| Nyizsnyaja Elshanka | |
|---|---|
| Város | Volgográd |
| A város közigazgatási kerülete | szovjet |
| Az alapítás dátuma | 1750-es évek |
| korábbi állapota | plébánia központja |
| A városba való felvétel éve | 1926 |
| Korábbi nevek | Klimkin farm, Novonikolaevsky, Novo-Nikolsky, Minin település |
| Irányítószámok | 400119 |
| Népesség | 16 ezer ember |
Nizhnyaya Elshanka , vagy egyszerűen Elshanka - a Volga partján lévő mikrokörzet történelmi neve a Volgograd szovjet kerület északkeleti részén . A tranzitvasúti csomópontnál található Elshanka a 19. században kulcsszerepet játszott Caricyn kereskedelmi és ipari központtá alakításában, a 20. században pedig a polgári és a Nagy Honvédő Háború alatti csaták színhelye volt. Alekszandr Kuprin és Alekszej Tolsztoj különféle eseményekről írt Elshanka területén . A terület kényelmesen kapcsolódik a városközponthoz, kedvező környezettel rendelkezik, de gyakorlatilag nem rendelkezik saját kulturális és szabadidős létesítményekkel.
A 20. század végén - a 21. század elején az "Alsó Elshanka" nevet a mindennapi életben fokozatosan felváltja a Tulaka név (a Tulak utca köznyelvi rövidítése ).
A terület nevét az 5,2 km hosszú Elshanka (Olshanka) kis folyóról kapta, amelyet nyilvánvalóan a part menti égerbozót miatt neveztek el. A helynév még egy tucatszor megtalálható a Volgográdi régióban , beleértve Volgográd jelenlegi részét is. Öt kilométerrel feljebb a folyó mentén, nem messze a forrásától található Felső-Elshanka , egy korábbi falu, ma pedig a város része.
Az Elshanka folyót a 20. században csapadékcsatornák rejtették el, csatornáját a lakosság Elsanszkij-szurdoknak nevezte, amely azonban részben fedett is. A 2000-es évek elején Nyizsnyij Novgorod ásói megvizsgálták a folyó alagutat. [egy]
A terület egy magas parton található az Elshanka és a Volga találkozásánál, és három oldalról természetes határok vannak: keleten a Volga, északon az Elshansky-szurdok, nyugaton pedig a Volga vasúti töltés . A déli oldalon Elshankát a Kuibisev Fafeldolgozó Üzem területe korlátozta. 2006-ban csődöt jelentett, [2] , területét mára részben nagykereskedelmi építőipari piac, részben lakóházak foglalják el. Az " Elshanka " [3] vasútállomás az üzem északi oldalán szomszédos , magától a mikrokörzettől másfél kilométerre.
Az 1750-es években Erzsébet császárné elkezdte gyarmatosítani a Volga partja mentén, Caricyntől délre fekvő területeket. Az első települések Otrada , Beketovka és a városhoz legközelebbi (kb. 3 km-re a Tsaritsyn erődtől) Klimkin farm, a leendő Alsó-Elshanka voltak. [4] „Az első telepes valamilyen Klim volt, ezért a farmot sokáig Klimkinnek hívták” – írta Alexander Minkh helytörténész . [5] A 19. század első felében a nyugalmazott alsóbb rendűeket Caricynből elkezdték telepíteni Elshanka állami földjére. A farmot Novonikolaevsky-nek és Novo-Nikolsky-nak nevezték el, az akkori I. Miklós császár tiszteletére .
Az Orosz Birodalom Központi Statisztikai Bizottsága szerint 1860- ban Novo-Nikolskoye-ban, a Volga és az Asztrahán-Tsaritsyn – Cherny Yar vonala között 32 udvar volt, amelyben 195 ember élt - 94 férfi és 101 ember. nők.
A Volga-Don vasút Caricyn és Kalach-on-Don között, az egyik első Oroszországban, 1862 -ben haladt keresztül Elshankán . Nyomja ma is látható az Elsanszkij-szurdok északi részén: a Volgától a Konzervgyár [6] felől húzódik, két híd alatt halad végig a szakadékon, és hamarosan összekapcsolódik a Moszkva- Asztrahán főúttal , amely 1862-ben nem létezett. A Volga-Don út továbbhaladt a „ Szadovaja ” és a „ Krutaja ” („Maxim Gorkij”) állomások felé.
Egy nagy kereskedő a Don-i Rosztovból, Pjotr Makszimov "erdészeti király" [7] 1870-ben fűrészmalmot épített Elsanka déli peremén, amely a Káma partjáról és mellékfolyóiból , Vjatkából és Csuszovajából nyersanyagot kapott . valamint a Bolshaya Kokshaga folyó vidékéről a Volga középső részén.
1882-ben a Novo-Nikolsky farm 59 háztartásból, 301 állami parasztlakosból és 360 földnélküli "bobból" állt. Emellett 132 munkást regisztráltak Maksimov magánbirtokának területén. Így Elshanka lakossága 793 főre nőtt.
Maximov volt az elsők között, aki a vadvízi evezés helyett belyany és bárkák szállítását használta , létrehozva saját flottilláját. [8] Elsanszkij fűrészmalmai közelében 1892-ben egy másik rosztovi kereskedő, Dmitrij Pasztuhov [9] nyitott egy kis hajógyárat, amely egy hektár földet foglalt el, és 29 munkást foglalkoztatott.
Az Elshanka ebben az időszakban egyetlen Novo-Nikolsky társaságot alkotott egy kisebb Kuporosny farmgal délen, és az Otradinskaya volost része volt .
