Roberto Guerrero | |
---|---|
Születési név | Roberto Jose Guerrero Isaza |
Születési dátum | 1958. november 16. (63 évesen) |
Születési hely | Medellin |
Ország | |
Foglalkozása | versenyző |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Roberto José Guerrero Isaza ( spanyolul Roberto José Guerrero Isaza ; 1958. november 16- án született Medellinben , Kolumbiában ) kolumbiai autóversenyző , Forma-1 -es és Champ Car versenyző .
Roberto nős, feleségétől három gyermeke van.
Hosszú ideig az amerikai versenysorozatokban beszélt és az Egyesült Államokban élt , a kolumbiai 1989-ben megkapta az ország állampolgárának útlevelét, de a sportversenyeken továbbra is kolumbiainak vallotta magát.
Roberto motorsport iránti érdeklődése először az 1970-es évek elején tűnt fel, amikor rövid ideig kolumbiai gokartversenyeken vett részt, majd később hasonló versenyeken indult az Egyesült Államokban . Az 1970-es évek második felében Guerrero a Jim Russell Racing Schoolban edzett , majd Európába költözött, először a Formula Fordban , majd később a Forma- 2 - vel a Forma-3- ban kezdett . Ezen az úton a kolumbiai nemcsak helyet szerzett magának egyik-másik pilótafülkében, hanem jó eredményeket is felmutatott, gyakran nyert futamokat: 1977-ben nyolc rajtot nyert a brit Formula Ford 1600-ban, három évvel később pedig bronzérmes lett. bajnoki brit Forma-3 , megelőzve többek között a leendő Forma-1 -es világbajnokot, Nigel Mansellt .
Ezután a kolumbiai az európai Forma-2 -ben próbálta ki magát ; több éven át indult a Makaói Nagydíjon a formulatechnológiáért (ahol 1982-ben második helyezést ért el - csak Ayrton Sennával szemben veszített ); versenyzési prototípusokkal foglalkozott. Ugyanebben az időszakban - 1982-83-ban - Guerrero neve gyakran szerepelt a Forma-1 -es világbajnokság nagydíjára kiírt jelentkezésekben , de az Ensign és Theodore csapat által biztosított felszerelés nem mindig tette lehetővé, hogy még az indulásra is alkalmas legyen, a versenyeken pedig csak egyszer sikerült a nyolcadik pozícióba ( az 1982-es Német Nagydíjon ).
Meggyőződve pályafutása ezen részének hiábavalóságáról, Roberto visszatért Észak-Amerikába, és szerződést írt alá a helyi bajnoki CART IndyCar egyik csapatával . A választás nagyon sikeresnek bizonyult: a helyi bajnokság legegyenlőbb feltételei lehetővé tették számára, hogy rendszeresen az első tízben harcoljon, és megnyerje a szezon legjobb újonca címet mind a sorozatban, mind a fő versenyen - az 500 -ban. mérföldre Indianapolistól , ahol a második helyen végzett. A fényes kezdésnek nem sok folytatása volt a jövőben: Roberto egy ideig az azonnal kivívott pozíciókat tartotta: rendszeresen küzdött az élmezőnyben a „régi téglaházban”, 1987-ben a szezon során nyert pár futamot, de még nem érett meg, mielőtt a címért harcol, vagy meghívást kap a sorozat élcsapatai közül. Ugyanebben az 1987-ben karrierje majdnem véget ért: a kolumbiai súlyos balesetet szenvedett, és tizenhét napot töltött kómában.
A sérüléseiből felépült Guerrero már 1988-ban visszatért a sorozatba, és továbbra is rendszeresen részt vett a versenyeken. A korábbi sebességet időről időre meg lehetett tartani, de a korábbi stabilitás a versenyeken fokozatosan megszűnt, és a kolumbiai egyre több szezont töltött korlátozott menetrend szerint. 1992-ben Guerrero nyolcadik kísérletével megnyerte az Indianapolis 500 kvalifikációját , de az edzésen összetörte autóját, és nem indult el.
1996-ban Roberto otthagyta a CART Indycar sorozatot , és akkori csapatával az újonnan létrehozott Indy Racing League rivális bajnokságba költözött . Ez a manőver még több évre meghosszabbította a kolumbiai pályafutását, de különösebb eredményt nem hozott neki; 2001-ben, zsinórban második éve, anélkül, hogy átjutott volna a „régi téglaház” kvalifikációs rostáján, Guerrero autópályán fejezte be pályafutását. - ringverseny.
