Baltsudoproekt
| Központi Tervező Iroda (TsKB) "Baltsudoproekt" | |
|---|---|
| Bázis | 1925 |
| Korábbi nevek |
Tengeri Hajóépítési Központi Iroda (CBMS), Sudoproekt , Sudoproverf TsKB-32 |
| Elhelyezkedés | Oroszország , 196158,Szentpétervár, Moszkvai autópálya, 44 |
| Kulcsfigurák |
A. V. Obukhov vezető, főtervező |
| Weboldal | krylov-center.ru/eng/act… |
| Díjak |
  |
|---|
Central Design Bureau "Baltsudoproekt" egy orosz tervezőiroda tengeri hajóépítéssel. Jelenleg a Szövetségi Állami Egységes Vállalat „Központi Kutatóintézete, az A.I. akad. A.N. Krilov" . Az ipar egyik legrégebbi, 1925-ben alapított, az ország polgári flottájának fejlesztésének központi tervező szervezeteként jelenleg is különféle osztályú és rendeltetésű hajók, hajók és úszószerkezetek építésének tervezésére és műszaki támogatására szakosodott. A Központi Tervező Iroda megalakulása óta mintegy 200 projektet dolgozott ki, amelyek szerint több mint 2600 hajót építettek, amelyek összkiszorítása meghaladja a 11 millió tonnát [1] [2] [3] .
Történelem
1922-ben a petrográdi hajógyárak alapján létrehozták a "Sudotrest"-et, amely később magába foglalta az ország legtöbb hajóépítő üzemét. A Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsa által elfogadott , több mint 200, 28 új típusú tengeri hajó létrehozásáról szóló , 1925-1930 közötti kereskedelmi hajóépítési program végrehajtása érdekében a Sudotrest megszervezte a Központi Műszaki Irodát (TsTB). ), amelynek alapján 1925-ben megalakult a Központi Tervező Iroda (Bureau of Marine Shipbuilding – TSBMS). 1925. szeptember 14-én a Glavmetall [4] és a Sudotrest jóváhagyta a TsBMS-t független tervező szervezetként.
A CBMS-t megbízták az új típusú hajók tervezési munkáinak központosításával, a világinformációk gyűjtésével és összegzésével, új iparági szabványok kidolgozásával és fejlesztésével, ezen kívül hajószerkezetek, szerelvények, hő- és villamos- és gőzerőművek tervezését is elvégezték. . A. I. Maszlov lett az iroda első vezetője , a vezető mérnökök K. I. Bokhanevics , Ja . A. Koperzsinszkij , M. A. Lovjagin , L. M. Nogid , E. S. Tolotszkij , P. I. Halimovics, P. I. Titov, V. M. In Veksler19 és mások voltak. körülbelül 100 alkalmazott dolgozott az irodában.
1928. október 2-án a CBMS-t átszervezték az Állami Hajótervezési Hivatal - "Sudoproekt" néven, a Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács közvetlen alárendeltségében . 1929 óta a szervezetben gyári tervezőirodák szakemberei dolgoztak, a létszám 600 főre nőtt.
1930-1931-ben a Központi Tervező Iroda „Sudoproverf” néven működött, mivel benne volt a hajógyárak tervezőirodája, amely később külön szervezetté alakult át. 1934-ben az iroda megkezdte a haditengerészet hajóinak tervezését ( "Yastreb" járőrhajó, pr. 29 ). 1937-ben a Sudoproekt nevét Leningrád Tervező Intézetre, majd TsKB-32-re változtatta.
1941-re a Központi Tervező Iroda tervei szerint több mint 250 hajó épült, amelyek a szovjet kereskedelmi flotta magját, valamint a halászati, műszaki és segédflották jelentős részét alkották.
A Nagy Honvédő Háború idején a Központi Tervezőirodát a Sztálingrádi régióban, majd Kazanyban evakuálták, egyesülve a Leningrádból evakuált Központi Tervezőirodával-50 . A munka fő témája a „szúnyogflotta” fejlesztése, korszerűsítése és gyártásának támogatása, valamint a polgári hajók háborús igényeknek megfelelő újrafelszerelése volt.
