Grad (szkúnár, 1831)

jégeső
Grad

A szkúner képe A. A. Chernyshev "Orosz vitorlás flotta" című könyvéből
Szolgáltatás
 Orosz Birodalom
Hajó osztály és típus kétárbocos hajó
A szerelék típusa kétárbocos hajó
Szervezet Balti Flotta
Gyártó Okhten hajógyár
hajómester W. F. Stoke
Az építkezés megkezdődött 1830. december 30.  ( 1831. január 11.  )
Vízbe bocsátották 1831. augusztus 8.  ( 20. )  .
Megbízott 1831
Kivonták a haditengerészetből 1862. január 16.  ( 28. )  .
Főbb jellemzők
A merőlegesek közötti hossz 30,48—30,5 m
Középső szélesség 4,6—7,61 m
Piszkozat 3 m
mozgató vitorla
Fegyverzet
A fegyverek teljes száma 16

A "Grad" az Orosz Birodalom balti flottájának vitorlás szkúnere , amely 1831 és 1862 között a flotta része volt. A flotta szolgálata során a Balti-tenger , a Finn - öböl, a Rigai- és a Botteni -öböl vizein hajózott, kiképző- , szállító-, kísérő-, cirkáló- , vízrajzi és tűzoltóhajóként vett részt. a Balti Flotta hajóiról szóló 1856-os legfelső áttekintésben. A szervíz végén a szkúnert ócskavasnak adták el.

A hajó leírása

Fatörzsű vitorlás szkúner, a merőlegesek közötti szkúner hossza a különböző forrásokból származó információk szerint 30,48 és 30,5 méter között mozgott [comm. 1] , szélesség burkolat nélkül 7,6-7,61 méter [comm. 2] , a merülés pedig 3 méter [comm. 3] . A hajó fegyverzete 16 ágyúból állt [1] [2] [3] . A szkúner volt az orosz birodalmi flotta egyetlen ilyen nevet viselő vitorlás hajója [4] .

Szerviztörténet

A "Grad" szkúnert 1830. december 30-án  ( 1831. január 11-én ) tették le az okhtai hajógyár siklóján , majd 1831. augusztus 8 -án  ( 20. )  vízre bocsátották , és az orosz balti flotta része lett . Az építkezést a 6. osztály hajómestere, V. F. Stoke ezredes [2] [5] [6] [7] végezte .  

1831 őszén a Finn-öbölben hajózott Krasznaja Gorkába . Az 1832-es hadjáratban tagja volt A. P. Lazarev 1. rangú kapitány századának, amely az ostromtüzérséget szállította Kronstadtból Danzigba , majd visszatért Kronstadtba . 1833-ban egy század tagjaként gyakorlati útra indult a Finn-öbölbe, míg augusztus 17 -én (29) kövekbe ütközött és megsérült [2] [8] [9] [10] [11] .  

Az 1834-es hadjáratban Kronstadtból Memelbe hajózott , majd ugyanazon év májusában egy különítmény részeként Roxland szigetére ment, hogy találkozzon Orániai herceggel és a porosz herceggel és hercegnővel, majd ezt követően gyakorlati útra indult a Finn -öbölbe . A következő 1835 júliusában P. I. Rikord admirális századának tagjaként részt vett a gárdahadtest egy különítményének Kronstadtból Danzigba történő átszállításában, majd ugyanazon év szeptemberében a Revelbe szállításában . amelyet a Reval úti őrhelyen töltött be [2 ] [12] [13] [14] .

Az 1836-os hadjáratban őrként szolgált a Reval úttesten , majd Revalból Rigába hajózott [15] . Az idei kampányban is részt vett a Finn-öbölben végzett gyakorlati navigációban [2] .

A következő, 1837-es hadjáratban gyakorlati utakon is részt vett a Finn-öbölben és kikötői között. 1838-ban és 1839-ben őrként szolgált a Sveaborg portyán, és gyakorlati utakon vett részt ugyanabban az öbölben, míg a szkúner parancsnoka, A. A. Shatilov százados hadnagy 1839-ben IV. Szent Sztanyiszláv Renddel tüntették ki . Az 1840-es hadjáratban a Finn-öbölben gyakorlati utazáson és hajókázáson vett részt Krasznaja Gorkáig, az idei hadjárat végén pedig Kronstadtban nagyjavításon esett át. A következő évben, 1841-ben, a kronstadti úton szolgált, és ismét gyakorlati hajózásba kezdett a Finn-öbölben és a Balti-tengeren [2] [16] [17] [18] [19] [20] .