Az elmúlt években a kolumbiai megpróbált részt venni off-road rallykon , és részt vett különböző kaliforniai versenyeken.
eredmények | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Évad | Sorozat | Csapat | Verseny | PP | időszámításunk előtt | győzelmeket | Szemüveg | Pozíció. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Brit Forma-3 | Anglia autók | 16 | 0 | 0 | 0 | tizenöt | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Forma-3 Európa-bajnokság | egy | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | BARC TV Race | Roldan's Auto és Anglia Cars Ltd. | egy | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | RAC FOCA Trophy | egy | 0 | 0 | 0 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Brit Forma-3 | Anglia autók | húsz | 5 | 3 | 5 | 95 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Európai Forma-2 | Maurer Motorsport | 12 | 0 | 0 | egy | 16 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Makaói Nagydíj Formula Pacific | Theodore Racing | egy | 0 | egy | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Forma-1 | F1 zászlós | nyolc | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | IMSA GTO | Fomfor Racing | egy | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Makaói Nagydíj F3 | Eddie Jordan Racing | egy | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Forma-1 | Theodore F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | F1 Bajnokok versenye | egy | 0 | 0 | 0 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Makaói Nagydíj F3 | JPS csapat | egy | 0 | 0 | 0 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | KOSÁR IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 52 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Makaói Nagydíj F3 | David Price Racing | egy | 0 | 0 | 0 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | KOSÁR IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | tizennégy | 0 | 0 | 0 | 34 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | IMSA GTP | n/a | egy | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | KOSÁR IndyCar | Team Cotter Racing | 16 | egy | 0 | 0 | 87 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | KOSÁR IndyCar | Granatelli Racing | 12 | négy | 2 | 2 | 106 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | IMSA GTP | Team Zakspeed USA | egy | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | KOSÁR IndyCar | Granatelli Racing | 12 | négy | 2 | 2 | 40 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | IROC | n/a | 3 | 0 | n/a | 0 | 19 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | KOSÁR IndyCar | Alex Morales Motorsports | tizenegy | 0 | 0 | 0 | 6 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | KOSÁR IndyCar | Patrick Racing | tizenöt | 0 | 0 | 0 | 24 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | KOSÁR IndyCar | Patrick Racing King Racing Euromotorsport |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | KOSÁR IndyCar | királyverseny | egy | egy | 0 | 0 | egy | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | KOSÁR IndyCar | királyverseny | 13 | egy | 0 | 0 | 39 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | KOSÁR IndyCar | Pogány verseny | egy | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | KOSÁR IndyCar | Pogány verseny | 2 | 0 | 0 | 0 | egy | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Indy Racing League | Pogány verseny | 3 | 0 | 0 | 0 | 237 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Indy Racing League | Pogány verseny | tíz | 0 | 0 | 0 | 221 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Indy Racing League | Pagan Racing Cobb Racing |
nyolc | 0 | 0 | 0 | 83 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Indy Racing League | Cobb Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 36 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Indy Racing League | AJ Foyt Enterprises Team Coulson |
egy | 0 | 0 | 0 | 7 | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Indy Racing League | Dick Simon Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK |
eredmények | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Évad | Csapat | Alváz | Motor | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | Szemüveg | Pozíció. | ||||||||||||||||||||||
1984 | Bignotti Cotter | március 84C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PH1 NF |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
MI1 5 |
ROA 11 |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
PH2 NF |
LS 7 |
Lvg 6 |
52 | 11 | |||||||||||||||||||||||
1985 | Bignotti Cotter | március 85C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
IND 3 |
MIL 6 |
POR NF |
MEA NS |
CLE 19 |
MI1 NF |
ROA NF |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
LS 4 |
PHX NF |
MIA NF |
34 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
1986 | Sasszeg | március 86C | Ford Cosworth DFX |
PH1 8 |
LBH NS |
IND 4 |
MIL NF |
POR NF |
MEA 4 |
CLE NF |
TOR NF |
