Nyizsnyij Novgorod folyami teherkikötő - a Nyizsnyij Novgorodban (korábban Gorkij ) a Sztrelka partján, a Volga és az Oka találkozásánál található teherkikötő jelenleg felszámolás alatt áll [1] , a világ számára új stadion megjelenése miatt. Kupa 2018-ban . A tervek szerint a teherkikötőt új helyre helyezik át és funkcióit továbbfejlesztik [2] .
A Strelka-i teherkikötő fennállásának története során az egyik kulcsfontosságú láncszem volt Oroszország európai részének „ Észak-Dél ” és „ Kelet-Nyugat ” nemzetközi közlekedési folyosóiban . Nyizsnyij Novgorod az oroszországi Volga szövetségi körzet legnagyobb közlekedési csomópontja , és a folyami teherkikötő fontos része annak. A Strelka kikötőjét három rakományterület képviselte, mind a Volga, mind az Oka oldaláról, a megfelelő nevekkel - Central, Volzhsky és Oksky.
2017-ig a Nyizsnyij Novgorod folyami rakománykikötő ipari méretű folyami homok kitermeléssel , különféle rakományok tárolásával és szállításával foglalkozott.
Nyizsnyij Novgorod kikötőjében 9 csatornás homoktelepek voltak a Volga folyó vízterületén Vaszilsurszktól Nyizsnyij Novgorodig és Dudenyevben az Oka partján. Ezen lelőhelyek kialakítása lehetővé tette az épülő létesítmények szállítási távolságának minimalizálását.
A szállított áruk nagy része ásványi és építőipari rakomány is: kő , fém , vasbeton termékek , só , szén , salak , műtrágyák , egyéb anyagok és nyersanyagok . A kikötő évente mintegy másfél millió tonna rakományt mozgatott meg, a hajózási időszakban több mint kétmillió tonna folyami homokot vont ki és szállított el a mederből, miközben mintegy 700 ezer tonna dúsított homok-kavics keveréket , kőzúzalékot kezelt. .
Nyizsnyij Novgorod [1] teherkikötőjében több portáldarut használtak homok és egyéb rakományok átrakodására .
A kikötőt 1932. március 7-én alapították , bár Nyizsnyij Novgorod korábban jelentős folyami kikötőként működött. A 19. és 20. század fordulóján Nyizsnyij Novgorodban a vízi utak forgalma meghaladta a 70 millió pudot. Kikötői szakaszokhoz és bárkákhoz kikötött hajók . 1905- ben a partok mentén raktárak jelentek meg , amelyek tulajdonosai 11 magánhajózási társaságot képviselő nagy kereskedelmi hajótulajdonosok voltak.
1918. február 5-én kiadták a kereskedelmi flotta államosításáról szóló rendeletet, melynek nyomán létrejött a hajózási társaságok központosított irányítása és megalakult a kikötők egységes vezetése. A szovjet időkben a kikötő a Gorkij folyami kikötő nevet viselte, a város 1932. október 7-i átnevezése kapcsán (lásd Nyizsnyij Novgorod történetét ).
1956 óta a kikötő télen üzemel. A jégtörők hosszú csónakokat hoztak , amelyek berakodásuk után az üreges vízen át a mellékfolyók mélyebb vidékeire mentek.
Több mint 30 éve (az 1990-es évek elejéig) a rakománykezelés volumene folyamatosan nőtt. Gorkij kikötője az ország egyik legerősebb folyami kikötője volt .
1994-ig Nyizsnyij Novgorodban működött az egyik legnagyobb állami hajózási társaság, a Volga United River Shipping Company , amelyet később privatizáltak és több független hajózási társaságra osztottak, a teherkikötő pedig önálló szállító társasággá, OAO Nizhny Novgorod Port néven alakult. .
A 21. század 2000-es éveinek végén szóba került a teherkikötő áthelyezése és a City-Strelka üzleti központ felépítése a helyén. [3] A meglévő kikötő képességeinek bővítése érdekében, figyelembe véve annak további áthelyezésének szükségességét, egy új komplexum építésének helyszínét választották ki az ásványi építőipari rakományok átrakodására a moszkvai régióban . [négy]
2010-ben a város önkormányzata a nyilvánosság részvételével új főtervet hagyott jóvá Nyizsnyij Novgorod város fejlesztésére 2030-ra becsült időszakra (a megvalósítás első szakasza 2020) [5] . Ez a főterv különösen magában foglalja a vízi szállításhoz szükséges rakodóhelyek eltávolítását a Strelka térségből.
A stadion építésének befejezése után a strelkai modern teherkikötőt teljesen felszámolták, helyette park jelent meg [6] . A töltés javítására a Volga jobb partján, az új stadion közelében - a "hetedik mennyország" lakónegyedtől a teherkikötőig 2017-ben már 93 millió rubelt különítettek el a szövetségi költségvetésből [7] .
Az OAO Nyizsnyij Novgorod Port vállalkozás, amely 2017-ben ténylegesen kezelte a folyami teherkikötőt, a felszámolás szakaszán megy keresztül. A jogi személyek egységes állami nyilvántartásába utoljára 2016. február 27-én került sor, ennek oka: a bíróság a jogi személyt csődeljárás alá vont és csődeljárást indított.
Nyizsnyij Novgorod közigazgatásának határozattervezete szerint (a nyilvánosság reakciója miatt nem fogadták el, bár más témában) a folyami kikötő helyzetének változásaival összefüggésben a tervek szerint [2] :
Megjegyzés: A városvezetés aktualizált és elfogadott, 2016. július 12-i 2051-es számú határozata nem tartalmazott információkat a folyami teherkikötő terveiről.