| Vyborg | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | vonal vitorlás hajója |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Okhten Hajógyár [1] , Szentpétervár |
| hajómester | I. A. Amosov |
| Az építkezés megkezdődött | 1839. június 22. ( július 4. ) . |
| Vízbe bocsátották | 1841. július 30. ( augusztus 11. ) . |
| Megbízott | 1841 ősz |
| Kivonták a haditengerészetből | 1863. december 7 -én (19-én) kizárták a listákról |
| Főbb jellemzők | |
| A merőlegesek közötti hossz | 57,3 m [2] |
| Középső szélesség | 15,3 m (bevonat nélkül) |
| Piszkozat | 5,9 m |
| mozgató | Vitorla |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 74/82 |
A Vyborg az orosz balti flotta 74 ágyús vitorláshajója . 1839. június 22-én ( július 4 -én ) rakták le a szentpétervári Okhten hajógyárban , 1841. július 30 -án ( augusztus 11-én ) bocsátották vízre . A vonal első orosz csavarhajója.
A "Vyborg" hajó egyike volt a három " Ferchampenoise " típusú hajónak. Ezek a hajók nagyobbak voltak, mint az Arhangelszkben épülő hajók . Ezen túlmenően kerek far alakjuk és jó tengeri alkalmasságuk volt. Annak ellenére, hogy hivatalosan az összes ilyen típusú hajót 74 fegyveresnek tekintették, valójában legfeljebb 82 ágyúval rendelkeztek.
1843-ban, 1845-ben, 1847-ben és 1851-ben a hajó a századok részeként a Balti-tengerre és a Finn-öbölre hajózott . 1844 -ben G. I. Plater altengernagy századával gyakorlati útra indult az Északi-tengerre . 1848-1850-ben részt vett a balti flotta dán vizekre induló expedíciójában.
1848. május 13-án I. P. Jepancsin ellentengernagy 3. hadosztályának tagjaként elhagyta Kronstadtot , és május 25-én megérkezett Man -szigetére . A hadosztály ennek a szigetnek a területén, valamint Rügen és Bornholm szigetén cirkált augusztus 22-ig. Szeptember 1-jén Vyborg visszatért Kronstadtba, és 1849. július 28. és augusztus 30. között Z. Z. Balk ellentengernagy másodosztályának tagjaként körútra indult Gotland szigetére .
1850. június 29-én IP Yepanchin admirális harmadik hadosztályával a hajó elhagyta Kronstadtot, és Dánia partja felé vette az irányt. Július 11-től szeptember 16-ig a sonderburgi rajtaütésen állt , majd a hadosztály visszatért Kronstadtba.
1852. október 23-tól 1854. május 21-ig a hajót Nagy Péter dokkjában csavarozták át. A "Vyborg" lett az első orosz csavaros csatahajó. A. V. Mordvinov felügyelte a hajó átalakítási munkálatait. A Vyborg hajótestet meghosszabbították, négy kazánt szereltek fel, egy 450 lóerős gőzgépet szereltek fel . Val vel. és megerősített tüzérség – most 72 darab 30, 60 és 68 font kaliberű lövegből állt. A favágás után a hajó teljes vízkiszorítása 3505 tonna volt, a fő méretei pedig 65,3 × 15,8 × 5,9 × 6,8 m-re nőttek. Az átalakított Vyborg 7,5 csomós sebességet tudott elérni, és 950 fős személyzettel rendelkezett.
1856 májusától augusztusig a hajó az orosz csapatok Sveaborgból Kronstadtba szállításával volt elfoglalva, majd 1856. október 2-án E. A. Berens ellentengernagy századával elhagyta Kronstadtot, hogy a Kiel - Christiansand - Cherbourg - Cádiz - útvonalon vitorlázzon . Genova - Villafranca - Genova - La Spezia - Toulon - Algír - Lisszabon - Brest - Kiel - Revel . A hajó 1857. augusztus 7-én tért vissza Kronstadtba.
A Földközi-tengeren a hajó Konsztantyin Pavlovics admirális nagyherceg zászlaja alatt hajózott . 1857-ben egy lisszaboni megálló során a „Vyborg” hajó és a „ Castor ” fregatt tengerészei részt vettek a városban keletkezett tűz oltásában.
1858-1860-ban a Vyborg egy gőzhajó-különítményével gyakorlati utakra indult a Finn-öbölben.
1863. december 7-én kizárták a balti flotta hajóinak listájáról, majd később le is szerelték.
A hajó parancsnokai a következők voltak:
| 1777-1806 ← A balti flotta vitorlás csatahajói a csatahajók fejlesztésének befejezése során (1806-1860) | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Csavar / Csavarrá alakítva. 2 Trófea. | ||