Nukleáris tengeralattjáró

Nukleáris tengeralattjáró ( NPS , PLA ) - egy tengeralattjáró atomerőművel .

Csak hat ország képes saját atomtengeralattjárót kifejleszteni és építeni: az USA (1954 óta), a Szovjetunió (Oroszország) (1958 óta), Nagy-Britannia (1963 óta), Franciaország (1969 óta), Kína (a 1958 óta 1960-as évek), India (2010-es években). 2020-tól Brazília építi első nukleáris tengeralattjáróját, míg Pakisztán és Irán ilyen irányú tervezési munkát végez.

Történelem

Kezdetben a tengeralattjáró hajógyártásban az egyik legfontosabb probléma a víz alatt töltött idő növelése és a víz alatti pálya sebességének növelése volt, mint a tengeralattjárók legfontosabb jellemzői. Ezen a területen az előrehaladást hátráltatta az erőművek tökéletlensége, és különösen alacsony teljesítményük, valamint a víz alatt töltött idő függése a hajó belsejében lévő levegő oxigéntartalmától. Ezeket a problémákat eleinte a villanymotorok teljesítményének, az akkumulátorok kapacitásának növelésével, a cseppfolyósított oxigén, a nagynyomású levegő és a regeneratív patronok utánpótlásával oldották meg. A második világháború idején Németországban először kezdtek kereskedelmi forgalomba kerülni a dízelmotorok víz alatti működtetésére szolgáló eszköz - egy légzőcső (RDP-eszköz) és a Walter-rendszer gőz -gázturbinás erőműve .

A háború utáni időszakban az atomenergia megjelent az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban , majd más országokban is, új szakaszt indítva ezzel a tengeralattjáró-flotta fejlődésében. Egy mobil kompakt reaktor létrehozása azonban több mint 10 évig tartott, és jelentős erőfeszítéseket igényelt.

Az Egyesült Államokban

1946-ban a Manhattan Project alapján a Clinton laboratóriumban megkezdődött az atomerőművek fejlesztése. Az amerikai haditengerészet nyolc szakembere vett részt a projektben, köztük Hyman Rickover parancsnok , aki a tengeralattjáró flottában a nukleáris energia ötletének lelkes támogatója lett. 1949-ben az Atomenergia Bizottság haditengerészeti reaktorfejlesztési munkáiért felelős . Nagyrészt személyes és szakmai tulajdonságainak köszönhetően az Egyesült Államoknak meglehetősen rövid időn belül sikerült megterveznie a világ első magas hőmérsékletű atomreaktorát, amely ugyanakkor elég kompakt ahhoz, hogy tengeralattjáróra is felszerelhető legyen. Három évvel később, 1952. június 14-én rakták le az Egyesült Államokban a világ első nukleáris tengeralattjáróját, a " Nautilust " ( eng.  USS Nautilus ), amelyet 1954. január 21-én bocsátottak vízre [1] [2] [3] .

1958-tól kezdődően több mint harminc éven át Hyman Rickover admirális személyesen felügyelte az amerikai nukleáris tengeralattjáró-flotta szigorú ellenőrzését, beleértve a hajók építését és üzemeltetését, valamint sok ezer személyes interjút a legénységjelöltekkel. Az Egyesült Államokban tisztelettel "az atomflotta atyjának" nevezik.

Az első nukleáris tengeralattjáró megalkotása jelentette a navigációs energia fejlődésének jelenlegi szakaszát, lehetővé téve, hogy szinte korlátlan hatótávolságot biztosítsanak számára [4] . Ráadásul a műszaki megoldás lehetővé tette, hogy a Nautilus legyen az első hajó, amely felkereste az Északi-sarkot [2] .

A Szovjetunióban és Oroszországban

1949 novemberében Igor Vasziljevics Kurcsatov akadémikus azt javasolta az NKVD Különbizottság Tudományos és Műszaki Tanácsának, amely részt vett a szovjet atomprojektben , hogy támogassák S. Feinberg jelentését "a tengeralattjáró atommotorjának létrehozásának lehetőségeiről". flotta három változatban (víz, gáz és fém hűtés) 10 000 kW teljesítménnyel a tengelyen.

