Az oroszországi körutazás turizmus az oroszországi turizmus egyik fajtája, amely magában foglalja a folyami és tengeri körutazásokat.
Ennek a turizmustípusnak nagy a szezonalitása, a legaktívabb időszak májustól októberig tart [1] .
Az oroszországi sűrű folyóhálózatnak köszönhetően változatos körutazási programokat lehet szervezni. A sétaturizmus nem tömeges, ugyanakkor a turisztikai üzletág egyik legígéretesebb, legdinamikusabb területe és rendkívül jövedelmező ágazata [2] . A belvízi utak az Orosz Föderáció 60 alkotóegységének területén haladnak át, míg e régiók közül 14-ben állami projekteket [3] és a 2014–2020-as szövetségi célprogramot [4] hajtottak végre vagy hajtanak végre , amelyek célja a vízfejlesztés. turizmus az Amur , Arhangelszk , Volgográd , Vologda , Ivanovo , Kostroma , Tver és Jaroszlavl régiókban, a Burját , Karélia , Tatár , Udmurtia és Csuvasia köztársaságokban , valamint a Habarovszki Körzetben . A „Big Volga” körutazási klaszter esetében, amely magában foglalja a Volga folyó összes régióját , valamint az Amur régióban, a Habarovszki területen, Szahalinban , Kamcsatkában és az Északi- sarkvidéken található sétahajózási klasztereket, a körutazásokat jelölik ki a fejlesztés fő irányaként. a tervezett szövetségi célprogram "A belföldi és beutazó turizmus fejlesztése (2019-2025)" [5] .
A külföldi turisták számára általában a hajóutak a navigáció megkezdése előtt készülnek megrendelésre. A külföldi turisták közül Németország , az Egyesült Államok , Franciaország , Nagy-Britannia , Ausztria , Olaszország és Spanyolország átlagos jövedelmű és korú polgárai dominálnak. A külföldi turisták akár 90%-a választja a Moszkva - Szentpétervár sétahajózást 3-4 napos egyirányú utazással és kényelmes, deluxe és félluxus kabinos hajókat, a többiek pedig hosszú körutakat választanak a Volga és a Szibéria mentén: Léna , Jeniszej , Ob , Amuru . Igényes az északi-sarkvidéki expedíciós turizmus - melynek útvonalai a Jeges-tenger szigetein haladnak át - Franz Josef Land , Novaja Zemlja , Murmanszktól az Északi-sarkra , a Balti- , a Barents- és a Fehér - tenger partjai mentén, a Csukotka-félsziget mentén látogatással a Wrangel-szigeten , Szahalin és Kamcsatka partjai mentén , a Commander- és a Kuril -szigeteken [6] .
A gőzhajók turisztikai és kirándulási célú használatának kezdetét 1837 - nek tekintik , amikor a Moszkva-folyó mentén speciális "Finnország" gőzhajók kezdtek közlekedni (a kis utasflotta külföldi modelljeinek analógiájára). A moszkvai újságokban 1898-ban megjelent közlemény meghívta Bromel társaságát egy folyami kirándulásra a jaroszlavli hajón: Moszkva központjából a gőzös 40 mérföldet ereszkedett le a folyón a Nikolo-Ugreshsky kolostorig . A Mechanikai Üzemek Társaságának igazgatója és az utazásrajongó Fjodor Ivanovics Bromeley építette ezt a hajót a Volgára, de a lassú sebesség és az alacsony motorteljesítmény miatt a Jaroszlavl a Moszkva-folyó mentén vitte a városnézőket [7] .