1966-ban az iroda megkapta a modern TsKB "Baltsudoproekt" nevet. 1969-ben a vontatóhajók irodája átkerült a Baltsudoproekthez az Iceberg Central Design Bureau-tól. Az 1970-80-as években a foglalkoztatottak száma elérte az 1400 főt.
A munka sikeréért 1975-ben, fennállásának 50. évfordulója alkalmából a Központi Tervező Iroda megkapta a Munka Vörös Zászlója Rendjét , 1985-ben az Októberi Forradalom Érdemrendjét .
Az 1990-es években a terhelés csökkenése miatt az iroda létszámleépítést tapasztalt.
1999-ben a Központi Tervező Iroda a TsNII im. Állami Egységes Vállalat részévé vált. A. N. Krylov akadémikus "ágazatként, és 2008-ban osztályává alakult [5] . A Központi Klinikai Kórház létszáma 2017 elején mintegy 170 főt foglalkoztat [6] .
Projektek
| Év | Projekt szám | Hajó típusa | Főtervező | Műszaki információk | Beépített (db) | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | - | Vonóhálós hajó "Odessza Városi Tanács" | L.M. nogid | in / és 1107 t. | 37 | - |
| 1929 | - | "Abházia" teherszállító utasszállító hajó |
- | önsúly 1640 t. | nincs adat | - |
| 1929 | - | "Anadyr" teherszállító utasszállító hajó |
- | önsúly 3620 t. | tíz | - |
| 1929 | - | "Karelia" teherszállító hajó |
- | önsúly 355 t. | 3 | - |
| 1929 | - | Tanker "Baku" | - | teherbírása 2300 tonna | 3 | - |
| 1930 | - | Szárazszállító hajó "Max Gelts" | - | önsúly 5420 t. | négy | - |
| 1931 | - | „Volgoles” faszállító | - | önsúly 5500 t. | tíz | - |
| 1931 | - | Hűtőszekrény "Teheran" | E.S. Tolotszkij | - | 2 | - |
| 1932 | - | „Dagestan” és „Türkmenisztán” teherszállító utasszállító hajók |
- | önsúly 900-960 t. | négy | - |
| 1932 | - | "KIM" szárazteherhajó | - | önsúly 7540 tonna | négy | A Max Gelts projekt továbbfejlesztése |
| 1935 | - | "Kuibyshev" szárazteherhajó | - | önsúly 1750 tonna | négy | - |
| 1936 | - | R/V Okean | - | in / és 3650 t. | négy | - |
| 1938 | 59 | gyors aknakereső | L.M. nogid | - | 2 | A lerakott hajók közül sokat nem fejeztek be a háború miatt, vagy nem alakították át a 73K projekt szerint |
| 1939 | 29 | "Hawk" járőrhajó | Ya.A. Koperzsinszkij | - | 6 | A háború után épült |
| 1941-1945 | - | Harci csónakok különféle célokra | - | - | 620 | - |
| 1941-1945 | 73K | Aknakereső "Fjodor Mitrofanov" | K.P. Kirikov | - | 15 [7] | Befejezetlen aknavetők újbóli felszerelése pr.59. A háború után szolgálatba állt. |
| 1942 | 200 | kis vadász | L.L. Yermash | lökettérfogata 44 tonna. | - | Voltak olyan módosítások, mint a vadász OM-200 és a TM-200 torpedócsónak |
| A háború utáni évek | 42 | Járőrhajó "Falcon" | D.D. Zsukovszkij | - | nyolc | A fejlesztők később külön tervezőirodává váltak |
| A háború utáni évek | 564 | "Dneproges" típusú szárazteherhajó | K.I. Bokhanevics | önsúly 7250 t. | 6 | - |
| 1948 | PM-2 | Kóc | P.I. Halimovich | 500 LE | 200 felett | Gőz vontató [8] |
| 1949-1950 | 563 | "Kazbek" típusú tartályhajó | P.I. Halimovich N.L. Kuzmicsev |
önsúly 11430 t. | 70 | Az ország első, teljesen hegesztett törzsű hajói alkották a hazai olajszállító tartályhajó flotta magját |
| 1950-es évek eleje | 561 | "Vodoley-8" tanker | A.L. Koshevoy | teherbírása 1000 tonna | tizenegy | Vízszállító tartályhajó a haditengerészet számára |
