| Merzario A1, A1B, A2, A3, A4, A5 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória | Forma-1 | ||||||||
| Fejlesztő |
Arturo Merzario Gianfranco Palazzoli Giorgio Valentini |
||||||||
| Konstruktőr | Merzario | ||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||
| Alváz | Szegecselt alumínium lemez monocoque | ||||||||
| Felfüggesztés (elöl) | Független, alsó háromszög alakú és felső lengőkarral | ||||||||
| Felfüggesztés (hátsó) | az elejéhez hasonló | ||||||||
| Motor |
Ford Cosworth DFV, 3,0 literes, 475 LE, V8 , 90°, középkategória, hosszanti |
||||||||
| Terjedés | Hewland FGA 400 5 sebességes manuális | ||||||||
| Üzemanyag | Manó | ||||||||
| Gumiabroncsok | jó év | ||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Csapatok | Merzario csapat | ||||||||
| Pilóták |
Arturo Mercario Alberto Colombo Gianfranco Brancatelli |
||||||||
| Bemutatkozás | Argentína 1978 | ||||||||
|
|||||||||
A Team Merzario (Merzario) rövid története során számos nevet használt autóinak. Valójában a csapat mindössze három különböző alvázat épített, és sokszor újratervezte őket. A csapat pilótái két éven és 31 nagydíjas fellépésen, saját gyártású autókon mindössze 9 alkalommal állhattak a verseny rajtjáig, más esetekben kvalifikáció vagy előkvalifikáció után ért véget a fellépés.
A csapat első alváza, amelyet az 1978 -as szezon első versenyén mutattak be Argentínában . A három alváz közül az egyetlen, amelyet szinte teljes egészében a csapat épített. Ugyanakkor a fő tervezési ötletek, és esetleg néhány részlet még a tavalyi March 761B alvázból származtak . Kinézetre az autó kissé nehéznek és esetlennek tűnt, de a rajta elért eredmények a csapat történetének legjobbjai voltak. A pirosra festett és Marlboro szponzorációs matricákkal ellátott A1 -es alvázat Svédországban a 8. fordulóig Arturo Merzario , míg Franciaországban , Nagy-Britanniában és Németországban a módosított A1B változatot a 9. fordulótól a 11. fordulóig használta . Ezt az alvázat a csapat másodpilótája , Alberto Colombo is használta az Olasz Nagydíjon . A Monacói Nagydíjtól kezdődően ezt az autót feketére festette egy új szponzor, a Flor Bath .
Az 1979 -es szezon elején ezt az alvázat frissített karosszériával szerelték fel az új fekete-sárga Flor Bath színsémával . A talajhatás elvét megvalósították a hajótest kialakításánál , és az A3 index alatt a futóművet a Long Beach -i időmérőn , majd további négy szakaszon, a Spanyol Nagydíjtól a Francia Nagydíjig használták .
Az 1978-as Osztrák Nagydíjra bemutatott második alváz valójában egy régi, 1977 -es March 761B volt . Emellett új, teljesen átalakított karosszériát kapott, illetve néhány acél alkatrészt titánra cseréltek. Merzario használta őt a szezon hátralévő részében. Az 1979 -es szezon első három versenyén a csapat szintén ezt az alvázat használta, fekete és sárga színben áttervezett karosszériával. A változtatások eredményeként az autó A2 indexet viselt . Ugyanezt az autót használták a versenyen az USA -ban is .
A csapat harmadik, egyben utolsó alváza a Kauhsen WK004 autó, amelyet a Belga Nagydíj után vásárolt meg a csapat , amikor Willy Kausen az eredmény teljes hiánya miatt úgy döntött, hogy abbahagyja a versenyzést. A csapat a Brit Nagydíjtól egészen 1979 végéig A4 néven használta ezt az autót . 1980 elején a csapat azt tervezte, hogy továbbfejlesztik az autót, és A5 névre keresztelték , de ezek a tervek a finanszírozás hiánya miatt nem teljesültek.
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es Nagydíj eredményeit, amelyeken az autót használták. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Év | Pilóták | Motor | Alváz | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
MON |
BEL |
COI |
SHWE |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
COE |
TUD |
NKL | 0 | ||||
| 1978 | Arturo Merzario | Cosworth DFV V8 |
A1/01 | összejövetel | NKV | összejövetel | összejövetel | NPKV | NPKV | NKV | NKL | ||||||||||
| A1B/01 | NKV | összejövetel | NKV | ||||||||||||||||||
| A1/02 | NKV | összejövetel | összejövetel | összejövetel | NKV | ||||||||||||||||
| Alberto Colombo | A1/01 | NPKV | |||||||||||||||||||
| ARG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
MON |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
TUD |
COE |
NKL | 0 | |||||
| 1979 | Arturo Merzario | Cosworth DFV V8 |
A2/02 | NS | NKV | NKV | összejövetel | ||||||||||||||
| A3/01 | NKV | NKV | T | NKV | |||||||||||||||||
| A4/03 | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | ||||||||||||||
| Gianfranco Brancatelli | A3/01 | NPKV | |||||||||||||||||||
| « 1977 ← 1978 -as Forma-1-es alváz → 1979 » | |
|---|---|
| |
| « 1978 ← 1979 Forma-1-es alváz → 1980 » | |
|---|---|
| |