Az indo-római kereskedelem eredetileg szárazföldi utakon folyt Örményországon és Perzsián keresztül , ami jelentősen korlátozta annak mennyiségét. Egyiptom római meghódítása előtt a Ptolemaiosok monopóliummal rendelkeztek a tengeri kereskedelemben . Egyiptom Augustus általi annektálása felerősítette az ókori Róma kereskedelmi és kulturális kapcsolatait Indiával .
Korunk elején a rómaiak elsajátították a tengeri kereskedelmet a Vörös-tenger kikötőin keresztül, az aksumitákhoz folyamodva . Augustus alatt évente 120 kereskedelmi hajó utazott az egyiptomi és az indiai partok között.
Az Indiai-óceánon átívelő kereskedelem az 1-2. században virágzott. n. e) A tengerészek a monszunok segítségével keltek át az óceánon a római Egyiptom Vörös-tenger partján fekvő Berenice, Leikos Limen [6] és Myos Gormos kikötőktől a Malabar partvidéki Muziris és Nelkinda kikötőkig. A fő kereskedelmi partnerek Dél-Indiában a tamil Pandeya , Chola és Cheras dinasztiák voltak . Számos római műtárgyat találtak Indiában, például a Puducherry-i Arikamedu régészeti lelőhelyen. Az indo-római kereskedelem legrészletesebb leírását egy dokumentum tartalmazza, feltehetően a Kr.u. 1. század közepéről. Kr.e., az " Erythrean-tenger periplusaként " ismert . Nemcsak az Erythraean-tenger római kikötőit említi (Arsinoe a modern Szuez helyén , Berenice és Mios Gormos), hanem számos indiai kikötőt is. Régészeti anyagokból csak néhány azonosítható belőlük (a Barbarik valószínűleg a mai karacsi ), míg többnyire csak hapax nevek maradtak fenn .
Az indiai régészek még mindig találnak római érmék kincseit Dél-Indiában . Néhány tamil uralkodó felváltotta a római császárok érmékre vésett profilját a sajátjával, és forgalomba helyezte azokat. Még azután is, hogy az arabok elfoglalták Észak-Afrikát, keresztények és zsidók továbbra is Indiában éltek, de a Vörös-tengeren folytatott kereskedelmi hajózás megszűnése miatt az indiánoknak keletre kellett átirányítaniuk kereskedelmet.
A Szeleukida állam egy fejlett kereskedelmi hálózatot irányított Dél-Ázsiával, amely korábban az Achaemenid Birodalom befolyása alatt létezett. A görög Ptolemaiosz-dinasztia , miközben más dél-arábiai és dél-ázsiai kereskedelmi útvonalak nyugati és északi részeit irányította, a római terjeszkedés előtt kezdte kihasználni a régióban rejlő kereskedelmi lehetőségeket, de Strabo történész szerint a Dél-Ázsia közötti kereskedelem volumene. és a görögök nem voltak összehasonlíthatók az indo-római kereskedelem későbbi volumenével.
A fáraók csatornáját , amely leromlott állapotba került, ismét megtisztította II. Ptolemaiosz Philadelphus . A Tel el-Maskhutban („ Pitom Sztele ”) talált egyiptomi felirat szerint ez az esemény a király uralkodásának hatodik évében, azaz ie 277 körül történt. e. [1] Diodorus Siculus II. Ptolemaiosz mérnökeinek tulajdonítja egy "zseniális zsilip " [2] feltalálását, amely megoldotta a Nílus vizének és talajának a magasságváltozások és az esetleges szikesedés problémáját .
A csatorna Vörös-tengerhez vezető kijáratánál megépült Arsinoe kikötője, amelyet a király második feleségéről neveztek el. A Nílus-delta pelusi ágának fokozatos kiszáradása már VII. Kleopátra királyné idején (Kr. e. I. század) hajózhatatlanná tette a csatornát. ( Traianus római császár idején (Kr. u. 2. század eleje) restaurálták, ezután kapta a „Traianus folyó” [3] vagy „Traianus vizesárok” ( lat. fossa Traiana ) [4] nevet . Az Erithrean-tenger arra az időre emlékeztet, amikor Egyiptom és az indiai szubkontinens közötti tengeri kereskedelem nem tartalmazta a közvetlen kommunikációt; a rakományokat ezután hajók küldték Ádenbe
Áden - Arab Oydaimont város lévén boldognak nevezték, mert Indiából Egyiptomba nem mentek a hajók, vagy Egyiptomból nem mertek tovább menni, hanem csak erre a helyre, mindkét irányból kapott árut, ahogy Alexandriából is. árukat kap kívülről és Egyiptom belsejéből. -Gary Keith Joung, Róma keleti kereskedelme: Nemzetközi kereskedelem és birodalmi politika
A Ptolemaiosok kereskedelmet indítottak a dél-ázsiai államokkal a Vörös-tenger tengeri kikötői segítségével; a római Egyiptom létrejöttével a rómaiak átvették és továbbfejlesztették a már meglévő kereskedelmet ezeken a kikötőkön keresztül.
