| Marder | |
|---|---|
| „Marder” 1A3 | |
| Marder | |
| Osztályozás | Gyalogsági harcjármű |
| Harci súly, t |
28,2 (A1) |
| Legénység , fő | 3 fő (minden módosításnál) |
| Landing party , pers. |
7 fő (A1) |
| Sztori | |
| Fejlesztő | Rheinmetall |
| Évek fejlesztése | 1951 - től 1960 - ig |
| Gyártási évek | 1969 - től 1975 -ig |
| Éves működés | 1970 - től napjainkig idő |
| Kiadott darabszám, db. | 2136 |
| Fő üzemeltetők | Németország |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm |
6790 (A1 és 1A2) |
| Szélesség, mm |
3240 (A1 és 1A2) |
| Magasság, mm |
2950 (A1) (reflektorfényben) |
| Hézag , mm | 435 (minden módosításnál) |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka, mm/fok. |
1А1 20 mm/75° 20 mm-es BPS-től DM43 D=0 m-rel, 25 mm-es BPS-től D=200 m-rel 1A3: hajótest homlok 30 mm-től BPS 30×165 mm, D=400 m [1] |
| Hajódeszka, mm/fok. | 14,5 mm-es golyóktól B-32 (A1) |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 14,5 mm-es golyókból |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 1 × 20 mm Mk20 DM5 Rh202 |
| fegyvertípus _ | Puskás, automata |
| látnivalók | hőkamerás, nappali és éjszakai csatornákkal |
| gépfegyverek |
2× (az A1-en) 1 × (1A2-n és 1A3-on) 7,62 mm MG3 |
| Egyéb fegyverek | ATGM Milan-2/2T (1A3) |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | V alakú 6 hengeres Daimler-Benz MB833 dízel |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 600 2200 ford./percnél |
| Motorteljesítmény, kW | 447 |
| Autópálya sebesség, km/h |
70 (A1 és 1A2) |
| Hajóút az autópályán , km | 520-600 (minden módosításnál) |
| felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd |
| Mászás, fok. | 31-35 |
| Átjárható fal, m | 0,75 |
| Átkelhető árok, m | 2 |
| Keresztezhető gázló , m | 1,5 (edzés nélkül) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Marder" (" Marder " - " Marten ") - német gyalogsági harcjármű (BMP).
A BMP "Marder"-t ( németül - "Marten") a német Rheinmetall AG cég fejlesztette ki 1966-1969 között a német fegyveres erők megbízásából . Az első prototípust 1969 végén állították össze, és a gyártás 1975-ig folytatódott. Összesen mintegy 2000 harci jármű készült. A Marder BMP elfogadásakor a biztonsági paraméterek tekintetében felülmúlta az ebbe az osztályba tartozó összes ismert járművet, és nagy mozgási sebességgel rendelkezett egyenetlen terepen is, ami lehetővé tette, hogy a Leopard tankokkal együtt működjön, mint szerves része. a sztrájkcsoport. 2010 óta fokozatosan vezették be az új BMP Puma -t, hogy a Marder helyére a német fegyveres erőknél szolgálatot tegyenek [2]
1963-ban a Leopard fő harckocsit a német fegyveres erők elfogadták . 1964- ben a motorizált gyalogság megjelent az úszó amerikai M113 -as páncélozott szállítókocsikon , amelyeket úgy terveztek, hogy nagy sebességű harci műveleteket hajtsanak végre, mozgás közben átkelve a vízakadályokat. Már 1967 elejére 14 harckocsizászlóaljat helyeztek át az amerikai M47-es harckocsikból a Leopardba. A HS-30 páncélozott személyszállító már nem tudta megoldani a Leopard tankokkal való interakció problémáit, amelyek sebessége legfeljebb 70 km / h volt, és kapacitása kisebb volt, mint a motorizált gyalogsági osztag mérete - 10 fő.
