Magnyitogorszki Vas- és Acélművek

Díjak

A Magnyitogorszki Vas- és Acélművek ( MMK , Magnyitka ) egy orosz kohászati ​​üzem Magnyitogorszk városában , Cseljabinszk régióban . Az egyik legnagyobb kohászati ​​üzem a FÁK -ban és Oroszországban .

A jogi személy teljes cégneve  - a vállalkozás üzemeltetője: "Magnitogorszki Vas- és Acélművek" Nyilvános Részvénytársaság . Korábban a következő neveket viselte: Magnyitogorszki Vas- és Acélművek. I. V. Sztálin , Magnyitogorszki Vas- és Acélművek. V. I. Lenin , PO „Magnitogorszki Vas- és Acélgyárak névadója. V. I. Lenin ".

2022 augusztusa óta amerikai szankciók alatt áll [2] .

Történelem

A Magnyitnaja- hegy jelentős vasérckészletei a 18. század óta ismertek. 1743-ban I. I. Nepljujev orenburgi kormányzó ezen a helyen alapította a Magnyitnaja erődöt. A hegy érckészletére az első hivatalos jelentkezők I. B. Tverdysev és I. S. Myasnikov vállalkozók voltak . 1747-ben az orenburgi tartományi kancelláriához fordultak azzal a kéréssel, hogy a Magnitnaja-hegyet örökre rendeljék hozzájuk a vasérc kitermelésére, majd a vasgyári feldolgozásra. 1752. október 27-én az Orenburgi Kancellária kiadott egy dokumentumot, amelyben ez állt: „Tverdysev és Myasnikov számára az összes eddig talált érc feljegyzése”. A kormányzó parancsára megkapták az összes földterületet az Avzyan és Tirlyanka folyókon lévő gyárak építéséhez. Összesen 15 kohászati ​​üzemet alapítottak a partnerek. A. I. Pashkov lett a Magnyitnaja hegy örököse . A XVIII-XIX. században a hegyről származó ércet szállították a Belorecki üzembe . A hegyet 1874-ig a Pashkovék egyedül birtokolták. Ezután gyáraikat a földekkel és bányákkal együtt a német-belga Vogau and Co. társaságnak való tartozásaiért eladták. Az új tulajdonosok évi 2-3 millió pudra növelték az érckitermelést . Egyes időszakokban akár 2,5 ezer ember is dolgozott a hegyen. 1828-1829-ben E. K. Hoffman és G. Gelmersen voltak a Mágneses Hegy első felfedezői . Az 1850-es években A. I. Antipov mérnök geológiai felmérést végzett. 1884-ben A. P. Karpinsky akadémikus felfedezte a Magnyitnaja-hegyet , 1895-ben pedig A. A. Shtukenberget . A D. I. Mengyelejev által vezetett bizottság 1899 júliusában végzett Urál felmérése során képviselői meglátogatták a Magnitnaya-hegyet. Következtetésük egyértelmű volt: "Kétségtelenül a Magnyitnaja kiaknázásának más dimenziókkal kell rendelkeznie és lesz is, amelyek több tucatszor meghaladhatják a jelenlegi elhanyagolható teljesítményt." DI Mengyelejev azt javasolta, hogy ne csak szenet , hanem szenet is használjanak tüzelőanyagként a kohászati ​​termelésben . A kazanyi egyetem professzora , A. A. Shtukenberg megjegyezte, hogy a szibériai kokszszén Urálba szállítása "új korszakot jelenthet az uráli vasüzletben". A geológiai kutatásokat 1911-12-ben A. N. Zavaritsky professzor végezte , aki 5 milliárd fontban határozta meg az érckészletet, V. I. Bauman és I. M. Bakhurin professzorok tanulmányai pedig lehetővé tették a feltárt érckészletek mennyiségének 10 milliárdra növelését.

A nagy készletek és az érc kiváló minősége ellenére az ércgazdaság közel 150 évig primitív természetű volt. Az ércet véletlenül bányászták, csak 1899-ben kezdték meg a megfelelő vágások lerakását. A bányászatot évente 2-3 hónapig végezték, és nem haladta meg a 3 millió fontot. A Beloretsk Plants részvénytársasága a Magnitnaya-hegy természeti erőforrásainak nagyszabású fejlesztését tervezte. 1917-ben Emerling mérnök egy projektet dolgozott ki egy nagyolvasztó üzem megépítésére a Magnitnaya hegy közelében, évi 345 ezer tonna nyersvas kapacitással . Megkezdődött a Belorec-Magnitnaja vasút építése, amelynek hossza 145 vert ( 15 versszak épült a forradalom előtt). Az Ideiglenes Kormány kísérletet tett a szibériai szén és az uráli vasérc egyesítésének gondolatának gyakorlati megvalósítására , de 1917 nyarán az Urál és Nyugat-Szibéria felmérése után amerikai szakértők nemleges választ adtak a kérdésre. az Ural-Kuznyeck projekt gazdasági megvalósíthatóságának kérdése, amely után a vasútépítés kérdése már nem a Magnyitnaja-hegyre irányult, amit a Vasúti Minisztérium 1917 nyarán tárgyalt [3] .

