| Barranquilla nemzetközi repülőtér Ernesto Cortissos | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| spanyol Aeropuerto International Ernesto Cortissoz | |||||||
| Repülőtéri irányítótorony | |||||||
| IATA : BAQ - ICAO : SKBQ | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | társalapú | ||||||
| Ország | Colombia | ||||||
| Elhelyezkedés | Soledad ( Barranquilla ) | ||||||
| nyitás dátuma | 1959 | ||||||
| Operátor | Operadora Aeroportuaria del Caribe SAS (BAQ Cortissoz) | ||||||
| NUM magasság | +30 m | ||||||
| Weboldal | aeropuertobaq.com | ||||||
| Térkép | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika (2010) | |||||||
| Éves utasforgalom | ▲ 1 722 801 | ||||||
| Éves rakományforgalom | ▲ 25 408 | ||||||
| Felszállások/leszállások | ▲ 40 321 | ||||||
| [egy] | |||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Az Ernesto Cortissos nemzetközi repülőtér ( spanyolul: Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz ) ( IATA : BAQ [2] , ICAO : SKBQ ) egy Soledad városában ( Kolumbia ) elhelyezkedő, kereskedelmi légi közlekedést szolgál ki Atlantico fővárosába. osztály , Barranquilla [1] . Kolumbia egyik első repülőjéről, Ernesto Cortissosról ( spanyolul: Ernesto Cortissoz ) nevezték el.
A kikötő az Avianca nemzeti légitársaság útvonalhálózatának egyik fő pontja . A légikikötői infrastruktúra tanúsított széles törzsű repülőgépek kiszolgálására, mint például a Boeing 747 , Boeing 767 és Airbus A340 .
Az Ernesto Cortissos nemzetközi repülőtér Kolumbia északi részének legfontosabb repülőtere. Korábban az ország első helyén az utasforgalom tekintetében az ötödik helyen áll Kolumbia összes kereskedelmi repülőtere között ugyanezen mutató alapján.
A repülőtér Soledad városában található, tizenkét kilométerre Barranquilla központjától. Két utasterminált üzemeltet: belföldi légitársaságokat 1-5, 5A kapuszámmal és nemzetközi célállomásokat 6-13 kapuszámmal.
2007 júliusában a Kolumbiai Polgári Repülési Hatóság a „nyílt égbolt” ( angolul open skies ) státusszal ruházta fel a repülőteret, ettől a pillanattól kezdve a világ bármely légitársasága tetszőleges gyakorisággal, kormányközi kötelezettség nélkül repülhet az Ernesto Cortissos nemzetközi repülőtérre . megállapodások. Így a fő cél az észak-kolumbiai üdülőterületek turistaáramlásának növelése.
A kolumbiai kereskedelmi repülés hajnalán minden repülőteret az a légitársaság épített és fejlesztett, amely összekötte azokat az útvonalhálózattal az ország többi repülőterével. Az ország legtöbb fő repülőterét, köztük a Soledad repülőteret is, a Kolumbiai-Német Légiközlekedési Társaság (SCADTA) költségén építették, amely a világon a második és az első amerikai légitársaság.
Kedvező elhelyezkedésének köszönhetően a Soledad repülőtér gyorsan a belföldi légi közlekedés fő központjává vált a SCADTA útvonalhálózatában. A Panamába , Kingstonba és Miamiba tartó nemzetközi vonalakat a Pan American Airways Douglas DC-3 és Boeing 307 Stratoliner repülőgépei üzemeltették . 1946-ban az Avianca rendszeres járatot indított Miamiba a Douglas DC-4 vonalakkal, és valamivel később rendszeres járatokat vezetett be Kingstonba és New Yorkba ugyanazon a repülőgépen .
1946-tól a British South American Airways heti menetrend szerinti Avro Lancastrian járatot vezetett be Barranquillából Londonba , közbenső leszállással Bermudán . A teljes repülés 26 órát vett igénybe, és a Villámút Európába néven volt ismert . Ugyanebben az évben a DC-4-ek a Barranquillából Miamiba és New Yorkba tartó vonalakon közlekedtek a Transocean Airlines -szal kötött különleges szerződés alapján . A holland KLM légitársaság nyugat-indiai részlege számos DC-4 útvonalat is bevezetett, és rendszeres járatokat kínál a Soledad repülőtérről Curaçaóba , a Dominikai Köztársaságba , Venezuelába , Trinidadba , a Holland Antillákra , Jamaicára és Haitire . Az 1950-es évek elején a LANSA útvonalat nyitott Barranquillából Havannába , de soha nem kapott engedélyt a Miamiba tartó repülésre. A Miamiba tartó járatokat a következő évtized elején a TAXADER üzemeltette, de néhány hónappal később leállították.
