| "Oroszország" | |
|---|---|
|
"Rossiya" jégtörő az úszódokkban |
|
| Hajó osztály és típus | atomjégtörő |
| Otthoni kikötő | Murmanszk |
| IMO szám | 8424240 |
| hívójel | UCJU |
| Szervezet | Orosz Föderáció |
| Tulajdonos | Atomflot |
| Operátor | A Rosatom állami vállalat FSUE " Atomflot " |
| Gyártó | OJSC Baltiysky Zavod |
| Vízbe bocsátották | 1983. november 2 |
| Megbízott | 1985. december 21 |
| Kivonták a haditengerészetből | 2013. június |
| Állapot | ártalmatlanításra vár |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
21 000 t (normál) 23 460 t (tele) |
| Hossz | 147,9 m |
| Szélesség | 30 m |
| Magasság |
55,0 m 17,2 m (oldalak a hajók közepén) |
| Piszkozat | 11,0 m |
| Motorok | 2 db OK-900A atomreaktor, egyenként 171 MW |
| Erő | 55 MW (75 000 LE) a tengelyeken |
| mozgató | 3 fix állású propeller 4 kivehető lapáttal |
| utazási sebesség | 21,0 csomó (teli) tiszta vízhez |
| A navigáció autonómiája |
4 év (üzemanyag utántöltés) 7 hónap (a rendelkezések szerint) |
| Legénység | 145 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 10520-as projekt "Rossiya" atomjégtörője egy "Arktika" típusú szovjet és orosz atomjégtörő , amelyet 1981. február 20-án fektettek le a leningrádi Sergo Ordzhonikidzeről elnevezett Balti Hajógyárban , 1983. november 2- án bocsátották vízre. Az 1985. december 21-i üzem a világon a negyedik atomerőművel rendelkező jégtörő.
A Szovjetunióban épült hajót a Jeges-tengeren tervezték üzemelni . A hajó önállóan áthaladhat a trópusokon, hogy az Antarktiszon dolgozzon, de a trópusokon való átkeléskor a hőmérséklet az egyes helyiségekben 50 ° C fölé emelkedhet, ami viszont káros lehet a hajó egyes mechanizmusaira. Ezenkívül minimálisra kell csökkentenie a telepítés teljesítményét.
1990 -ben a sarkvidéki utazások történetében először tett körutazást külföldi turisták számára az Északi-sarkra . 2007 -ben az Akademik Fedorov hajóról származó "Mir" mélytengeri merülőhajók segítségével biztosította az orosz kontinentális talapzat tanulmányozását az Északi-sarkon .
2011. szeptember 17- én az atommeghajtású hajó az Arktika-2011 expedíció tagjaival a fedélzetén Murmanszkból az Északi-sarkra indul [1] .
2012 márciusában-áprilisában és 2013 februárjában-áprilisában a jégtörő a Finn-öbölben dolgozott, és tankerkíséretet nyújtott Primorszk kikötőjébe.
"Oroszország" kapitányai:
Jelenleg[ mikor? ] a jégtörőt felállítják, és megkezdődött a kiégett fűtőelemek kirakodása. A tervek szerint az újrahasznosításra 2017 után kerül sor , az Arktika és a Sibir atomjégtörőkkel együtt . A jégtörőt a következő hadjárathoz szükséges nukleáris üzemanyag hiánya és a reaktor motorélettartamának meghosszabbításának elutasítása miatt rakták le .
A jégtörőt egy 2008-as orosz postai bélyeg ábrázolja.
A jégtörő műholdas kommunikációs rendszerrel rendelkezik, amely navigációt, telefont, faxot és internetet (hivatalos használatra) biztosít. A hajón van egy nagy étkező , egy könyvtár , egy rekreációs szoba, egy sakkterem , egy 100 férőhelyes moziterem, egy edzőterem, egy úszómedence , egy szauna , egy üvegház, ahol hidroponikus alapú friss zöldségeket termesztenek.
| Nukleáris jégtörők | ||
|---|---|---|
| Lenin osztály _ | ||
| " Arctic " osztály |
| |
| Taimyr osztály _ | ||
| " Sevmorput " osztály | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] Ártalmatlanításra váró iszapban. | ||