Az űrséta egy űrhajós munkája vagy sétája a világűrben az űrhajóján kívül . Az Oroszországban , az Egyesült Államokban és Európában használt "járművön kívüli tevékenység" (VKD, eng. Extra-vehicular activity, EVA ) kifejezés tágabb, és magában foglalja a hajóról a Hold , bolygó vagy más űrobjektum felszínére való kilépés fogalmát is. .
Történelmileg az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban az első űrhajó tervezési jellemzőinek különbsége miatt az űrséták kezdetének pillanatát eltérően határozzák meg. A szovjet űrrepülőgépeknek kezdettől fogva külön légzsiliprekeszük volt, ezért azt a pillanatot tekintik az űrséta kezdetének, amikor az űrhajós nyomásmentesíti a légzsilipet és vákuumban találja magát, a befejezésnek pedig a nyílás bezárásának pillanatát.
A korai amerikai hajókon nem volt légzsilip, és az egész hajót nyomásmentesítették egy űrséta során. Ilyen körülmények között azt a pillanatot tekintették az űrséta kezdetének, amikor az űrhajós feje túlnyúlt az űrhajón, még akkor is, ha teste továbbra is a rekeszben volt (az úgynevezett angol Stand-up járművön kívüli tevékenység, SEVA ). . A modern amerikai mérce szerint az öltöny kapcsolóját önerősre állítják az EVA kezdeteként és a túlnyomás kezdetét, mint az EVA végét.
Az űrsétákat többféleképpen lehet végrehajtani. Az első esetben az űrhajós egy speciális biztonsági hevederrel csatlakozik az űrhajóhoz , néha oxigénellátó tömlővel kombinálva (jelen esetben köldökzsinórnak hívják), miközben az űrhajós izmos erőfeszítése elegendő ahhoz, hogy visszatérjen az űrhajó. Egy másik lehetőség a teljesen autonóm repülés a világűrben. Ebben az esetben biztosítani kell az űrhajóhoz való visszatérés lehetőségét egy speciális technikai rendszer segítségével (lásd: Telepítés űrhajós mozgatásához és manőverezéséhez ).
Az állomás felületén a mozgás a ráhelyezett karabinerek kapaszkodói közötti átbillenéssel történik, melyeket az űrhajóshoz körülbelül 8 m hosszú biztonsági kötél köt össze, és akár 4 tonna tömeget is elbír [1] .
Az űrséták számos különböző okból veszélyesek. Az első az űrtörmelékkel való ütközés lehetősége . A keringési sebesség a Föld felett 300 km -es magasságban (emberes űrhajók tipikus repülési magassága) körülbelül 7,7 km/s. Ez a golyó sebességének 10-szerese , tehát egy kis festék vagy homokszemcse kinetikus energiája megegyezik a 100-szoros tömegű golyó azonos energiájával . Minden egyes űrrepüléssel egyre több orbitális törmelék kerül be, ezért továbbra is ez a probléma a legveszélyesebb.
Az űrséták veszélyeinek másik oka, hogy a világűrben a környezet rendkívül nehéz a repülés előtti szimuláció szempontjából. Az űrsétákat gyakran a repülési terv kidolgozásának késői szakaszában tervezik, amikor bármilyen sürgető problémát vagy meghibásodást fedeznek fel, néha még a repülés során is. Az űrséták potenciális veszélye elkerülhetetlenül érzelmi nyomáshoz vezet az űrhajósokon .
Potenciális veszély az űrhajó elvesztése vagy elfogadhatatlan eltávolítása , ami halállal fenyeget a légzési keverék kimerülése miatt. Veszélyesek a szkafanderek esetleges sérülései, kilyukadása is, amelyek nyomáscsökkenése oxigénhiánnyal és gyors halállal fenyeget , ha az űrhajósoknak nincs idejük időben visszatérni a hajóra. Egyetlen szkafanderes sérülés történt, amikor az Atlantis STS -37 repülése közben egy kis rúd átszúrta az egyik űrhajós kesztyűjét. Szerencsére nyomáscsökkenés nem történt, mert a rúd elakadt és elzárta a keletkezett lyukat. A defektet észre sem vették, amíg az űrhajósok vissza nem tértek a hajóra, és elkezdték ellenőrizni az öltönyöket. [négy]
Lényeges, hogy a legelső meglehetősen veszélyes incidens már egy űrhajós első űrsétája során történt. Miután befejezte az első kilépési programot, Alekszej Arhipovics Leonov nehézségekbe ütközött a hajóra való visszatéréskor, mivel a megduzzadt szkafander nem ment át a Voskhod légzsilipén . Csak a szkafanderben lévő oxigénnyomás feloldása tette lehetővé a repülés biztonságos befejezését.
Egy másik potenciálisan veszélyes esemény történt a Discovery űrszonda ( STS-121 járat ) űrhajósainak második űrsétája során. Piers Sellers ruhájáról egy speciális csörlő , amely segít visszatérni az állomásra, és megakadályozza, hogy az űrhajós a világűrbe repüljön. A problémát időben észlelve Sellers és partnere vissza tudták rögzíteni a készüléket, és a kilépés biztonságosan megtörtént. [5]
Bár jelenleg nincs ismert baleset az űrsétákkal kapcsolatban, az űrtechnológiai fejlesztők igyekeznek csökkenteni a járművön kívüli tevékenységek iránti igényt. Az ilyen igények kiküszöbölését például az űrben végzett szerelési munkák során speciális távirányítós robotok fejlesztése segítheti elő .
