Kórházvonat
Egészségügyi vonat (katonai kórházi vonat) - egy speciális vonat , a mentőszállítás egyik fajtája, általában egy egész vonatkészlet , amelyet leggyakrabban a sebesültek és betegek evakuálására és orvosi ellátására szánnak az ellenségeskedés során , amely gőzmozdonyt tartalmaz. ( dízelmozdony ), speciálisan az áldozatok szállítására és ellátására felszerelt kocsik , valamint segédkocsik, például üzemi kocsik, konyhák, gyógyszertárak, személyzeti kocsik, ravatalozó kocsik és hasonlók.
Néha ezt a kifejezést helytelenül használják a modern vasúti mobil tanácsadó és diagnosztikai központokra.
Történelem
A sebesültek szállítására szolgáló vasúti szerelvényeket széles körben használták az amerikai polgárháború (1861-1865) és az 1870-1871 -es francia-porosz háború idején [1] . A német hadseregben ebben a háborúban 36 mentővonat 40 ezer beteget és sebesültet szállított.
Egészségügyi vonatok az Orosz Birodalomban
1876. december 4-én császári rendeletet adtak ki 14 mentővonat megalakításáról "háború esetére". A rendeletnek megfelelően egy ilyen szerelvény a következőkből állt: 17 db hatkerekű [2] vagy 12 db nyolckerekű mentőkocsi, 2 db egészségügyi és kiszolgáló személykocsi, valamint 3 db tehervagon: egy konyhakocsi, egy kamrakocsi, ill. egy autó koszos ágyneműkért és az útközben meghaltakért [3] .
1877. május 8-án (20-án) az első kórházi vonat Oroszországban elindult a Nikolaevsky pályaudvar peronjáról . A vonat egyik lakója F. F. Shperk volt , aki később esszét írt: „Az 1-es számú egészségügyi vonat és 16 hónapos tevékenysége az 1877-1878-as háború alatt. » [4] .
1878. június 13-án jóváhagyták a katonai egészségügyi vasúti vonatokról szóló szabályzatot [5] . Minden vonat, amelyet csak háborús időkben állítottak fel, legalább 250 sebesült és beteg egyidejű szállítására szolgált.
Az Orosz Vöröskereszt mentővonatai már az 1877-1878-as orosz-török háború idején több mint kétszázezer beteget és sebesültet szállítottak.
Az orosz-japán és az első világháború idején számos egészségügyi vonat jött létre Oroszországban . [6] A Japánnal vívott háború alatt a kórházi vonatok 87 000 beteget és sebesültet evakuáltak. Az első világháború idején a Vöröskereszt egészségügyi vonatai mellett a Máltai Lovagrend egészségügyi vonatai is közlekedtek a front mindkét oldalán Európában [7] .
Polgárháború
Az oroszországi polgárháború idején 242 mentővonat közlekedett a Vörös Hadsereg oldalán [8] .
A Nagy Honvédő Háború katonai egészségügyi szállítása
A legtöbb beteget és sebesültet a Nagy Honvédő Háború idején mentővonatokkal evakuálták . Szovjet katonák és civilek millióinak életét mentették meg a katonai kórházi vonatok, amelyek nemcsak evakuálást és elsősegélynyújtást végeztek, hanem műtőkkel felszerelt mobil kórházakként is működtek. [9] A háború résztvevői szerint a német fasiszta csapatok a Vöröskereszt emblémáját használták páncélvonataikra [10] , míg a szovjet vonatokon a vöröskereszt nem zavarta az őket megtámadó német pilótákat [ 11] . Az ellenség csapásai alatt a szovjet területen lévő egészségügyi vonatokat is kártevők váltották fel, szabotőrök támadták meg őket [12] .
A vasúti egészségügyi szállítást állandó katonai kórházi vonatok (PVSP ), ideiglenes katonai kórházi vonatok (VVSP) és 1942 óta katonai egészségügyi járatok ( VSL ) képviselték [13] .
- A PVSP -t az elülső hátsó területen és az ország hátsó részében való evakuálásra szánták, a kezelés folytatása mellett. Általában fémből készült személygépkocsik alapján készülnek . Legalább 12 autó volt, általában 17-18, köztük műhelykocsi, erőművi kocsi, konyhakocsi, kórházi kocsik a sebesültek számára, operatív autó, személyzeti kocsi, 50 m-es víztartályok 3 , kéttengelyes gondolakocsi üzemanyaghoz, platform autók és kocsik számára [14] . Voltak speciális autóik a fej-, állkapocs-, mellkas-, szemsebesültek számára, elkülönítő autóik fertőző betegek és mentális zavarokkal küzdők számára [15] . A tervezett evakuálási kapacitás 374-507 férőhely volt, ebből 147 a súlyos sebesültek számára [15] . A második világháború idején a katonai kórházi vonatokat számozták [16] . A VSP igazi kerekes kórházak voltak, és már a szállítás során ellátták a sebesülteket és betegeket. A sürgős műtéteket a katonaorvosok végezték közvetlenül a vonat mozgása közben [14] .