Az 1950-es évek elejére a Soledad repülőtér Kolumbia fő repülőterévé vált mind belföldi, mind nemzetközi célpontok számára. Az 1950-es évek közepén az Avianca felépítette Latin-Amerika legnagyobb repülőgép-javító és -karbantartó bázisát a repülőtéren, amely magában foglalt két-két nagy hangárt több repülőgép számára, egy repülőgépfestő műhelyt, egy alkatrészraktárt és egy repülőgép-technikusképző iskolát. A bázist a Civil Aviation Council tanúsította, hogy minden típusú, amerikai és külföldi gyártású repülőgép karbantartását és nagyjavítását elvégezze [3] .
A fővárosi El Dorado repülőtér 1959 decemberi megnyitásával Soledad kikötője gyorsan elveszítette pozícióit, különösen az El Dorado repülőtér kifutópályáinak korszerűsítése és az első Boeing 727 -es sugárhajtású repülőgép átadása után. zászlóvivő . A repülőgép-korszak megjelenése az infrastruktúra, különösen a Soledad repülőtér jelentős átalakítását tette szükségessé , beleértve a modernebb utasterminálok, nagyobb kifutópályák, repülőgép-állások és széles gurulóutak szükségességét. A modernizációs intézkedések teljes komplexumának végrehajtása reményt adott a nagy nemzetközi légitársaságok visszatérésére Barranquillába.
1981. április 7-én Julio Cesar Turbay Ayala kolumbiai elnök és a Polgári Repülési Hivatal igazgatója, Alvaro Uribe Vélez (az ország leendő elnöke) ünnepélyes megnyitó ünnepséget tartott a korábban működő Soledad repülőtértől északra épített új repülőtér számára . A modern infrastruktúra magában foglalja az utasterminál új épületét, amelyet Anibal González Moreno-Ripoli építész tervezett és 35 000 négyzetméteren, irányítótornyot, repülőgépparkolót, gurulóutakat és egy 3000x45 méteres kifutópályát betonburkolattal. Az egykori utasterminál épületét teherterminállá alakították át.
A repteret az egyik első kolumbiai repülőről, Ernesto Cortissosról nevezték el, aki Barranquillában született. 1919 decemberében négy honfitársával és három német vállalkozóval együtt megalapította a világ második kereskedelmi légitársaságát, a SCADTA -t . 1924. június 8-án Kortissos egy Junkers F.13 Tolimával repült a latin-amerikai történelem egyik első légiszerencsétlenségében.
A repülőtér kifutópálya mérete 3000 x 45 méter. A repülőgépek leszállása a kifutópálya mindkét végéről történik, a leszállási megközelítés az ILS I kategória szerint műszeres üzemmódban is végrehajtható.
A repülőtéren három parkolóhely található utas-, teher- és katonai repülőgépek számára. Az utasszállító hajók parkolója a repülőtéri terminállal szemben található, és 16 férőhelyes. A kamionterület az utastermináltól északkeletre, a 23-as kifutópálya küszöbének közelében található.
Az Ernesto Kortissos nemzetközi repülőtér egy terminállal rendelkezik, amely az összes utasjáratot kiszolgálja. A terminálon 36 bejelentkezési pult, valamint vámmentes üzletekkel , kávézókkal és éttermekkel rendelkező bevásárlónegyed található. A teljes terület két zónára oszlik - belföldi és nemzetközi célpontok számára. A belföldi légitársaságok területén 6-13-as beszállókapuk (kapuk), a 6-9-es kapuk teleszkópos létrákkal vannak felszerelve.
A nemzetközi zónában 1-5 számú kapu található, az első kivételével mindegyik léghíddal van felszerelve. Minden egyes lépcsőn három kijárat található, az alsó szint az érkező járatok kiszolgálására szolgál, és két poggyászkörhinta található, további kijáratokkal a bevándorlási ellenőrzési területre.
A repülőtér tehertermináljának területe 9000 négyzetméter, a be- és kirakodó dokkban egyszerre két repülőgép tartózkodhat. A terminál terhelése 2015 végén nem haladja meg a tervezett kapacitás 30%-át.
| Kolumbia repülőterei | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nemzetközi |
| ||||
| Regionális |
| ||||
| Felhasználatlan |
| ||||