MI1 NF |
POC NF |
MDO 2 |
SAN NF |
MI2 NF |
ROA 4 |
LS 5 |
PH2 NF |
M.I.A. 2 |
87 | 9 | ||||||||||||||||||||||
1987 | Granatelli | március 87C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PHX 1 |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
TOR 4 |
MIS NF |
POC3_ _ |
ROA 7 |
MDO 1 |
- | - | - | 106 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
1988 | Granatelli | Lola T88/00 | Ford Cosworth DFX |
PHX 2 |
LBH NF |
IND NF |
MIL NS |
CLE NF |
- | - | MIS NF |
POC3_ _ |
MDO 11 |
MIA NF |
40 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||
március 87C | POR 14 |
- | - | ROA NF |
Naz 6 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Morales | 89. március | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | - | DET 8 |
POR NF |
CLE 13 |
MEA NF |
TOR NF |
MIS NF |
POC 16 |
MDO 12 |
ROA NF |
LS NF |
6 | 23 | |||||||||||||||||||||||||
március 88C | - | - | - | - | NAZ NF |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Patrick | március 90CA | Alfa Romeo Indy V8 |
PHX NF |
LBH 14 |
IND NF |
MIL NF |
DET NF |
POR 8 |
CLE NF |
MEA NF |
- | 24 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lola T90/00 | - | MIS 5 |
DEN NF |
VAN NF |
MDO NF |
ROA 8 |
NAZ 9 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Patrick | Lola T91/00 | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 37 | ||||||||||||||||||||||||||
király | Buick V6 (t/c) | - | - | - | - | DET 15 |
- | - | - | - | DEN NF |
- | - | - | - | LS 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
Euromotorsport | Ford Cosworth DFS |
- | - | - | - | - | - | - | TOR NF |
- | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | király | Lola T91/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | LBH NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | egy | 38 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T92/00 | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
1993 | király | Lola T93/00 | Chevrolet 265C | SRF NF |
PHX NF |
LBH 5 |
IND NF |
MIL 7 |
DET NF |
POR NF |
CLE NF |
TOR 10 |
MIS 7 |
NHA 4 |
ROA NF |
Van 11 |
- | - | - | 39 | 14 | |||||||||||||||||||||||
1994 | Pogány | Lola T92/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 54 | |||||||||||||||||||||||
1995 | Pogány | Reynard 94i | Mercedes-Benz IC108B |
- | - | PHX 16 |
- | - | IND 12 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | egy | 33 |
A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. Dőlt betűvel a verseny leggyorsabb köre.
IRLeredmények | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Évad | Csapat | Alváz | Motor | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | Szemüveg | Pozíció. | ||||||||||||||||||||||||||
1996 | Pogány | Reynard 94i | Ford XB | WDW 5 |
PHX 16 |
237 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 95i | IND 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Pogány | Reynard 95i | Ford XB | NHM6 _ |
221 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 94i | Lvs 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dallara | Infiniti | WDW 17 |
PHX 7 |
IND 27 |
TXS 13 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oldsmobile | PPI 18 |
CLT 17 |
NH2 6 |
LV2 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Pogány | Dallara | Oldsmobile | WDW 26 |
PHX 27 |
IND 22 |
TXS 24 |
- | - | - | 83 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cobb | G Force | Infiniti | - | - | - | PPI 21 |
19 ATL |
TX24_ _ |
LVS 20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Cobb | G Force | Infiniti | WDW 13 |
PHX 16 |
IND 25 |
- | - | - | - | - | - | - | 36 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Foyt | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | 7 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coulson | G Force | - | - | - | - | - | - | KTY 23 |
- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Simon | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NK |
A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. Dőlt betűvel a verseny leggyorsabb köre.
Indy 500 eredményekÉv | Alváz | Motor | vegyes vállalat | FP | Csapat |
---|---|---|---|---|---|
1984 | március | Ford Cosworth | 7 | 2 | Bignotti Cotter |
1985 | március | Ford Cosworth | 16 | 3 | Sasszeg |
1986 | március | Ford Cosworth | nyolc | négy | Sasszeg |
1987 | március | Ford Cosworth | 5 | 2 | Granatelli |
1988 | Lola | Ford Cosworth | 12 | 32 | Granatelli |
1990 | március | Alfa Romeo | 28 | 23 | Patrick |
1991 | Lola | Alfa Romeo | 28 | harminc | Patrick |
1992 | Lola | Buick | egy | 33 | király |
1993 | Lola | Chevrolet | tíz | 28 | király |
1994 | Lola | Buick | harminc | 33 | Pogány |
1995 | Reynard | mercedes benz | 13 | 12 | Pogány |
1996 | Reynard | Ford | 6 | 5 | Pogány |
1997 | Dallara | Infiniti | 19 | 27 | Pogány |
1998 | Dallara | Oldsmobile | 9 | 22 | Pogány |
1999 | G Force | Infiniti | 25 | 25 | Cobb |
2000 | Dallara | Oldsmobile | NPC | Foyt | |
2001 | Dallara | Oldsmobile | NPC | Simon |