. március 18.
  85. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . A repülőtéri személyzet negyedik oltást kap, amint a Test & Go folytatódik , a Bangkok Post . Letöltve: 2022. március 29.
  86. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Az új Suvarnabhumi repülőtéri terminál Covid kórház lesz , Bangkok Post . Letöltve: 2022. március 29.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Bibliográfiai katalógusokban
  Repülőterek Thaiföldön
Bangkok
Központ
Keleti
Északi
Északkeleti
Déli
A félkövér szöveg a nemzetközi repülőtereket jelöli