A többszörös vontatás a vonat vontatásának egy olyan típusa , amelyben két ( kettős vontatás ), három ( háromszoros vontatás ) vagy több mozdony található a vonat elején (elülső részén), és mindegyik mozdonyt külön mozdonyszemélyzet szolgálja ki . A leggyakoribb a kettős (kettős) vontatás, amikor két mozdonyt használnak. A többszörös vontatás változata a sok egységből álló rendszer (CME), amelyben több kombinált vezérlőkörrel rendelkező mozdonyt szolgál ki egyetlen mozdonyszemélyzet.
Leggyakrabban többszörös vontatás történik gőzmozdonyok használatakor , ritkábban - dízelmozdonyokon (különösen a korai mozdonyokon) és elektromos mozdonyokon (például VL61 ), mivel az utóbbiak főként a CME általi vezérlést biztosítják. Néha előfordul többszörös vontatás, amelyben a mozdonyok az automata kapcsolók szilárdsági viszonyai szerint a vonat hosszában el vannak osztva, de érdemes megkülönböztetni az ilyen vontatású vonatot a kapcsolttól , összeállítotttól. több rendes vonat. Érdemes megkülönböztetni a többszörös vontatást a tolómozdony használatától és a mozdonyok „meleg” / „hideg” állapotú átvitelétől a vonat élén.
Ezt a fajta vontatást főleg akkor alkalmazzák, ha a vonat tömegének vagy műszaki sebességének növelésére van szükség. Gyakran ilyen megnövelt tapadást kell alkalmazni a meredek áthaladó szakaszokon. Például a Lviv - Stryi - Volovets hágó - Munkács - Batyevo - Chop főúton , a Kárpátokon áthaladva van egy 23 kilométeres hágószakasz Lavochnoye - Beskydsky alagút - Volovets 29 ezrelékes lejtéssel - ez a szakasz az egykori Szovjetunió fővonalainak legmeredekebb lejtőjével. Itt a tehervonatok felmennek a Beskydy-alagúthoz, majd 2-3 mozdonyból álló többszörös merülés alatt lefelé mennek, és ráadásul egy tolómozdony tolja őket . A telephelyen kétrészes VL11M mozdonyokat használnak .
Ezt a fajta vontatást néha a posztszovjet metrókon motormozdonyok használják. A mozdonyok fajlagos teljesítménye kicsi, de a legtöbb munkához elegendő. Néha azonban szükségessé válik nehéz rakományok (általában alagutak mosására szolgáló tartályok vagy kiszivattyúzott vizekkel) szállítása, amelyhez két mozdonyt használnak saját vezetővel, mivel gazdaságilag nem kivitelezhető sok egységből álló rendszerré alakítani. Ellentétben a vasutakkal, ahol általában a rádiókommunikációt használják a mozdonyok brigádjának munkájának szinkronizálására, a metróban egyszerűen kürtjelrendszert használnak.
A többszörös vontatás alkalmazása a mozdonyszemélyzet, valamint a mozdonyok létszámának növelését igényli. Több mozdony használata esetén is elkerülhetetlen a vonóerőkben gyakran előforduló különbség, amely a mozgási sebesség növekedésével együtt balesethez vezethet . Az ilyen eset legszembetűnőbb példája a birodalmi vonat összeomlása az Orosz Birodalomban .
4 mozdonyszakasz a vonat élén