Tenger (hajógyár)

A "More"  egy hajóépítő üzem a Krím -félszigeten, a Feodosiya-öböl keleti partján . A cég nagysebességű hajók és dinamikus támogatási elvű hajók ( szárnyashajók , légpárnás , üreges hajók , planinghajók ), valamint kedvtelési célú jachtok és alumínium-magnézium ötvözetű hajók gyártására specializálódott.

Tevékenységtörténet

1938. október 5-én a Szovjetunió kormánya rendeletet adott ki a Juzsnaja Tocska hajógyár létrehozásáról Feodosziától keletre .

1938-ban Dalnie Kamysi és Khafuz kis falvak közelében megkezdődött a hajógyár és a Yuzhnaya Tochka nevű munkástelep építése . Ma ezt a növényt Feodosiya PO "Tovább" néven hívják. A Nagy Honvédő Háború alatt az üzem teljesen megsemmisült. Szinte közvetlenül azután, hogy Feodosia felszabadult a náciktól, megkezdődött az üzem helyreállítása. Végül 1947-ben határozták meg az üzem fő profilját - a nagysebességű hajók és könnyűötvözetekből készült hajók gyártását .

Később az üzem a szárnyashajók (SPK) fő gyártójává válik. 1970-ben új szakasz kezdődött az üzem tevékenységének történetében - a More-ban megkezdődött a légpárnás járművek (HSC) építése.

A katonai hajóépítés története

Az 1940-es és 1950-es években az üzem több mint 200 Komsomolet torpedócsónakot épített .

1956-ban egy projekt 184 szárnyas torpedócsónak (KPK) épült az üzemben , 1960-ban két projekt 125 szárnyas torpedócsónak készült , 1963-1966 között. az FGC "More"-nál megépült a 125A projekt nagysebességű járőrhajója . 1969-től napjainkig az 1400-as "Vulture" projekt járőr- és rendőrhajóit építették .

Az 1970-es és 1980-as években megépültek az antaresi határellenőrző pontok . Az 1980-as évek óta gyártanak kisméretű, tengeralattjárók elleni Sokol PDA-kat.

Az 1980-as évek közepe óta gyártanak Zubr kétéltű típusú kétéltű légi STOL-okat . Az 1970-es és 1980-as években a More PA elkészítette a 1205-ös „Skat” légi támadás STOL projektet, az 1209-es „Omar” projektet és a 1206-os Kalmar leszállási STOL- projektet, a 1238-as „Kasatka” rakéta- és tüzérségi STOL projektet, valamint a „K1 rajtaütési aknakereső projektet a K1mar2mar06T-n. -T".

A 2000-2002 közötti időszakban a vállalat teljesítette a görög haditengerészet megrendelését az MD KVP " Zubr " gyártására.

2003 végén raktárra került a Grif-T projekt nagysebességű járőrhajója, amelyet 2004-ben szállítottak át a megrendelőnek.

A polgári hajóépítés története

1959-től 1976-ig az FSK "More"-nál rakétahajókat építettek . Összesen 389 rakétát építettek, ebből 32-t exportra.

1965-1980 között a haditengerészeti SPK " Kometa " épült. Összesen 86 Komet készült, ebből 34 exportra.

1976-ban a rakétát a Voskhod-2 folyó SPK váltotta fel . Összesen 1976 és 1992 között 156 Voskhod-2 motorhajót építettek. 1992 és 2002 között épült az SPK Voskhod-2M offshore.

Az SPK Eurofoil az SPK Voskhod tengeri folyó egyik változata. Egyrotoros, egyfedélzetű szárnyas utasszállító hajó hátsó erőművel és orrtolóval. A hajót csatornákon, folyókon és tavakon való használatra tervezték, nappali órákban, mérsékelt éghajlatú területeken.

