Sztarostenko, Vlagyimir I.

Vlagyimir Ivanovics Sztarostenko
2012-ben az Orosz Vasutak elnökének tanácsadójaként
A moszkvai vasút 4. vezetője
2002. február  - 2009. november 10
Előző	Gennagyij Matvejevics Fadejev
Utód	Vlagyimir Iljics Moldaver
Az Orosz Föderáció 4. vasúti minisztere
1999. május 29  - szeptember 16
Előző	Nyikolaj Emelyanovics Aksjonenko
Utód	Nyikolaj Emelyanovics Aksjonenko
Születés	1948. szeptember 2( 1948-09-02 ) Tatarsk , Novoszibirszk terület , Orosz SFSR , Szovjetunió
Halál	2017. október 31.( 2017-10-31 ) (69 éves) Moszkva , Oroszország
Temetkezési hely	Troekurovskoye temető
Oktatás	Szibériai Állami Közlekedési Egyetem
Díjak

Vlagyimir Ivanovics Sztarostenko (1948. szeptember 2. – 2017. október 31.) – Oroszország 4. vasúti minisztere ( 1999. május 29.  – szeptember 16. ). A nyugat-szibériai (1997-1999, 1999-2002) és a moszkvai (2002-2009) vasutak vezetője . Vasútüzemeltető vasútmérnök, közgazdász és államférfi.

Pályafutását az elektromos központosítás ügyeletes posztjaként kezdte, Starostenko sorra megjárta a karrierlétra minden fokát, három nagy vasút vezetője volt, és az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának vezetői posztja lett a karrierje csúcsa .

2009–2014-ben az Orosz Vasutak igazgatótanácsának tagja, V. Jakunyin cég elnökének tanácsadója [1] .

2014 januárjától élete végéig - nyugdíjas. Összesen 47 évig dolgozott a vasútnál [2] .

Életrajz

1948. szeptember 2-án született Tatarsk városában , Novoszibirszk régióban .

1968 -ban diplomázott a Tomszki Vasúti Közlekedési Főiskolán. 1975  - ben - Novoszibirszk Vasúti Mérnöki Intézet .

1966 és 1996 között a Nyugat - Szibériai Vasútnál dolgozott . A Tatarskaya állomás parkjában volt szolgálatban, a polgári védelem vezérkari főnöke, 1970 óta - a Tatarskaya állomás helyettes vezetője. 1975-1976-ban a Nyugat-Szibériai Vasút Omszki Kirendeltsége forgalmi osztályának auditoraként dolgozott [3] . Értékes tapasztalatokat szereztem a Nyugat-Szibériai Vasút legnagyobb rendezőpályaudvarainak - Inskaya és Altaiskaya [2] - munkájának megismerésével .

1977- ben , 28 évesen Starostenko elfoglalta első vezetői pozícióját - az Omszk melletti bejárati rendezőpálya főmérnökeként . Hamarosan a Karbyshevo-1 állomás vezetője lett (1980-1983). 1983 és 1990 között - a teherforgalmi osztály vezetője, a Nyugat-Szibériai Vasút Omszki fiókjának első helyettese. 1990-1996-ban a Nyugat-Szibériai Vasút Novoszibirszki kirendeltségének vezetőjeként, a közúti közlekedésbiztonságért felelős helyettes vezetőjeként dolgozott [2] [3] .

1996 és 1997 között Starostenko a Nyugat-Szibériai Vasút Kemerovói Kirendeltségének vezetőjeként, 1997-1999-ben pedig a Nyugat-Szibériai Vasút vezetőjeként szolgált . Nyikolaj Aksjonenko miniszterrel együtt részt vett a válság megoldásában a Transzszibériai Vasutat blokkoló bányászokkal . Új technológiát fejlesztett ki a Kuzbassból származó szén betöltésére és exportálására . Első alkalommal vezetett be regionális automatizált diszpécserirányító központot a szállításhoz [2] . Starostenko jelentősen hozzájárult a Nyugat-Szibériai Vasút modernizációjához, előkészítette egyesülését a Kemerovói Vasúttal. Szakosodott vállalkozásokat szervezett a pályaberendezések javítására Szibériában és Moszkvában.

1999. május 29- én Starostenkót az Orosz Föderáció vasúti miniszterévé nevezték ki . 1999. szeptember 16-án az Orosz Föderáció kormányában bekövetkezett megrázkódtatások miatt elbocsátották, és újra kinevezték a Nyugat-Szibériai Vasút élére . Sztarostenko alatt Oroszország első elővárosi utasszállító társaságai megjelentek a ZSZhD-n a helyi hatóságokkal való részvényeken [2] .