Mivel a „nap” az emberes állomások keringési pályáján csak körülbelül 90 percig tart, az űrhajósok körülbelül fele napfény nélkül dolgoznak, csak zseblámpákkal és keresőlámpákkal az állomásról.
| Kilépési időtartam | kiadási dátum | Kilépés a résztvevőkből | űrhajó | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|
| 16 perc | 1965. március 18 | Alekszej Leonov | Voszkhod-2 | Az első űrséta |
| 36 perc | 1965. június 3 | Edward White | Ikrek 4 | Az első amerikai űrséta |
| 2 óra 07 perc | 1966. június 5 | Eugene Cernan | Gemini-9A | |
| 2 óra 08 perc | 1966. szeptember 14 | Richard Gordon | Ikrek 11 | |
| 2 óra 29 perc | 1966. november 12 | Edwin Aldrin | Ikrek 12 | |
| 37 perc | 1969. január 16 | Alekszej Eliszejev
Jevgenyij Hrunov |
Szojuz-5, Szojuz-4 | Első csoportos űrséta
Az első átmenet egyik hajóról a másikra a világűrön keresztül |
| 2 óra 47 perc | 1969. július 21 | Neil Armstrong Edwin Aldrin |
Apollo 11 | Első kilépés a Hold felszínére |
| 4 óra 01 perc | 1969. november 19 | Charles Conrad Alan Bean |
Apollo 12 | Kilépés a Hold felszínére |
| 4 óra 48 perc | 1971. február 5 | Alan Shepard Edgar Mitchell |
Apollo 14 | Kilépés a Hold felszínére |
| 6 óra 33 perc | 1971. július 31 | David Scott James Irwin |
Apollo 15 | Kilépés a Hold felszínére |
| 7 óra 12 perc | 1971. augusztus 1 | David Scott James Irwin |
Apollo 15 | Kilépés a Hold felszínére |
| 7 óra 23 perc | 1972. április 22 | John Young Charles Duke |
Apollo 16 | Kilépés a Hold felszínére |
| 7 óra 37 perc | 1972. december 13 | Eugene Cernan Harrison Schmitt |
Apollo 17 | Kilépés a Hold felszínére |
| 8 óra 29 perc | 1992. május 13 | Pierre Tuot Richard Heeb Thomas Akers |
STS - 49 Endeavour | |
| 8 óra 56 perc | 2001. március 11 | James Voss Susan Helms |
STS -102 Discovery / ISS |
| Kilépések száma járatonként | Teljesítés dátuma | Űrhajós / űrhajós | űrhajó | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|
| egy | 1965. március 18 | Alekszej Leonov | Voszkhod-2 | Az első űrséta |
| 2 | 1966. július 20 | Michael Collins | Ikrek 10 | |
| 3 | 1966. november 14 | Edwin Aldrin | Ikrek 12 | |
| négy | 1971. augusztus 2 | David Scott | Apollo 15 | A négy kijárat közül három kijárat a Hold felszínére |
| 5 | 1984. május 18 | Leonyid Kizim Vlagyimir Szolovjov |
Szaljut-7 | |
| 6 | 1984. augusztus 8 | Leonyid Kizim Vlagyimir Szolovjov |
Szaljut-7 | |
| 7 | 1992. február 20 | Szergej Krikalev | Világ | Az eredményt Anatolij Szolovjov 1998. január 14-én a Mir állomásra tartó repülés közben , Andrew Morgan pedig 2020. január 25-én az ISS -re való repülés során megismételte. |
| Karrierenkénti kilépések száma | Teljesítés dátuma | Űrhajós / űrhajós |
|---|---|---|
| egy | 1965. március 18 | Alekszej Leonov |
| 2 | 1966. július 20 | Michael Collins |
| 3 | 1966. november 14 | Edwin Aldrin |
| négy | 1969. július 21 | Edwin Aldrin |
| 5 | 1971. augusztus 2 | David Scott |
| 6 | 1984. augusztus 8 | Leonyid Kizim Vlagyimir Szolovjov |
| 7 | 1986. május 28 | Leonyid Kizim Vlagyimir Szolovjov |
| nyolc | 1986. május 31 | Leonyid Kizim Vlagyimir Szolovjov |
| 9 | 1993. október 22 | Alekszandr Szerebrov |
| tíz | 1993. október 29 | Alekszandr Szerebrov |
| tizenegy | 1997. szeptember 6 | Anatolij Szolovjov |
| 12 | 1997. október 20 | Anatolij Szolovjov |
| 13 | 1997. november 3 | Anatolij Szolovjov |
| tizennégy | 1997. november 6 | Anatolij Szolovjov |
| tizenöt | 1998. január 8 | Anatolij Szolovjov |
| 16 | 1998. január 14 | Anatolij Szolovjov |