A katasztrófalevél ( eng. crash mail , eng. wreck mail ) filatéliai kifejezés a postai levelezésre ( borítékban , képeslapon vagy csomagban lévő levelek ) , amelyek repülőgép , léghajó , vonatbaleset , hajótörés vagy más katasztrófa után fennmaradtak [ 2 ] ] .
Általában véve a katasztrofális e-mailek a világszerte elküldött e- mailek nagyon kis részét teszik ki. Ez magyarázza ritkaságukat és a gyűjtők körében tapasztalható megnövekedett keresletet . A katasztrófa levél objektumok egész [2] és egész dolgokra vonatkoznak .
A katasztrofális posta fogalma a következő kifejezéseket tartalmazza:
A katasztrófalevél az úgynevezett "megszakított levél" ( interrupted mail ) és a "katasztrófalevél" ( katasztrófalevél ) [4] speciális esete .
A légiposta - szállítással kapcsolatos balesetek a légiposta-szállítás legkorábbi napjai óta gyakoriak. Repülőgépbalesetek, vonatroncsok és hajóroncsok sok esetben a szállított postai küldemények egy részét vagy akár az egészet megmentették [4] . Ugyanakkor egyes betűk szélei tűz után megégtek, némelyiken pedig víznyomok voltak a hidroplánok vagy hajótörések után.
Ilyen esetekben gyakori volt, hogy a hatóságok postai törlést ( bélyeglenyomatokat ), címkét vagy mimeografált szöveget alkalmaztak, amelyet a borítékra ragasztottak vagy ragasztottak. Így a címzettnek elmagyarázták a postai küldemény sérülését (például katasztrófa vagy baleset esetén), és tájékoztatták a megrongálódott levél késedelmének és idő előtti kézbesítésének okáról - a „Sérülten érkezett” , „Feladó ” bélyegzőkkel. egy elsüllyedt hajó postája…” „ Vonat alá került ” stb. [2] [4] [5]
Ha a levél súlyosan megsérült, „egészségügyi borítékba” ( „mentőtakaró” ) vagy „temetési zsákba” ( „hullatáska ”) helyezték, majd elküldték a rendeltetési helyére [4] . Mindezek ismeretében az ilyen tételek szállítása nagyon késhet [2] .
A legelső katasztrofális borítékokat léggömbpostai üzenetként ismerik fel Párizsból , amelyet a német csapatok ostromoltak az 1870-1871 - es francia-porosz háború során , amikor léggömbbaleset történt .
Ismeretes, hogy két levél túlélte a skóciai Tay folyó hídján több mint 100 évvel ezelőtt, 1879-ben történt postavonat-katasztrófát . A hidat a folyami elem tönkretette, ez okozta a vonatbalesetet és 78 ember – a teljes vonatszemélyzet – életét. A leveleket 1975-ben mutatták be a londoni British Postamúzeumban a Railroad to Mail kiállításon, amely az Egyesült Királyságban a vasúti posta fejlődését ismertette [ 6 ] .
Az Egyesült Államokban 1918. szeptember 10-én, a Chicago - New York járat befejezése közben történt az első levélbaleset egy postát szállító repülőgéppel . A postai küldemények azonban nem sérültek meg, és az ütközés nyoma nélkül küldték el a címzetteknek . Ezért, ha a levelezés nem sérült, és nincs rajta katasztrófa jele, az ilyen borítékokat nagyon alaposan meg kell vizsgálni, hogy megállapítsák, katasztrofálisak-e vagy sem [7] .
Az első incidens a Pan American Airways repülőgépével, amely a Mexikói-öböl vizébe zuhanással végződött , 1928. augusztus 15-én történt. A pilótát és az összes utast kimentették. A postát is kihúzták a vízből, amely körülbelül 5000 darabból állt, amelyeket egy szentpétervári (Florida) pékségben szárítottak meg . Más légiszerencsétlenségek is ismertek, amelyekben a postai küldemény megsérült és megmenthető, vagy az eltűnt postai rakomány egyetlen borítékát találták meg, például [7] :
Egyes esetekben a hatóságok úgynevezett segélypostát szervezhetnek a természeti katasztrófa sújtotta területekkel , expedíciókkal és hajóroncsokkal való kommunikációra .
1921-1923-ban a holland hajókon úszó tűzálló széfeket használtak, esetleges hajótörések és postai küldemények elvesztése esetén . A szolgáltatásért további fizetést speciális postai bélyegekkel gyűjtöttek be .
A repülőgép-balesetekkel kapcsolatos levelek és egyéb katasztrófa-postai küldemények különleges gyűjteményi tárgyak az aerofilalégiában [11] , és a postatörténet rendkívül értékes tárgyai . Általában ritkák, de a gyakran tragikus események tárgyi bizonyítékaként sokat elárulhatnak [3] . Gyűjtésüket a filatélia egyik legsajátosabb területének tartják [2] . A katasztrófa e-mail-objektumok gyűjtésének lehetőségei különbözőek lehetnek, és a következőket foglalják magukban : [7] :
Minél szenzációsabb és visszhangosabb volt a katasztrófa, annál magasabb szinten idézik az utána fennmaradt postai dokumentumokat [3] . A „Hindenburg” léghajó [7] lezuhanását túlélő 367 levélborítékot különösen nagyra értékelik a gyűjtők, és példányonkénti értékük eléri a 10 ezer dollárt vagy még többet. Az egyik ilyen borítékot 2001 májusában a corinphilai aukción 85 000 svájci frankért (75 000 dollár) adták el.
A katasztrofális levelek körüli izgalom a hamisítók érdeklődését váltja ki irántuk . Levélhamisítások jelennek meg a világon , állítólag az óceánba „zuhant” repülőgépek postaládáiból vagy halott hajók postaládájából szedték ki őket : például „égnek” a Volturno fedélzetén (1913), Georges Philippard (1932), Laconia [13] vagy "megfulladt" az Andrea Dorián stb. [3] Számos hamis katasztrófa 1935-1937-re keltezett boríték került elő, köztük a Hindenburgból származó hamis borítékok [14] [ 15] .
Az American Air Mail Society [16] Philip R. McCarty [17] elnökletével Crash Cover Committee -t hozott létre , amely a baleseti levelek tanulmányozására szakosodott.
Az USA-ban működik egy Wreck and Crash Mail Society is, amelynek tagjai mindenféle katasztrófa-borítékot gyűjtenek . A társaságot 1994-ben alapították, és negyedévente adja ki a La Catastrophe ( francia nyelvből - Catastrophe) folyóiratot [7] [18] .