A Leopard tankkal párhuzamosan megtörtént a Neu projekt gyalogsági harcjárműjének fejlesztése - „új” a közös műveletekhez. Ráadásul nemcsak a harckocsi és a gyalogsági harcjárművek harci tulajdonságait egyeztették , hanem a logisztikai kérdéseket is. A BMP-t ugyanazok a cégek tervezték, mint a Leopard- Rheinmetall és a Henschel-Werke . A BMP kidolgozása 9 évig tartott. Az első mintákat 1960-1961-ben mutatták be. A végleges változatot 1966 - ban választották ki , és 1969. május elején a Munsteri gyakorlótéren bemutatták a BMP-t a Német Fegyveres Erők katonai vezetése számára . Az autó a "Marder" nevet kapta. A termelésre 1,8 milliárd márkát különítettek el . A Rheinmetallt választották fővállalkozónak – Kasselben a második cég a kieli Maschinenbau volt. A gyártás 1969 végén indult meg két összeszerelő soron, átlagosan havi 55 darabbal. 1975-ig a cégek 1759, illetve 977 gyalogsági harcjárművet gyártottak.
A páncélozott test hegesztett, legfeljebb 40 mm vastag acél páncéllemezekből készül. Többféle páncélacélt használtak. A karosszéria teljesen le van zárva (a személyzet 24 óráig tartózkodhat az autóban). A torony hegesztett, acél páncélból készült, a védelem szintje növelhető. A tatlapban egy ajtó található, amely lehetővé teszi a csapatok gyors leszállását és leszállását a jármű mozgása közben.
Az 1989-1998-as időszakban a gép A3-as szintre való frissítésére irányuló programot hajtottak végre, amelynek keretében a Thyssen-Henschel 10 éves szerződést kapott 2100 darab Marder 1 A1 / A2 sorozatú gép A3-as szintre történő frissítésére. évi 220 autót. A Marder 1A3 első tétele 1989. november 17-én állt szolgálatba a szárazföldi erőknél.
A modernizációs program célja a BMP sebezhetetlenségének biztosítása a páncéltörő szubkaliberű lövedékek elülső szakaszában a 30 mm-es 2A42 ágyú APDS típusú rekeszével - a szovjet BMP fő fegyverzete. 2. A BMP korszerűsítése a következőket foglalta magában: a hajótest és a torony véglegesítése 1600 kg össztömegű kiegészítő passzív védelem beépítésével (ebben az esetben a jármű össztömege 5,5 tonnával nőtt), különösen a szitalapok 8–15 mm vastagságú, nagy keménységű acélból készült gumi lengéscsillapító tartókra szerelve, egymástól távol eső korlátok kialakításával; konform csuklós páncéllemezek a torony minden oldalán, hosszanti trapéz alakú doboz alakú páncélszerkezetek a hajótest mindkét oldalán, és további tetőpáncél a kazettás lőszer elleni védelem érdekében. A csapatteret és a tornyot átalakították. A jármű harci tömegét 35 tonnára növelték.
A jármű befogadóképessége - 10 fő, köztük három legénység, akik közül kettő ( parancsnok és tüzér ) a toronyban, a sofőr pedig a hajótest előtt balra (menetirányban). A harci rekesz a hajótest középső részén található.
A gyalogsági harcjármű egy 20 mm-es RH 202 -es automata ágyúval és egy kettős torony tetején lévő kocsira szerelt koaxiális 7,62 mm-es MG3 géppuskával van felszerelve. Az Rh 202-es ágyú 20×139 mm -es töltényekkel van megtöltve . Egy másik 7,62 mm-es MG3A1 géppuska a csapatrekesz tetején található, és távirányítóval rendelkezik. 1979 - ben egy kísérleti Mardert teszteltek háromdimenziósan stabilizált toronnyal.
A Marder 2 dupla toronyhoz a Rheinmetall AG kifejlesztette az Rh 503 ágyút cserélhető 35 és 50 mm-es kaliberű csövekkel és erőszerkezet elemekkel. A pisztoly az újratöltő rendszer elektromechanikus hajtásaival, 150 és 400 lövés/perc változó tűzsebességgel és kétirányú összeköttetés nélküli erővel rendelkezik. A 35 mm-es csövet kiképzésre, az 50 mm-es pedig harci célokra kellett volna használni. Egy 7,62 mm-es géppuska ágyúval párosul. A torony bal oldalára egy 1000 m-es lőtávolságú Panzerfaust 3 gránátvető is felszerelhető, de az abból való tüzeléshez meg kell állni, hagyni kell a gránátvetőt a járműből, és le kell venni az RPG-t a tartóról. Ezért nagyon ritkán használják.