Egy nagy gőzhajózási társaság, a " Kaukázus és Merkúr " az 1880-as évektől kezdett luxus gőzhajókat építeni, amelyeket kifejezetten folyami körutazásokhoz terveztek: elektromos világítással és éttermekkel. Ezeknek a hajóknak a minőségét megerősítette az a jog, hogy Oroszország állami jelvényét ábrázolják rajtuk . A járatok a teljes hajózható Volgát és a Kaszpi-tenger egy részét lefedték . A társaság szorosan együttműködött a turisztikai klubokkal: turistacsoportok szállítására kötött szerződést, kedvezményt biztosított a hegyi klubok tagjainak, iskolásoknak, néptanítói csoportoknak [8] . 1914-ben Oroszországban építették az akkori két legnagyobb motoros hajót: „Olga Nikolaevna nagyhercegnő” és „Tatyana Nikolaevna nagyhercegnő” [9] .
Az 1930-as évek második felében a fejlett termelési munkásokat és a kulturális és politikai elit képviselőit a folyami utazások segítségével ösztönözték. A Nagy Honvédő Háború kapcsán ez a fajta rekreáció felfüggesztette a fejlődést, és csak az 1950-es évek második felétől fejlődött tovább. 1959-ben a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsa Turisztikai és Kirándulási Központi Tanácsa megszervezte az első folyami útvonalat, amelyen belül az év során 10 hajón mintegy 12 ezren utaztak. Az 1960-as és 1980-as években divatba jöttek a folyami hajóutak [2] .
Az 1970-es évek elején hajóval lehetett ellátogatni Rosztovba , Moszkvába , Permbe , Gorkijba , Leningrádba . A legnépszerűbb körutazás volt a Volga mentén a Moszkva - Asztrahán - Moszkva vagy Leningrád - Asztrahán - Leningrád útvonalakon, amely 20-24 napig tartott. A folyami túrák iránti kereslet sokszorosan meghaladta a kínálatot. A folyami túrákra szóló utalványok lefoglalása gyakorlatilag egy évre megtörtént. Mivel az útvonalakon használt két- és háromszintes motoros hajók az 1970-es években nem tudták kielégíteni a turisták igényeit, a Szovjetunióban a Németországban , Csehszlovákiában és Ausztriában rendelt kényelmes négyszintes motorhajók kezdtek el közlekedni . Ezeket a hajókat ma is használják [2] .
Az 1980-as évek végén, a turizmus állami monopóliumának megszűnésével összefüggésben, különböző szervezetek kezdték önállóan használni az utasflottát. Körülbelül 40 helyi turisztikai és kiránduló szervezet szervezett folyami túrákat régiójában bérelt hajókon. 1988-ban 8,3 ezer utazást szerveztek motorhajókon a Szovjetunióból érkező turisták számára. a fő kirándulási központok Volgograd , Szaratov , Szamara , Uljanovszk , Kazany , Gorkij és Moszkva voltak [2] .
A Szovjetunió összeomlásával összefüggésben az 1990-es évek elején az oroszországi tengerjáró ipar hanyatlóban volt: a hajók fokozatosan romlottak, a hajókon az ételek és a szolgáltatások minősége esett, de a túrák árai az egekbe szöktek, és egyesek számára megfizethetetlenné váltak. a folyami utazás hagyományos rajongói. Jellegzetes marketingfogás volt az orosz nyaralók vonzása a négyfedélzetes motorhajókra külföldi turisták részvételével induló körutazásokon [10] . Az 1990-es években a nagy cégek átvették a vezető szerepet a körutazás turizmusban. Az oroszországi polgárok anyagi helyzetének javulása után megnőtt az érdeklődésük az ilyen típusú kikapcsolódás iránt. 1997-ben Oroszországban a folyami hajóutak csúcspontja volt, amikor is a kereslet meghaladta a kínálatot, és a bérelt hajók nagy része teljesen megrakott [2] .