1925 áprilisában az RCP (b) XIV. Pártkonferenciája úgy döntött, hogy az Urálban, a Magnyitnaja-hegy közelében egy új kohászati ​​üzem építése kiemelt prioritás. Hamarosan S. I. Zelentsov vezetésével megalakult az Uralprojectburo (később - Uralgipromez ) , amely megkezdte a Magnyitogorszki Kohászati ​​Üzem tervezését. 1925 júniusában az Uralplannál tartott értekezleten kijelentették, hogy a fennálló feltételek elegendőek egy évi 50 millió pud nyersvas üzem felépítéséhez. 1926-1928 között 59 fúrást fektettek le, összesen 5100 méteres felvétellel. A kutatófúrások eredményeként a Magnitnaya-hegy érckészletét 275 millió tonnában határozták meg, átlagosan 60%-os vastartalommal. 1926. november végén, az Uraloblsovnarkhoz elnökségének ülésén az Uralprojectburo főmérnöke , V. A. Gasselblat beszámolt az uráli új üzemek tervezésével kapcsolatos munkáról. A Magnitnaya-hegy közelében lévő helyszínt kohászati ​​üzem építésére engedélyezték. A Vasutak Népbiztossága azt a feladatot kapta, hogy gyorsítsa fel a leendő magnyitogorszki üzem vasútvonalának lefektetését [3] .

1928 decemberében sor került a Gipromez műszaki tanácsának ülésére , amely több projektet is tárgyalt a Magnitnaya-hegy melletti kohászati ​​üzemről. Az Uralgipromez által kidolgozott projektet elfogadták. A Legfelsőbb Gazdasági Tanács jóváhagyta , és a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsa és az STO 1929. január 17-i közös ülésének határozatával összhangban megkezdődött a Magnyitogorszki Kohászati ​​Üzem építése.

1930 márciusában a Gipromez Intézet (a Szovjetunió Legfelsőbb Gazdasági Tanácsának Fémgyárakat Tervező Állami Intézete) megállapodást kötött a clevelandi McKee amerikai tervező és építő céggel ( eng.  Arthur McKee Company ) a tervezési és a magnyitogorszki vas- és acélgyár építésének általános irányítása. A cég szakembereinek első csoportja Struven cég igazgatóhelyettesével és Murray főmérnökkel élén 1930 májusában érkezett a Szovjetunióba. A McKee szakemberei kidolgozták az üzem főtervét, amely egy hasonló amerikai acélgyár kibővített változata volt az Indiana állambeli Garyben . Ugyanakkor a társaság nem tudta elkészíteni az összes szükséges rajzot a szerződésben, valamint a Szovjetunió Legfelsőbb Gazdasági Tanácsának 1930. december 24-i rendelete és az Összszövetségi Kommunista Párt Központi Bizottsága által meghatározott határidőn belül. A bolsevikok 1931. január 25-én a tervet átadták a szovjet tervezőszervezeteknek [4] [5] [6] . Ezzel szemben az MMK honlapján található információk szerint 1925 májusában megkezdődött egy új kohászati ​​üzem tervezése, 1928 decemberében hivatalosan is jóváhagyták az Uralgipromez Intézet által kidolgozott projektet, 1929 márciusában pedig megérkeztek az első építők az építkezéshez. oldal [7] .

Avraamij Pavlovics Zavenjagin kohász , aki az üzemet 1933-37-ben vezette, a következőket mondta: „Magnitogorszkot lényegében három hős építtette: Gugel (1931-1932-ben a Magnitosztróját irányította), Maryasin (a Magnitosztroy kokszgyártó építésének vezetője) 1929-1933-ban) és Valerius (1936-ban a Magnitosztroj tröszt vezetője). Mindhármat 1937-1938-ban lőtték le . Rajtuk kívül a főmérnök egy katonai építő , V. A. Saprykin volt, akit korábban vizsgálat alá vontak, és megúszta ezt a sorsot [8] .

1929. január 31-én a Szovjetunió Legfelsőbb Gazdasági Tanácsának 375. számú parancsával létrehozták a Magnitosztrójt, amelynek élére Sz. M. Zelentsovot nevezték ki . Az építkezéshez komoly lendületet adott a Kartaly állomástól induló vasútvonal megépítése , amely 1929 közepére készült el. 1929 augusztusában megkezdődött a Magnitnaya (Ezhovka-hegy) érctelepeinek fejlesztése. Kezdetben az ércet más uráli kohászati ​​vállalkozásoknak szállították. [7] A kollektivizálás kezdetével és az első ötéves tervekkel több ezer ember érkezett a Szovjetunió minden részéről az építkezésre. Külföldi szakemberek is aktívan részt vettek, elsősorban amerikaiak [6] . Az üzem központi erőművét a német AEG cég építette, a tűzálló anyagok gyártását a német Krupp & Reismann, a bányászatot pedig a brit Traylor építette. Az A. Kahn "Albert Kahn, Inc." amerikai cég szakemberei aktívan részt  vettek az üzem tervezésében (Albert Kahn, Inc.) [5] . Az építkezésen összesen több mint 800 külföldi dolgozott [6] .