Az atomerőművel ellátott tengeralattjáró létrehozásának ötletét A. P. Aleksandrov vázolta fel I. Kurcsatovnak írt, 1952. augusztus 19-i levelében. Az első szovjet K-3 "Leninsky Komsomol" nukleáris tengeralattjáró építését akadémikus vezette. N. A. Dollezhal a reaktorrésznél, V. N. Peregudov a hajórésznél, a projekt általános irányítását A. P. Alexandrov akadémikus vezette .

A projekt 1958. július 4-én fejeződött be, amikor a K-3 szovjet tengeralattjáró elindult egy atomerőmű alatt [1] . Mivel a hajót eredetileg a víz alatti pálya minőségére tervezték, gyorsabbnak bizonyult, mint az amerikai Nautilus: a víz alatti tesztek során 28 csomós pályát értek el anélkül, hogy a reaktorok elérték volna a teljes teljesítményt.

A nukleáris tengeralattjárók a Szovjetunió stratégiai nukleáris erőinek gerincévé váltak. Az utolsó nukleáris meghajtású stratégiai tengeralattjáró a Szovjetunióban a K-407 Novomoskovsk volt .

A Szovjetunió összeomlása után a nukleáris tengeralattjárók építésének technológiája Oroszországban maradt, bár a kapcsolódó vállalkozásokkal való kapcsolatok megszakadása és a finanszírozás nehézségei az 1990-es években az építés ütemének és volumenének meredek csökkenéséhez vezetett. Így az 1996-ban lerakott K-535 Jurij Dolgorukij tengeralattjárót csak 2013-ban, 17 évvel az építkezés megkezdése után adták át a flottának. A 2010-es években az építkezés üteme megnőtt - jelenleg két negyedik generációs nukleáris tengeralattjáró sorozat épül: a 955 Borey stratégiai projekt és a 885 Yasen többcélú projekt .

Egyéb országok

Az Egyesült Államokkal való aktív együttműködéssel Nagy-Britannia megkezdte a nukleáris tengeralattjáró hajóépítési programját, 1963-ban üzembe helyezték az első brit „ Dreadnought ” nukleáris tengeralattjárót .

Franciaország nagyjából ugyanebben az időben kezdett nukleáris tengeralattjárókat építeni, de a teljes hajóépítési programot egyedül fejlesztette ki. 1969-ben az első francia nukleáris tengeralattjáró, a " Redutable " kezdett harci szolgálatot teljesíteni, és nem a torpedó-tengeralattjárók közé tartozott, hanem a stratégiai tengeralattjárók osztályába. A francia tengeralattjárók atomreaktorai kompaktak és jól védettek. Rövidebb élettartamuk van a karbantartások között - körülbelül 5 év, ami fele az amerikai társaikénak, de a terv szerint ötévente frissítik a francia hajókat az elektronikus berendezésekben , és a nukleáris üzemanyag cseréje e javítások során történik.

A Szovjetunió segítségével atomerőművekkel rendelkező tengeralattjárókat kezdtek gyártani a KNK -ban . Kezdetben, az 1950-es évek végén a Kínai Népköztársaság technológiát és segítséget kért a Szovjetuniótól az atom-tengeralattjárók építéséhez, de miközben a tárgyalások folytak, a KNK-ban kulturális forradalom kezdődött, és megromlott a kapcsolatok a Szovjetunióval. A KNK a 091-es projekt (NATO kód - SSN Han-class / „Han”) 1964-ben (a dátum nem pontos) önállóan kezdett nukleáris tengeralattjárókat építeni, azonban a technikai elmaradottság és a kulturális forradalom káosza oda vezetett. hogy az atom-tengeralattjáró (farok száma - 401) csak 1980-ban állt üzembe (a dátum nem pontos).

India lett a hatodik ország, amely atomtengeralattjárót épített, az INS Arihant stratégiai nukleáris tengeralattjárót 2016-ban állították hadrendbe . Korábban, 1984-1989-ben az indiai haditengerészet lízingszerződés keretében a szovjet atomtengeralattjárót K-43 cirkálórakétákkal, 2012-2021-ben pedig India a K-152 "Nerpa" többcélú nukleáris tengeralattjárót is bérelte . Az indiai haditengerészet mindkét hajója a "Chakra" nevet kapta.

