Egy 2-es lezuhan Herszonban

A hersoni An-2 katasztrófa egy légibaleset , amely 1972. augusztus 11- én történt a hersoni repülőtéren egy Aeroflot An-2 repülőgéppel , és 14 ember halálát okozta.

Repülőgép

Az USSR-01526 farokszámú An-2 (gyári - 1G80-20, motor - K 1508926 ) 1967. március 16-án jelent meg, és az Ukrán Polgári Repülési Hivatal Kherson századához tartozott. A katasztrófa idejére a repülőgép 5037 repült órával és 12956 leszállással rendelkezett [1] .

Crew

Legénység [1] :

• Repülőgép parancsnok  - Vjacseszlav Mihajlovics Polovkov;
• Másodpilóta  - Valerij Vasziljevics Babenko.

Katasztrófa

A repülőgép egy helyi D-44-es járatot üzemeltetett Novoalekseevkából Hersonba , és 17:40-kor indult. Összesen a legénységen kívül 11 felnőtt utas és 6 gyermek tartózkodott. A Herson repülőtér légzónájának bejáratáig a járat eltérések nélkül haladt. A Golaya Pristan keresztirányú áthaladása után a személyzet kommunikációra váltott a légiforgalmi irányítóval, és megkapta tőle a leszállási feltételeket. A reptéren ekkor viszonylag nyugodt volt az idő, a felhőzet 7/10, gomolyfelhősség és 1200 méter magas, északkeleten volt zivatar, gyenge szél, 10 kilométeres látótávolság. 18:05-kor a legénység engedélyt kért a leszállásra a 2-es kifutópályára , 42°-os dőlésszöggel. A diszpécser engedélyezte a leszállást, de figyelmeztetett, hogy az 19160-as katonai egység Mi-6-os helikopterei repülnek a repülőtéren [1] .

Az An-2 550-600 méterre volt a burkolatlan 2-es kifutópálya kezdetétől, amikor egy katonai Mi-6 landolt a tőle 140 méterre, vele párhuzamosan elhelyezkedő fém kifutópályán. A repülőgéptől 1150-1200 méterre, a röppályájától pedig 140 méterre landolt, körülbelül 47 másodperces időintervallumban. A gép 20-30 méteres magasságban volt a siklópályán , amikor először 70°-kal élesen jobbra, majd balra, majd ismét 90°-kal jobbra dőlt. A szárnyak függőleges helyzetével megszűnt az emelőerő , ami után az irányítást elvesztő An-2 18:06-kor a jobb oldali féldoboznak csapódott [1. megjegyzés] , majd orral a földbe csapódott 400 méterre a a kifutópálya végén összeesett és kigyulladt. A kiérkező tűzoltók 1,5-2 percen belül eloltották a tüzet, de a balesetben mind a pilóta, mind a 12 utas meghalt. Három felnőtt utas súlyosan, egy másik felnőtt utas és egy gyermek nem sérült meg [1] .

Okok

A bizottság következtetéseiből [1] :

1. A GA-71 Atomerőmű és a Kherson Repülőtér IPP által meghatározott minimális időintervallum (45 másodperc) nem biztosítja a repülés biztonságát, amikor könnyű repülőgépek (helikopterek) ébrednek a turbólégcsavaros repülőgépektől és az 1-2 osztályú helikopterektől.
2. Ellentmondás a helikopterek földön álló repülőgépek feletti repülési magasságának megállapításában, a légierő és az MGA dokumentumaiban (Légierő - 25 méter, MGA - a rotorok két átmérője, a Mi-6 esetében - 72 méter ). A gyakorlatban a Mi-6 repülése során 25 méter magasságban a földön lévő repülőgépek megsemmisülnek, ami a levegőben meghibásodásához vezethet (voltak olyan esetek, amikor a Ka-26 rotorok és a repülőgép kormányai meghibásodtak ).
3. A baleset súlyosságát súlyosbította, hogy az utasok egy része nem volt bekötözve, a repülőre való felszálláskor sem jegyeket, sem okmányokat nem ellenőriztek. Ennek eredményeként két további utas (gyerek) volt a fedélzeten. Egy utas jegy nélkül volt.
4. Nincsenek ajánlások a gázturbinás hajtóművel rendelkező repülőgépek mögötti könnyű repülőgépek és helikopterek leszállási megközelítésére vonatkozó időre és lineáris időközökre vonatkozóan .

Következtetés : a katasztrófa oka az An-2 találata az elöl leszálló Mi-6 nyomában. Megerősítették:

• a légi jármű viselkedése a becsapódás pillanata előtt;
• a 98232-es számú An-2 legénység vallomásai, amely 4 perccel a baleset után landolt, és ugyanazon helikopter nyomában volt;
• a Központi Légiforgalmi Irányító Központ vezető diszpécsere magyarázata, aki a Kherson JSC pilótájaként dolgozott, többször is ki volt téve a Mi-6 nyomán, és ebben a konkrét esetben szemtanúja volt a katasztrófának.

Lásd még

• Jak-40 lezuhan Taskentben

Jegyzetek

1. ↑ A kétsík jobb és bal féldobozát csoportoknak nevezzük, amelyek a felső és az alsó félszárnyakból állnak, valamint az őket összekötő fogaslécekkel és merevítőkkel. Lásd Biplane

Linkek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Az ukrán UGA An-2 lezuhanása a hersoni repülőtéren . AirDisaster.Ru. Letöltve: 2013. december 2. Az eredetiből archiválva : 2017. június 8. (Orosz)