Moszkvai Repülési Üzem 39. sz
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .| V. R. Menzsinszkijről elnevezett 39. számú Moszkvai Repülési Üzem | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1921 |
| Elhelyezkedés | Moszkva , Szovjetunió |
| Ipar | repülőgépipar |
| Termékek |
repülőgép |
| Díjak |
  |
V. R. Menzsinszkijről elnevezett 39. számú moszkvai repülési üzem - egy repülőgépgyár , amely 1921-1941 között Moszkvában működött.
Ennek a vállalkozásnak a különleges szerepe a szovjet repülési ipar történetében annak a ténynek köszönhető, hogy a Szovjetunióban a kísérleti repülőgépgyártás fontos gyártóbázisává vált (a Központi Aerohidrodinamikai Intézettel együtt ).
Történelem
1921 - ben alakult a Khodynka mező keleti oldalán található Aviarabotnik javítóüzem alapján (a szomszédban volt a Duks repülőgépgyár), amely a Vörös Hadsereg Légierő Igazgatóságának Promvozdukh trösztjének része volt .
1927 -ben kapta a V. R. Menzsinszkijről elnevezett 39. számú Repülési Üzem nevet .
Az 1930-1931 közötti időszakban. A TsKB-39 OGPU az üzem területén található - az első "Kísérleti Tervező Iroda", amelyet a szovjet repülőgépiparban 1929 végén hoztak létre a bebörtönzött repülőgép-tervezők és mérnökök közül. [egy]
1932-ben a Szovjetunió Nehézipari Népbiztosságához (Repülőipari Igazgatóság) helyezték át.
1933. január 13-án a Szovjetunió Nehézipari Népbiztosának helyettese és a Repülési Ipari Főigazgatóság vezetője P.I. S.V. -t nevezték ki az új Központi Tervező Iroda élére és a tervezési rész 39. számú üzem igazgatóhelyettesévé . Iljusin . A Központi Tervező Iroda szerkezetileg független, repülőgép-típusokra, fegyverzetre, technológiára és különböző típusú tesztekre szakosodott tervezőcsoportokból állt. [2]
1934-1936-ban. a Központi Tervező Iroda tervezőcsapatainak többsége soros repülőgépgyárakba került, és csak S. V. Ilyushin tervezőirodája maradt a 39-es számú gyárban, amely a háború előtti években a DB-3 bombázó módosításain dolgozott és létrehozta az Il -t. -2 támadó repülőgép .
1941 októberében a 39-es számú üzemet evakuálták a V.I.-ről elnevezett 125-ös számú irkutszki repülőgyár területére. I. V. Sztálin . 1941. december 8-án a Szovjetunió Repülési Ipari Népbiztosa 1139. számú rendeletet adott ki két üzem – ezek – összevonásáról. Sztálin és ők. Menzsinszkij. 1941. december 19-től már egy vállalkozás volt, amely a Lenin-rend és a 39. számú Munkarepülési Vörös Zászló Rend néven vált ismertté. I. V. Sztálin. [3]
A 39. számú Moszkvai Repülési Üzem berendezésének egy részét és 1000 dolgozót evakuáltak Ulan-Udéba, hogy növeljék a 99. számú Ulan-Udei Repülési Üzem [3] potenciálját .
Az Iljushin tervezőirodát Kujbisevben, a 18. számú üzemben evakuálták (1942 áprilisa óta - Moszkvában; később az S. V. Iljusinról elnevezett moszkvai gépgyártó üzem ).
Termékek
- Az üzemben működő Központi Tervező Irodában (lásd TsKB) repülőgépeket fejlesztettek ki:
- I-5 vadászgép - a Központi Tervezőirodában fejlesztették ki, kísérleti építés és tömeggyártás az üzemben,
- I-15 vadászgép - a Központi Tervezőirodában fejlesztették ki, kísérleti építés és tömeggyártás az üzemben,
- I-16 vadászgép - a Központi Tervezőirodában fejlesztették ki, kísérleti építés és sorozatgyártás az üzemben,
- DI-6 vadászgép - kísérleti építés és tömeggyártás az üzemben,
- DB-3 bombázó - a Központi Tervezőirodában fejlesztették ki, kísérleti építés és tömeggyártás az üzemben,
- Pe-2 bombázó - kísérleti építés és tömeggyártás az üzemben,
- Pe-3 vadászgép - kísérleti építés és sorozatgyártás az üzemben,
- MBR-2 hidroplán - a Központi Tervezőirodánál fejlesztették ki).
- Az " SSSR-1 " sztratoszférikus ballonhoz gondolát készítettek . [négy]
- Az " SSSR-3 " sztratoszférikus ballonhoz gondolát készítettek .
Nevezetes munkatársak
- Bahrakh, Natan Markovich - a repülőgépgyár főmérnöke [5]
- Beljajev, Nyikolaj Dmitrijevics - a műhely vezetője, tesztmérnök, 1943. augusztus 6-án az IL-4 repülőgép tesztelése során halt meg Asha város közelében, Ilja Efimovics Podolyakin őrnagygal együtt. Egy tömegsírba temették el Asha városában, a Lesochemical temetőben.
- Gudkov, Mihail Ivanovics - növénytervező
- Grigorovics, Dmitrij Pavlovics
- Iosilovich, Isaak Borisovich - 1941 októberétől 1942 augusztusáig, üzemigazgató
- Kocherigin, Szergej Alekszandrovics
- Nadaskevics, Alekszandr Vasziljevics
- Nikitin, Vaszilij Vasziljevics repülőgép-tervező
- Polikarpov, Nyikolaj Nyikolajevics
- Rafaelants, Aram Nazarovich
- Sokolov, Leonid Petrovich - 1940 és 1941 között az üzem igazgatója
- Tomashevics, Dmitrij Ludwigovics
- Olsen, Adolf Ammunovich (1900-1943) - szovjet tesztpilóta, dandárparancsnok.
- Jakovlev, Alekszandr Szergejevics – a 39. számú üzem könnyűrepülési csoportjának vezetője (KB Osoaviakhima) [6]
- Jacenko, Vlagyimir Panfilovics
Jegyzetek
- ↑ A "szovjet penész" fellázadt Szerdyukov reformja ellen, fenyegetve az orosz repülési ipart . Archív példány 2021. március 30-án a Wayback Machine -nél // MK , 2021.03.02.
- ↑ Rövid történelmi információk a róla elnevezett Repülési Komplexumról. S. V. Ilyushin Archiválva : 2011. június 8.
- ↑ 1 2 Védelmi vállalkozások evakuálása és helyreállítása Kelet-Szibériában . Letöltve: 2011. június 15. Az eredetiből archiválva : 2017. december 9..
- ↑ Repülések a sztratoszférába a Szovjetunióban az 1930-as években . Letöltve: 2014. május 18. Az eredetiből archiválva : 2014. június 18.
- ↑ MONINO Légierő Múzeum – Polikarpov életrajza . Letöltve: 2011. június 15. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17..
- ↑ A. S. Yakovlev életének és munkásságának dátumai . Hozzáférés dátuma: 2011. június 15. Az eredetiből archiválva : 2010. március 31.
Források
- Repülés: Enciklopédia. — M.: Nagy Orosz Enciklopédia . G. P. Szviscsev főszerkesztő. 1994.
- Hvoscsevszkij G. I. A 39. számú repülőgépgyár történetének lapjai. Menzhinsky: Moszkvától Irkutszkig