| 1950-es évek eleje | 569 | "Aktyubinsk" hűtőtartály | K.I. Bokhanevics N. F. Schukin |
önsúly 6040 t. | tizennégy | - |
| 1950-es évek | 218 | "Kolar" kábelhajó | Ya.A. Koperzsinszkij | - | 2 | - |
| 1950-es évek vége | 581 | "Szevasztopol" hűtőhajó | N. F. Schukin | önsúly 4140 t. | 6 | Az 569 "Aktyubinsk" pr. alapján kifejlesztve |
| 1950-es évek vége | 310 | anyahajó | AZ ÉS. Mogilevich S.N. Szumilov |
in / és 7150 t. | 7 | - |
| 1955-1959 | 573 | Peking osztályú tartályhajó | P.I. Halimovich N. F. Schukin |
önsúly 31000 tonna | 7 | - |
| 1959 | 567 | Száraz teherhajó "Leninsky Komsomol" | K.I. Bokhanevich F.V. Szibéria |
teherbírása 16000 tonna | 25 | A terv a TsKB-21-ben ( Nikolajev ) készült el |
| 1960-as évek eleje | 577 | Tanker "Terek" | A.L. Koshevoy | önsúly 3600 tonna | 9 | Haditengerészet utánpótlási tartályhajó |
| 1960-as évek eleje | 592 | "Kirgizisztán" személyszállító hajó | P.S. Vozny S.A. Nyikitenkov |
250 utas | 9 | Az első háború utáni személyszállító hajó |
| 1960-as évek eleje | 580 | Faszállító "Páva Vinogradov" | P.S. Vozny | önsúly 6400 | 6 | Gázturbinás erőmű |
| 1960... | 1881 | Utasszállító | DG Szokolov | 28 csomó, 1100 utas | 0 | 205 m hosszú bélés 72 000 LE gőzturbinával. A projekt lezárult. |
| 1962 | 596 | Faszállító "Vytegrles" | P.S. Vozny | önsúly 6550 | 64 | - |
| 1963 | 1522 | Sophia típusú tartályhajó | N.F. Schukin DG . Szokolov |
önsúly 50570 tonna | 23 | - |
| 1960-as évek | - | Univerzális szárazteherhajó "A Komszomol 50. évfordulója" | S.A. Nyikitenkov | önsúly 8230 t. | 36 | - |
| 1960-as évek | 1559 | Velyky Oktyabr típusú tartályhajó | N.L. Kuzmicsev | önsúly 16300 tonna | 26 | Ebből 6 db. a haditengerészet számára készült ellátó tankhajóként (Project 1559V, Boris Chilikin típusú) |
| 1960-as évek | 1560 | "Nikifor Rogov" típusú tartályhajó | CM. Sterkin | önsúly 15300 tonna | 5 | Kaszpi-tengeri magas paraffintartalmú olaj szállítására tervezték |
| 1960-as évek | 1541 | "Kama" tanker | P.F. Vanyushkin | önsúly 510t. | nyolc | Tanker speciális üzemanyagokhoz. A haditengerészet számára. |
| 1960-as évek | 1590P | Faszállító "Moszkva úttörője" | V.A. Matskevics | önsúly 6190t. | 52, beleértve az azonos típusú hajókat | A "Sestroretsk", "Sakharov kapitány", "Nikolaj Zsukov" kapcsolódó projektek alapja lett |
| 1960-as évek | 1590 ezer | "Sestroretsk" konténerhajó | V.A. Matskevics | önsúly 5690 tonna | lásd Moszkva úttörője | Az első hazai konténerhajó |
| 1960-as évek | 15903 | "Szaharov kapitány" konténerhajó | V.M. Vanurin | önsúly 5720 t. | lásd Moszkva úttörője | - |
| 1960-as évek | 1586 | "Nikolaj Zsukov" általános teherhajó | V.M. Vanurin | önsúly 7750 tonna | lásd Moszkva úttörője | Magas projektközi egyesítés az 1590P projekttel |
| 1966 | 1918 | R/V projekt "Selena" | P.S. Vozny | - | négy | Lebegő telemetriai komplexum űrprogramokhoz |
| 1960-as évek vége | 1511 | " Krym " típusú tartályhajó | N.N. Rodionov | teherbírása 150 000 tonna | 6 | Az ország legnagyobb épített hajója |
| 1960-as évek vége | 1909 | R/V " Yuri Gagarin űrhajós " | DG Szokolov | in / és 45000 tonna. | egy | Kategóriájában a legnagyobb hajó, az orosz kutatóflotta zászlóshajója |