A 2000-es években az európai hajógyárakban az 1950-es években lerakott hajók jelentős rekonstrukción estek át, aminek eredményeként megnőtt a kabinok területe, jobban felszereltek a kényelem, általában a hajók kényelme, javult az ételek, a kiszolgálás, a kirándulások és a szórakoztató programok minősége is. A legnépszerűbb többnapos útvonalak Oroszország európai részének egységes mélyvízi rendszerén haladnak keresztül - a Volga, Oka, Kama, Neva, Svir, Ladoga és Onega tavak, víztározók, Volga-Don , Volga-Baltic , Fehér-tenger mentén -Balti csatornák. Az új korszak jellemzője a megnövekedett érdeklődés a 2-3 napos rövid körutazások iránt: Moszkva-Uglich-Moszkva, Moszkva-Tver-Moszkva, Szentpétervár - Valaam - Szentpétervár. Akárcsak a szovjet időkben , a Moszkva - Szent __ kolostor , faépítészeti múzeum Kizhi , kolostorsziget Valaam Ladoga szikláin , Pellotsari tajga lakatlan szigete , Sortavala északi városai , Medvezhyegorsk , a Szolovetszkij - szigetek . Egy másik klasszikus útvonal Moszkvából a Volgán, a Kámán és a Volga-Donon keresztül vezet: Jaroszlavl, Kostroma, Ples, Gorodec, Nyizsnyij Novgorod, Cseboksary, Kazany, Uljanovszk, Szamara, Szaratov, Volgográd - Asztrahán , Rosztov a Don mellett, Perm felé. és Ufa . Népszerű az egyedülálló körkörös út Moszkva a világ körül vagy a River Golden Ring, amely Moszkva északi folyami állomásától indul, a Moszkva-csatorna, a Volga, az Oka és a Moszkva folyó mentén halad, és a főváros Déli River állomásán ér véget. Ez a világ egyetlen folyami körgyűrű motorhajós turistaútvonala, amelynek hossza több mint 1800 kilométer, és egyetlen folyószakasz sem ismétlődik kétszer [2] .
A 2000-es évek végén a körutazások eladásai évente 20-25%-kal nőttek, különösen a Volgán [11] [2] . 2003 óta a folyami körutazás turizmus folyamatosan növekszik. A piac teljes volumene 2010-ben meghaladta a 7,5 milliárd rubelt, 7 év alatt megduplázódott. Az üzemben lévő tengerjáró hajók száma 2014-re meghaladja a 100-at, összesen mintegy 25 000 utasüléssel [10] .
A 2010-es években az euró és a dollár rubelhez viszonyított erős felértékelődése miatt jelentősen megemelkedtek a hajóutak költségei, és az Oroszország elleni szankciókkal összefüggésben a korábban bejelentett fekete-tengeri hajóutak programját sietve megváltoztatták, ami a fekete-tengeri körutazások számának csökkenése és a fekete-tengeri kikötők látogatásával járó körutazások értékesítéséből való kivonása [12] .
2012 óta egy új, három fedélzetű folyami-tengeri sétahajó, a "Rus Velikaya" fut a Fehér -tenger-Balti- csatorna mentén .
2014-ben három nagy szövetségi méretű társaság működik Oroszország belföldi körutazási piacán - a Mosturflot , a Vodokhod , az Infoflot és több regionális vállalat. Számos kis cég, amely rendkívül olcsó és alacsony színvonalú túrákat kínált, megszűnt. A tengerjáró folyami társaságok tevékenységét a Szövetségi Tengerészeti és Folyami Közlekedési Ügynökség és a Rostransnadzor [14] [10] által ellenőrzött Nemzeti Hajózási Kamara Szövetség koordinálja . Ugyanakkor a 2014-es szezonban a kedvezőtlen külpolitikai helyzet miatt az orosz tengerjáró társaságok külföldi partnerei befagyasztják a hosszú távú együttműködési programokat az orosz hajózási társaságokkal a következő turistanavigációhoz szükséges hajók berakodása és a hajók utólagos felszerelése érdekében [14] .