A klasszikus geográfusok, mint például Sztrabón és Idősebb Plinius, hajlamosak voltak nagyon későn beépíteni az új információkat írásaikba, és a tekintélyes tudósok szemszögéből nézve valószínűleg elfogultak voltak a puszta (alsó osztályú) kereskedők és topográfiai leírásaik felé. Ptolemaiosz „ Földrajza” kivételt jelent e felsorolás alól, mivel nyitottságot mutatott a kereskedők történetei iránt, különben nem tudta volna ilyen pontosan ábrázolni a Bengáli-öböl körvonalait, ha nem vette volna figyelembe a jelentéseiket. Marinus és Ptolemaiosz egy Alexander nevű görög tengerész tanúságtételére támaszkodtak annak leírásában, hogyan lehet elérni "Kattigarát" (valószínűleg a vietnami Ok Eo-t, ahol az Antoninus-kori római leleteket fedezték fel) Magnus Sinusban (azaz a öbölben). Thaiföld és a Dél-kínai-tenger), amelyek az Arany-Kersonészosztól (vagyis a Maláj-félszigettől) keletre találhatók. Az I. sz. művében. n. e. Ismeretlen, görögül beszélő szerzője, egy római egyiptomi kereskedő "Az Erythre-tenger periódusa" olyan élénk történeteket közöl Arábia, Pakisztán és India kereskedelmi városairól, beleértve a folyóktól és városoktól való utazási időt, a horgonyzás helyét, a helyszínt. a királyi udvarokról, a helyi emberek életmódjáról és a piacaikon lévő árukról, valamint az év kedvező időszakáról, hogy ezeken a helyeken elhagyja Egyiptomot, hogy elkapja a monszunszelet, ami érthető: sok ilyen helyet meglátogatott.
A római terjeszkedés során az indiai szubkontinens különböző népei erős tengeri kereskedelmet építettek ki más országokkal. A dél-ázsiai kikötők kereskedelmének felfutása azonban csak azután következett be, hogy a görögök és a rómaiak felfedezték a Vörös-tengert, és földrajzi ismereteket szereztek a régió szezonális monszunjáról. Különösen a modern Nyugat-India és az ókori Róma közötti kereskedelem növekedésére utalnak korszakunk első két évszázadában. A kereskedelem e terjeszkedését az Augustus idején a Római Birodalomban létrejött összehasonlító béke vezérelte, amely új felfedezéseket nyitott meg. Így a régészek leletek és ókori irodalom bizonyítékai alapján azt sugallják, hogy jelentős kereskedelmi kapcsolat volt az Indiai-félsziget nyugati része és a Római Birodalom között.
A modern India nyugati partvidékét említi a korabeli irodalom, például az "Erythrean-tenger periplusa". A területet erős árapály-áramlatok , durva hullámok és sziklás tengerfenék jellemezték, amelyek nagyon megnehezítették a kevés tengeri tapasztalattal rendelkező hajók számára az öbölbe való be- és kilépést. Bár sok hajó megpróbálta megkerülni, hogy elkerülje a baleseteket, más hajók is érdeklődtek az öbölbe való bejutáshoz.
A Kutch-öbölben található Bet Dwarka sziget közelében 1983 óta folytatnak part menti és tengeri régészeti kutatásokat. A felfedezett leletek között vannak olyan ólom- és kőtárgyak, amelyek az üledékekbe vannak eltemetve, és vélhetően axiális lyukaik horgonyai. Bár nem valószínű, hogy a hajótestek maradványai megmaradtak, a 2000-ben és 2001-ben végzett tengeri felmérések hét különböző méretű amforát, két ólomhorgonyt, negyvenkét különböző típusú kőhorgonyt, egy halom edényszilánkot és egy kerek ólomöntvényt talált. Hét amfora maradványai vastag, durva anyagból készültek, kemény felülettel, hasonlóan ahhoz, amit a Római Birodalomból bor és olívaolaj exportálásakor használtak. A régészek arra a következtetésre jutottak, hogy a legtöbb boramfora volt, mivel a szubkontinensen kisebb volt az olívaolaj iránti kereslet.
.
