Egorjevszk I
A stabil verziót 2022. június 26-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .| Állomás | |
| Egorjevszk I | |
|---|---|
| A moszkvai vasutak nagy gyűrűje | |
| Moszkvai vasút | |
| 55°22′28″ s. SH. 39°01′52″ K e. | |
| DCS | DCS-2 Ryazan |
| Vidék d. | Moszkva-Rjazan |
| nyitás dátuma | 1870 [1] |
| Korábbi nevek | Jegorjevszk |
| Dátum átnevezése | 1930? |
| A munka természete | szállítmány |
| közömbösség | 2 |
| Platformok száma | 2 (o.p. Egorievsk II ) |
| Útvonalak száma | 5 tranzit + zsákutca |
| Szomszédos fuvarok | Posta 13 km - Egorievsk I (1), Egorievsk I - Ilyinsky templomkert (1) |
| villamosított | 1967, Iljinszkij Pogost – Egorjevszk II |
| Jelenlegi | állandó, 3 kV |
| Kilépés ide | Egoryevsky buszpályaudvar, Kornyilovszkij proezd, Krasznaja utca, Zapadnaja utca, Második Zavodszkaja utca, Zavodszkaja utca, Krupszkaja utca, Kolkhoznaja utca, Bronnitskaya utca, Szamojlova utca, Profsoyuznaya utca, Külterületi utca, Rusantsevskaya utca, Első Rusantsevvsky utca, Alexander Nyevszkij utca május 1 |
| Elhelyezkedés | Jegorjevszk város |
| Transzfer ide | Jegorjevszkij busz |
| Telepített futásteljesítmény | 23.878 |
| Távolság Voskresensktől | 23,8 km |
| Távolság Iljinszkij Pogosttól | 11,5 km |
| Vámzóna | 12 Kazan irányába, a Big Ring általános tarifája |
| Kód az ASUZhT -ben | 233400 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2001269 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| Kurovskaya - Zhilevo (a moszkvai vasutak nagy gyűrűje) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Egyezmények
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Jegorjevszk I egy vasútállomás a Moszkvai Vasút Nagy Gyűrűjének Jegorjevszkaja elágazásánál, Jegorjevszk városában , a moszkvai régió azonos nevű városi kerületében . A Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-2 állomásainak munkáját szervező Ryazan központ része. A munka jellege szerint rakomány , a munka mennyisége szerint a 2. osztályba tartozik. A címben szereplő I számot gyakran nem hivatalosan lerövidítik a mindennapi életben és egyes dokumentumokban.
Az egyetlen állomás a Moszkvai Vasút Nagy Gyűrűjének egyvágányú, villamosított Jegorjevszkaja elágazásában, 35,4 km hosszú, amely a Voskresenszktől az Iljinszkij Pogostig tartó gyűrű fő kétvágányú pályájától távolodik. A futásteljesítmény ezen az ágon elszigetelt, Voskresenskből származik.
Az egyetlen nyilvános állomás Jegorjevszk városában. Az egykori Jegorjevszk II állomást szerves részeként tartalmazza . Ugyanakkor a 4. számú díjszabásban az I. Jegorjevszk és a Jegorjevszk II külön pontként van megjelölve, mindegyiknek megvan a maga munkaparagrafusa, külön állomásként.
Leírás
Két fő részből áll:
- az egykori Egorievsk II állomás közvetlenül az Egorievskaya elágazás főjáratánál, a város északnyugati szélén. Az I. számú fővágányon kívül tartalmazza a 2-es (a főúttól keletre), a 3-as, az 5-ös, a 7-es (nyugati irányban) átmenő vágányokat és számos zsákutcát. Teher- és személyszállítás.
- az állomás történelmi része, amely egy nem villamosított egyvágányú ágon található a főátjárótól délnyugati irányba (2a pályaudvar, kb. 1,5 km hosszú), közelebb a városközponthoz és a Guslice folyóhoz . Bekerített, gyalogosok számára többnyire nem megközelíthető. Körülbelül 8 zsákutcát tartalmaz. Most már csak rakománymunkára használják.