| 1960-as évek vége | 1375 | "Dnepr" halfeldolgozó hajó ("Eruslan") | PÉLDÁUL. Juszupov | hossza 45,7 m | húsz | A kaszpi spratt befogása elektromos fény segítségével és feldolgozása. |
| 1970-es évek eleje | 1452, 1453 | Mentő vontató "Bars" | P.S. Vozny | 9000 LE | 4+2 | Az 1452-es projektet a haditengerészetnek, az 1453-as "bárt" a polgári flotta számára építették. |
| 1971 | 1607 | "Ivan Skuridin" | B.K. Sidorov | önsúly 4600 t. | 13 | Az első "ro-ro" típusú hazai hajó [9] |
| 1974 | 1454 | Mentő vontató "tolás" | E.S. Vasziljev | 3000 LE | 40 felett | Dízel-elektromos hajó |
| 1974 | 1929 | R/V projekt "Selena II" | B.P. Ardasev | - | négy | Lebegő telemetriai komplexum űrprogramokhoz, új sorozatok |
| 1979 | 05360 | Keresés és mentés típusa "Mihail Rudnitsky" | P.S. Vozny V.S. Titov |
- | négy | Mélytengeri búvárhajók hajószállítója elsüllyedt tárgyak felmérésére. Fahordó alapján 1590M pr. |
| 1970-es évek | 16073 | "A Szovjetunió hatvanadik évfordulója" | B.K. Sidorov | önsúly 5500 t. | nyolc | Ro-ro hajó, az Ivan Skuridin projekt kiterjesztett módosítása |
| 1978 | 12990 | Pobeda típusú tartályhajó | V.M. Vanurin | önsúly 68000 tonna | 17 | Az első környezetbarát tartályhajó kettős fenékkel és oldalakkal |
| 1980 | 10081 | " Sevmorput " öngyújtó | N.N. Rodionov | önsúly 33980 tonna | egy | Jégtörő hajó atomerőművel, olyan projekt, amelynek nincs analógja a maga osztályában |
| 1975-1983 | 1914 | R/V Marshal Nedelin típus | DG Szokolov | - | 2 | Hajók űrprogramok támogatására. A második hajó " Marsall Krylov " |
| 1983 | 04983 | "Anton Mazin" vontatóhajó | E.S. Vasziljev | 1600 LE | 86 | A 498 TsKB-370 billenő vontató továbbfejlesztése |
| 1988 | - | R/V " Akademik Nikolay Pilyugin " típusú | B.P. Ardasev | in / és 16280 t. | egy | Űrprogramot támogató hajó |
| 1989 | 16071 | Roller "S. Kirov | V.A. Matskevics | önsúly 7070 t. | nincs adat | - |
| 1990-es évek eleje | - | "Kronstadt" görgő | V.A. Matskevics | önsúly 13480 tonna | nincs adat | - |
| 1990-es évek eleje | 15750 | „Lus kapitány” facsomagtartó | A.A. Vinogradov | önsúly 4620 t. | 5 | - |
| 1990-es évek | 17340 | "Amur" szárazteherhajó | A.A. Vinogradov | önsúly 5300 tonna | 2 | - |
| 1993 | - | Termékhordozó Viktor Dubrovsky | DG Szokolov | teherbírása 7000 tonna | nincs adat | - |
| 2005 | 21900 | "Moszkva" típusú jégtörő | - | 14300 tonna, 16,4 MW | 2 | - |
| 2010 | 22590 | Úszó fúróberendezés | - | 58600 tonna | 2 | - |
| 2012 | 21900M | "Murmanszk" típusú jégtörő | - | 14000 tonna, 17 MW | 3 | Az építés idején a világ legerősebb dízel-elektromos jégtörői[3]. [tíz] |
| 2010 | 22420 | ellátási hajó | - | 58600 tonna | 2 | - |
| 2010 | 22280 | Kutatóexpedíciós hajó | - | 133 m | - | Az "Akademik Tryoshnikov"-ot antarktiszi expedíciókhoz használják |
| 2012 | 124-es ív | "Ob" típusú kikötői jégtörő | - | 12 MW | építés alatt | Innovatív hajtáskomplexum 4 kormánycsavarból |
| 2012 | 23470 | Távoli vontató "Sergey Balk" | - | - | építés alatt |
Irodalom
- DG Sokolov, B. P. Ardashev, Yu.I. Ryazantsev A "Baltsudoproekt" Központi Tervező Iroda szerepe a hajók létrehozásában - mérőrendszerek // Hajóépítés: folyóirat. - 1995. - 7. sz.