1895-ben, amikor a Tsaritsyno megyei közgyűlés meghatározta a környező falvakban a kocsma nyitási jogának jövedéki kulcsát, csak Novo-Nikolsky, Kuporosny és Sarepta ítélték oda a legmagasabb első osztályú jövedéki adót. [tíz]
Az 1897-ben elindított Tsaritsynsko-Tikhoretskaya vasút , a második Caricsinban, a városközponttól délre haladt a Novo-Nikolskoye mentén. Az állomást követő Elshanka állomás a farmtól másfél kilométerre épült, nem annyira a lakók, hanem a fűrészmalmok javára - a folyami móló között, ahol a rönköket kirakodták, és a fogadó állomás között. a késztermékeket, volt egy Maksimov üzem. A Tikhoretskaya fióktelepet birtokló Vlagyikavkaz vasút részvényesei eleinte azt gondolták, hogy Elshanka legyen a végállomás anélkül, hogy a Caricyn felé vezetnék az utat. A helyi hatóságoknak sikerült megvédeniük a hosszabb utat a kormányban [11]
Maximov üzem alapítója 1895-ben halt meg, és az üzletet öccsére, Vlagyimirra hagyta.
Novo-Nikolszkoje háztartásainak száma 1898-ra 179-re nőtt, az épületek tetőfedését főleg vas és deszka borította . Tsaritsyn határa az Elsanszkij-szakadékon haladt át, de az Elshanok lényegében városlakókká változtak - a fűrészmalmok és a hajógyár mellett téglagyár, halászartell, szélmalom, pékség, 5 kis üzlet, taverna, fogadó Novo-Nikolskyban dolgozott. Sok lakos szolgált taxisofőrként Caricynben, és csak egy kis részük foglalkozott továbbra is mezőgazdasággal, tökfélék termesztésével és állattenyésztéssel.
Alexander Minkh írja:
„A Novo-Nikolskoye kereskedelmi vállalkozásai és kereskedelmi tevékenységei évről évre fejlődnek, ami a Caricyn város és a vasutak közelségével magyarázható, amelyek meglehetősen jelentős erdészeti és feldolgozási termékek szállítmányokat küldenek a Donba és más helyekre. ”
A 19. század végére Elshanka lakossága 100%-ban nagyorosz volt , ebből 34 óhitű – Beszpopovci [12] , a többiek ortodoxok.
Az Elshanka, a Maksimov üzem és a kuporosznyij gazdaság 1901 júniusában-júliusában porig égett. A tűz egy hétnél tovább tartott, a fővárosi kiadványokban írtak róla, az Odessa News pedig sürgősen riportot küldött a már ismert író , Kuprin helyszínéről, hogy készítsen riportot a helyszínről .
Kuprin "A cári tűzvész" című cikkéből:
„Először a parton kezdődött, majd a tűz átterjedt a fával megrakott beljanára. A fa kiszáradt, fellángolt, mint a papír – képzelhetitek, milyen tűz lett belőle! Néhány perccel később a kötelek kiégtek, és a belyana a folyásirányba került. Más belyany és bárkák, szintén fával, álltak a parton, Makszimov, Zakharov és mások kereskedők. A tulajdonosok elrendelték, hogy vágják el a köteleket a hajóiknál: remélték, hogy lerobbantják őket, mielőtt az égő belyana közeledik. Így történt volna, de baj történt. Aznap éjjel nem a folyó mentén fújt a szél, hanem azon keresztül, és az összes hajót az Elshanskaya [13] zátonyhoz szegezte . A hajók szinte egyszerre gyulladtak ki. A város olyan fényes volt, mint a nappali fény. Belyany, ahogy égtek, világosabb lett, egyre magasabbra emelkedett a vízből, és egymás után, az áramlatnak köszönhetően átkeltek a sekélyen, és nekiálltak nekinyomulni a partnak... Az egész part lángokban állt. Minden erdei stég, raktárak, fűrésztelepek. Elshanskoye falu kigyulladt, majd Kuporosnoye. Elshanskyban csak a templom maradt meg, Kuporosnyban pedig az iskola.
- Kuprin Alekszandr Ivanovics. Összegyűjtött művek 9 kötetben . - Moszkva: Szépirodalom, 1971. - T. 3. - S. 133-136.A katasztrófa június 26-án kezdődött, és július 1-jén a Novosti dni című moszkvai újság [14] így számolt be: „A cári tűz nem szűnik meg. Leégett 28 bély, 12 uszály szénnel, fával és kátránnyal, összes fűrésztelep, egy 500 háztartásból álló falu, egy falu, magánházak egy versért, a veszteség 6 millióig. Az égettek nagy része nincs biztosítva.” [tizenöt]
Július 2-án az újság ezt írta: „Továbbra is keringenek a pletykák a gyújtogatókról. Tűzvész közben elfogtak egy gyanús alanyt, a tömeg meg akarta lincselni, de a csendőrök megmentették a megtorlástól. Mintha gyúlékony tárgyakat, valamilyen folyadékot és kócot találtak volna a kezében. [16] A tűz után, mivel nem akarták, hogy az ilyen események megismétlődjenek, a cáricin hatóságok egy " Toltó " mentőcsónakot rendeltek a Sormovskaya hajógyárban . 1977 óta műemlékként szolgál Volgográd központjában.
Maximov tenyésztő a veszteségekből felépülve folytatta fűrészmalmai fejlesztését. Az 1910-es hajózási statisztikák szerint a Jelsani mólók 1,8 millió rubel értékű erdőt kaptak, míg Beketovka - 2,8 millió, maga Tsaritsyn - 2,5 millió rubel. [17]
Az 1911-es városi névjegyzékben szereplő 40 cári fűrészmalom közül Maximov termelése volt a legnagyobb. 394 fős személyzettel a forgalom 1910-ben 1,4 millió rubelt tett ki. A Goldobin testvérek beketovkai üzemében, a második legnagyobb üzemben 142 munkás és 160 000 rubel forgalma volt.