2002 februárja és 2009 novembere között a Moszkvai Vasút  vezetője . Starostenko elővárosi nagysebességű forgalmat épített ki a Moszkvai úton , új személyvonatokat bocsátott forgalomba, amelyekre nagy a kereslet az utasok körében. 2002-ben a domodedovói Aeroexpress elindításával először az Orosz Vasutak hálózatán intermodális szolgáltatást szerveztek, majd három repülőtérre indítottak Aeroexpresszeket. 2004-ben indult az első regionális gyorsvonat Moszkva-Mytiscsi. Megkezdődött az infrastruktúra és a 10 nagy rendezőpálya alapvető korszerűsítése, számos innovatív és beruházási projekt valósult meg [4] [2] . Starostenko vezetésével megnyílt az Egységes Diszpécser Irányító Központ a moszkvai vasúton, megnövelték a „vállak” hosszát - a mozdonyok és a mozdonyszemélyzet forgalmának szakaszait. 2008-ban Starostenko javaslatára elfogadták a Moszkvai Vasúti Csomópont Fejlesztési Általános Rendszerét, amely a Moszkvai Központi Gyűrű megépítéséről is rendelkezett [4] .

A Moszkvai Vasút legnagyobb teherpályaudvarának, a Bekasovo-Sortirovochnoye-nak a hatékonyságának növelése érdekében Starostenko kezdeményezésére a parkokat a vasúti vágányok 100 feltételes kocsira való meghosszabbításával rekonstruálták, a púpkomplexumokat pedig automatizálták. Hasonló rekonstrukciót végeztek az Orekhovo-Zuevo állomáson is . A jövőben ezeken az állomásokon a tehervonatok feloszlatását automatizált módon, üzemeltető közreműködése nélkül, a szükséges fékezési módok garantálásával alakították ki [4] .

2003-ban Starostenko megkezdte a „Hatékony technológiák és esztétika vállalkozása” megtisztelő cím adományozásának hagyományát. Sztarostenko vezetésével munkálatokat végeztek az állomáskomplexumok és számos állomás történelmi megjelenésének helyreállítására, megjavították a kalugai vasúti műszaki iskolát [4] .

Sztarostenko 2003 -tól 2014-ig az Orosz Vasutak igazgatóságának tagja volt, és ez volt az egyetlen eset, amikor az egyik vasút vezetője hivatali ideje alatt a társaság igazgatóságának is tagja volt [1] .

2008 októberében Sztarostenko átszervezte a Moscow Railwayman című újságot, első ízben felhagyva az osztályelvvel a vezetők kiválasztásában, és Vlagyimir Shelkov politológust és nemzetközi újságírót meghívva a főszerkesztői posztra .

2009 novemberében Sztarostenkót elbocsátották a Moszkvai Vasút vezetői posztjáról .

Starostenko fontos újításai a Moszkvai Vasútnál: a „Moszkvai Vasút Tiszteletbeli Veteránja” cím fejlesztése, a Brjanszki régióban található Unecha szanatórium áthelyezése kifejezetten a Moszkvai Vasút nem dolgozó veteránjainak pihenésére és egészségének helyreállítására, a Moszkvai Vasút veterán szervezetének finanszírozásának megállapítása havi 500 ezer rubel (évi 6 millió rubel) és havi 50 ezer rubel a Moszkvai Vasút Veteránok Tanácsa számára. Később, 2015 óta Starostenko kezdeményezése adományozási megállapodássá alakult, amely szerint a Moszkvai Vasúti Minisztérium évente 8,25 millió rubelt különített el az út veterán szervezetének szükségleteire (a Moszkvai Vasút 55 ezer veteránjának számításából 150 rubel egyenként).

Sztarostenkót pályafutása során kifejező, kemény, önfejű karakter jellemezte, hajlamos az éles, határozott döntésekre. A Moszkvai Vasút Veteránok Tanácsának alelnöke, Viktor Roscsevkin (született 1931) szerint a vasúttársaságok tavaszi és őszi körútja során Sztarostenko dühében rögtön több vasúti vezetőt is elbocsáthat. a hadosztályok. Összességében ilyen leegyszerűsített módon, V. T. Roscsevkin számításai szerint, Starostenko 7 éves tevékenysége alatt mintegy 700 középvezetőt bocsátottak el a Moszkvai Vasúttól, akik közül sokan soha nem tudtak tovább dolgozni a vasúton [5] [6] . Sztarostenko utódja a Moszkvai Vasút élén, Vlagyimir Moldaver 2018-ban egy tudományos és gyakorlati konferencián úgy fogalmazott, hogy Starostenko irányvonala „a szigorú vállalatirányítási rendszer és a fejlett operatív munkatechnológiák széleskörű használatának kombinációja” [2] [4] .

Starostenko tömören meghatározta azt az iparágat, amelynek egész életét szentelte:

Vasúti üzletünk nagyon nehézkes, de rendkívül primitív.

Miután 2009-ben lemondott a Moszkvai Vasút vezetői posztjáról, Starostenko megtartotta a társaság igazgatósági tagjának portfólióját, és kinevezték az Orosz Vasutak JSC V. I. Yakunin elnökének tanácsadójává . Ebben a pozícióban szorgalmazta az irányítás részleges decentralizálását, számos jogkör átadását az utak vezetőinek, információs és vezérlő számítógépes rendszerek létrehozását, az emberi tényező befolyását kizáró „pilóta nélküli” technológiákra való átállást [2 ] .