Az állomás mindkét részéből nagyszámú bekötőút (PPZhT) indul a következő vállalkozásokhoz: AOOT "Egoryevsky KhBK", SE "Egoryevsky Avtodor", Yegortopsnab, OJSC "Egorievskaya realbaza", LLC "Saint-Gobain-Isover", ATI, OJSC "Egorievsk Khladokombinat", CJSC Szerszámgépgyár Komsomolets, Agropromsnab, JSC Egorievsk KhBK (melange üzem), CJSC Agropromkhimiya, LLC Oktan-Service, LLC Kronospan, vasbeton gyár, sütőipari gépalap, Raypotreb, Bakery Cheroyuz , Mezőgazdasági kémia.
Az állomás vágányain három vasúti átjáró található: kettő a fő átjáróban a Jegorjevszk II vágányok fő részétől északra és délre, egy pedig a 2a számú vágányon keresztül az állomás történelmi részéhez.
Az állomáson az egyetlen megállóhely az Egorievsk II , az Egorievskaya elágazás főpályáján, amelyet a külvárosi menetrendekben egyszerűen Jegorjevszknek hívnak. Két magas utasperont foglal magában az I., 2. vágányoknál, nincsenek forgókapuk. Mindkét elektromos vonat a Big Ring mentén közlekedik , és közvetlenül a Moszkva-Pass.-Kazanskaya felől közlekedik . A távolsági és helyi vonatokhoz jegypénztár működik.
A peronoktól keletre található az Egoryevsk buszpályaudvar, amely számos Mostransavto buszjáratra közlekedik , köztük Moszkvába. Kijárat a Pályaudvar térre, Nyugati utcára (keletre), Vörös utcára (nyugatra).
Az EC állomási posta is a peronokon található.
Történelem
A Jegorjevszket Voszkreszenszkkel összekötő vonal a Moszkva-Rjazan vasútvonalon a leendő Nagy Gyűrű első szakasza lett [2] . 1869-ben kezdték építeni a jegorjevszki Khludovs gyárosok pénzén , a mozgás a vonal mentén 1870. november 15-21-én kezdődött. A vonal Voskresensk felől (délnyugat felől) közeledett a Guslitsa folyóhoz, ahol egy utasállomás volt. Jelenleg az egykori állomás épülete kerítéssel van körülvéve, a pályaudvar e történelmi részébe csak északnyugat felől lehet közlekedni, Voskresenszk felé nincs csatlakozó vonal.
1897-1899-ben a vasútvonalat meghosszabbították északra Orekhovo- Zuyevoig Kurovskoye és Dulevo útján [3] . A vonal az "Orekhovsky bekötőút" nevet kapta, és közvetlen hozzáférést biztosított számos szövő manufaktúrához, köztük a dulevói és runovói manufaktúrákhoz .
1930-ban egy különálló Jegorjevszk II állomást nyitottak a Jegorjevszkaja elágazás főátjárójában (akkor ez volt az Alexandrov-Orekhovo-Voskresensk vonal főátjárója, mivel az Iljinszkij Pogost-Voskresensk vonal kiegyenesítése Jegorjevszktől nyugatra). 1939-ben épült). 1981-ben a Jegorjevszk II még külön állomás volt [1] ; 1998-ban már megállóhely volt [4] .
Az 1960-as években, a Nagy Gyűrű teljes rekonstrukciója során a Jegorjevszkaja elágazást a Jegorjevszk II állomáson keresztül villamosították, de a gyűrű legtöbb más szakaszától eltérően egyvágányú maradt (a Berendinón átvezető gyűrű fő átjárója kétvágányú lett ). 1967-ben az Iljinszkij Pogost - Egorjevszk II szakaszt egyenárammal, 1968-ban az Egorievsk II - Voskresensk szakaszt villamosították [5] . Az Egoryevsk I állomáshoz vezető leágazás (történelmi rész) nem villamosított.
2004-ig a Jegorjevszki Gyapotgyár [6] keskeny nyomtávú vasútja működött Jegorjevszkben, nem közhasználatra. A szovjet években a keskeny nyomtávú vasutak egyetlen Shatursko-Orekhovskaya hálózatának része volt, utasforgalom volt Jegorjevszk - Shatura, az út a széles nyomtáv mindkét állomása mellett haladt el.