V. V. Putyin Oroszország elnökének a Fekete-tenger térségében a rendszeres körutazás helyreállításáról szóló rendelete szerint [ 15] megnyílt az első tengeri körutazási vonal Szocsi - Novorosszijszk - Jalta - Szevasztopol [16] . 2017 első szezonjában a hajó 18 utat tett meg és több mint 5000 utast szállított [17] .
Tengerjáró hajó Szentpéterváron a Szent Izsák-székesegyház hátterében
Üdvözlet a csapat a Silver Ring körút elején
A Mosturflot ("Alexander Fadeev", "Princess Victoria" stb.) és a Vodokhod ("Alexander Radishchev", "Konstantin Simonov") tengerjáró hajói a folyó északi állomásán
A "Konstantin Simonov" hajó kapitánya
A folyami sétahajózást az állam szabályozza. 2014-ben nemzeti szabványt fogadtak el az ilyen típusú turisztikai szolgáltatásokra - GOST R 56221-2014 „Turisztikai szolgáltatások. Folyói körutazások" [18] .
A tengeri sétahajózásnak nincs egyértelmű meghatározása az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusaiban, amelyek szabályozzák az utasok tengeri szállítását az Orosz Föderáció felségvizein és belső vizein . Az Orosz Föderáció Belvízi Közlekedési Törvénykönyve 97. cikkének 4. része kimondja, hogy „a városnéző, gyalogos és turista útvonalakon az utasok szállítására vonatkozó szállítási szerződés megkötésének megerősítésekor jegyek helyett az utast el lehet küldeni. utalványt vagy menetjegyet állított ki utascsoport szállítására.” Az Orosz Föderáció egyes szabályzatai részben hivatkoznak a "tengeri turizmus" kifejezésre is. Más nemzeti tengeri jogi rendszerekkel ellentétben , amelyekben a körutazási szerződést szabályozzák, az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Kódexe nem tartalmaz ilyen típusú szerződéseket. Jogi szempontból a tengeri sétahajózás az utasok tengeri szállítása. A fentiekkel összefüggésben nehézségek merülnek fel a külföldi lobogó alatt közlekedő hajók körutazási útvonalainak koordinálására vonatkozó eljárás során, amelyet az RSFSR Minisztertanácsának 1991. július 15-i 400. számú jóváhagyott határozata alapján hajtanak végre. A tudományos és expedíciós tevékenységekre, valamint a Szovjetunió északi partjaival szomszédos tengeri területeken a turizmusra vonatkozó engedélyek kiadására vonatkozó ideiglenes szabályok jóváhagyásáról. A kérelmezőnek össze kell hangolnia a körút útvonalát az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával és a Szövetségi Idegenforgalmi Ügynökséggel, hogy megkapja a kormány végzését [19] .
A nagy tengeri kikötőkben, például Szentpéterváron, Vlagyivosztokban a körutazás turizmusának fejlődését pozitívan befolyásolta az Orosz Föderáció kormányának 2009. május 7-i, a személyszállítási engedéllyel rendelkező kompokra vonatkozó rendelete”, amely szerint a külföldi turisták joga van 72 órán át Oroszországban tartózkodni vízumkiadás nélkül [6] [20] .
Tengerjáró "Prince Vladimir" és egy kedvtelési jacht Szocsi kikötőjében
A kapitány vacsorája a "Konstantin Simonov" hajón
Tengerjáró hajó Szentpéterváron
Moszkva körüli navigációs térkép
A 2000-es és 2010-es években Szocsi körutazási potenciálja a külföldi körutazási társaságok és üzemeltetők vonzására, egy modern kikötői infrastruktúra létrehozására és a város márkájának népszerűsítésére irányult a globális körutazási turizmus piacán. 2013-2014-ben a fekete-tengeri országok, valamint a Független Államok Közössége országaira terveztek rendszeres körutazást Szocsiból orosz ajkú turisták számára külföldi lobogó alatti hajókon. , de ezek a próbálkozások nem hoztak kereskedelmi és imázssikert. 2014-ben a szocsi kikötőt úgy tervezték, hogy akár 120 tengerjáró hajót és sétahajót is fogadjon, 2018-ra pedig várható volt, hogy Szocsi évente akár 180 tengerjáró hajó kiszolgálásával lesz elfoglalva tranzit- és alapváltozatban, amelyeken akár 350 is ezer tengeri hajó látogathatta a várost.turisták [12] .
