Larionov, Alekszej Mihajlovics

Alekszej Mihajlovics Larionov ( 1872  - 1920. június 23. , Omszk ) - orosz mérnök és utazó. 1919-1920 között ideiglenesen az orosz kormány Vasúti Minisztériumát vezette A. V. Kolcsak legfelsőbb uralkodója alatt .

Oktatás

A Szentpétervári Vasútmérnöki Intézetben szerzett diplomát ( 1900 ; tanulmányi sikeréért nevét arany táblára írták).

Vasútmérnök

• 1900-1906 -ban a vlagyikavkazi vasútvonalon szolgált. 1905-ben e vasút munkásai és alkalmazottai első kongresszusának elnöke volt.
• 1906-1908 -  ban a pétervári vasútvonalak építésének vezetője volt.
• 1909-1913 között a Vasúti Minisztérium vasúti főosztályának üzemeltetési osztályán dolgozott .
• 1913-1914 között a Sándor -  vasút forgalmi szolgálatának helyettes vezetője.
• 1914 októberében - 1916 februárjában  - az Északi Vasút forgalmi szolgálatának vezetője.
• 1916 márciusa és 1917 áprilisa között a Vasúti Minisztérium központi apparátusában szolgált. A Központi Közlekedési Tanács ügyekért felelős vezetője volt.
• 1917 májusában - 1918 -ban  az Altaji Vasút vezetője (a bolsevikok hatalomra kerülése után műszaki főtanácsadói rangot kapott).

1906-1913 -ban ugyanakkor a Vasútmérnöki Intézetben, 1908-1910  -ben a Szentpétervári Politechnikai Intézetben tanított. A mechanika, a vasút üzemeltetése, a leíró geometria tanára volt. 1914-ben az orosz vasutat képviselte a berni konferencián. Tudományos közlemények szerzője. Az állami és magánvasutak működésének összehasonlító jellemzőiről végzett munkájáért kitüntetésben részesült.

A feltaláló szabadalmat kapott egy univerzális teherkocsi feltalálására, amely egyesítette a fedett és a platformos kocsi tulajdonságait. Az autó használatával a felére kellett volna csökkenteni az építési és üzemeltetési költségeket, és kiküszöbölni a szembejövő üresjáratokat is.

Munka Szibéria és Oroszország kormányában

1918. július 25- től a műszaki és gazdasági osztály igazgatója, majd az Ideiglenes Szibériai Kormány Vasúti Minisztériumának igazgatóhelyettese. 1918. szeptember 7-től a minisztérium ideiglenes vezetője. 1918. november 4. óta - az ideiglenes összoroszországi kormány (1918. november 18. óta - az orosz kormány) vasúti miniszterhelyettese .

A minisztérium egyik vezetőjeként végzett munkája során helyreállt az utak alkatrészekkel és sínekkel való ellátása - ennek a feladatnak a végrehajtására Larionov vezetésével létrehozták a Putimal ügynökséget, és felmérést végeztek az összes kohászat szakembereivel. valamint az uráli és szibériai fémüzemek , hogy képességeiket a vasutak igényeinek kielégítésére használják fel. Új módszert vezettek be füstcsövek gyártására a Shaitansky üzemben és kötszerek gyártására a Motovilikhinsky üzemben. Megállapításra került a járművek megfelelő elosztásának elve a gördülőállomány tömegszállítása során. Megszervezték a távol-keleti és külföldről érkező vasutak ellátását . Emellett néhány jogi és társadalmi-gazdasági kérdés is megoldódott - szabályozták a vasút jogi státuszát, megszervezték a nagy kölcsönök kiosztását a vasúti fogyasztói társaságoknak, hatalmas áruraktárakat helyeztek el. A tárgyaláson kijelentette, hogy a minisztérium az ő személyében úgy irányította a vasutat, hogy "egy fillér sem ment a külföldiek zsebébe".

1919. november 13. óta - a Vasúti Minisztérium ideiglenes vezetője ( L. A. Ustrugov miniszter üzleti útja alatt ). 1919. december 28- tól tagja volt az Irkutszkban létrehozott hadműveleti ellenőrző testületnek – a „trojektóriumnak” ( A. A. Cherven-Vodali és M. V. Hanzsin mellett ), amely megpróbált megegyezésre jutni a Szocialista-Forradalmi Politikai Központtal. elfoglalta Irkutszkot.

Letartóztatás, tárgyalás és halál

Miután Voitsekhovsky és Szemjonov csapatai 1920. január elején nem sikerült visszaszerezni Irkutszkot a szocialista-forradalmároktól, a „trojektória” megszűnt, és Larionovot (Cserven-Vodalihoz hasonlóan) letartóztatták. Már letartóztatva és betegen kérte, hogy tegyenek meg minden intézkedést univerzális autója rajzainak és számításainak megőrzésére. 1920. február 19-én az irkutszki rendkívüli nyomozóbizottság úgy döntött, hogy szabadon engedi a börtönből, de aztán ismét letartóztatták.

1920 májusában ő volt az egyik fő vádlott a Kolcsak-kormány volt tagjai elleni omszki perben. Utolsó beszédében hasonlatot vont maga és a hajó főmérnöke között, aki

a végéig szolgálatban volt, csodával határos módon előbújt fémkoporsójából. A győztesek pedig, miután elfoglalták ezt a hajót, el is foglalták, börtönbe zárták, vádat emelnek, és azzal vádolják őket, hogy a századot vezető admirálisnak rossz iránytűje volt.

1920. május 30-án a rendkívüli forradalmi törvényszék halálra ítélte. A négy vádlott, az "öngyilkos merénylők" és a védők beadványára válaszul a Köztársaság Forradalmi Katonai Tanácsának akkori elnöke , L. D. Trockij kérvényt nyújtott be az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottsághoz , hogy függessze fel a büntetés végrehajtását. , különös tekintettel arra, hogy "Larionovot a szakterülete nagy szakemberének tekintik." Június 1-jén az ítélet végrehajtását felfüggesztették, de már június 10-én az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság Elnöksége valamennyi elítélt beadványát elutasította. Június 23-án Larionovot más halálra ítéltekkel együtt lelőtték.

Publikációk

• I. Sándor császár Vasútmérnöki Intézetének története fennállásának első évszázadára. 1810-1910. - Szentpétervár: típus. Yu. N. Erlikh (tulajdonos A. E. Collins), 1910

Irodalom

• Kolcsak minisztereinek tárgyalása. 1920. május M., 2003.
• Dmitriev N.I. Miniszterek-utazók // Fehér Hadsereg. Fehér üzlet. Történelmi néptudományi almanach. 10. szám Jekatyerinburg, 2002.