Figyelmes (romboló, 1906)

"Figyelmes"  - a "Gépészmérnök Zverev" típusú romboló , amelyet az orosz flotta megerősítésére építettek a Távol-Keleten . 1907. október 10-ig rombolóként szerepelt. A Port Arthur közelében elsüllyedt, azonos nevű Trout-osztályú rombolóról kapta a nevét.

Építőipari és háború előtti szolgáltatás

1905. április 2-án felkerült a balti flotta hajólistájára, 1905. május 16-án tették le az elbingi (Németország) Shihau üzem hajógyárában , 1906. február 7-én bocsátották vízre, és bekerült. szolgálat 1906 tavaszán. A Japánnal folytatott ellenségeskedés vége miatt a romboló küldését Vlagyivosztokba felhagyták .

Az "Attentive" 1910-1911-ben a Creighton and Co. részvénytársaság szentpétervári üzemében a kazánok cseréjével a hajótest és a fő mechanizmusok nagyjavításán esett át .

Az első világháború előestéjén a Zverev típusú rombolókat behozták az első aknaosztály harmadik osztályába.

További sors

Az első világháború alatt kisegítő és őrszolgálatot látott el, a flotta fő erőinek tengeralattjáró elleni védelmét látta el. 1915. augusztus 1. gázolt egy német tengeralattjárót.

1915. augusztus 1-jén 19:30-kor az „Attentive”, amely a 7. hadosztályhoz tartozott, elkísérte a „Rurik” páncélos cirkálót, és végigsétált annak bal oldalán. Az 53-62 négyzetek határán az "Attentive" jelzőhajós 3-4 kábelben a romboló bal oldaláról észrevette egy ellenséges tengeralattjáró periszkópját, amely a "Rurikot" akarta megtámadni. Amikor a Rurikon egy német tengeralattjárót is észrevettek, a hajó parancsnoka, kikerülve a torpedótámadását, 90°-kal jobbra fordult, ebbe az irányba ment körülbelül egy mérföldet, majd lefeküdt korábbi irányára.

A romboló parancsnoka úgy döntött, hogy egy döngölőcsapással megsemmisíti a tengeralattjárót, és elrendelte, hogy a kormányt "hagyják a fedélzeten". A bal oldali keringést leírva néhány perccel később erős ütést lehetett érezni az Attentive fara alatt. Hamarosan egy nagy olajfolt jelent meg a víz felszínén, jelezve, hogy a német hajó súlyosan megsérült. A további hadjárat során nem volt szivárgás a hajótestben. A hajók augusztus 2-i visszaérkezése után a bázisra a romboló tatjának vizsgálatakor a következő sérüléseket fedezték fel: a tat sarka teljesen letört, több szegecs és goujon hiányzik. A bal oldali légcsavar egyik lapátja félig eltört.

Szükséges volt a kovácsolt acélból készülő faroszlop sarkának helyreállítása, a kormányszár kiegyenesítése korlátozó ütközők beállításával, a kormánysínben lévő használhatatlan gougonok és szegecsek cseréjével. Emberi áldozat nem történt. [egy]

1916-ban a hajótestet felújították a kazánok csöveinek cseréjével. Részt vett a februári forradalomban .

1917. október 26-án a Vörös Balti Flotta része lett. 1918. április 11-től április 20- ig Helsingforsból ( Helsinki ) Kronstadtba lépett át , ahol 1919 májusáig tartalékban volt.

1922-ben aknavetővel szerelték fel, majd 1922. május 1-jén átminősítették aknakeresővé . Részt vett több harci söprésben a Finn - öböl vizein .

1924. szeptember 3-tól a kronstadti katonai kikötőben volt raktárban, majd 1925. február 24-én adták át Komgoszfondovnak eladásra és 1925. november 21-én kizárták az RKKF-ből.

Jegyzetek

1. ↑ Megjelent: Afonin N. N. Kasatka típusú pusztítók (1898-1925). "A világ hadihajói" sorozat. - Samara: ANO "Eastflot", 2005. - 88 p.: illusztráció. ISBN 5-98830-011-1

Irodalom

• Afonin N. N.  Kasatka típusú rombolók (1898-1925). "A világ hadihajói" sorozat. - Samara: ANO "Eastflot", 2005. - 88 p.: illusztráció. ISBN 5-98830-011-1
• Taras A. Az orosz birodalmi flotta hajói 1892-1917. - Szüret, 2000. - ISBN 9854338886 .

Linkek

• Zverev Gépészmérnök osztály
• Fénykép