1986-ban egy tengeri gázturbinás hajót bocsátottak vízre a Cyclone gyártókomplexumban . Az 1990-es években épült az Olympia tengeri SPK, amelyet nagy sebességű személyszállításra terveztek, beleértve az éjszakai órákat is.

1991-2014

1994 óta gyártanak "Kalkan" vízsugár-meghajtású univerzális hajókat . A "Kalkan" merülése mindössze 0,6 m, és folyókon, tavakon és a tengerek part menti részén szolgálják ki. A csónak számos módosítást kapott.

1999-ben a technológiai dokumentáció szerint és az FGC "More" technikai segítségével a "Bashon" üzemben ( Ho Si Minh-város , SRV ) egy VIT 2500-as nagysebességű környezetvédelmi ellenőrző hajót építettek . Az FGC "Tovább" Sikeresen együttműködik különböző országok hajóépítő cégeivel a tengerészeti témák gyártásában.

2000-ben adták át a megrendelőnek a Kafa 2400 projekt fő többcélú gyorshajóját. Az egyik legújabb fejlesztés egy üvegszálas csónak légüreggel "Katran", sebesség - 38 csomó, utaskapacitás - 3-5 fő, utazótávolság - 250 mérföld.

2001-ben a jól ismert "MTD" ( Szentpétervár ) cég terve alapján megépült a "Kafa-1350" többcélú vízsugár . 2002-ben megkezdődött a V. I. Nelipa "Krym-6M" tervező által tervezett nagysebességű csónakok tömeggyártása és módosításai. 2002- ben átadták a megrendelőnek a Voskhod projekt SPK-ját és annak módosításait.

2009-ben több száz millió dolláros szerződést írtak alá a Zubr kétéltű STOL -ok Kínába szállítására és a hozzájuk tartozó műszaki dokumentáció eladására [4] . Ezzel kapcsolatban a Rosoboronexport tiltakozott, kijelentve, hogy a dokumentáció értékesítése illegális, mivel sérti Oroszország szellemi tulajdonát (a projektet Leningrádban fejlesztette ki az Almaz Központi Tervező Iroda ). 2012-ben az egyik hajót átadták a megrendelőnek, a második építésekor vészhelyzet történt: a technológiai megsértések és a berendezések elhasználódása miatt a már kész hajótest ledőlt a siklóról való levétel közben, két munkások haltak meg [5] .

2014 - jelen

2014-ben, miután 2014 márciusában el nem ismerték a Krím-félszigetet Oroszországhoz , az orosz hatóságok átnevezték az üzemet FSUE Shipyard More névre .

Megkezdődött az üzem korszerűsítése , melynek első szakasza 2016-ban ért véget [6] .

Az üzem igazgatója, Oleg Zachinyaev szerint az első szerződéseket is aláírták, amelyek 2018-ig biztosítanak terhelést a vállalkozásnak. Az üzem védelmi és polgári (turisztikai szárnyashajó) megrendeléseket ad le (például megkezdődött egy búvárhajó építése ).

2016. május 10-én a 22800-as "Storm" projekt első kis rakétahajóját rakták le az orosz fekete-tengeri flotta számára [7] .

2016. november 15-én bejelentették, hogy az üzemet 2020 végéig bérbe adták a pellai üzemnek [8] .

2017. március 17-én rakták le a második Project 22800 Okhotsk nevű kis rakétahajót az orosz Fekete-tengeri Flotta számára [9] .

2017. december 19-én a harmadik projekt 22800 Vikhr kis rakétahajót rakták le az orosz fekete-tengeri flotta számára [10] .

2019-ben Az FSUE „More” hajógyárat az Orosz Föderáció elnökének rendeletével és az Orosz Föderáció kormányának rendeletével összhangban átszervezték a „További Hajóépítő Üzem” JSC-vé, és integrálták az Állami Vállalatba. Rostec”. Ez lehetővé tette az üzem számára, hogy elkerülje a hajók és hajók építésére vonatkozó megrendelések teljesítése során felmerülő nehézségeket.