Sztarostenko összesen 47 évig dolgozott a vasútnál [2] . Megnyitotta a "Dicsőség galériáját" a Moszkvai Vasúti Minisztériumban, amely a moszkvai fővonal prominens vasutasainak portréit mutatja be – a gépészektől a főnökökig. A legnagyobb dicséret mellett azt akarta, hogy halála után kollégái tisztelettel mondják: „Sztarostenkóval dolgoztam!” [4] .

2014 januárja óta nyugdíjas. Tanácsadóját megérdemelt pihenésre küldve V. Jakunyin Sztarostenkónak a második kitüntetést adományozta a „ Tiszteletbeli Vasúti Dolgozó ” [2] .

Starostenko munkákat publikált a vasutak működéséről, a szállítási folyamat irányítása témakörben [3] .

Vlagyimir Sztarosztenko 2017. október 31- én , 70 éves korában, hirtelen meghalt Moszkvában álmában, hirtelen szívleállás következtében. November 2-án temették el a Troekurovszkij temetőben [7] .

Család

Özvegy - Galina Ivanovna Sztarostenko, van egy fia [4] .

Memória

• 2018. október 31-én a Moszkvai Vasúti Igazgatóság épületében Sztarostenkónak szentelt tudományos és gyakorlati konferenciát tartottak, a tiszteletére emléktáblát nyitottak a "Dicsőség galériájában" [4] .

• 2018. 08-tól az EP2D-0016 (2019. 04. 04-ig EP2D-0047) elektromos vonat a "Vladimir Starostenko" személynevet kapta. [nyolc]

Díjak

• Becsületrend ( 1998. június 8. ) - az államért végzett szolgálatokért, sok éves lelkiismeretes munkáért, valamint a népek közötti barátság és együttműködés erősítéséhez való nagy hozzájárulásért [9]
• A Hazáért Érdemrend IV. fokozat ( 2008. szeptember 2. ) - a vasúti közlekedés fejlesztéséhez való nagy hozzájárulásért és sok éves lelkiismeretes munkáért [10]
• Az Orosz Föderáció Közlekedési Dolgozója Tiszteletbeli cím ( 2005. július 22. ) - a közlekedés területén végzett szolgáltatásokért és sok éves lelkiismeretes munkáért [11]
• „A moszkvai régiónak nyújtott szolgáltatásokért” kitüntetés ( 2008. szeptember 1. ) [12]

• " Tiszteletbeli Vasúti Dolgozó " (kétszer), "A szövetségi vasúti közlekedésben végzett kifogástalan munkáért" jelvényekkel tüntették ki.

• Elnyerte az „Oroszország vasúti csapatainak 150 éve” kitüntetést [13].

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Az orosz vasutak felépítése | JSC "Orosz Vasutak" (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. július 12. Az eredetiből archiválva : 2013. február 14.. (határozatlan) 
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Gudok, 2014. január 23. Natalya Cypleva. Vas karakter . Hozzáférés dátuma: 2014. január 24. Az eredetiből archiválva : 2014. február 3. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 Moszkvai vasút. 55 év előrelépés! / Szerk. Myagkova V.V., Bocharova E.N. - M. : MZhD, 2014. - S. 88-89. — 344 p.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vera Csubarova. A legmagasabb kitüntetés . Gudok (2018. november 2.). Letöltve: 2018. november 3. Az eredetiből archiválva : 2018. november 3. (határozatlan)
5. ↑ Sugárzó ember. 2018. december 3 . Letöltve: 2018. december 15. Az eredetiből archiválva : 2018. december 16. (határozatlan)
6. ↑ Főnök a vasfigurán . Bélyegek nélkül (2019.04.22.). Letöltve: 2019. április 22. Az eredetiből archiválva : 2019. április 22. (határozatlan)
7. ↑ Elhunyt Vlagyimir Sztarosztenko volt vasúti miniszter . rzdtv.ru (2017. november 1.). Letöltve: 2017. november 1. Az eredetiből archiválva : 2017. november 4.. (határozatlan)
8. ↑ EP2D-0047 . trainpix.org. Letöltve: 2019. december 30. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 4.. (határozatlan)
9. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 1998. június 8-i 684. sz. rendelete „Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről” . Letöltve: 2017. november 3. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7.. (határozatlan)
10. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2008. szeptember 2-i 1301. számú rendelete „Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről” . Letöltve: 2017. november 3. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7.. (határozatlan)
11. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2005. július 22-i 858. sz. rendelete „Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről az Russian Railways zárt részvénytársaság alkalmazottai számára” . Letöltve: 2017. november 3. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7.. (határozatlan)
12. ↑ A moszkvai régió kormányzójának 2008. szeptember 1-i 104-PG rendelete (hozzáférhetetlen hivatkozás) . Hozzáférés dátuma: 2010. február 28. Az eredetiből archiválva : 2008. december 2. (határozatlan) 
13. ↑ Az orosz vasutak felépítése | JSC "Orosz Vasutak" (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. december 3. Az eredetiből archiválva : 2011. június 30. (határozatlan)