Ivanovo-Észak

Ivanovo (északi)  egy katonai repülőtér Ivanovo város közelében .

Képes Il-76 , An-22 , A-50 , Tu-154 és könnyebb repülőgépek, valamint minden típusú helikopter fogadására.

Történelem

A háború előtt

A repülőtér építése 1935 -ben kezdődött . 1936 őszén megalakult a 19. bombázó repülődandár. A brigád először az R-5 és TB-3 repülőgépeket , majd a DB-3-at kapta meg . 1938 júliusában a dandárt átszervezték a 6. távolsági bombázó repülőezredbe. 1939 nyarán az ezred 6. (vadász) százada Khalkhin Golnál harcolt . 6 dbap őszén a finnországi háborúba indult. Csak az őrök maradtak a repülőtéren. 1940 - ben itt megalakult a 165. tartalék bombázó repülőezred, és hamarosan megérkeztek az SB -k . Az ezredet gyakorlóvá alakították át. Ennek alapján megszervezték a navigátorok felső tagozatát, amelyet a híres repülési navigátor, I. T. Spirin vezérőrnagy vezetett  .

Nagy Honvédő Háború

A háború kezdetével az iskola profilja megváltozott. Navigátorokat és éjszakai bombázókat kezdett képezni . Ekkor a repülőtéren egy ezred és három, egyenként 25-30 repülőgépből álló repülőszázad támaszkodott. Megkezdtek érkezni a DB-3F ( IL-4 ) repülőgépek.

1941 szeptemberében az iskolát Mary -be helyezték át  - távol a frontvonaltól, amely továbbra is közeledett Moszkva felé. A repülõtéren bombázógépek állomásoztak.

1942. november 29- én a franciák baráti látogatásra repültek a repülőtérre - összesen 58 fő, ebből: 14 pilóta, a század vezérkari főnöke, művezető és orvos. Elsőként J. Puliken őrnagy és a század vezérkari főnöke, J. de Pange főhadnagy érkezett. Puliken mellett az első 14 pilóta közé érkezett J. Tulian, A. Litolf, J. Rissot, A. Preziosi, A. Poznansky, R. Derville, A. Durand, Marcel Lefevre , Roland de la Pouap , I. Bizien , D. Beguin, Marcel Albert és N. Castelin. A műszaki személyzet 41 fős csoportját A. Michel repülőmérnök vezette. Ők alkották a formálódó Normandie-Niemen vadászrepülőszázad gerincét , amelyről a város a repülőtér közelében utcát nevezett el. 1942 decemberétől 1943 márciusáig a francia pilóták a Yak-1 és Yak-7 vadászgépeken tanultak . 1943. március közepén a francia katonai misszió vezetője, E. Petit tábornok és a Vörös Hadsereg légierő parancsnokának képviselője, S. T. Levandovich ezredes érkezett a repülőtérre.

A navigátorok és éjszakai bombázók iskoláját 1944 -ben visszaadták Mary-ből . Az iskola részeként négy ezred alakult, amelyek közül az egyik az északi repülőtéren volt.

1945–1991

A háború utáni években a 27. bombázóezred elsajátította a Tu-4 repülőgépeket . 1957 őszén a Navigátorok 2. Felsőiskoláját feloszlatták, a következő évben pedig a 4. különleges célú légihadosztály (adon) 229. katonai szállító repülőezred (vtap) érkezett az északi repülőtérre Lyubertsyről az Il-14- en. repülőgép . Egy évvel később a 4. adon igazgatását is ide helyezték át.

Az 1960-as években rekonstruálták a kifutópályát, ami után a 229. vtap átképzése megtörtént az An-8- ason . 1968 októberében a 25. tiszti tanfolyamot (CSC) An-12- es repülőgépeken kiképző osztaggal Ivanovóba helyezték át Seshcha -ból .

Az 1960-as évek végén a 229. vtapban megkezdődött az An-22 nehézszállító repülőgép fejlesztése , amelyre összetételében megszervezték az 5. repülőszázadot. Ennek alapján 1970 - ben megalakult a 81. katonai szállítórepülőezred , majd a következő évben feloszlatták a 229. vtap-ot. 1974 decemberében a 25. TsOK alapján megalakult a Légierő katonai szállítórepülése repülési állományának harci felhasználási és átképzési 610. számú központja . A központ első parancsnoka ezredes, majd N. S. Morgis repülési vezérőrnagy volt. 1975-ben megérkezett Tulából a 374. katonai szállító repülőezred (An-12). A 610. cellulóz- és papíripar operatív alárendeltségébe került. 1979-ben az ezredet feloszlatták, bázisán két oktatói századot hoztak létre: az egyiket az An-12-en, a másikat az Il-76- on .

1971 és 1992 között 1672 diákot képeztek Ivanovóban Algériából , Bulgáriából , Guineából , Indiából , Irakból , Kubából , Lengyelországból , Szíriából , Csehszlovákiából és Etiópiából .