A német hagyomány szerint a Marder bőségesen fel van szerelve megfigyelő eszközökkel. A sofőr három prizmablokkon kívül egy kivehető, megvilágított éjjellátóval rendelkezik, amely akár 50 m távolságra is működik, menet közben két lehajtható visszapillantó tükröt használ. A parancsnoki torony kerülete mentén 8 megfigyelőblokkot helyeztek el. A lövész három prizmatömböt szerelt fel a torony bal oldalán, a tetővel való találkozásnál. Minden lövöldözős saját prizmás nézőblokk. A pisztolykocsi bal oldalán , egy speciális rúdra infravörös és fehér fényű reflektor van felszerelve, amelyek 800, illetve 1000 m távolságra működnek. Előre két fényszóró van felszerelve. lap. A tatnál reflektorok és oldalsó lámpák vannak rögzítve. Utóbbiak úgy helyezkednek el, hogy láthatóságuk alapján a mögötte haladó autó vezetője meg tudja határozni a menet közbeni távolságot éjszaka vagy ködben. A BMP tűzvezérlő rendszer egy új parancsnoki nappali/éjszakai irányzékot tartalmaz beépített hőkamerával és lézeres távolságmérővel, lövész irányzékot és elektronikus ballisztikus számítógépet.
A Daimler-Benz MB833 Ea-500 négyütemű hathengeres V-alakú többüzemanyagú dízelmotorja turbófeltöltővel van beépítve a motortérbe . Teljesítmény 600 LE 2200 ford./percnél, kompressziós arány - 19,5. A harctérben és a csapattérben három, összesen 652 liter űrtartalmú üzemanyagtartály van felszerelve. Ez elegendő 520 km autópálya-forgalomhoz, és jó németországi utakon - akár 600 km-re. A kenési rendszer száraz olajteknő.
A motor elé szerelt HSWL-194 "Renk" hidromechanikus sebességváltó egy hidrodinamikus transzformátort és egy hidrosztatikus sebességváltót tartalmaz egyetlen egységbe szerelve. A sebességváltó bolygókerekes, nyomatékváltóval a bemeneten és hátrameneti mechanizmussal. A nyomatékváltó jelenléte csökkenti a sebességváltó alkatrészeinek és alkatrészeinek terhelését, ugyanakkor alacsony hatásfokkal rendelkezik, további hőtermelést ad és csökkenti a teljesítménytartalékot, így csak induláshoz kapcsol be, nehéz úton körülmények között és sebességváltáskor, és más üzemmódokban le van tiltva. A sebességváltó 4 előre- és hátramenetet biztosít, a kapcsolást elektrohidraulikus hajtás végzi.
Hernyók gumi-fém zsanérokkal, torziós rudas felfüggesztés hidraulikus lengéscsillapítókkal. Az alváz elkészítésekor a Leopard 2 harckocsi alvázának elemeit használták fel . Menedzsment - egy autó típusú kormánykerék. A fokozatmentes forgatási mechanizmus lehetővé teszi a gép fordulási sugarának zökkenőmentes megváltoztatását. A nyomatékváltó, a bolygóműves kormányszerkezetek és a szervohajtások nagyban megkönnyítik a vezető munkáját.
A Marder légkondicionálóval és tűzoltó berendezéssel van felszerelve két dupla oltóhengerrel - az elsőt a hőmérséklet-érzékelők jele, a másodikat a vezérlőpulton lévő kézi kapcsoló aktiválja. A gép tápellátása 9 kW-os generátor és hat darab 300 Ah összkapacitású akkumulátor, a fedélzeti hálózat feszültsége 24 V. Az alsó homloklapon és a faron zárakkal ellátott vonóhorogok, és egy kapaszkodó tartó a hátsó ajtó felett a leszállás megkönnyítése érdekében.
A Bundeswehr 2009-2011-ben a Marder gyalogsági harcjárművet legalább 20 jármű mennyiségben használta afganisztáni harci műveletekben. Előrehaladott kora és teljesen más harci felhasználási koncepciója ellenére Marder a Bundeswehr külföldi hadműveleteiben is megállapodott, különböző éghajlati viszonyok között és eltérő intenzitású harci felhasználás mellett. A katonák körében a Marder BMP nagyon népszerű volt nagy tűzereje, páncélvédelme és megbízhatósága miatt [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
Ezenkívül a "Marder" alapján a német fegyveres erők létrehozták és elfogadták:
| Soros gyalogsági harcjárművek | |
|---|---|
| Lánctalpas | |
| Kerekes | |
| A náci Németország → Németország páncélozott járművei 1960 után | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| * - külföldi termelés berendezései; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | |||||||||||