1913-ban Makszimov erőművet nyitott az üzemben, erre az eseményre emlékeztet az egyik helyi utca neve, az Elektrolesovskaya.
Vlagyimir Makszimov kemény és szigorú volt saját munkásaival szemben. 1914 augusztusában a fűrészüzemben mind a 400 munkás egyhetes sztrájkjára került sor, melyben a napibér 1 rubel 25 kopejkáról másfél rubelre emelését követelték. Válaszul az adminisztráció 1 rubel 15 kopekkára csökkentette a fizetést. Sareptában, a Bauer fűrészmalomban pedig a munkások, akik már másfél rubelt kaptak, egy hónappal később sztrájkba léptek, és azt követelték, hogy emeljék fel az árfolyamot 1 rubel 85 kopejkára – és elérték a szándékukat. [tizennyolc]
A következő évben 98 nő sztrájkolt Makszimovnál, és ismét eredménytelenül. A fát rakodó és vagonokba rakodó munkások (!) minden megrakott pud után 1 kopekkával , 1000 vershok rakásonként 13-mal akarták megemelni a fizetést. A sztrájk április 14-én kezdődött, a nők kénytelenek voltak visszatérni dolgozni. május 1 - i irányadó időpontban .
Valamivel az 1914-es sztrájk után a tulajdonos nyilvánvalóan másfél rubelre emelte a férfiak bérét. 1915 júniusában már 451 munkás abbahagyta a munkát – ezúttal a proletárok napi 2 rubelt követeltek az első világháborúval kezdődő hiperinfláció ellensúlyozására . Egy hónapnyi tétlenség után a felek kompromisszumra jutottak: a napi munkások 1 rubel 75 kopijkát, az állandó dolgozók pedig 1 rubelt 65 kopekket kaptak.
Az év vége előtt még háromszor sztrájkoltak a dolgozók különböző kategóriái, de Makszimov már nem engedett. Az 565 munkás ötnapos sztrájkja 1916 májusában semmivel nem ért véget. (A mindössze 6 év alatt másfélszeres létszámbővülésből ítélve az üzlet virágzott). Ugyanakkor a Caricyn környéki más fafeldolgozó üzemekben (a XX. század elején ötvenen voltak az Elshankától Sareptáig terjedő térben) a munkások rendszeresen verték ki az engedményeket.
Az októberi forradalom után az üzemet a cári tanács 1917. december 30-i rendeletével államosították . [19] Makszimov csak be akarta zárni, de a végrehajtó bizottság vörös elnöke, Yakov Yerman megragadta a kezdeményezést, kizárta Makszimov hivatalnokait , átnevezte az üzemet „Gruzoles”-ra, és megválasztotta az új igazgatót. „A munkások egyhangúlag megválasztották az öreg bolsevik Dmitrij Ivanovics Dubinint. „Rendben van, hogy analfabéta – mondták –, de a mi emberünk.” [20]
A Tsaritsyno Tanács 1918 elején külön Novo-Nikolskaya volost státuszt adott Elshankának .
1918 áprilisában Elshanka egy időre az ukrán anarchisták fellegvárává vált . Menekültek az Ukrajnát megszálló német hadsereg elől, és azt tervezték, hogy Szibériába költöznek, hogy a vörösök oldalán harcoljanak Kolcsak ellen. Ám a Cseka április 12-én akciósorozatot indított az anarchista különítmények lefegyverzésére országszerte, letartóztatásokkal és kivégzésekkel. A bolsevikok ugyanakkor szövetségeseknek nevezték az "ideológiai anarchistákat", és elmagyarázták, hogy csak bűnözőkkel harcolnak.
Az "Elshanka" állomáson "néhány utazó anarchista" különítmény volt, a vlagyikavkazi vasútállomáson pedig, egy kilométerre az Elshansky-szakadéktól, Petrenko erős különítménye volt. [21]
Április 24-én reggel a Tsaritsyno Tanács egyik zászlóalja, Pavel Sinjukov vezetésével, megtévesztette az „utazók” vonatát azzal, hogy az anarchistákat a peronra csalta „gyűlés tartása miatt”. A fegyverek, élelem és lovak nélkül maradt különítmény tagjai még aznap szétszéledtek.
Április 29-én hajnalban a tüzérség és a gyalogság a cári forradalmi csapatok parancsnoka , Ivan Tulak vezetésével megkezdte Petrenko különítményének megsemmisítését. Egy összecsapás során az anarchisták Elshankába vonultak vissza, ahol néhány lakossal sikerült meleg kapcsolatokat kialakítaniuk. A vörösök oldalán helyiek is voltak - egy fűrészmalom különítménye Dmitrij Kotikov parancsnoksága alatt.
Előző nap Nestor Makhno megérkezett Elshankába - jelentős leválás nélkül, de feleségével, Anasztáziával, aki alig egy hónapra volt hátra a szüléstől. Makhno először semleges pozíciót foglalt el a bolsevikok és Petrenko között, a csata tanúja volt.
Makhno emlékiratai szerint Elshanka lakói segítettek az anarchisták harcában, lőszert hoztak, tájékoztattak a vörösök manővereiről, de végül Petrenkot elfogták, különítményét pedig legyőzték.
Még néhány hétig a harcosok egy része Elshankában maradt, és tetszés szerint próbálták megmenteni Petrenkót. „Ezek az anarchisták fel vannak fegyverezve, és puskát osztogatnak mindenkinek, aki meg akarja dönteni a szovjet hatalmat” – ijesztgette a megyei kongresszus képviselőit május 9-én Szergej Minin , a Tsaritsyno Tanács elnöke . 2011 -ben ezeket az eseményeket a " Mongol Shuudan " rockegyüttes tükrözte az "Interperszonális konfliktus" című kompozíciójában [22] .