- E.S. Bylinovich, Yu.I. Ryazantsev Központi Tervező Iroda "Baltsudoproekt" - a hazai haditengerészetnek // Hajóépítés: folyóirat. - 2009. - 3. sz.
- V.A. Matskevich, Yu.I. Ryazantsev Halászat és speciális hajók a "Baltsudoproekt" Központi Tervező Iroda projektjei alapján // Hajóépítés: folyóirat. - 2009. - 1. sz.
- BAN BEN. Migachev, Ya.L. Hare A "Baltsudoproekt" Központi Tervező Iroda fél évszázada // Hajóépítés: folyóirat. - 1975. - 9. sz.
- V.N. Kireev, N.N. Rodionov Központi Tervező Iroda "Baltsudoproekt" - egyidős a hazai szállítóflottával // Morskoy vestnik: folyóirat. - 2005. - 3. szám (15) .
- N.N. Rodionov A "Baltsudoproekt" Központi Tervező Iroda szerepe a szállítóhajók létrehozásában // Hajóépítés: folyóirat. - 1993. - 11-12.
Linkek
- A "Baltsudoproekt" Központi Tervező Iroda a Krylov Állami Kutatóközpont honlapján
Jegyzetek
- ↑ Kireev V.N., Rodionov N.N. TsKB Baltsudoproekt - egyidős a hazai szállítóflottával // Morskoy vestnik: folyóirat. - 2005. - 3. szám (15).
- ↑ Migachev I.N., Hare Ya.L. A "Baltsudoproekt" Központi Tervező Iroda fél évszázados útja // Hajóépítés: folyóirat. - 1975. - 9. sz.
- ↑ "Baltsudoproekt" Központi Tervező Iroda - 90 év! . Krylov Állami Kutatóközpont . Letöltve: 2017. augusztus 19. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 20.
- ↑ Kohászati Főigazgatóság, amely a hajógyártásért volt felelős
- ↑ Kristina Rjaguzova. Központi Tervező Iroda "Baltsudoproekt": "A jövő az automatizált tervezési rendszerekben van" // Sudostroenie.info. — Hozzáférés időpontja: 2017.01.09.
- ↑ "Baltsudoproekt": hogyan dolgoznak a legrégebbi tervezőiroda mérnökei. Fotó esszé . Sudosroenie.info . Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 29.
- ↑ Alap aknavetők. Projekt 73K // Russian-Ships.info. — Hozzáférés időpontja: 2017.08.22.
- ↑ I.D. Szpasszkij (szerk.). A hazai hajóépítés története. - Szentpétervár. : Skorokhod, 1996. - T. V: Hajógyártás a háború utáni időszakban (1946-1991). - S. 103. - 544 p. - ISBN 5-7355-0540-8 .
- ↑ Hajó vízszintes rakománykezeléssel
- ↑ Lineáris dízel-elektromos jégtörő a 21900M projektből (LK16) . OVT "A HAZA FEGYVERE" . Letöltve: 2017. október 17. Az eredetiből archiválva : 2017. november 12..