- Az ideiglenes katonai kórházi vonatokat, a VVSP- t, a sebesültek és betegek evakuálására szolgálták a frontállomásokról a hadsereg kórházi bázisaira és a frontvonal területére, az út során biztosított orvosi ellátással. Volt egy állandó részük és egy változójuk. Az első négy speciális kocsiból állt. A változóba legfeljebb 40 vagon üres árut lehetett csatolni, ebből 20 vagon rugós hordágyas volt a súlyos sebesültek számára, a többi alapfelszereltségű emberszállításra. A kirakodás helyén a változtatható részt le lehetett bontani, és a tartós ismét a berakodás helyére következett. Az ideiglenes katonai kórházi vonatok befogadóképességét 598-857 férőhelyben határozták meg, beleértve a súlyos sebesültek számára legfeljebb 350 ülőhelyet [15] .
- A katonai egészségügyi repülő egységek (VSL) főként könnyű sebesültek és betegek szállítására szolgáltak a hadsereg főkórházaiból a hadseregek kórházi bázisaira, és legfeljebb a frontvonali fogadó- és osztályozóbázisra. A csatolt kocsik száma 250-300 főre 10-12 darab volt, ebből 2-3 vagon fekvőbetegek számára készült.
Formáció
1941. június 24-én a Vasúti Népbiztosság parancsot adott ki 288 katonai kórházi vonat (VSP) mielőbbi megalakítására. Két nappal később megjelent a "Katonai kórházi vonatokra vonatkozó szabályzat", amelyet a Szovjetunió védelmi népbiztosának helyettese írt alá S.M. Budyonny és "Utasítások katonai kórházi vonatok be- és kirakodásához" [15] . Az ilyen vonatokra 6 ezer vagont különítettek el, meghatározták a dandárokban dolgozó vasutasok állományát és a vonatképzés helyeit. A VSP megalakulásának gyorsasága érdekében két kategóriába sorolták őket: 150 állandó vonatot szántak a frontról a hátsó kórházakba a súlyos sebesültek és a közepesen sérült katonák szállítására, valamint az úgynevezett egészségügyi repülésekre (138). vonatok), amelyek a sebesültek gyors evakuálására szolgáltak a legközelebbi hátsó és frontvonalbeli kórházakba [14] .
Az első 312-es számú katonai kórházvonat, amelyet a vologdai mozdony- és kocsijavító üzemben készítettek, 1941. június 26-án indult először. A vonat személyzete 40 egészségügyi dolgozóból és vasutasból állt. A háború alatt 200 ezer kilométert utazott, azaz 5-ször megkerülte a földgömböt, és több mint 25 ezer sebesültet szállított [15] .
1941-ben 272 katonai kórházi vonat üzemelt.
1942 februárjában a Szovjetunió Védelmi Népbiztosának 48. számú parancsára megindult az egészségügyi zászlóaljak megalakítása , amelyek kis távolságokon keringtek, és főként a sebesültek szállítására felszerelt, fedett tehervagonokból alakultak [15] .
Így 1942-ben már mintegy 700 katonai kórházi vonat volt: 260 PVSP, 137 MVSP, 300 egészségügyi vonat.
1942 májusában elfogadták az "Irányelveket a katonai kórházi vonatok szervezéséhez és üzemeltetéséhez" [15] .
Jelentése
A Nagy Honvédő Háború katonai kórházi vonatai mintegy 5 millió sebesültet és beteget szállítottak ki.