1918 tavaszától a fagyár rendszeresen önkéntes társaságokat hozott létre, hogy megvédje a vörös cárit a fehér mozgalomtól . Összeállításukban a Vörös Gárda parancsnokának, Ivan Tolmacsevnek az emlékiratai szerint [23] nők is harcoltak - " Akilina Shotina, Elizaveta Loseva és mások komszomol tagjai".
Augusztus elején, amikor Krasznov tábornok serege közeledett a városhoz , az üzem megalakította és a frontra küldött egy nagyobb egységet - a 2 ezer katonából álló 1. Novo-Nikolsky munkaezredet .
Tolmachev emlékiratai szerint Dubinin igazgató egy ezred létrehozásáért kampányolt az üzem ülésén:
„Dubinin után az emberek csak azért léptek fel a pódiumra, hogy kinyilvánítsák azt a szándékot, hogy önkéntesnek jelentkezzenek. Itt asztalokat állítottak fel, vörös kalikóval borították be. Egyedül és csoportosan, sőt egész családonként rögzítve. Az agilis munkások valahol védőanyagbálákat, varrógépeket kaptak, új tunikákat, nadrágokat varrtak. Valahonnan magánkereskedőtől rekvirált cipőket hoztak a szekerekre. Reggelre a főhadiszállás befejezte az ezred megalakítását, ő pedig a frontra ment.
Az elsanszki találkozó jelenete Alekszej Tolsztoj "Kenyér" című történetében másképp jelenik meg. Az író szerint a munkás, Sasha Trubka rávette, hogy egy külön ezred elvtárssal menjen a frontra:
– Szavai egyszerűek és rövidek voltak, szája ráncos volt az izgalomtól, mint egy öregasszony.
Hiába morogsz, senki sem kerüli el ezt az öregséget. Inkább haljunk meg az ügyért, férfiak... Ne engedjünk, mint a libák, a kozákok elfordítják a fejüket. Szervezze meg a "Gruzolesa" ezredet. Vannak puskás teherautók is. Szétszerelni – holnap pedig előre...
Lassan, porba burkolózva, két teherautó fegyverrel lebegett a pódiumra. „Add!” – kiáltották durva hangok. Tomboló roham kezdődött a tömegben, az önkéntesek elkezdtek préselődni a matrózhoz, aki az első teherautón egy halom fegyveren ült - egyre melegebb minden...".
A Vörös Hadsereg főhadiszállása Elshankában volt azon a helyen, ahol jelenleg egy lakóépület áll a Türkmenszkaja utca 14. szám alatt. Kujbisev, az 1. Novonikolaevsky önkéntes ezred megalakult, amely 1918-ban hősiesen harcolt a Fehér Gárdákkal Caricyn közelében. [24] A szovdepi üzem meghatározott neve más elektronikus forrásokban nem található.
Az Elshansky-ok szembeszálltak Mamontov tábornok egységeivel , akik Kalach-on-Don felől érkeztek. A munkásezred már augusztus 3-án kitűnt azzal, hogy kézi harcba szállt a tisztekkel, de aztán támadásuk elől visszavonult.
Ugyanebben a hónapban a munkások megalakítottak egy második ezredet, a 2. „Gruzoles” ezredet, de az soha nem jutott ki a frontra. Megőrizték az Észak-Kaukázusi Körzet Katonai Tanácsának szeptember 7-én aláírt, a Caricynben tartózkodó Sztálin , Vorosilov és Minin által aláírt utasítását : „A Gruzoles szakszervezet teljes rendelkezésre álló tartalékát azonnal küldjék a Gnyiloaksajszkaja állomásra” délre. Tsaritsyn. [25] . Másnap pedig Sztálin táviratban közölte Leninnel „a Gruzoles-ezred szocialista-forradalmárok által szervezett ellenforradalmi felkelését” [26] .
A haditanács dokumentuma a részleteket tartalmazza:
„Szeptember 7-ről 8-ra virradó éjszaka az orosz nép árulóinak egy csoportja egy megvesztegetett Moldavszkij vezetésével csalárd módon kihozta a Gruzolesoviták egy részét az utcára a Katonai Tanács ellen. Ez a magát „Gruzoles” főhadiszállásnak nevező csoport a cári szovjet kormányt akarta megdönteni, és hátulról támadva a vérző frontot, segíteni az orosz nép ellenségét, Krasznovot a rendetlen ezredek rendbetételében. Éjjel 12 órakor a városban a gruzolesoviták fegyvereiből felkelés kezdődött. A frontot és a cári nép hatalmát védő katonai tanács sürgős intézkedéseket hozott, mozgósította a forradalmi erőket és reggelre felszámolta az ellenforradalmi felkelést.
- V. Alekszejev. Történelmi intézmények számára. A hősi kor emlékműve. [27]"Megvesztegetett Moldavszkij" - jobboldali szocialista-forradalmár, az orosz hadsereg volt törzskapitánya, Vlagyimir Jakovlevics Moldavszkij. Valószínűleg Jakov Moldavszkij udvari tanácsadó fia volt , aki a forradalom előtt Caricyn rendőrfőnökeként [28] , majd a mai Volgográd felét magában foglaló szakasz zemsztvo főnökeként szolgált.