Krím :
2014-ben, a Krímnek az Orosz Föderációhoz való csatolását követően, az Oroszország elleni szankciókkal összefüggésben megtiltották az európai és uniós székhelyű cégeknek , hogy turisztikai szolgáltatásokat nyújtsanak a Krím-félszigeten. A körutazási társaságok lemondták a krími kikötőkbe irányuló járataikat. Egy ilyen döntést különösen a Costa Crociere , az Azamara , az Oceania Cruises , a Regent Seven Seas Cruises , a Windstar Cruises , az MSC Cruises , a Chervona Ruta [21] jelentette be hivatalosan .
Nyizsnyij Novgorodban (akkoriban Gorkijban) védelmi üzemek jelenléte miatt 1959. augusztus 4-től a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete értelmében a külföldiek számára zárt várossá vált. Ezt követően a Volga menti tengerjáró hajók külföldi turistákkal a fedélzetükön éjszaka áthaladtak Gorkijon, anélkül, hogy kiszálltak volna. 1991-ben Nyizsnyij Novgorod megszűnt zárt város lenni, ami hozzájárult a turizmus fejlődéséhez [22] .
1999 óta működik a Volga-Flot-Tour utazási társaság, amely a Volga Hajózási Társaság leányvállalata, és a turisztikai irányt fejleszti a Volga Hajózási Társaság tevékenységében. Ezenkívül turisztikai körutazásokat szervez a Gama LLC, a Voyazhel LLC, valamint számos kis flottát üzemeltető cég. E társaságok mérlegében 21 személyszállító hajó szerepel. 2009-ben több mint 37,5 ezer, 2010-ben több mint 53 ezer turistát szállítottak a cégek. A körutazások mellett városnéző folyami kirándulásokat is szerveznek. 2010-ben az élvezeti flotta 62 ezer turistát szolgált ki. A turizmusnak ez az iránya fejlesztést igényel, hiszen a Volga és az Oka sekélysége miatt kotrásra van szükség, valamint a Nyizsnyij Novgorod régió számos városában 3-4 fedélzetes motoros hajókat kell kikötni, hogy az körutazásokon is használható [23] .
A régió körutazási központjai: Gorodets , Chkalovsk , Balakhna , Pavlov, Makariy falu, Vasilsursk , Bogorodsky járás , Vachsky járás , Szokolszkij járás [24] .
2014-ben a hajózás során komoly problémák merültek fel a Volgán a Gorodec és Nyizsnyij Novgorod közötti hajózás szempontjából különösen kockázatos szakasz sekélysége miatt . Garantáltan 4 m mélységben ezen a meredek hasadékokkal rendelkező területen csak egy alacsony nyomású vízerőmű komplexum lehet Bolshoe Kozino falu közelében . A Szövetségi Tengerészeti és Folyami Közlekedési Ügynökség 2014-ben Alekszandr Davigyenko vezetője szerint megkezdte egy további reteszelést lehetővé tevő hidraulikus létesítmény tervezését, amelynek becsült építési dátuma 2020. A „Bulgária” hajó 2011 júliusában , a Kuibisev-tározón történt lezuhanása után az orosz tengerjáró flotta fokozott biztonsági intézkedéseket hozott, amelyeket a felügyeleti hatóságok ellenőriznek. Azóta egyetlen nagyobb katasztrófa sem történt az orosz tengerjáró flottán [14] .
