| 303-as járat, Trans Brazil | |
|---|---|
| A Trans Brasil Boeing 727-27C repülőgépe, megegyezik a lezuhant repülőgéppel | |
| Általános információ | |
| dátum | 1980. április 12 |
| Idő | 20:38 BST |
| karakter | CFIT (egy dombnak ütközött) |
| Ok | Rossz időjárás, személyzeti hibák |
| Hely | Morro da Virginia domb, 22 km-re a Hercilio Luz repülőtértől , Florianópolis ( Brazília ) |
| Koordináták | 27°40′13″ D SH. 48°33′09″ ny e. |
| halott | 55 |
| Sebesült | 3 |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 727-27C |
| Légitársaság | Trans Brazília |
| Indulási pont | Val di Cans , Belem |
| Megállók |
Pinto Martins , Fortaleza Brasilia Goyabeiras , Vitoria Galeão , Rio de Janeiro Afonso Pena , Curitiba Congonhas , São Paulo Hercilio Luz , Florianópolis |
| Rendeltetési hely | Salgado Filho , Porto Alegre |
| Repülési | TR303 |
| Táblaszám | PT-TYS |
| Kiadási dátum | 1966. július 1. (első repülés) |
| Utasok | ötven |
| Legénység | nyolc |
| Túlélők | 3 |
A Boeing 727-es lezuhanása Florianopolis közelében egy jelentős légi katasztrófa , amely 1980. április 12-én este történt . A Boeing 727-27C típusú Trans Brasil utasszállító TR303-as belföldi utasszállító járatot üzemeltetett a Belen - Fortaleza - Brazília - Vitoria - Rio de Janeiro - Curitiba - Sao Paulo - Florianopolis - Porto Alegre útvonalon , de Florianopolisban leszálláskor nehéz időjárási körülmények között (eső). ) a Florianopolis repülőtértől 22 kilométerre lévő dombnak csapódott és összeesett. A fedélzeten tartózkodó 58 emberből (50 utas és 8 fős személyzet) 3 életben maradt.
A Boeing 727-27C (lajstromszám: PT-TYS, gyári 19111, 297-es sorozat) 1966-ban jelent meg (az első repülés július 1-jén történt). Ugyanezen év augusztus 14-én adták át a Braniff International Airways amerikai légitársaságnak , amelyben N7272 farokszámot kapott. 1975. november 28-án a brazil Trans Brasil légitársaság megvásárolta, és a b / n-t a PT-TYS váltotta fel. Három Pratt & Whitney JT8D-7 bypass turbósugárhajtóművel [1] hajtott .
A TR303-as járat személyzetének összetétele a következő volt:
A repülőgép utasterében négy légiutas-kísérő dolgozott :
A legénységben volt Ricardo Matricciani ( kikötőben Ricardo Matricciani ), a Trans Brasil légitársaság alkalmazottja és a brazil légierő őrnagya is ; de ezen a repülésen formálisan nem végzett semmilyen feladatot, és dönthető ülésben repült a pilótafülkében.
A TR303-as járat lezuhanásának okait a Légiközlekedési Incidenseket Vizsgáló Nemzeti Bizottság (CENIPA) folytatta le .
A nyomozás zárójelentését 1981. november 16-án tették közzé.
| |
|---|---|
| |
| |