A Gruzoles-ügyben a csekák 2500 embert tartóztattak le, közülük legalább 10-et lelőttek (nem számítva azokat, akiket a felkelés leverésekor a helyszínen öltek meg). [29]
Az első ezred folytatta a harcot. Ősszel, amikor a Fehér Hadsereg új offenzívát indított, az Elshanok valahol Beketovka és Sarepta között védekeztek. Tolmacsev emlékirataiban részletes történet található egy nagy nehezen elviselt „ pszichés támadásról ” – ez túlságosan is emlékeztet a húsz évvel korábban bemutatott „ Csapajev ” film egy jelenetére.
Alekszej Tolsztoj "Kenyér" történetében van egy harci epizód az 1. Novo-Nikolsky-ezred részvételével, hitelessége kétséges:
„Amikor már úgy tűnt a mamutoknak, hogy egy utolsó erőfeszítéssel betörnek a városba, a munkások peremén megalakult friss Novonyikolszkij-ezred szembeszállt velük. Sztálin szólt hozzájuk néhány szót, és lövés nélkül mentek. Az előttük haladó páncélvonat tűzzáporral szabadította meg az utat. Novonikolci elérte az ellenség lövészárkait, és a szuronyokhoz rohant. A Mamut-gyalogság, nem várva a friss egységek csapását, remegett és elfutott.
Az Elshanka-i trolibusz-kör közelében lévő parkban található "az Elektromos üzem dolgozóinak tömegsírja, akik a Krasznij Caricin védelmében haltak meg".
Novo-Nikolsky 1925. január 7-én új nevet kapott - a Mininről elnevezett falu a cári tanács első elnöke tiszteletére. [30] Ugyanebben az évben Caricint Sztálingrádra keresztelték.
A falu csatlakozott a mozik építésének fellendüléséhez, és 1926 októberében a fűrészmalom területén klubot nyitottak 700 férőhelyes moziteremmel, zenekari gödörrel és öt bejárattal [31] . Egészen a háborúig működött , amely alatt elpusztult, és azóta soha nem volt mozi Elshankában.
A település a fűrészmalommal együtt 1926. november 8-án került hivatalosan a város határába, megőrizve inkább falusias megjelenését - szinte minden faház földszintes volt. Hét utca húzódik a Volga mentén (a folyótól való távolság sorrendjében): Elshanskaya rakpart, Jaroszlavszkaja, örmény, Tulaka (nem maradt meg eredeti helyén), Türkmenszkaja, Osetinskaya és Leo Tolsztoj. Öt utca keresztezte őket merőlegesen (a városközponttól való távolság sorrendjében): Aviatorskaya, Karl Marx, Karacharovskaya, Adzharskaya és Chernogorskaya (a mai Tulaka).
1931-ben megjelent egy villamos Elshankában : a 4-es út a falutól a központi piacig vezetett. [32] .
1931 augusztusában Kuporosny , Verkhnyaya Elshanka és Alekseevka falut Elshankához csatolták , és novemberben ez a formáció a " Mininsky District " nevet kapta. Így Elshanka alapján létrehozták a modern Volgograd nyolc közigazgatási körzetének egyikét.
Vlagyimir Szemjonov moszkvai építész [33] ugyanabban az évben kidolgozta Sztálingrád alaprajzát azzal a gondolattal, hogy „öt szocialista városra” osztja fel, ahol az Elshankától Beketovkáig terjedő terület egy feltételes „erdei várost” alkotott, amely a Sztálingráddal határos. „központi város” északon. [34]
A Mininsky kerület 1933-ban a nagyobb Voroshilovsky kerület része lett. Elshanka elvesztette a közigazgatási egység státuszát, és azóta még hivatalos neve sem volt, kivéve a használaton kívüli "201-es mikrokörzetet".
Az átnevezések sorozata a fűrészüzemben folytatódott, amely 1943-tól Kujbisev Fűrészmalom lett .
A Sztálingrádban élő nők, gyerekek és idősek nagy részét nem vitték ki a városból a sztálingrádi csata kezdetére – a hatóságok inkább az élelmiszert, az állatállományt és a felszerelést választották ki [ 35] .
A háború 1942. augusztus 23-án, vasárnap jött Sztálingrádba. Reggel egy villamos járt Elshankában, este ötkor pedig a nácik szőnyegbombázásba kezdtek, amivel a város számos részét rommá változtatták. A fából készült Elshanka a fűrészmalom faraktáraival sebezhető célpont volt.
Larisa Luksha így emlékszik vissza:
A házunkra esett az „öngyújtó”, apám ledobta, megmentett még két szomszédos házat, de a tető áttört. Apám a Kuibisev fűrészmalomban dolgozott, hatalmas rönkhalmok voltak. Amikor kigyulladt a fűrészmalom, nagyon ijesztő volt, tombolt a láng. Egy bárkát bombáztak búzával. Éhes volt, búvárkodtunk nyers búzáért, szárítottuk, őröltük és süteményt sütöttünk."
- „Kiskorú sztálingrádi katonái” webhely [36]A következő napokban folytatódott a bombázás, és augusztus 27-re már alig maradt meg Kujbisev gyárából. [37] Három forradalom előtti téglaépület maradt fenn.
