Állami gépészeti üzemek

Az Állami Mérnöki Üzemek ( lengyelül: Państwowe Zakłady Inżynierii vagy röviden PZInż ) a Lengyel Köztársaság állami vállalata , amely 1928 és 1939 között létezett, és Varsóban volt. Teherautókat és személygépkocsikat, motorkerékpárokat, páncélozott járműveket gyártott.

Történelem

Az Állami Mérnöki Üzemeket (Państwowe Zakłady Inżynierii) 1928 -ban hozták létre a korábban Varsóban működő Központi Autóműhelyek (CWS) alapján, amelyek autóipari berendezések javításával foglalkoztak, beleértve a lengyel hadsereget is. Az első lengyel CWS T-1 autót 1927 -ben építették rájuk . Ez az executive osztályú autó azonban kis szériában készült, és a lengyel kormány igazi autóipart akart létrehozni az országban? többek között a hadsereg motorizálására.

Úgy döntöttek, hogy a jól ismert olasz autógyártóhoz, a Fiat konszernhez fordulnak segítségért . Megállapodás szerint a CWS rekonstrukciójával és hat különálló üzem létrehozásával egyidejűleg 1932 óta megkezdődött a Polski Fiat 508 Balilla márkanév alatti autók összeszerelése , majd később más modellek: 518, 524 autók összeszerelése; 618-as és 621-es teherautók, az 1930-as évek végére a Zawrat autóbusz került hozzájuk. 1933 óta megkezdődött a Sokół márkájú motorkerékpárok gyártása. A tehetséges lengyel tervezőt, Tadeusz Tanskyt nevezték ki a vállalkozás főmérnökévé . Az autókkal egyidőben megkezdődött a páncélozott járművek létrehozása és gyártása, ami a lengyel hadseregben hiányzott. Létrejöttek és gyártásba kerültek a C2P lánctalpas tüzérségi traktorok , TKS tanketták , a brit Vickers 6 tonnás harckocsi alapján készült 7TP könnyű harckocsik . A polgári „lengyel FIAT-ok” alapján számos katonai és vezérkari járművet is létrehoztak, köztük féllánctalpas járműveket is. Gyártásra készül : 10TP kerekes lánctalpas tank Christie típusú felfüggesztéssel , sok tekintetben hasonló a hasonló szovjet BT-5 és BT-7 tankokhoz, PZInż 403 LS aerodinamikus karosszériájú személyautó.

Lengyelország megszállása után , 1939 szeptemberében a Państwowe Zakłady Inżynierii vállalkozásait a németek birtokba vették, de többségük súlyosan megsérült a német bombázások során. 1944- ben, a németek visszavonulásakor a gyárak fennmaradt berendezéseinek jelentős részét maguk vitték ki. A háború után néhány vállalkozást helyreállítottak (például az FSO -t ), és folytatták az autók gyártását.

Termékek

• C2P - lánctalpas könnyű tüzérségi traktor
• C4P - féllánctalpas tüzérségi traktor a Polski Fiat 621 teherautó alapján
• C7P - lánctalpas tüzérségi traktor, amely a 7TP harckocsin alapul
• CWS T-1 - az első lengyel személygépkocsi, amelyet 1927 és 1931 között gyártottak
• Polski Fiat 508 (1932–1939) - kiskategóriás személygépkocsi
• Polski Fiat 518 - középkategóriás személyautó
• Polski Fiat 524 - luxusautó
• Polski Fiat 618 Grom (1937–1939) - könnyű teherautó
• Polski Fiat 621 (1935–1939) – közepes teherbírású teherautó
• Polski Fiat 621 C4P (1937) - kerekes lánctalpas traktor
• PZInż 7TP - könnyű tank
• PZInż 222 – féllánctalpas tartó
• PZInż 302 (znany też jako Fiat 508/518) (1937–1938) – katonai összkerékhajtású jármű
• PZInż 703 (1939) - négykerék-meghajtású teherautó
• Sokół 200 (M 411) (1939) - motorkerékpár
• Sokół 600 RT (M 211) (1935–1939) – túrakerékpár
• Sokół 1000 (M 111) (1933–1939) - nehéz motorkerékpár
• Ursus Type A (1928-1931) - az első lengyel teherautó
• Ursus wz.29 (1929-1931) - Ursus A alapú páncélautó
• Ursus wz.34 (1933-1938) - páncélozott autó
• A Zawrat a Saurer engedélyével gyártott busz.

Lásd még

• CWS T-1
• FSO

Irodalom

• Zdzisław Podbielski, Samochody ciężarowe, specjalne i autobusy . Instytut Wydawniczy "Nasza Księgarnia", Warszawa, 1988. ISBN 83-10-08987-2
• Witold Rychter, Dzieje samochodu . wyd. 3 uzup., WKiŁ, Warszawa 1983, s. 343-347.