Brazília 2018-ban kezdte meg építeni első atomtengeralattjáróját. A többcélú nukleáris tengeralattjáró az "Álvaro Alberto" nevet kapta, a tervek szerint legkorábban 2030-ban helyezik hadrendbe.

2012-ben Pakisztán kormánya bejelentette atomtengeralattjáró építésének szándékát [5] . 2020-ban az iráni haditengerészet főparancsnoka bejelentette, hogy nukleáris tengeralattjárót épít [6] .

Osztályozás

A nukleáris tengeralattjárókat céljuk szerint három fő csoportra osztják:

Ezeken a főcsoportokon kívül megkülönböztetik a speciális célú tengeralattjárók csoportját, amely néhány különleges konstrukciójú és a főcsoportok (főleg rakétákból) hajóiból átalakított tengeralattjárókat egyesíti, amelyeket különféle feladatok megoldására használtak: radar őrjárati tengeralattjárók, közvetítő tengeralattjárók, kutatás Tengeralattjárók, ultra-kis tengeralattjárók hordozói, titkos műveletekre szolgáló tengeralattjárók.

Atom-tengeralattjárók generációi

Az első és részben a második generáció hajói nem különböztek a taktikai és technikai elemek egyensúlyában. A fő figyelmet az olyan jellemzőkre fordították, mint a bemerülés sebessége és mélysége. De a magas zajszint és a tökéletlen szonárrendszerek süket és kényelmes célponttá tették a szovjet hajókat.

• Szovjetunió: torpedó ( PLAT , 13 tengeralattjáró a 627. és 627A. projektből, 1 tengeralattjáró a 645. projektből, valamint azok, amelyeket a 658. és 659. projekt tengeralattjáróiból alakítottak át, miután a rakétafegyvereket eltávolították belőlük); rakéta: felszínről indítható cirkáló rakétákkal (5 tengeralattjáró a 659-es projektből, 29 tengeralattjáró a 675-ös projektből és 1 tengeralattjáró a 651E-ből, úgy épült, hogy a 651-es projekt dízel-elektromos tengeralattjárójához moduláris nukleáris létesítményt adtak hozzá, a nyomás alatti hajótesten kívül) ; ballisztikus rakétákkal (8 tengeralattjáró a 658-as projektből, később a 658M és 701 projektek szerint átalakítva).
• USA: torpedó és többcélú (" Nautilus " és USS Seawolf (SSN-575) - az első kísérleti nyomás alatti vizes és folyékony fém reaktorral (ezt követően a folyékony-fém reaktort nyomás alatti vizesre cserélték) , 4 Skate tengeralattjáró, 1 tengeralattjáró " Triton (az egyetlen tengeralattjáró az Egyesült Államok haditengerészetében két atomreaktorral), 6 Skipjack tengeralattjáró, 1 Tallibi tengeralattjáró (teljes elektromos meghajtással), 14 Thresher / Permit tengeralattjáró (ezeket néha ún. második generációs vagy átmeneti az elsőtől a másodikig); tengeralattjárók cirkáló rakétákkal (1 „Khalibat” tengeralattjáró öt „Regulus” rakétával – az egyetlen kísérlet az Egyesült Államok haditengerészetében „nehéz” cirkálórakéták használatára; 1965-ben a tengeralattjárót átalakították torpedó); tengeralattjáró ballisztikus rakétákkal (5 „George Washington” tengeralattjáró, 5 „Ethan Allen”, 9 „Lafayette”, 10 „James Madison”, 12 „Benjamin Franklin” tengeralattjáró)

