Nedelin marsall (összetett mérőhajó)

"Marshal Nedelin"  - a mérőkomplexum (KIK) szovjet és orosz hajója, az 1914-es projekt vezető hajója , Mitrofan Ivanovics Nedelin tüzérségi főmarsallról nevezték el .

Építéstörténet

A hajó első két szakaszát az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1974. július 16-i 577-195. sz. határozatával és a Szovjetunió rendeletével összhangban rakták le a Balti Hajógyárban . Honvédelmi Minisztérium 1974. augusztus 19-i 00493 sz. Majd az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1977. augusztus 24-i 744-244. sz. határozatával és a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1977. szeptember 13-i 00489. számú rendeletével építésre átkerült a Leningrádi Admiralitási Egyesülethez , ahol 1977. november 19-én áthelyezték. A projekt fő építője V. A. Talanov . Az Állami Bizottság elnöke – E. I. Volobuev admirális . 1981. október 30-án a hajót vízre bocsátották [1] .

Az automatizált mérőkomplexum és a hajó számítógép-komplexum rádiótechnikai rendszereit az NII-885- nél tervezték [2] .

Ezzel egy időben megkezdték a hajó leendő tiszteinek toborzását a katonai iskolák kadétjai közé. A kiválasztás nagyon alapos volt: magas erkölcsi és politikai tulajdonságok, jó tanulmányi teljesítmény és agglegényi státusz. Az ifjabb tisztek gerincét az A. S. Popovról elnevezett Felső Tengerészeti Rádióelektronikai Iskola , az A. F. Mozhaisky Katonai Űrmérnöki Intézet , a Kijevi Rádiómérnöki Felsőiskola, a Szovjetunió marsalljáról elnevezett Harkovi Felső Katonai Parancsnoksági Iskola végzettei alkották. N. I. Krylov , M. I. Nedelin tüzérségi főmarsallról elnevezett rosztovi felsőbb katonai iskola [1] .

A Csendes-óceáni Flotta főhadiszállásának 1982. március 11-i 13/1/10110 számú irányelve alapján az Egyesült Hidrográfiai Expedíció (OGE-5) személyzetéből legénységet alakítottak ki. O.N. Moiseenko 3. fokozatú kapitányt a hajó parancsnokává, L. K. Melentiev 2. fokozatú kapitányt politikai ügyekért felelős helyettesnek, Yu. M. Pirnyak A. A. 3. rangú hadnagyot , az elektromechanikus robbanófej parancsnokát - N. N. Novikov 3. fokozatú kapitányt. 1982. július 7-én megkezdődtek a hajó kikötési próbái [1] .

1984-ben V. F. Volkov 2. rangú kapitányt nevezték ki a hajó parancsnokává.

Szerviztörténet

A hajót nagyon aktívan használták, különösen 1987-1989-ben, a KIK "Marshal Nedelin" "futása" az évek során a "gyerekek" harci útjának csaknem felét tette ki - így működnek a 1128 és 1128-as projektek hajói. 1129 -et kezdték nevezni [3] .

1985. június 8-án a hajó az orosz űrhajózás történetének technikai szempontból legnehezebb repülését nyújtotta V. A. Dzsanibekov és V. P. Savin űrhajósoknak a Szojuz T-13 űrrepülőgépen a Szaljut-7 orbitális állomásra . amelynek célja munkaképességének helyreállítása volt [3] .

1986. március 15-től a hajó kísérte és biztosította a kommunikációt (1986. június 23-27.) L. D. Kizim és V. A. Szolovjov űrhajósok repüléséhez a Szojuz T-15 űrszondán, akik egyedülálló műveletet hajtottak végre a berendezések állomásról történő átszállítására. Szaljut-7 "a Mir állomásra 17 ° 00' D. SH. 161°00′ ny például [3] .

A KIK "Marshal Nedelin" többször is részt vett új interkontinentális ballisztikus rakéták tesztelésében .

1988. november 15. A KIK „Marshal Nedelin” részt vett az „ Energia ” hordozórakéta kilövésében és a „ Buran ” újrafelhasználható űrhajó pilóta nélküli repülésének nyomon követésében déli 45 ° 00-ig. SH. 133°00′ ny e. [3]

A baj nagy társadalmi-politikai változásokkal járt az államban . A hajót a szovjet tervek alapján Dalzavodban folyó javításra helyezték . A szokásos hajójavításokat tervezték: dízelek, navigációs berendezések , mérőkomplexum, részben számítástechnikai fejlesztést terveztek, de semmi forradalmi. 1990 decemberében a tiszti értekezlet levelet írt a Szovjetunió védelmi miniszterének, D. T. Yazovnak , amelyben rendkívüli aggodalmát fejezték ki a hajó miatt. Minden hiábavalónak bizonyult, a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma nem is reagált kis bizottság vagy ellenőr kiküldésével. A hajót két hónapig a vlagyivosztoki úton tartották , ahol a legénység túlélte V. S. Pavlov miniszterelnök első reformjait , majd Dalzavod falához állították . Nagyon gyorsan szétszedték.[ pontosítás ] , majd „kiderült”, hogy a csendes-óceáni flottának nincs pénze. Ez volt a hajó végének kezdete. A hajót nem javították, de szét sem szerelték.

1996-ban a szélben felhalmozta az oldalt álló TFR -t , és a fedélzeti berendezés eltörött. A hajóval kapcsolatos megoldatlan problémák miatt csak akadály lett az Aranyszarv-öbölben , és az Ulisses -öbölbe szállították .

2000. május végén a „Magadan” jégtörő elvette a „Marshal Nedelin” KIK-et az Ulysses-öbölből, és Alangba ( India ) vonszolta vágni . Egy hónappal később Alangában a „Magadan” jégtörő a KIK „Marshal Nedelin” mellett kikötött, a strand irányába oszlatta, majd a kikötőzsinórok levágása után a partra dobta.

Hajóparancsnokok (katonai egység 20252)

• a 2. fokozatú Moiseenko Oleg Nikolaevich kapitány (1981.08.29 - 1984.03.26),
• Volkov Vlagyimir Fedorovics 1. rangú kapitány (1984.03.26 - 1992.07.15),
• Vlagyimir Nikolajevics Kudymov 1. rangú kapitány (1992.07.15. - 1999).

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Kurochkin, Chardin, 2008 .
2. ↑ A világ körül mérnök Timofejev . JSC RKS , hivatalos oldal. 2022. szeptember 9.
3. ↑ 1 2 3 4 Shirobaba, 2006 .

Irodalom

• Kurochkin A. M., Shardin V. E. Navigáció miatt lezárt terület. - M . : OOO "Katonai Könyv", 2008. - 72 p. - (A szovjet flotta hajói). - ISBN 978-5-902863-17-5 .
• Shirobaba Ya. Ya. Az űrhajók irányításának parancsnoki és mérési komplexumának története az eredettől a G. S. Titovról elnevezett fő tesztközpontig. - M. : ZAO SP "Contact-RL", 2006. - 480 p.
• Kamanin N. N. Rejtett tér. - M . : "Infortext IF", 1995. - 400 p.
• Kurochkin A. M. Jurij Ivanovics Maksyuta. Határtartomány. - Kazan: JSC "TATMEDIA", fiók "Idel-press", 2017. - 150 p.

Linkek

• A Wikimedia Commons tartalmaz Nedelin marsallhoz (összetett hajót mérő) kapcsolódó médiát .