| Moszkvai Elektromechanikai és Automatizálási Intézet | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság [1] |
| Bázis | 1951 [2] |
| Korábbi nevek |
OKB-923 (1951 -?) [2] NII-923 (? - 1966) [2] |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Moszkva [1] |
| Kulcsfigurák |
d.t.s. Alekszej Kuznyecov (főigazgató - főtervező) [3] Ruben Antonyan (ügyvezető igazgató) [3] |
| Ipar | Repülési műszerek |
| Termékek | Repüléselektronika |
| Nettó nyereség | ▲ 103 571 ezer RUB (2011) [4] |
| Alkalmazottak száma | ▼ 672 fő (2012. március 11-én) |
| Anyavállalat | OJSC Holding Company Aviapribor-Holding |
| Weboldal | mia.cret.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A PJSC "Moszkvai Elektromechanikai és Automatizálási Intézet" (MIEA) egy oroszországi vállalat, amely repülőgép-műszereket, navigációs és vezérlőrendszereket fejleszt.
A Moszkvai Elektromechanikai és Automatizálási Intézet története a 923-as számú gyárban működő Tervezőirodáig nyúlik vissza, amelyet 1951-ben Moszkvában hoztak létre új repülőgépek és rakéták robotpilótáinak és automatikus vezérlőrendszereinek gyártására.
A legújabb giroszkópos műszerek és automatikus vezérlőrendszerek fejlesztésével és bevezetésével kapcsolatos munka sürgős bővítésének szükségessége, amelyet a repüléstechnika gyors fejlődése okozott, életre hívta a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumának döntését a 2. számú üzem átalakításáról. 923 sorozatból kísérleti és OKB-923 formája alatta. A következő években az OKB-923 függetlenné vált, és NII-923-ra alakult át.
Az 1950-es évek második felétől az OKB-923 - NII-923 robotpilótát hozott létre a V-758 rakétavédelmi rendszerhez, automatikus vezérlőrendszereket a KSR-11 és KSR-2 cirkálórakétákhoz , valamint AP-6 robotpilótát a Tu- 16 bombázó és utasszállító Il -18 repülőgép és egy automatikus vezérlőrendszer a legendás Tu-144 szuperszonikus repülőgéphez . 1966-ban az NII-923 nyílt nevet kapott - Moszkvai Elektromechanikai és Automatizálási Intézet (MIEA). Az 1970-es és 1980-as években a MIEA létrehozta és sorozatgyártásba helyezte a Tu-142 , Tu-95MS és Tu-160 repülőgépek navigációs és repülési asztroinerciális rendszereit, valamint prototípusokat fejlesztett ki a T-4 támadórepülőgépekhez és a "Spiral" légi űrrepülőgépekhez . , repülési berendezések komplexumai az An-124 "Ruslan" , An-225 , navigációs és repülési rendszerek az A-50 és az A-40 kétéltű repülőgépekhez . A MIEA-nál létrehozott kormány- és automata vezérlőrendszereket Tu-134 , Il-86 , Tu-154 utasszállító repülőgépekkel szerelték fel . Az 1980-as évek végén itt hozták létre a Tu-204 , Il-96-300 és An-70 repülőgépek fedélzeti berendezéseinek új generációját . A 2000-es évek elején a MIEA szakemberei repüléstechnikát fejlesztettek ki a Yak-130 , An-148 , Tu-204SM és Su-35 repülőgépekhez .
1994-ben a MIEA-t megalakították, és az orosz repülőgép-műszerezés egyik első vertikálisan integrált struktúrájának részévé vált, az Aviapribor-Holding holdingnak, amelyet Szergej Pavlovics Kryukov vezetett .
2009-ben a JSC MIEA az Aviapriborostroenie konszern részévé vált, amely az Orosz Technológiai Állami Vállalat repülőgép-műszergyártó résztulajdona.
Jelenleg a JSC "MIEA" tudósok és tervezők csapata aktívan dolgozik ígéretes repüléstechnikai projekteken, és részt vesz számos állami és kereskedelmi repülőgép fedélzeti berendezéseinek modernizálásában.
A MIEA fő tevékenysége három fejlesztési területre összpontosul: [5]
A MIEA fő tevékenységei 2011-2013 között: [6] [7] [8]
A társaság fő részvényesei 2011 végén: [1]
2012. március 31-én a MIEA Igazgatóságába a következők tartoztak: [3] [9] [10]