Összességében az 1959-1967. Az Egyesült Államok 41 stratégiai nukleáris tengeralattjárót épített, és a Skipjack többcélú tengeralattjáró projektet vették alapul a stratégiai tengeralattjárók első sorozatához. A következő sorozatok ennek a projektnek a továbbfejlesztését jelentették, anélkül, hogy a hajó és az erőmű kialakításában jelentős változtatásokat végeztek volna. A fő figyelmet a zaj fokozatos csökkentésére és a rakétarendszer fejlesztésére fordították. Sorra elfogadták az A1, A2, A3, Poseidon C3, Trident 1 C4 módosítású Polaris rakétákat. Ugyanakkor az összes amerikai stratégiai tengeralattjáró 16 nagy hatótávolságú ballisztikus rakétát szállított: az A1 2200 km-től a C4-hez 7400 km-ig. Ennek köszönhetően az amerikai 1. generációs SSBN -ek jelentősen felülmúlták a szovjet 1. generációs SSBN-eket, és meglehetősen konzisztensek voltak a szovjet 2. generációs SSBN-ekkel. A Szovjetunióban 1955-1962-ben mindössze 8 atomtengeralattjárót építettek, egyenként 3 ballisztikus rakétával. Az R-13 rakéták lőtávolsága 650 km volt, és 7 hajón R-21 rakétákkal való cseréjük után - 1420 km. Emellett a Szovjetunióban dízel-elektromos ballisztikus rakétákkal felszerelt tengeralattjárókat építettek (1 V611 projekt (kísérleti) és 5 AV611 projekt tengeralattjáró, egyenként 2 R-11FM ballisztikus rakétával, mindössze 150 km lőtávolsággal, valamint mint 24 tengeralattjáró (ebből egy a KNK haditengerészetének) 629-et állított ki, egyenként 3 R-13 rakétával, ami nyilvánvalóan nem felelt meg a potenciális ellenség erőinek. Tekintettel az Egyesült Államokhoz képest a haditengerészeti stratégiai fegyverek terén tapasztalható nyilvánvaló lemaradásra, a Szovjetunió megkezdte a második generációs nukleáris tengeralattjárók fejlesztését.

• Szovjetunió: 1967-1974-ben a 667A "Navaga" projekt 34 nukleáris tengeralattjárója épült, mindegyik 16 R-27 ballisztikus rakétával, 2400 km-es lőtávolsággal. A projekt továbbfejlesztése 18 Project 667B Murena tengeralattjáró 12 R-29 rakétával 7800 km lőtávolsággal, 4 Project 667BD Murena-M tengeralattjáró 16 R-29D rakétával 9100 km lőtávolsággal, 14 Project 667BDR tengeralattjáró. Kalmar 16 db R-29R rakétával, 9000 km lőtávolsággal monoblokk robbanófejjel vagy 6500 km többes robbanófejjel (3 vagy 7 blokkal), 7 Project 667 BDRM Delfin tengeralattjáróval 16 R-29RM rakétával és későbbi módosításokkal hatótávolsága 8300 km vagy több. A projekt fejlesztése során a hajó és erőművének kialakítása nem változott lényegesen, a fő figyelmet a rakétarendszer fejlesztésére, a zajcsökkentésre, az elektronikus fegyverek fejlesztésére fordították. A 667BDRM SSBN projekt eredményeként sok tekintetben megközelítette a harmadik generációs nukleáris tengeralattjárót. A 667A projekt nukleáris tengeralattjárói számos módosításon estek át: az egyik tengeralattjárót a Navaga-M 667AM projektnek megfelelően modernizálták, és D-11 rakétarendszerrel felfegyverezték 12 szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakétával, a többi tengeralattjárót többcélú tengeralattjáróvá alakították át, a tengeralattjárókat stratégiai cirkáló rakéták, tengeralattjárók - ultra-kis tengeralattjárók hordozói és más tengeralattjárók cirkálórakétákkal elsüllyedt helyzetből tudták elindítani őket. Ez 11 Project 670 Skat tengeralattjáró 8 Amethyst rakétavetővel, 80 km-es lőtávolsággal, 1 Project 661 Anchar tengeralattjáró 10 Amethyst rakétarendszerrel, 6 Project 670M Chaika tengeralattjáró (Skat-M) 8 KR "Malachit" hatótávolsággal. 120 km-ről; 3 tengeralattjáró a 667AT "Pear" projektből és 1 tengeralattjáró a 667M "Andromeda" projektből a 667A projekt SSBN-jeiből átalakítva. Többcélú tengeralattjáró: 15 tengeralattjáró a 671 Yorsh projektből, 7 tengeralattjáró a 671RT Semga projektből, 26 tengeralattjáró a 671RTM(K) Pike projektből, 7 tengeralattjáró folyékony fém reaktorral a 705 projektből (4 egység) és 705K Lira (3 egység) . A 661, 705, 705K projektek tengeralattjárói titánból készültek.
• USA:

Az 1980-as évek elején megjelentek a harmadik generációs hajók. A lényegesen nagyobb elmozdulás és a fejlettebb fegyverek jelenléte különböztette meg őket. Ezekre a hajókra először telepítettek elektronikus fegyvereket.