1984. augusztus 14-én a központ területén megnyílt a Katonai Közlekedési Repülési Múzeum .

Orosz korszak

Az 1990-es évek közepén többször is leépült a Központ. 1998 tavaszán , a 81. katonai szállítórepülőezred feloszlatása után Oroszország egyetlen 144. AWACS -ezredét A-50 repülőgépen átszállították Pecsorából az Ivanovo-Severny repülőtérre. Ennek alapján alakult ki az AWACS repülőgépek harci alkalmazásának 2457. számú bázisa. 2009-ben a 2457-es bázis a 610-es cellulóz- és papíripar részévé vált. 2010. szeptember 1-jén a 610 PPI-t Lipetskben 4 PPI-nek rendelték alá.

1996 óta az An-72 és An-74 repülőgépek javítását a 308 ARZ , 2001 vége óta pedig a Yak-52  sportrepülőgépeket sajátítják el . 2005 óta a Yak-52 - t Yak-52M változatra modernizálták .

2002-2007-ben a repülőtéren tartották az "Open Sky" katonai-hazafias ünnepet. 2014-ben a légierő parancsnoka, V. A. Shamanov vezérezredes kezdeményezésére újraindult ez a hagyomány. Az ünnep alatt élőben online vetélkedőt tartanak repülési témákról. A nyerteseket díjazzuk.

Incidensek

• 1941. október 16-án lezuhant a TB-7 repülőgép, az Ivanovo-Severny repülőtéren, KK Mr. Fedorenko E.O. A 12 fős legénység bevetést hajtott végre Orel város megtámadására. Bombaterhelés: 1 1000 kg bomba és 2 500 kg bomba külső akasztókon. Körülbelül 30 m magasságban felszálláskor a repülőgép jobbra fordult, és kis függőleges sebességgel hanyatlásnak indult. 6-8 m magasságban beakadt a fák tetejébe, a hajó parancsnokának sikerült megállítania a süllyedést, a hajtómű üzemmódot kényszer üzemmódba hozta és 1 db 500 kg-os kaliberű légibombát dobott le, de a repülőgép elsüllyedt, erdőnek ütközött és felrobbant. 11 ember halt meg. A vizsgálóbizottság következtetései: A szárnyak idő előtti visszahúzása. A motorok a talajjal való ütközés pillanatáig működtek. Az LP-ben csak a st. faroktornyának lövésze. s-t Kokorin N.I., aki könnyebb sérüléseket szenvedett. 7 hónapig élte túl legénységét, 1942 tavaszán halt meg.
• 1957. július 6-án éjszaka a leszállási megközelítés során a Strokino állomás közelében lévő erdőbe zuhant, és egy Tu-4- es bombázó felrobbant (Shcheglov A.I. legénységparancsnok). A legénység mind a 10 tagja életét vesztette.
• 1962. július 4-én Yuklyaevsky V.A. kapitány An-8- asa lezuhant , 7 ember meghalt.
• 1970. október 28-án az An-12B katonai szállító repülőgép lezuhant . A leszállás éjszaka rossz időjárási körülmények között (NUMP) történt. A hótöltés miatt a gép a siklópálya alá ment , hozzáért a fák tetejéhez, élesen felemelte, felborult, leesett és kiégett. A legénység (parancsnok - Naumov N. N. kapitány) meghalt [1] [2] .
• 1982. november 16- án egy An-12BK lezuhant az északi repülőtérről Ivanovóban, Chernovo falu közelében. Minden valószínűség szerint a nem foglalt mesterséges horizont (AG) miatt a legénység elvesztette a térbeli tájékozódást; A repülőgép 50 fokos dőlésszögben hagyta el a felhőket. és lezuhant. A 7 fős legénység meghalt, köztük a 610-es cellulóz- és papíripar politikai osztályának vezetője, Poluskin V. A. alezredes [1] .
• 2010. március 30- án egy An-74-es repülőgép lezuhant, miközben felszállt a Severny repülőtérről . Két ember megsérült [3] [4] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Szállítórepülőgép-lezuhanások Archiválva : 2009. február 18. a Wayback Machine  - fórumon a rusarmy.com oldalon
2. ↑ Antonov 12 összeomlása Archiválva : 2012. november 6. a Wayback Machine  -nél – az aviation-safety.net oldalon
3. ↑ Ma Ivanovo régióban, a Severny repülőtéren az AN-72 repülőgép lezuhant felszállás közben , IvanovoNews.ru (2010. március 30.). Az eredetiből archiválva: 2010. április 15. Letöltve: 2010. május 4.
4. ↑ Ivanovo déli repülőtér . Letöltve: 2011. február 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)

Linkek

• „Repülés és űrhajózás” folyóirat, 2006. 1. szám
• „Repülés és űrhajózás” folyóirat, 2005. 11. szám
• „Repülés és Idő” folyóirat, 1997. 5. szám