Latin források szerint az ókori Róma indiai tigriseket , orrszarvúkat , elefántokat és kígyókat importált cirkuszi előadásokhoz. Az egyik Periples-ben feljegyezték, hogy a római nők az Indiai-óceánból származó gyöngyöket hordták, és ételeikben fűszereket, fűszereket, borsot, Lyceumot, Costus- t [5] , szezámolajat és cukrot használtak . A színhez indigó pigmentet , a ruhákhoz pedig pamutszövetet használtak. Emellett a szubkontinensről exportálták az ébenfát, amelyből a Római Birodalomban bútorokat készítettek. A Római Birodalom is importált indiai lime-ot, őszibarackot és más gyümölcsöket gyógyászati célra. Ennek eredményeként Nyugat-India nagy mennyiségű római aranyat kapott abban az időben.
Az útvonal annyira hozzájárult az ókori Római Birodalom és Hindusztán közötti kereskedelem javításához, hogy a római politikusok és történészek elítélik az ezüst és az arany elvesztését, hogy selymet vásároljanak a római feleségek kényeztetésére, és a déli út elhomályosult, majd teljesen kiszorította a szárazföldi kereskedelmi útvonalat.
Mivel Nyugat-India szűk öbleiben kellett navigálni, speciális nagy csónakokat fejlesztettek ki és használtak. Az öböl bejáratánál nagy hajók (trappaga és cotimba) találkoztak, és segítettek a külföldi hajóknak biztonságosan belépni a kikötőbe. Ezek a hajók viszonylag hosszú tengerparti utakra voltak képesek. Megjelenésük több fennmaradt pecséten is megtalálható: mindegyik pecséten párhuzamos csíkok láthatók, amelyek a hajó gerendáinak tekinthetők, a hajó közepén pedig egy árboc áll, amelynek tövében állvány áll.
A közelmúlt régészeti kutatásai mellett a szoros kereskedelmi kapcsolatok létét, valamint a hajógyártás fejlődését több római érme előkerülése is megerősítette. Ezek az érmék kétféle erős, árbocú hajót ábrázoltak. Emellett a Nyugat-Indiában talált ezüst római érmék elsősorban az 1., 2. és 5. századból származnak. Ezek a római érmék azt is mutatják, hogy az Indiai-félszigetnek stabil tengeri kereskedelme volt Rómával az i.sz. 1. és 2. században. Augustus idejében az indiai nagykövetségek is szárazföldi utakon jutottak el Rómába.
A Beth Dwarkában és India nyugati partvidékén található leletek azt mutatják, hogy az i.sz. első két évszázadban kiterjedt indo-római kereskedelem folyt. A 3. században azonban az indo-római kereskedelem összeomlott. A Róma és India közötti tengeri útvonalakat lezárták, és ennek eredményeként a kereskedelmi volumen visszatért a római terjeszkedés és fejlődés előtti szintre.
A római-perzsa háborúk után a Római Bizánci Birodalom alá tartozó területeket II. Khosrow , a perzsa szászáni dinasztia elfoglalta , de Heraclius bizánci császár visszahódította azokat (628). Az arabok Amr ibn al As vezetésével 639 decemberében vonultak be Egyiptomba . Ez az offenzíva jelentette az iszlám Egyiptom meghódításának kezdetét és az olyan kikötők bukását, mint például Alexandria , amelyeket a római világ a szubkontinenssel folytatott kereskedelemre használt azóta. a Ptolemaiosz-dinasztia.
A kereskedelem visszaesése miatt az ókori tamil ország nemzetközi kereskedelme Délkelet-Ázsia felé fordult, ahol nagyobb mértékben befolyásolta a helyi kultúrát, mint Róma. Az indiai szubkontinensről és kereskedelméről szóló ismereteket azonban bizánci könyvek őrizték meg, és valószínű, hogy a bizánci császár udvara még legalább Constantinus Porphyrogenitus idejéig fenntartott valamilyen diplomáciai kapcsolatot a régióban. szövetségese az iszlám államok növekvő befolyása ellen a Közel-Keleten és Perzsiában, amint az „A szertartásokról” című műben is látható.
Az oszmánok a 15. században (1453) hódították meg Konstantinápolyt, és megkezdték a törökök ellenőrzését az Európa és Ázsia közötti legközvetlenebb kereskedelmi útvonalakon. Az oszmánok először megszakították a keleti kereskedelmet Európával, ami viszont az európai kísérletekhez vezetett, hogy tengeri útvonalat keressenek Afrikát körül, ami ösztönözte az európai felfedezések korát, és végül az európai merkantilizmus és gyarmatosítás felemelkedését .
| Történelmi kereskedelmi utak | ||
|---|---|---|
| Ókori világ | ||
| Középkorú |
| |
| új idő | ||
| A dőlt betű feltételezett kereskedelmi útvonalakat jelöl. | ||