• Szovjetunió: A hajók negyedik generációjára vonatkozó terveket az 1980-as évek végén fogadták el, de az első projektek csak egy évtizeddel később jelentek meg. 1993-ban letették a Severodvinsk nevű 855-ös Yasen projekt vezető hajóját (2014-ben fogadták el), 1996-ban pedig a 955 - ös Borey projekt Jurij Dolgorukij stratégiai rakétahordozóját (2013-ban üzembe helyezték).
• USA: A negyedik generációs tengeralattjárókat a Sivulf és a Virginia többcélú nukleáris tengeralattjáró-projektek képviselik, egy új projekt SSBN-jének építése nem folyik.

• Oroszország: egy ötödik generációs Husky típusú nukleáris tengeralattjárót terveznek (2020-ra - előzetes tervezés) (és további fejlesztése, 545 Laika projekt).

2018 augusztusában a Rosatom Corporation bejelentette , hogy tesztel egy nukleáris reaktort, amely egy tengeralattjáró teljes életciklusára érvényes magerőforrással rendelkezik [8] .

Tervezési jellemzők

• acél ( nagy hozamú ötvözött acél )
• titánból ( K - 222 (az első a világon), " Komsomolets ", 705 (K) "Lira" , 945 "Barracuda" , 945A "Condor" hajók; titán csónakokat nem Nyugaton építettek)

• túlnyomásos vizes atomreaktor
• Reaktor folyékony fém hűtőközeggel ( projekt 645 Kit , projekt 705 Lira , USS Seawolf ). A Szovjetunióban az ólom és bizmut ötvözetét választották folyékony fémhűtő folyadékként ; Az Egyesült Államok nátrium melletti választása téves volt a tűz- és robbanásveszély miatt, és az egyetlen folyékony fém hűtőfolyadékkal rendelkező tengeralattjárón, a USS Seawolf-on három év működés után a folyékony fém reaktort eltávolították, és nyomás alattira cserélték. vízreaktor.

A 651E projektben egy moduláris atomerőművet használtak a dízel-elektromos tengeralattjárók újbóli felszerelésére .

A hajó egy vagy két ( 667A Navaga projekt , 661 Anchar projekt , 717 projekt , 941 Shark , USS Triton projekt ) reaktorral rendelkezhet.

A fő YaSU motoron kívül a hajó felszerelhető sneak motorokkal is . Vészhelyzetekhez és tengerparti manőverezéshez légzőcsővel felszerelt dízelgenerátorok is felszerelhetők .

• Torpedók (lásd PLAT )
• Tengeralattjáró cirkáló rakéták
• Tengeralattjáró ballisztikus rakéták

Üzemeltető országok

Atom-tengeralattjárók a következő országok haditengerészeténél állnak szolgálatban:

• Oroszország
• USA
• Nagy-Britannia
• Franciaország
• Kína
• India

India két nukleáris tengeralattjárót épít , az egyiket, az " INS Arihant " néven, 2009-ben bocsátották vízre, és 2016-ban állították szolgálatba . Így India lett a hatodik atomhatalom atomtengeralattjárókkal.

Elsüllyedt atomtengeralattjárók

A hidegháború éveiben a Szovjetunió 4 atomtengeralattjárót veszített [9] . Mindannyian a Szovjetunió Haditengerészetének északi flottájához tartoztak.

• K-8  - 1970. április 8., harci szolgálat alatt,
• K-27  - kísérleti tengeralattjáró, 1968. május 24-én baleset történt a ZhMT erőműben , 1981. szeptember 10-én ártalmatlanítás helyett víz alá került,
• K-219  - 1986. október 3., harci szolgálat alatt,
• K-278 "Komsomolets"  - 1989. április 7., harci szolgálat közben.

