| fürge | |
|---|---|
| 1902. március 9- ig - "Sólyom" | |
|
Sokol osztályú romboló |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Destroyer ( Romboló ) |
| Otthoni kikötő | Kronstadt |
| Gyártó | "Yarrow" hajógyár |
| Az építkezés megkezdődött | 1894. július |
| Vízbe bocsátották | 1895. augusztus 10 |
| Megbízott | 1895. október 26 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1922. augusztus 16 |
| Állapot | Lefegyverezték és szétszerelésre átadták az Állami Alapnak |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 220/241,5 t |
| Hossz | 58 m |
| Szélesség | 5,6 m |
| Piszkozat | 2,24 m |
| Motorok | 2 függőleges hármas expanziós gőzgép , 8 Yarrow vízcsöves kazán |
| Erő | 3800 l. Val vel. |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | 29,77 csomó |
| cirkáló tartomány | 1200/2500 mérföld 16/10 csomóval |
| Legénység | 5/43 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 75 mm Canet , 3 × 47 mm Hotchkiss ; 1912 óta: 2 × 75 mm-es és 2 × 7,62 mm-es géppuskák |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 381 mm-es torpedócsövek |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Prytkiy egy orosz romboló , egy 26 Sokol-osztályú rombolóból álló sorozat prototípusa .
1902. március 9- ig a rombolót Sokolnak hívták . 1907. október 10- én rombolóvá (rombolóvá) minősítették át .
1894 január elején Alfred Fernandez Yarrow , az angol Yarrow cég tulajdonosa , amely rombolók tervezésével és építésével foglalkozott, a GUKiS vezetőjéhez , P. P. Tyrtov admirálishoz fordult azzal a javaslattal, hogy építsenek egy rombolót az oroszok számára. legalább 29 csomós sebességű flotta. Mivel az orosz haditengerészeti minisztériumban már régóta tárgyaltak ilyen elképzelésekről, Yarrow javaslatát elfogadták. A pénzügyi kérdések megoldása után 1894. május 30-án Londonban megállapodást írtak alá, amelynek értelmében a Yarrow cég vállalta, hogy 14 hónap alatt megépít egy 220 tonna normál vízkiszorítású és 29 csomós maximális sebességű romboló vadászgépet és készít fel a tesztelésre. . A projekt költsége 36 ezer font volt.
A projekt a Hornet vadászgép módosított konstrukcióján alapult , amelyet a Yarrow már átadott a brit Admiralitásnak. A fegyverzet összetétele megváltozott (egy 75 mm-es és három 47 mm-es ágyú egy 76 mm-es és három 57 mm-es helyett; két egycsöves fedélzeti torpedócső egy orr helyett és egy kétcsöves fedélzeti torpedócső) , a hajótest fokozott keménységű nikkelacélból készült, az orrvonalakat kosszár hozzáadásával módosították . Emellett megnövelték a szénbányák kapacitását, a konyhát a tiszti fülkéből az orr - pilótafülkébe helyezték át, a parancsnoki és altiszti kabinokat rendezték be, a reflektort az első kémény elé keresztirányú síneken helyezték el. (bármely oldalra való mozgatáshoz) a felső fedélzeten a koamingok magasságát 300 mm-re növelték.
A mechanizmusok gyártása júliusban kezdődött, a tok összeszerelése a siklón 1894 decemberében kezdődött. 1895. január 30-án a hajó felkerült az orosz birodalmi haditengerészet jegyzékére. 1895. február 5-én a III. rendű hajókhoz rendelték. 1895. február 11-én a 8. haditengerészeti legénységhez rendelték . A kilövésre 1895. augusztus 10-én került sor, és már augusztus 11-én a romboló önállóan elindulhatott. Augusztus 17-én kezdődtek a tengeri próbák , augusztus 25-én pedig az egyik nekifutás során a hajó a történelemben elsőként haladta meg a 30 csomós sebességet. A kiválasztási bizottság minden igény nélkül elfogadta a rombolót.
Október 16-án a romboló saját erejéből megérkezett Kronstadtba , és október 26-án hivatalosan is bekerült a kincstárba, és bekerült a balti flottába .
A Sokol tervezői a lehető legnagyobb sebesség elérését tűzték ki célul. Ennek érdekében a hajótestet nagyon nagy nyúlással (10:1) készítették el, és a végletekig könnyítették: burkolatok, deszkázatok, vízzáró válaszfalak 5 mm-nél nem vastagabb nikkelacél lemezekből készültek, amelyek még a súlya alatt is megereszkedtek. egy személy. A hajótest keresztirányú keretrendszerrel van szegecselve ( 0,53 m távolság ), amelyet tíz keresztirányú vízálló válaszfal oszt fel. A hosszanti szilárdságot a gerinc és a két szögacélból készült fenékhúr biztosította. A far és a kosszár kovácsolt.
A romboló erőműve két függőleges hármas expanziós gőzgépből és nyolc Yarrow háromszögletű vízcsöves kazánból állt. A tesztek során a gépek meghaladták a tervezett teljesítményt, és 1950 l / s indikátort adtak ki 405 fordulat / percnél (1900 l / s helyett 400 fordulat / percnél). A kazánokat két kazánházba csoportosították és keresztsíkban párokban helyezték el, mindegyik párnak saját kéménye volt. A gőzök elosztásának ideje körülbelül egy óra volt.
A teljes szénkészlet 60 tonna volt, amelyet a kazánházak mentén elhelyezkedő oldalsó szénbányákban, valamint a konyha mögötti keresztirányú gödörben tároltak.
A romboló a Kane rendszer egy 75 mm-es, 50 klb csőhosszú löveggel volt felfegyverezve, amelyet az emelőtorony feletti emelvényre szereltek fel, és három 47 mm-es Hotchkiss ágyúval (a felső fedélzeten: kettő az előtoronyon, ill. egyet a kákán). A 75 mm-es fegyver lőszere 180 páncéltörő kagyló, 47 mm-es fegyver volt - 800 lőszer acél vagy öntöttvas gránáttal. A lőszer szállítása kézzel történt.
A romboló aknafegyverzete két, 381 mm-es kaliberű egycsöves aknajárműből állt, amelyek a hajó hossztengelye mentén helyezkedtek el. Az aknajárművek lőszere hat darab 17 láb hosszú Whitehead önjáró aknából állt, mod. Az 1898-as év, ebből kettő állandóan bányajárművekben volt, négyet pedig szétszerelve az orr-pilótafülkében tároltak (a hajótestek szekrényben , a harci egységek a raktérben).