Varsói híd (Szentpétervár)

Varsó híd
59°54′31″ s. SH. 30°18′25″ K e.
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek bypass csatorna
Elhelyezkedés Szentpétervár Admiralteisky kerülete
Tervezés
Építési típus ívhíd
Anyag acél-
teljes hossz 38,2 m
A híd szélessége 30,6 m
sávok 6
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnökök
A. P. Pshenitsky , V. A. Bers
Nyítás 1862, 1910
Felújítás miatt zárva 1869-1870, 1908-1910, 2006-2007
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 781711205490005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7802252000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Varshavsky-híd  egy közúti fémíves híd az Obvodnij-csatornán keresztül Szentpétervár Admiralteiszkij kerületében , amely összeköti a Bezimjanij- szigetet és az Obvodnij-csatorna bal partját. Térségi jelentőségű kulturális örökség tárgya.

Hely

Ez az Izmailovsky Prospekt folytatása az Obvodnij csatornán keresztül . A híd közelében található a Varshavsky pályaudvar és a Krisztus feltámadása temploma . Felfelé a Novo-Moskovsky híd , alatta - Mitrofanevsky híd . A legközelebbi metrómegálló (500 m) a Baltiyskaya .

Cím

A név az 1860-as évek óta ismert [1] , és a közeli varsói pályaudvar adja .

Történelem

1860-ra a Varshavsky pályaudvarral szemben egy ideiglenes fahíd állt. Ugyanebben az évben két hidat terveztek, amelyeknek az egyiket a kimenő vonatok udvarával szemben, a másikat az érkező vonatok udvarán kellett volna elhelyezni [2] . 1862-ben a kimenő vasúti pályaudvarral szemben fa támasztógerendás hidat építettek [3] . A modern Varshavsky-híd tengelyétől kissé feljebb helyezkedett el. Az Orosz Vasutak Társasága 1869-1870-ben 21,7 m lyukkal és 22,1 m szélességgel egynyílású fém ívhidat épített kőtartókra [4] [5] . A projektet N. S. Serebrenitsky mérnök készítette [6] . Szentpéterváron először a Varshavsky hídon használtak öntöttvas helyett szegecselt acél íves gerendákat [7] [8] . 1876-ban a hidat 4,6 méterrel kiszélesítették a kettős lóvontatású vágány lefektetéséhez [9] .

1908-1910 - ben a megnövekedett forgalom és a villamosvágányok fektetése miatt a híd szélessége 22,1 m-ről 30,6 m-re nőtt (a fesztávolság változtatása nélkül) [ 8] . A híd rekonstrukciójának projektjét (beleértve az ideiglenes híd projektjét is) A. P. Pshenitsky és V. A. Bers mérnökök dolgozták ki [10] . A híd átalakítási munkáit N. N. Baklanovsky mérnök [11] végezte . A munkálatok idejére a kocsiforgalom megőrzése érdekében ideiglenes fahidat építettek.

1954-ben megjavították a hídfők gránit mellvédeit. 1983-ban megtörtént az útpálya nagyjavítása vízszigetelés cserével és az úttest mellvédjének felszerelésével [12] .

1992-ben Szentpétervár polgármesterének 1992. január 30-án kelt 108-r számú, „Szentpétervár és külvárosai városépítészeti és építészeti ingatlan emlékeinek védelméről” szóló rendelete alapján a Varsói hidat tárgyként ismerték el. regionális jelentőségű kulturális örökség.

A 2000-es évek elejére a fesztávolságú szerkezet fémszerkezetei nem megfelelő állapotban voltak. 2006 novemberétől 2007 augusztusáig a hidat felújították. A munkát a Rizalit LLC végezte. A javítás során teljesen kicserélték a felépítmény tetejét, a segéd- és kereszttartókat. A hídról villamosvágányokat szereltek le, az úttestet kiszélesítették. A javítás idejére a folyásirányban ideiglenes gyalogos híd épült [12] . A hidat 2007. június 18-án, a járműforgalmat augusztus 24-én nyitották meg a gyalogosok előtt. A javítás költsége körülbelül 145 millió rubelt tett ki.

Építkezés

A híd egynyílású fémíves. A felépítmény állandó I-szelvényű, fém kettős csuklópántos ívekből áll, amelyek között a fogasléceken lévő szelemenből készült átmenő szerkezetek és a köztük lévő keresztirányú gerendák állnak [13] . A konstrukciós séma szerint megegyezik a Sadovoy , Potseluev és Panteleimonovsky híddal [14] . A csatornába helyezett támasztékok gránittal vágott Putilov mészkővel vannak bélelve. A híd 38,2 m hosszú és 30,6 m széles [8] [15] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 6 forgalmi sávból áll. Az úttest burkolata öntött aszfaltbeton, a járdák gránitlapok (nyitókon) és aszfaltbeton. A híd közepén egy cserépburkolatú biztonsági sziget található. A járdát magas gránit szegély választja el az úttesttől. A korlátok egy geometrikus mintázatú fémrács, amelyet négyzet alakú fém talapzatok nyolc részre osztanak. A pillérek nyílásaira gránit mellvédek vannak felszerelve. Helyenként a blokád idejéből megmaradt kagylótöredékek nyomai láthatók rajtuk [16] .

Jegyzetek

  1. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 31. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Kivonat az Orosz Vasutak Főtársaságának 1860. évi jelentéséből  // A Vasutak és Középületek Főigazgatóságának folyóirata. - Szentpétervár. , 1862. - január-február ( 36. köt. 1. könyv ). - S. 35 .
  3. ↑ Az 1862-ben a Szentpétervár–Varsó vasútvonalon és a porosz határig vezető leágazáson végzett munkáról  // A Kommunikációs és Középületek Főigazgatóságának folyóirata. - Szentpétervár. , 1863. - november-december ( 41. köt. 6. könyv ). - S. 125 .
  4. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 172.
  5. ↑ Az Obvodnij-csatornán, az Izmailovszkij sugárúttal szemben lévő vashíd átvételéről a város joghatósága alá // TsGIA SPb f.787 op.3 d.195 .
  6. ↑ Baranovsky G.V. Évfordulós információgyűjtés az Építőmérnöki Intézet (Építőiskola) volt diákjainak tevékenységéről. 1842-1892 . - Szentpétervár. : N. L. Pentkovszkij tipográfiai litográfiája, 1893. - 310. o.
  7. ↑ Nikolai L.F. Rövid történelmi adatok az oroszországi hídüzletág fejlődéséről . - Szentpétervár. , 1898. - S. 112. - 119 p.
  8. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , p. 311.
  9. ↑ A szentpétervári városi tanács jelentése 1877-ről . - Szentpétervár. , 1879. - S. 217.
  10. ↑ Műszaki leírás szerkezetszámítások alkalmazásával // Jelentés a szentpétervári városi elektromos villamos építéséről. 1905-1908 . - Szentpétervár. , 1909. - V. 2. - S. 15, 225, 226.
  11. ↑ A városi vasutak kezelésének és újjáépítésének végrehajtó bizottsága // A szentpétervári városi közigazgatás jelentése 1907-ről . - Szentpétervár. , 1908. - T. 6. - S. 480,481.
  12. ↑ 1 2 Mostotrest .
  13. ↑ Bunin, 1986 , p. 90.
  14. ↑ Bunin, 1986 , p. 95.
  15. ↑ Szentpétervári Enciklopédia .
  16. ↑ P. Stepnov. Hidak a  blokádgyűrűben // Leningrád Rechnik. - L. , 1979.

Irodalom

Linkek

 Hidak az Obvodnij-csatorna felett