A posztszovjet korszakban már két orosz atom-tengeralattjáró süllyedt el:

• K-141 "Kursk"  - 2000. augusztus 12., haditengerészeti gyakorlatok során,
• K-159  - 2003. augusztus 30., üzemen kívül helyezés közben, újrahasznosítás céljából vontatták.

Az Egyesült Államok két tengeralattjáróját veszítette el:

• USS Thresher (SSN-593)  – 1963. április 10., mélytengeri tesztelés során,
• USS Scorpion (SSN-589)  – 1968. május 22., egy kiképzési út során.

A Csazsma-öbölben (1985. augusztus 10.) történt sugárbaleset , amelynek eredményeként a csendes-óceáni flotta két szovjet nukleáris tengeralattjáróját egyszerre leszerelték: a K-431- et és a K-42-es "Rosztovszkij Komsomolecet" , valamint a balesetet. a Pacific K-429 , amely számos emberi tényező miatt saját bázisa közelében süllyedt el.

Lásd még

• Tengeralattjáró ballisztikus rakéták
• Kommunikáció a tengeralattjárókkal
• Tengeralattjáró észlelése
• A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének nukleáris tengeralattjáróinak típusai
• Nukleáris tengeralattjárók szétszerelése

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Filippov, 2015 .
2. ↑ 1 2 Nautilus tengeralattjáró  (angol) , Encyclopedia Britannica . Az eredetiből archiválva : 2018. április 29. Letöltve: 2018. április 28.
3. ↑ Jurij Rylev. 6000 találmány a 20. és 21. századból, amelyek megváltoztatták a világot . — Eksmo. - 2017. - ISBN 978-5-699-50800-6 .
4. ↑ Gilmiyarov E.B., Cvetkov V.V. Több szempontú megközelítés a hajóerőmű kiválasztásához  // A Murmanszki Állami Műszaki Egyetem közleménye. - 2006. - T. 9 , szám. 3 . — ISSN 1560-9278 .
5. ↑ Pakisztán saját nukleáris tengeralattjáró fejlesztésére . lenta.ru (2012. február 14.). Letöltve: 2020. november 2. Az eredetiből archiválva : 2020. december 29. (határozatlan)
6. ↑ Az iráni haditengerészet főparancsnoka a nukleáris tengeralattjárók fejlesztéséről beszélt . rg.ru. _ Orosz újság (2020. április 17.). Letöltve: 2020. november 2. Az eredetiből archiválva : 2020. július 13. (határozatlan)
7. ↑ A szakértő értékelte a Forbes cikkét a legújabb orosz tengeralattjáró archív példányáról , 2020. június 7-én a Wayback Machine -nél // Gazeta.Ru , 2019.12.13.
8. ↑ Örök atom: az orosz tengeralattjárók többé nem állnak meg , Gazeta.Ru . Archiválva az eredetiből 2018. augusztus 7-én. Letöltve: 2018. augusztus 7.
9. ↑ Bár egyes források nem négyet, hanem ötöt jeleznek, de a K-129 nem volt nukleáris tengeralattjáró, bár nukleáris robbanófejű rakétákkal volt felfegyverezve: A Kurszk haláláról szóló igazság 30 év múlva „kiderül”, a rosbalt. ru, 2008.02.12. Archiválva az eredetiből: 2008. december 5.

Irodalom

• Dmitrij Nikolajevics Filippov. Az első szovjet nukleáris tengeralattjáró létrehozásának kezdetén  // Military Academic Journal. - 2015. - Kiadás. 4. (8) bekezdése . — S. 93–100 . — ISSN 2311-6668 .
• Tashlykov S. L., Koryakovtsev A. A. A Szovjetunió haditengerészeti stratégiai nukleáris erői: 50 év a haza őrségében  // Hadtörténeti folyóirat. - M. , 2015. - 7. sz . - P. 3-7 . (Orosz)

Linkek

• Katasztrófák és balesetek nukleáris tengeralattjárókon

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4295778-3 J9U : 987007538641905171 LCCN : sh85093113 NDL : 00562402 NKC : ph121275