Békeidőszaki orvosvonatok
Létrehozásuk 1993-ban kezdődött. 2010-ben Oroszországban öt vasúti vonatokon alapuló mobil tanácsadó és diagnosztikai központ (PKDTS) működött: „ Egészség ” ( ZSZhD ), „ Doktor Voino-Jaszeneckij – Szent Lukács ” ( KrZhD ), „ Matvej Mudrov terapeuta ” ( Távol-Kelet ). Vasút , 2017-ig [17] ), „ Fjodor Uglov akadémikus ” ( VSZhD ) és „ Nikolaj Pirogov sebész ” ( SZD ) [18] [19] . 2019-ben közülük 2 maradt aktív [20] [21] [22] : „Doktor Voyno-Yasenetsky – Szent Lukács” és „Fyodor Uglov akadémikus”. 2021-ig még egy vonat felszerelését tervezik [23] . A diagnosztikai szerelvények 8-10 átalakított személykocsiból állnak. A vonaton van egy gyógyszertár, ahol a vizsgálat után azonnal meg lehet vásárolni a szükséges gyógyszereket. Az egyik kocsi dízel-generátorokkal van felszerelve, amelyek teljes energiaellátási autonómiát biztosítanak, valamint egy lakossági kocsi és egy étteremkocsi a személyzet számára. Főleg a távoli és megközelíthetetlen területeken található pályaudvarok településeinek szakképzett orvosi támogatására, illetve súlyos, áldozatokkal járó vasúti balesetek esetén [24] [25] [26] [27] [28] .
Kórházi vonatok az irodalomban és a moziban
Fennmaradt másolatok
A Moszkvai Vasutak Múzeumában három kocsi található az 1941. június 26-án megalakított 124-es számú katonai kórházvonatból, amely július 12-én indult az első járatra. A háború utolsó 14 hónapjában a VSP-124-et A.N. egészségügyi szolgálat alezredese vezette. Izmailov [14] .
A múzeumban egy tehervagon-műhely, egy gyengélkedő és egy VSP-124 műtő található. A gyengélkedőt és a műtőt a kalinini üzemben 1937-ben gyártott másodosztályú fa személygépkocsikból alakították át [14] .
A gyengélkedőn átlagosan mintegy 30 súlyos sebesült fér el, akiket vagy műtétre készítettek elő, vagy speciális ellátásra szorultak. A hordágyakat rámpákra helyezték, ahonnan kényelmesen el lehetett vinni a beteget a műtőbe, másik autóba vagy a hullaházba [14] .
A műtőkocsi gyógyszertári posztból, sebesültek műtétre felkészítő részlegéből, kis műtőből, műtőből, valamint a sebesültek műtétre vagy temetésre való felkészítésére szolgáló mosdóból állt. Egy kis műtőben egyszerű műtéti manipulációkat, kötözéseket végeztek. A súlyos sebesülteket a nagyban mentették ki. Mivel a műtétek folyamatosan zajlottak, a műtőben az emeleten speciális zuhanyzókat szereltek fel, lent pedig lyukak voltak a padlón a vér kiöblítésére. A háború éveiben ebben a VSP-124-es műtőben mintegy 37 ezer műveletet hajtottak végre, ebből 6252-t harci körülmények között [14] .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Betegek és sebesültek evakuálása // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
- ↑ a dokumentum írásakor a gördülőállomány futóművét a kerekek számával írták le
- ↑ Az Ideiglenes Végrehajtó Bizottság körlevele a csapatok vasúti mozgatásával kapcsolatban, 1. szám, 1877. április 21 . Az egészségügyi vonatok kialakításáról . vasút.ruzgd.ru . Letöltve: 2017. május 14. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18.. (határozatlan)
- ↑ Shperk, Franz Fedorovich // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
- ↑ A kormány törvényeinek és rendeleteinek gyűjteménye, amelyet a Kormányzó Szenátus ad ki. 1878, 2. félév: 1878. Második szemeszter. - 1878.
- ↑ Egészségügyi vonatok (elérhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2007. július 23. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 26.. (határozatlan)
- ↑ A Máltai Lovagrend története . Hozzáférés dátuma: 2007. július 23. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27. (határozatlan)
- ↑ A Vörös Hadsereg veszteségei 1918-1920-ban. (nem elérhető link) . Letöltve: 2007. július 23. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 26.. (határozatlan)
- ↑ Sajtóközpont
- ↑ [https://web.archive.org/web/20070816004032/http://militera.lib.ru/memo/russian/gulyaev_vl/10.html Archiválva : 2007. augusztus 16., a Wayback Machine KATONAI IRODALOM -[ Emlékiratok] - Gulyaev V. L. A levegőben "iszap"]
- ↑ Interjú P. B. Ovsyannikovval
- ↑ Oleg Gorjunov. Echelonok "a másik világról": hogyan csalták meg a katonai kórházi vonatok a halált . "Star" tévécsatorna (2015. április 11.). Letöltve: 2021. január 7. Az eredetiből archiválva : 2021. január 9.. (Orosz)
- ↑ Ivankovich F. A. Vasúti egészségügyi közlekedés // Nagy Orvosi Enciklopédia : 30 kötetben / ch. szerk. B. V. Petrovszkij . - 3. kiadás - M .: Szovjet Enciklopédia , 1978. - T. 8: Eugenika - Zyblenie. — 528 p. : ill.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Valerij Pavlov. Az irgalom összetétele . gudok.ru . Orosz Vasutak (2020. május 8.). Letöltve: 2021. január 7. Az eredetiből archiválva : 2021. január 10. (határozatlan)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Katonai kórházi vonatok a Nagy Honvédő Háború idején . 75 éves a győzelem . Rospotrebnadzor (2020. február 12.). Letöltve: 2021. január 7. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.. (határozatlan)
- ↑ Egy kéz a múltból: Az 1942-es Ufa melletti vasúti balesetről szóló akta még mindig le van zárva . Archív másolat 2019. március 30-án a Wayback Machine -en // Cikk két VSP ütközéséről az Urálban, 2018.06.22. a Mediakorset weboldalán. T. Mayorova.