Szentpétervár : Szentpétervár jelentős kikötőváros, és hagyományosan az orosz tengeri turizmus fontos központja. 2008-ban a Vasziljevszkij-szigeten új tengeri utaskikötőt indítottak, a "Marine Facade" utasterminál kapacitása akár napi 12 000 turista. A hajózási szezonban 117 tengerjáró hajón mintegy 200 ezer embert fogadott a kikötő. 2008-ban Szentpétervár volt az élen az európai kikötők között, amelyek évente több mint 200 tengeri sétahajót hívnak be, és a városba látogató utasok számát tekintve a második helyet foglalta el [6] .
A szentpétervári körutazás turisták kiszolgálásából származó éves bevétel átlagosan körülbelül 250 millió USA dollár [25] .
A Nagy Honvédő Háború befejeztével Szevasztopol 1941-1942-es védelme és a város felszabadítását célzó hadművelet a szovjet történelmi emlékezetfelfogás fontos részévé vált , aminek eredményeként Szevasztopol a Szevasztopol egyik fő irányává vált. Szovjet emlékturizmus. A város bekerült a szovjet állampolgárok fekete-tengeri körutazásaiba. Tekintettel arra, hogy Szevasztopol a Szovjetunió Fekete-tengeri Haditengerészetének fő bázisa volt , látogatása 2-3 napra vagy egynapos kirándulási programra korlátozódott. A 90-es évek elejéig tilos volt külföldi tengerjáró hajók belépése Szevasztopolba [26] .
Csuvasia :
A folyami sétahajózás a domináns irány Csuvasföldön. Az Oroszországból és más országokból érkező fő turistaáram a Cseboksary folyami kikötőn keresztül halad át [27] .
A tengerjáró turisták száma növekszik a Cseboksary folyami kikötőbe látogató turistahajók számának növekedése miatt . 2006-ban ez a kikötő 268, 2007-ben 312, 2008-ban 314 hajót fogadott. 2009-ben 370 turistahajót fogadott a kikötő, összesen 64 ezer turistával, köztük 670 külföldi állampolgárral [28] . 2012-ben visszaesés volt tapasztalható a mutatókban, de a kikötőbe érkező hívások száma továbbra is 350-390 között van [27] .
A körutazási irány fejlesztése lendületet adott a Kozlovsky és Mariinsky-Posadsky körzetek turisztikai infrastruktúrájának növekedéséhez, amelyben a körutazási „zöld parkolók” jöttek létre, miután a hajók elhagyták a Cheboksary folyami kikötőt. 2012-ben Mariinsky Posad városát és a Mariinsky Posad régiót 62 000 városnéző és turista kereste fel. A Szovjetunió pilóta-űrhajósának, A. G. Nikolaevnek a Mariinsky Posad járásbeli Shorshelsky falusi településén található emlékegyüttesét 2012 -ben mintegy 50 ezer turista kereste fel, köztük több száz külföldi turista [27] . Kozlovka városának mólója a Kozlovsky kerületben 2012-ben 63 turistahajót fogadott. A Kozlovkában működő N. I. Lobacsevszkij házmúzeumot több mint 3 ezren keresték fel [27] .
Jakutia :
A nyári szezonban, amely a legmasszívabb a hazai turisztikai piacon, Jakutia városi lakosai sétahajózást és egyéb turisztikai programokat vásárolnak a Léna folyón és a köztársaság más folyóin. A csúcs júliusban és augusztus elején van [29] .
Cheboksary . Tengerjáró hajók "Semjon Budjonny", "Afanasy Nikitin" és "Ilja Muromets"
Moszkvai csatorna . "Pudozh" és "Felix Dzerzhinsky" motorhajók Zaprudnyában
"Lenin" és "Yuri Andropov" motorhajók Felső-Mandrogi falu közelében, Leningrádi régióban
Egy kabin az "Alexander Radishchev" hajón
| Az oroszországi turizmus típusai | |
|---|---|
| Területtel kapcsolatban |
|
| Az utazás célja szerint |
|
| A mozgás típusa szerint |
|
| Társadalmi alapon |
|