Nina Vasziljevna Sokolova | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési név | Nina Vasziljevna Pimenova | |||||||||||||||||||
Születési dátum | 1912. december 10. (23.). | |||||||||||||||||||
Születési hely | ||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 2001. december 17. (88 éves) | |||||||||||||||||||
A halál helye | ||||||||||||||||||||
Ország | ||||||||||||||||||||
Foglalkozása | mérnök , búvár , előadó | |||||||||||||||||||
Díjak és díjak |
|
Nina Vasziljevna Szokolova (szül . Pimenova ; 1912. december 10. [23], Cserepovec , Novgorod tartomány - 2001. december 17., Szentpétervár ) [ 1] - a Szovjetunió Tengerészeti Erőinek ezredes mérnöke , a Szovjetunió első női búvára . Az ötlet szerzője és a Ladoga csővezeték megépítésének résztvevője (1942) [2] . A Vörös Csillag és a Honvédő Háború két rendjének lovasa, a Becsületrend lovagja .
1912-ben született Cserepovecben, egy nagycsalád legidősebb gyermekeként. Középiskolai tanulmányait az I. számú cserepoveci iskolában szerezte, ahol 1931-ben érettségizett. 1931-ben belépett a Leningrádi Víziközlekedési Mérnöki Intézetbe . 1936-ban végzett az intézetben, "mérnök-hidraulikus mérnök" [3] [4] [5] szakon szerzett oklevelet .
Az intézet elvégzése után a speciális célú víz alatti expedícióban (EPRON) dolgozott. Az egyik első feladat egy búvárcsoport vezetése volt egy szocsi kikötő építése során - a munka előrehaladásának ellenőrzése érdekében Sokolova 1938-ban végzett először merülést búvárfelszerelésben , amelynek súlya majdnem kétszerese volt. a sajátja. A cselekmény nagy benyomást tett a vezetésre, és Sokolova megrovása után javaslatot tettek speciális továbbképző tanfolyamokra Leningrádban [4] [5] [6] [7] .
1939 - ben végzett a búvárspecialisták továbbképző tanfolyamán . Engedélyt kapott 10 méteres mélységig történő víz alatti ereszkedésre – a búvárkodás történetében először nőnek kiállított dokumentum megszerzéséhez M. I. Kalinin személyes döntése kellett [5] [3] [7] .
1939 szeptemberében N. V. Sokolovát katonai szolgálatra iktatták 3. fokozatú hadmérnöki fokozattal . 1939-ben az északi flottához küldték a Barents-tengeren, Sokolova felügyelte egy leszálló móló építését Poliarnijban [4] .
A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Red Banner Balti Flotta (Leningrád) vészhelyzeti mentőszolgálatánál a víz alatti műszaki munka 27. különítményének hidraulikus mérnökeként szolgált . Az egység a bombázásban megsérült tengeralattjáró-kommunikáció helyreállításával , kábelek lefektetésével, elsüllyedt felszerelések, fegyverek, élelmiszerek, gabona kiemelésével foglalkozott az elsüllyedt bárkákról és a jég alá került teherautókról. A munkát gyakran légitámadások és az ellenség ágyúzása alatt végezték [3] [5] .
1941 őszén Sokolova a Nyevszkaja Dubrovka térségében folyó átkelő munkáját segítő mentőcsoportban dolgozott , részt vett a katonai felszerelések vontatására szolgáló víz alatti útvonal kialakításában. Részt vett egy 45 kilométeres páncélozott telefonkábel lefektetésében a Ladoga -tó fenekén , hogy biztosítsa a kommunikációt a Leningrádi Front parancsnoksága és a Vörös Hadsereg vezérkara között (1941. szeptember-október). Részt vett az Élet Útjának létrehozásában és a pálya munkálataiban [5] [8] .
1942 tavaszán, amikor az ostromlott Leningrádban az üzemanyag -ellátás 100 napig fennmaradt, Nina Sokolova felvetette egy víz alatti csővezeték fektetését a Ladoga -tavon . Részt vett a 29 kilométeres Ladoga víz alatti vezeték építésében , amely 43 nap alatt készült el (1942. május 5. – június 16.). Az ötletért és a megvalósításban való részvételért a Vörös Csillag Rendjét [9] [10] [4] [5] [6] [7] érdemelte ki .
Részt vett egy tenger alatti kábel lefektetésében a Ladoga-tó fenekén, amely a leningrádi energiablokád áttörését szolgálta, és az „ élet kábelének ” nevezték . 1942 őszén a lábán és a vállán megsebesült, és lövedék- sokkot kapott . A kórházi kezelés után visszatért a különítményre [5] .
1943. augusztus közepén kinevezték a víz alatti műszaki munkák leningrádi különítményének főmérnökévé [9] . Leningrádnak a blokád alóli felszabadulása után a haditengerészetnél mérnök-alezredesi rangot kapott [4] [5] .
A Ladogán végzett munkája során összesen 644 órát töltött víz alatt – körülbelül 27 napot [3] [6] .
Két Vörös Csillag Érdemrenddel , a Honvédő Háború II. fokozatával és a " Becsületjelvény " kitüntetéssel, valamint érmekkel [3] [4] [5] tüntették ki .
A háború befejezése után részt vett az aknamentesítésben és a hidak helyreállításában, a kikötőfalak építésében Leningrádban, Kronstadtban , Tallinnban , valamint a Néva -csatorna megtisztításában [5] .
1946-ban mérnök-ezredesi rangot kapott. A M. V. Frunze nevét viselő Higher Naval Schoolban tanított, hidraulika és hidrodinamika tantárgyat tanított . 1958-ban nyugdíjba vonult [3] [5] .
Aktívan részt vett a katonai-hazafias munkában. Szerette a téli úszást , és sok éven át tagja volt a leningrádi téli úszóklubnak.
2001-ben halt meg Szentpéterváron [3] [4] . A Szerafimovszkij temetőben temették el [1] .