A lakosság átszállítása a Volgán szeptember 3-án kezdődött. [38] A Vörös Hadsereg visszavonult, és szeptember 8-án harcok folytak a közvetlen közelében - Felső-Elsankában és Kuporosny faluban . [39]
Elshanka szeptember 12-én, szombaton került az élvonalba. A hadsereghez tartozó 62. hadsereg csapatai - a 131. lövészhadosztály, a 35. gárdahadosztály , valamint a 10. NKVD hadosztály 271. lövészezredje a vasúti pálya közelében vették fel a védelmet. [40]
Szeptember 13-án hajnalban a védők állásai hatalmas tüzérségi előkészítésnek estek át - ágyúkból, aknavetőkkel és merülő bombázókból -, és reggel 7-kor a nácik az egész fronton elkezdték megrohamozni a várost. [41]
Másnap elvitték Kuporosnijt , és szintén az üzem irányából Elshankába mentek. [42] (Egy másik verzió szerint szeptember 15-én történt. [43] ) Raisa Kaverzin így emlékszik vissza:
„Az Elshanka állomás vasúti házaiban laktunk. A németek folyamatosan röplapokat dobáltak, hogy megadják magukat. Elrepültek felettünk. Egyszer egy razzia során az egész ásót lebombázták, sok halott volt, és akik túlélték, a szabadban maradtak. És éjjel jöttek a katonák, hogy letépjék a kőtömbök alatt heverő élő embereket. Az emberek életben voltak, de nem lehetett megmenteni, mert nem volt felszerelés, és nem lehet semmit csinálni a kezével. Embereket, főleg nőket és gyerekeket, élve temettek el.”
- „Emlékezet és emberi fájdalom” webhely [44]A folyamatos bombázások és tüzek letiltották a 271. ezred kommunikációs berendezéseit, és Mihail Hitrov, a 10. hadosztály hadműveleti osztályának vezetője személyesen mozgott a hadosztályok között, információkat adott át, amiért megkapta a Vörös Csillag Rendet . [45] Szeptember 18-ig 65 ember maradt életben az ezredben. [46] Szeptember 19-én, szombaton a szovjet csapatok makacs utcai harcok után elhagyták a mikrokörzetet. [47]
Larisa Luksha így emlékszik vissza:
„Nagyon ijesztő volt, mindenkit kiűztek a menhelyekről. Ha valaki ellenállt, azonnal lelőtték. Hogy a németek ne erőszakoljanak meg bennünket, anyám bekente a kormot az arcunkra, és rongyokat tett fel. Elmentünk és ástunk egy ásót, nem messze Vertyachey falutól.
A nácik az elfoglalt városrészek lakóit a rosztovi régióbeli Belaja Kalitva városához közeli táborba küldték .
Raisa Kaverzina így emlékszik vissza:
„Jöttek a németek. Kora reggel két gépfegyveres férfi bement az ásóba, és keresni kezdték a férfiakat. Mindenben turkáltak, anyákat kezdtek puskatussal verni. Tört nyelven kiabálnak: "Hol vannak a partizánok?" Aztán gyalog kihajtottak a városból. Rengeteg akasztott embert láttunk, mind levetkőzve (csak fehérneműben), kik ők – nem tudom, valószínűleg partizánok. Nagyon hideg volt a baromfiházakban. A bátyám megfázott, és néhány nappal később meghalt. Aztán egy vidéki családban laktunk.”
A szovjet csapatok 1943. január 25-én tértek vissza Elshankába. Az 57. és a 64. hadsereg katonái betörtek Kuporosnoe felől, és utcai csatákat nyitottak. [48]
Megfagyva, a környezetben az éhségtől és a gyógyszerhiánytól szenvedve a nácik még aznap feladták pozícióikat. Január 26-án pedig a Vörös Hadsereg ugródeszkaként használta Elshankát a lift elleni sikeres támadás során - az Elshansky-szakadéktól csak 200 m. Az ország a Szovjet Információs Iroda jelentéséből értesült a falu felszabadításáról [ 49]
Már február 2-án áthaladt az első békés lépcső Elshankán, szénnel Caritsyn déli elővárosaihoz. [50] A villamosforgalom később, 1944. november 6-án állt helyre. [51] Azon kevés épületek egyike, amelyek megmaradtak Elshankában, egy négyemeletes téglaépület volt a Türkmenszkaja 17. szám alatt (ma az iskolaközi oktatási komplexum). [52] 1943 júniusában a 2120-as számú kórházzá alakították át a frontvonalból érkező sebesültek fogadására. [53]
Sztálingrád háború utáni nagyszabású újjáépítése Elshankát nem érintette. Ellentétben a Petrovról elnevezett faluval és a SHI kerülettel, amely sztálinista épületeket kapott , itt helyreállították a "magánszektort". Szinte az egész mikrokörzetet elfoglalták a rusztikus megjelenésű udvarok házakkal, ahol az egyetlen kényelem a villany volt. Még mindig őrzik őket az Elshansky-szakadék túlsó végén.
A lassú fejlődésnek két pozitív oldala is volt. Először is, Elshanka azon kevés területek egyike maradt, amelyek hozzáfértek a Volgához. A folyópartot ipari övezetek zárják le északon Elshankától Tsaricáig, délen pedig 6 km-re. Másodszor, Elshanka elkerülte a veszélyes iparágakat. Az egyetlen ipari vállalkozás a fűrészüzem mellett a Tésztagyár (ma Macarna Company) volt, amely 1946-ban nyílt meg az Örmény és Zserdev utca kereszteződésében.
A gyár mögött 1948-ban a 93. számú iskola ideiglenes épületét emelték, melynek korábbi címén, a Türkmenszkaja 17. szám alatt a Mezőgazdasági Intézet kapott helyet (1957-ig).
A fiatalok vonzáskörzete a nyári hónapokban egy nyitott nyári filmes helyszín volt az Örményországban, a jelenlegi tér végén, a trolibuszkör mögött.
A Volgograd-1 állomásról induló 2-es trolibuszút 1965-ben jelent meg Elshankában. Gyűrűje először 200 m-re délre, egy lakóház helyén, a Türkmenszkaja 19. szám alatt helyezkedett el. A trolibusz viszonylag gyors közlekedési eszköznek bizonyult (15 perc a központig), és az azt megismétlő villamos útvonala, amely 1931 óta működik, 1968-ban leszerelték.