1842-ben átment Kronstadtból Rigába [21] , az 1842-től 1848-ig tartó hadjáratban pedig ott látta el az őrszolgálatot [2] [22] . 1849-ben a Finn-öbölbe, Rigába és Botniába hajózott [ 23] [24] , őrként szolgált a rigai útra [25] , valamint Riga és Kronstadt között is hajózott [26] . Az 1851-es hadjáratban gyakorlati és cirkáló utakon vett részt a Finn-öbölben, valamint részt vett vízrajzi munkálatokban ugyanabban az öbölben és a Balti-tengeren. A következő, 1852-es hadjáratban a gyakorlati utak mellett a finn sikrók leltározására és mérésére is alkalmazták. 1853-ban gyakorlati utakon vett részt a Finn-öbölben és annak kikötői között. 1854-ben és 1855-ben tűzhajtású hajóként használták Kronstadt kikötőjében. Az 1856-os hadjáratban a Finn-öböl kikötői között, a finn siklókon és a Balti-tengeren hajózott, majd 1856. július 23-án  ( augusztus 4-én )  részt vett a Balti-tenger hajóinak legfelsőbb felülvizsgálatán. Flotta a kronstadti úton [2] [27] [28] [29] [30] [31] .

1861-ben a szkúnert selejtezésre adták el , 1862. január 16 -án  ( 28 )  pedig kikerült a flotta hajólistájáról [2] [32] .

Schooner parancsnokok

Az orosz birodalmi flotta részeként működő "Grad" vitorlás szkúner parancsnokai különböző időpontokban szolgáltak [2] :

Jegyzetek

Hozzászólások
  1. 100 láb [1] .
  2. 22 láb [1] .
  3. 9 láb 10 hüvelyk [ 1] .
Források
  1. 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 176.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Csernisev, 2002 , p. 140.
  3. Shirokorad, 2007 , p. 177.
  4. Csernisev, 2002 , p. 465.
  5. Veselago, 1872 , p. 176-177.
  6. Veselago VIII, 2013 , p. 228-229.
  7. Veselago XII, 2013 , p. 267.
  8. Veselago IX, 2013 , p. 343.
  9. Veselago X, 2013 , p. 63, 145.
  10. Veselago XI, 2013 , p. 8, 472.
  11. Veselago XII, 2013 , p. 68.
  12. 1 2 Veselago VII, 2013 , p. 546.
  13. Veselago VIII, 2013 , p. 284.
  14. Veselago IX, 2013 , p. 31, 87, 174, 421.
  15. Veselago IX, 2013 , p. 77.
  16. Veselago IX, 2013 , p. 31, 343, 374.
  17. Veselago X, 2013 , p. 255.
  18. Veselago VIII, 2013 , p. 420.
  19. Veselago XI, 2013 , p. 253, 259, 507.
  20. Veselago XII, 2013 , p. 61.
  21. Veselago IX, 2013 , p. 495.
  22. Veselago XI, 2013 , p. 497.
  23. Veselago IX, 2013 , p. 274.
  24. Veselago XI, 2013 , p. 58.
  25. Veselago XI, 2013 , p. 304.
  26. Veselago IX, 2013 , p. 293.
  27. Veselago IX, 2013 , p. 202, 370.
  28. Veselago X, 2013 , p. 252, 308, 538, 653.
  29. Veselago XI, 2013 , p. 304, 307, 391.
  30. Veselago XIV, 2013 , p. 152.
  31. Veselago XII, 2013 , p. 41, 202.
  32. Veselago, 1872 , p. 177.
  33. Veselago VIII, 2013 , p. 305-306.
  34. Veselago VIII, 2013 , p. 283-284.
  35. Veselago VIII, 2013 , p. 269-270.
  36. Veselago VII, 2013 , p. 496-497.
  37. Veselago VIII, 2013 , p. 419-420.
  38. Veselago VI, 2013 , p. 406-407.
  39. Veselago VII, 2013 , p. 140-141.
  40. Veselago X, 2013 , p. 538.
  41. 1 2 Veselago X, 2013 , p. 252.

Irodalom