2010-ben bekerült a Moszkva-Kurszk régióba és a Moszkva-Kurszk központba a DTS-1 pályaudvarok munkájának megszervezésére. 2012 elején megalakult a Moszkva-Gorkij Központ DCS-8 és az állomás átkerült hozzá [7] . 2013-ban az I. Egorjevszk állomást a Moszkva-Rjazan régióba helyezték át [8] , de az Iljinszkij Pogostig tartó szakasz továbbra is Moszkva-Kurszk régió maradt [9] . 2014. január 1-je óta a Ryazan DCS-2 és a Moszkva-Gorkij DCS-8 határait összhangba hozzák a régiók határaival: az állomást a DCS-8-ról a Ryazan DCS-2-re helyezték át.
Ingázó szolgáltatás
| vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|
| 6379/6380 | Kurovskaya – Detkovo |
| 6457 | Kurovskaya – Jegorjevszk |
| 6202/6201 | Egorjevszk – Moszkva |
| 6459 | Kurovskaya – Jegorjevszk |
| 6460 | Egorjevszk – Kurovskaya |
| 6222/6221 | Moszkva – Jegorjevszk |
| 6466 | Egorjevszk – Kurovskaya |
| 6450 | Voskresensk — Jegorjevszk |
| 6378 | Voskresensk — Kurovskaya |
| 6449 | Egorjevszk – Voskresensk |
| 6496 | Voskresensk — Kurovskaya |
| 6224/6223 | Moszkva – Jegorjevszk |
| 6490 | Egorjevszk – Kurovskaya |
| 6366 | Voskresensk — Jegorjevszk |
| 6463/6464 | Kurovskaya – Jegorjevszk |
| 6365 | Egorjevszk – Voskresensk |
| 6204/6203 | Egorjevszk – Moszkva |
| 6386 | Voskresensk — Kurovskaya |
| 6469 | Kurovskaya – Jegorjevszk |
| 6206/6205 | Egorjevszk – Moszkva |
| 6226/6225 | Moszkva – Jegorjevszk |
| 6472 | Egorjevszk – Kurovskaya |
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 A Szovjetunió pályaudvara. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
- ↑ A moszkvai vasutak nagy gyűrűje - BMO - A BMO fejlődésének története . Letöltve: 2015. február 8. Az eredetiből archiválva : 2017. december 17..
- ↑ VASÚTI CSOMAGOLÁS - OPEXOBO-3YEBO.RU (Orekhovo-Zuevo) . Letöltve: 2015. február 8. Az eredetiből archiválva : 2017. november 9..
- ↑ A FÁK-tagállamok, Lettország, Litvánia és Észtország vasúti terveinek atlasza. 1999
- ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban . Letöltve: 2015. február 8. Az eredetiből archiválva : 2013. január 11..
- ↑ A jegorjevszki pamutgyár keskeny nyomtávú vasútja
- ↑ A MOSZKVA FORGALOMIRÁNYÍTÁSI IGAZGATÓSÁG ÖSSZETÉTELÉBEN A SZERKEZETI ÁTALAKÍTÁSOKRÓL 2011. december 1-jei N 178 . jd-doc.ru . Letöltve: 2020. július 14. Az eredetiből archiválva : 2015. február 1..
- ↑ Az Orosz Vasutak 2013.04.07-i N 1490r rendelete (a 2016.01.20-i módosítással) "A vasúti régiók teljesítményének statisztikai nyomon követésének létrehozásáról, figyelembe véve a nem osztályonkénti irányítási struktúrára való átállást" . Hozzáférés dátuma: 2015. február 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
- ↑ DTS-8 küldetés . archívum.is (2015. január 31.). Hozzáférés időpontja: 2020. július 14.
Linkek
- A gyűrű irányának sémája a Yandexen. Menetrendek
- A kazanyi irány sémája a Yandexen. Menetrendek
- Az elővárosi vonatok menetrendje a Yandexen. Menetrendek
- Busz menetrend a Yandexen. Menetrendek
| Az elővárosi vonatok megállóhelyei a Moszkvai Vasút Kurovskaya - Zhilevo / Sandarovo Nagy Ring szakaszán | |
|---|---|
|
vagy
| |