Az 1960-as évek második felében megkezdődött a terület komplex fejlesztése. " Hruscsov " megjelent a Türkmenszkaja és Lev Tolsztoj utca közötti területen. Az 1960-as és 1970-es évek fordulóján kilencemeletes épületek nőttek az Elshansky-szurdok közelében, kivéve a Volgához legközelebb eső negyedeket - az 1969 -es földcsuszamlások után nem nyúltak hozzájuk. A Tulaka utca Volgától Türkmenszkajaig tartó szakaszát az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején lakóházakkal építették be. Itt nyílt meg a 93. számú iskola 1500 diák befogadására alkalmas új épülete (1978), és Elshankában megjelentek az első 16 emeletes épületek.
1975-ben, amikor Szovetszkijt elválasztották Volgograd Vorosilovszkij kerületétől, Elshanka a területére került, bár közlekedési és infrastrukturális szempontból szorosabb kapcsolatban állt Vorosilovszkijjal. A szovjet körzet többi részétől Elshankát két vasúti átjáró választja el egymás után, ahol naponta torlódások halmozódnak fel.
A városban, amely több tíz kilométeren át húzódott a Volga mentén, Elshanka kis, szinte központi zsákutcává vált. Volgograd főútvonala az Elshansky-szakadék határán helyi úttá vált, és a 2. hosszirányú tranzit megkerülve haladt el.
A viszonylagos csendet és a Volga tájait élvezve az Elshanok a fejletlen társadalmi infrastruktúrától szenvedtek (és szenvednek továbbra is). A mikrokörzetben nincs könyvtár, tömeglátvány-helyszín, sportolási lehetőség, és még kényelmes sétálóhely sem volt, mígnem az 1980-as évek elején a trolibusz körút melletti névtelen teret padokkal, lámpásokkal látták el, az utakat pedig Az Elshanskaya töltést aszfaltozták.
A Volgograd fejlesztésének 1984-es főterve egy vidámpark létrehozását irányozta elő az Elshanka folyó árterében, de Volgográdban a terveket olykor évtizedek késéssel hajtják végre, mint ahogy az az Elshanka földalatti villamosmegálló esetében is, amelyet szintén 2004-ben terveztek. az 1980-as évek elején.
A mikrokörzetben található a 10. számú Klinikai Fogászati Klinika, a 7. számú Klinikai Kórház és a 31. Gyermekklinikai Klinika fiókjai, a 7. számú Klinikai Kórház női konzultációja és Sergey Larin professzor Volgográdi Flebológiai Központja. nyisd ki. [54]
A Yaroslavskaya utca és az Elshansky-szakadék találkozásánál az orosz ortodox egyház 1999-ben plébániát nyitott, és felépítette az Úr Vízkeresztének templomát. [55]
Az 1993-ban privatizált Kujbisev Fafeldolgozó Üzem magánvállalkozásként nem ment jól. Az 1990-es években az üzem több millió dolláros adósságba süllyedt [56] , hónapokig nem fizetett bért, végül 2006-ban csődbe került.
Mivel Elshanka 136 éve a fűrészmalom közelében található, soha nem volt szűk értelemben vett munkástelep. A Kuibisevről elnevezett üzem a helyi lakosok kis részét foglalkoztatta, nagy szociális létesítményekkel gyakorlatilag nem rendelkezett, így a felszámolása nem rontotta a terület egészének életét.
A csőd pozitív következménye volt, hogy a Volga partján felszabadult egy 80 hektáros telek, amelyen megkezdődött egy új lakóterület, valamint egy nyilvános és üzleti övezet építése.
2011 decemberében az Elshansky szakadék közeli lejtőjén megnyílt az Elshanka földalatti villamosmegálló - jelenleg a déli irányú terminál. Az előcsarnok közelében új vasúti peront terveznek, amely a Volgograd déli régióiból érkező elektromos vonatokat fogadja.
Elshanka területén több nagy lakás- és infrastrukturális projektet indítottak vagy terveznek, amelyek folytathatják a mikrokörzet átalakulását „csendes sarokból” a város egyik sűrűn lakott területévé.
2009- ben bejelentették az Elshanskaya Riviera komplexum építését az Elshanka folyó árterében:
„A projekt modern luxuslakások és prémium házak építését írja elő a magánszektor helyén, szociális létesítmények építését (iskolák, klinikák, nyitott sportterületek, jégaréna, családi kikapcsolódási helyek szervezése). A sportlétesítmények területe mintegy 5 hektár, a vízisport komplexum 1,8 hektáron kap helyet.
— Volgográd társadalmi és gazdasági fejlődésének előrejelzése 2011-re és a 2012–2013 közötti időszakra [57]A magánfejlesztők [58] arról beszéltek, hogy a komplexumba 25 emeletes lakóépületeket, ötcsillagos szállodát, sétálóövezetet, víziparkot és még egy felvonót is beépítenek. [59] Független szakértők kétségeiket fejezték ki a projekt valóságtartalmával kapcsolatban. [60]
Az Elshansky szakadék közeli lejtőjén megkezdődött a három 24 emeletes épületből álló Domináns lakóépület építése. A fejlesztők azt tervezik, hogy 2013-ban fejezik be az építkezést. [61]
Az egykori Kujbisev üzem területét a „Megfizethető lakásépítés” nemzeti projekt tömeges lakásépítési területeinek egyikének nyilvánították.
Elshanka területe két fontos közlekedési projektben szerepel a város számára. Egyikük – a Volga partja mentén húzódó „nulla hosszirányú autópálya” – megvalósításának esélyét a szakértők alacsonynak értékelik. [62] A második projekt, egy földalatti alagút a vasúti sínek alatt az Elshansky szakadéktól az Elektrolesovskaya utcáig, meg fogja menteni Elshankát a vasúti átjárók forgalmi dugóitól és a tranzitforgalomtól. Az alagút ásását 2005-ben kezdték meg, az építkezést finanszírozás hiányában időszakosan leállították, az alagutat 2015. november 19-én helyezték üzembe.