1932. január 31-én beindították az üzem első nagyolvasztóját , ugyanazon év nyarán a második nagyolvasztó nyersvasat, egy évvel később a 3. és 4. számú nagyolvasztó, valamint négy kandallós kemencét . is elindították . A kohászati ​​üzem egészének építése rekordidő alatt zajlott le (kezdetben az építkezés befejezését 1934. január 1-re tervezték). A munkát ugyanakkor nagyrészt kézzel, rendkívül nehéz körülmények között végezték. Az üzem megkapta a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottságának főtitkára, I. V. Sztálin nevet [7] [9] . 1934 augusztusában üzembe helyezték az első 500-as szakaszos hengerművet .

A Nagy Honvédő Háború idején az eredetileg "polgári" minőségű fémek gyártására összpontosító üzemben elsajátították a páncélacél gyártását , valamint a páncéllemezek hengerlését . 1942 végén üzembe helyezték a Szovjetunióban a legnagyobb 5. számú nagyolvasztót [10] .

A háború befejezése után az MMK folyamatosan fejlődött. Új nagyolvasztók és kandallókemencék, koksztelepek , hengerműhelyek épültek, technológiát fejlesztettek. Elsajátították a bádoglemez , a legvékonyabb hidegen hengerelt acéllemez és a szénszalag gyártását . Az 1970-es évek közepére az éves termelési mennyiség elérte a 15 millió tonna acélt és a 12 millió tonna hengerelt készterméket. 1982-ben szénszalag-üzletet építettek és helyeztek üzembe. 1990 - ben megindult az acélgyártás oxigén-átalakító módszerrel [11] .

A Szovjetunió összeomlása után

1992-ben bejegyezték a Magnyitogorszki Vas- és Acélműveket . 1996-ra a termelés évi 5,8 millió tonnára esett vissza. A termelés egyre inkább exportorientált lett (néhány évben az export részaránya a teljes kibocsátáson belül elérte a 70%-ot). Ennek ellenére folytatódott az acélgyártás konverteres módszerére való átállás, valamint a meglévő termelés rekonstrukciója. A környezetbarát technológiák bevezetésének, valamint a kibocsátás csökkentésének eredményeként javult a magnyitogorszki környezeti helyzet [12] . 2008-ban a gyár acéltermelése 12 millió tonnát tett ki.

2006. december végén jelent meg az az információ, hogy a világ legnagyobb kohászati ​​vállalatának , a Mittal Steelnek a tulajdonosa , Lakshmi Mittal ajánlatot tett az MMK tulajdonosainak a társaság irányító részesedésének megvásárlására. Nem hivatalos adatok szerint ezt a javaslatot az MMK tulajdonosai elutasították, és nem kapott jóváhagyást az Orosz Föderáció Elnöki Adminisztrációjától [13] .

2007. április 23-án az MMK IPO -t tartott, a londoni tőzsdén a részvénytőke 8,9%-át eladta , és 1 milliárd dollár értékű befektetést vonzott. A kibocsátási ár részvényenként 0,96 dollár volt. A teljes cég értéke 11,2 milliárd dollár volt a kínálati áron. A rendelésállomány 2,1-szeres túljegyzése történt. A szervezők befektetési bankok voltak - " Renaissance Capital ", ABN Amro Rothschild, Morgan Stanley [14] .

2009 közepén üzembe helyeztek egy -5000-es hengerművet 1,5 millió tonna/év kapacitással, ebből mintegy 0,3 millió tonna/év hőkezelt lemez (alapanyag nagy átmérőjű csövek gyártásához). A projektbe való beruházás 39,7 milliárd rubelt tett ki [15] [16] . Az MMK 2011-ben és 2012-ben elindította a 2000-es hideghengermű első és második ütemét 2 millió tonna/év kapacitással a 11. számú lemezhengerműhelyben, a beruházások értéke több mint 1,5 milliárd dollár [17] .

2019-ben üzembe helyezték az 5. számú szinterező üzemet, amely lehetővé tette a benzapirén , kén-dioxid és por kibocsátásának jelentős csökkentését [18] . 2020 júliusában befejeződött a 4-es számú lemezhengerműhely-2500-as meleghengermű rekonstrukciója, a rekonstrukció eredménye a választék bővülése, a minőség javulása és a késztermékek kibocsátásának növekedése volt. [18] .