- ↑ Veronika Skvortsova orosz egészségügyi miniszter foglalkozik a "Matvej Mudrov terapeuta" orvosvonat törlésének kérdésével, amely korábban az Amur régió északi részén közlekedett. A Wayback Machine 2020. december 3-i archív példánya // Decemberi cikk 2018. 10. „AmurInfo”.
- ↑ Sajtóközlemények | Sajtóközpont . Letöltve: 2012. július 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 3. (határozatlan)
- ↑ Az RZD-Medicine honlapján lehet szavazni az új egészségügyi vonat nevére // 2019. január 28-i cikk, Gudok újság.
- ↑ Novemberben az Egészségvonat a Krasznojarszki Vasúti Archívum 2020. december 10-i példányának nyolc állomására látogat el a Wayback Machine -en // Cikk 2019. november 01., Érvek és tények újság (Krasznojarszk).
- ↑ "Egészségvonat" várt a tundrában és a tajgában. Egy mobil tanácsadó és diagnosztikai központ tért vissza az északi vasúti járatról - az " Akademik Fedor Uglov " vonatról V. Szavicsov.
- ↑ „Fedor Uglov akadémikus” 919 amuri lakost szolgált ki . Archív példány 2020. december 14-én a Wayback Machine -nél // Cikk 2019. március 21-én „AmurInfo”.
- ↑ Az Orosz Vasutak 2021 - ben újabb egészségügyi vonatot indít a Távol -Keleten
- ↑ "Egészségügyi" útvonal Archív példány 2020. december 13-án a Wayback Machine -nél // Cikk a Gudok újság 98. számában (26237), 2017.06.19 . A. Matvejev.
- ↑ Gennagyij Roschupkin, az egészségügyi vonat vezetője: „Minél messzebbre megyünk, annál nagyobb szükség van a segítségünkre” Archív példány 2020. december 12-én a Wayback Machine -n // Cikk dátuma: 2012.11.14., Szibériai hírügynökség. N. Zhabyko.
- ↑ Telemedicinális konzultációk a „Matvej Mudrov terapeuta” egészségügyi vonatról Archív másolat 2020. december 12-én a Wayback Machine -en // 2007. február 27-i cikk a Krasznojarszki Vasút hivatalos honlapján .
- ↑ A modern orvosi ellátást vasúton szállítják a Krasznojarszk Terület régióiba. Archív másolat 2020. december 14-én a Wayback Machine -n // 2007. február 20-i cikk a Krasznojarszki Vasút hivatalos honlapján .
- ↑ Korobeinikov D.V., Metlushin S.V. A vészhelyzetek jellemzői a vasúti közlekedésben: tankönyv. módszer. juttatás Archív másolat 2022. március 13-án a Wayback Machine -nél // Izhevsk: Udmurt University , 2015. - 72 p.
- ↑ Nuzhdin I. D. Mosó- és fertőtlenítő berendezések // Big Medical Encyclopedia : 30 kötetben / ch. szerk. B. V. Petrovszkij . - 3. kiadás - M . : Szovjet Encyclopedia , 1981. - T. 17: Nilander - Minta. — 512 p. : ill.
- ↑ A. Dachnik. Fürdőkád. Esszék a néprajzról és az orvostudományról Archív másolat 2022. május 30-án a Wayback Machine -nél / 1. rész // St. Petersburg, - 2015. 234 p. (S. 152-153)
Linkek
Irodalom
- Katonai-egészségügyi vonat // Szovjet Katonai Enciklopédia (8 kötetben) / N. V. Ogarkov (vezetője a bizottság főszerkesztője). - M. : Katonai Könyvkiadó, 1978. - T. 6. - S. 391. - 671 p. - 105 000 példány.
Vonatkategóriák _ |
---|
Szabályos |
|
---|
Rendkívüli |
|
---|
Különleges igényekhez |
|
---|
Elavult kategóriák |
|
---|