A mikrokörzet magában foglalja Elshanka központi részét (majdnem egy négyzet, melynek oldala a Volgától a vasútig kb. 1 km, a szakadéktól a volt fűrészmalomig 800-900 m), északról az Elshansky szakadékhoz csatlakozik 200- 300 m széles, délre az üzem területe a Volga mentén halad 1200-1400 m. Néha a Nyizsnyaja Elsanka a „magánszektor” negyedeit is magában foglalja a vasút mögötti szakadék közelében egészen a 2. hosszirányú fővonalig (ezek Szrednyaja Elshanka is).
A Nizhnyaya Elshanka központi része a Volgától való távolság mértéke szerint három zónából áll. A víztől egy meredek magaslatig 200 m széles partsávot Elshanskaya töltésnek nevezik. Aztán ott vannak a töltéstől a Türkmenszkaja utcáig a legjobbnak tartott lakónegyedek - szinte minden toronyház épült itt, van iskola és óvoda. A Türkmenszkaja utca feletti negyedek kényelmetlen szomszédságában vannak a vasúttal és a Tolsztoj Levél tranzit utcájával.
Elshankának egy bejárata van a városközpontból. Az Elshansky szakadék felett az út két autó- és gyalogoshídra oszlik, amelyek közül az egyik („új”) a Lev Tolsztoj utca kezdete, a második („régi”) a mikrokörzet mélyére irányul. Mindkét út a Tulaka utcába vezet egy vasúti átjáróval, amely az egyetlen útvonalként szolgál Elshankából Volgográd déli részébe.
A 20. század eleje óta a Türkmenszkaja utca központi helyet foglal el, 1931-től 1968-ig villamos járt rajta, 1965-től trolibusz közlekedik. A Türkmenszkaja korábban a Kujbisev-gyár főkapujával szemben támaszkodott, most pedig a területén folytatódik. Az utca neve nem kötődik a türkménekhez és Türkmenisztánhoz , hanem egy helyi hagyományhoz kötődik: Elshankában Adzsarszkaja, örmény, kirgiz, oszét utcák vannak, a szomszédos területeken pedig - Abhazskaya, Adygeiskaya, Azerbajdzsán, fehérorosz, dagesztánszkaja, Kabardinskaya, kazah és még kínai is. Tulak nevét korábban egy másik, már nem létező utcának hívták, a jelenlegit pedig az 1970-es évek végéig Csernogorszkaja néven.
A kerület lakóövezetében nincsenek sétáló bevásárlóutcák, az Elshanskaya rakpart és a trolibuszkör közelében található tér sétányként szolgál, hivatalosan „Kuibisev tér”, az egyetlen Elshankában.
A Tésztagyár a mikrokörzet földrajzi központjában található. A tervek szerint Elshankán kívülre helyezik [63] , de a hatóságok még nem közölték, hogyan fogják használni a felszabadított területet.
Népességdinamika évek szerint [64] [65] :
| 1860 | 1882 | 1912 |
|---|---|---|
| 195 | 793 | 1137 |
Elshanka Volgograd központjával az összes főbb városi közlekedési típussal kapcsolódik.
Az Elshanka földalatti villamosmegálló az utolsó a Traktorozavodsky kerületi Traktorgyárhoz vezető útvonalon , és a mellette lévő új vasúti peron megnyitása után kényelmesen átszállhat elektromos vonatról vagy fix útvonalú taxiról. a déli külterületről Volgográd északi részére és vissza. Az Elshansky szakadéktól távoli utcák lakóinak azonban akár másfél kilométert is meg kell tenniük az állomás felé vezető úton.
Elshanka a város legdélebbi pontja, amely a központból trolibusszal közelíthető meg. A 9-es számú út Nyizsnyij településre (a város 8 kerületéből 5-ön halad) és a 15a-s számú, a Kórházkomplexum felé vezető útvonal a Türkmenszkaja körgyűrűtől indul. Ezek a leghosszabb útvonalak Volgográdban.
A szovjet körzet nyugati peremén lévő dachákhoz közlekedő 60e busz gyűrűje szintén Elshankában található.
Számos fix útvonalú taxi közlekedik a területen a város minden részébe. A Tulaka utcából a 160-as és a 246-os minibuszok a szomszédos Volzhsky városba, a 110-es számú minibuszok a Gorodishche regionális központba mennek . [66] .
Az új sokemeletes épületek megjelenése súlyosbíthatja a férőhelyhiány problémáját Elshanka egyetlen óvodájában, amelyet már korábban is Volgográd egyik legtúlterheltebbé nyilvánítottak. Az új óvoda és iskola megnyitása az Elshanskaya Riviera projekt része.
Elshanka területén nincsenek első osztályú látnivalók. Számos régi épület áll az állam által védett.
Három közülük a 20. század elején épült, a Kujbisev üzem egykori területén található: az üzemvezetés, a kazánház és a műhely.
Ugyanebből az időszakból a főépület, 2 kiszolgáló épület és egy raktárépület az Elshanka pályaudvaron, valamint az állomáson lakóépületek: 1., 2., 2a., 3., 4., 5., 6., 7., 8. sz. , 9 megmaradt.
A magánszektorban a Tverskaya utcában áll a mikrokörzet legrégebbi épülete - egy 19. század végének lakóépülete. [67]
| Volgográd körzetei és mikrokörzetei | |
|---|---|
| kerületek | |
| Történelmi helységek | |
| Eltűnt helynevek | |