A Rybinsk „ Vympel ” hajóépítő üzemtel kötött megállapodás alapján az üzem 2020 óta gyárt „ Kometa 120M ” szárnyashajókat. A 2021-es hajózási szezon előtt a tervek szerint két hajót gyártanak majd [11] .

2022 márciusában a More Shipbuilding Plant JSC a specializált United Shipbuilding Corporation JSC részévé vált, ami természetesen új lendületet ad az üzem fejlesztésének, lehetővé teszi az ötletek és komoly vállalások megvalósítását, valamint részt vesz a civil a hajógyártás és az ország védelmi képessége

. A társaság tervezi a hajóemelő kapacitások korszerűsítését és a kotrást, amely bővíti az épülő megrendelések körét. Folyamatban vannak a technológiai fejlesztési tervek kidolgozása, a hosszú távú megrendelés-portfólió kialakítása, beleértve a kerítőhálós hajók építését, a nagysebességű személyhajók építésének újraindítását és más ígéretes területeket.

Megjegyzések

1. ↑ Ez a földrajzi terület a Krím-félsziget területén található, amelynek nagy része területi viták tárgya a vitatott területet ellenőrző Oroszország és Ukrajna között , amelynek határain belül a vitatott területet a legtöbb ENSZ-tagállam elismeri. . Oroszország szövetségi felépítése szerint az Orosz Föderáció alanyai a Krím vitatott területén – a Krími Köztársaságban és a szövetségi jelentőségű Szevasztopolban – találhatók . Ukrajna közigazgatási felosztása szerint Ukrajna régiói Krím vitatott területén találhatók – a Krími Autonóm Köztársaság és a különleges státusú Szevasztopol város .
2. ↑ 1 2 3 Számviteli kimutatások 2012-re  (elérhetetlen link)
3. ↑ 1 2 Számviteli kimutatások
4. ↑ Az FGC "More" Zubr típusú leszálló légpárnákat fog építeni Kínának . Letöltve: 2009. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 21.. (határozatlan)
5. ↑ A krími „tenger” újjászületése: mi lepi meg a Kijev által „lebombázott” hajóépítő üzemet A Wayback Machine 2016. április 15-i archív másolata // TRC ZVEZDA, 2016. április 13.
6. ↑ Rogozin: a modernizáció első szakasza a feodosiai More üzemben őszig zajlik. Archív példány 2016. április 4-én a Wayback Machine -nél // TASS
7. ↑ A 22800-as projekt "Storm" nevű kis rakétahajóját lerakták Feodosiában a "More" üzemben . Letöltve: 2016. május 10. Az eredetiből archiválva : 2016. május 20. (határozatlan)
8. ↑ Az Orosz Föderáció hatóságai 2021-ig bérbe adták a „More” krími hajógyárat a „Pelle”-nek . Hozzáférés dátuma: 2016. november 16. Az eredetiből archiválva : 2016. november 17. (határozatlan)
9. ↑ Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes részt vett a Karakurt projekt RTO-inak lefektetésében egy krími gyárban . Letöltve: 2017. március 17. Az eredetiből archiválva : 2017. március 18.. (határozatlan)
10. ↑ A "Whirlwind" kis rakétahajót az orosz haditengerészet számára fektették le Feodosziában . Letöltve: 2018. május 2. Az eredetiből archiválva : 2018. május 1. (határozatlan)
11. ↑ Két nagysebességű Komet építése kezdődött személyszállításra a Krím-félszigeten , a TASS  -ban (2020. január 18.). Archiválva az eredetiből 2020. június 9-én. Letöltve: 2020. június 9.

Linkek

• moreship.ru - az FGC hivatalos webhelye "Tovább"
• A krími „tenger” második születése: mi lepi meg a Kijev által „bombázott” hajógyárat // TRK „ZVEZDA”, 2016. április 13.