| DPLRK projekt 651 | |
|---|---|
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | DPL cirkáló rakétákkal |
| Projekt kijelölése | 651. projekt |
| Projekt fejlesztő | TsKB-18 |
| Főtervező | A. S. Kassatsier |
| NATO kodifikáció | Juliet |
| Sebesség (felület) | 16 csomó |
| Sebesség (víz alatt) |
14,5 csomó ólom-savas akkumulátorral 18 csomó ezüst-cink akkumulátorral |
| Működési mélység | 240 m |
| Maximális merítési mélység | 300 m |
| A navigáció autonómiája | 90 nap |
| Legénység | 78 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 3200 t, kiegészítő üzemanyaggal - 3636 t |
| Víz alatti elmozdulás | 4307 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
85,9 m |
| Hajótest szélesség max. | 9,7 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
8,0 m |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos, kéttengelyes. 2 fő dízelmotor 1D-43, egyenként 4000 LE. s., 2 db PG-141 villanymotor, egyenként 6000 LE. Val vel. segéddízel generátor 1DL42 1720 l. vel., 2 villanymotor gazdaságos. 150 literes PG-140 löket. s., akkumulátorok SAB "30/3" vagy 48CM |
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
orr TA 6x533 mm; far TA 4x400 mm |
| Rakéta fegyverek | 4 P-6 [1] [2] vagy P-5 cirkálórakéta |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Project 651 tengeralattjárók szovjet dízel -elektromos tengeralattjárók cirkálórakétákkal. Összesen 16 tengeralattjárót építettek a projektben 1960-1968 között . Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején minden hajót leszereltek, legtöbbjüket leselejtezték. A projekt fejlesztése a 675-ös projekt nukleáris tengeralattjárója volt .
Ezek a hajók a szovjet tengeralattjárók egyetlen projektje, amelyet eredetileg cirkálórakétákkal szereltek fel, és nem alakítottak át többcélú tengeralattjáróból.
A hajó kéttestű kialakítású. A masszív tok 8 rekeszre van osztva:
Az első hajók könnyű törzse alacsony mágneses acélból készült, de több éves működés után repedéseket találtak a hajótest fémén, így visszatértek a szokásos acélhoz a projekt következő hajóihoz. A projekt nyolcadik hajójától, a K-81- től kezdve a könnyű hajótestet 50 mm vastag gumipanelekből álló hangszigetelő réteg borította.
Az életkörülmények jelentősen javultak a korábbi projektekhez képest: szinte az összes személyzet számára biztosítottak hálóhelyet [3] . A lakóterek 1, 2, 3 és 7,8 rekeszben találhatók. A csónakokat általános hajószellőztető rendszerekkel, elektromos fűtőberendezésekkel, külső áramforráshoz csatlakoztatva a bázison működő gőzakkumulátorokkal és hűtőszekrényekkel szerelték fel. A szabad hely megnőtt, többek között a rakétavetőknek a tartós hajótestből való eltávolítása miatt.
A projekt fő fegyverei 4 db P-5 (SS-N-3 Shaddock) [1] cirkálórakéta voltak rögzített parti célpontok tüzelésére, vagy P-6 rakéták [2] (SS-N-3A Shaddock) hajókat. Alapvetően ezek P-6-ok voltak, mivel az ilyen típusú hajókat a potenciális ellenség repülőgép-hordozó csoportjai elleni küzdelemre szánták. A rakétákat konténerekben helyezték el a hajó erős törzsén kívül, a kormányállás kerítése előtt és mögötte. Egy csónak átszerelése egyik rakétatípusról a másikra körülbelül két napig tartott, ugyanakkor egyetlen hajót sem szereltek át egyik rakétatípusról a másikra. A rakéták kilövésére csak a felszínen került sor. A hátsó rakéták légbeömlő nyílásaiból származó füst és az első rakéták kilövéséből származó kipufogógázok elkerülése érdekében a rakéták indításának önkényes sorrendje nem volt megengedett. Először a hátsó rakétákat indították el.
A csónak torpedófegyverzete hat 533 mm-es orrtorpedócsőből állt, 22 darab tartalék torpedóval az első és a második rekeszben az állványokon elhelyezve, a torpedókat az első és a második között elhelyezett további torpedótöltő nyíláson keresztül töltötték újra . második rekeszekkel és 100 m-ig terjedő munkamélységgel a periszkóptól, valamint 4 400 mm-es kaliberű tattorpedócsővel, 12 torpedó lőszerkapacitásával és 300 m-es tüzelési mélységgel. a hajó önvédelme a támadó ellenséges tengeralattjárókkal szemben. Minden P-5, P-6 rakétát és 533 mm -es torpedót fel lehetne szerelni nukleáris robbanófejekkel. Tekintettel arra, hogy a P-6 cirkáló rakéták hatótávolsága meghaladta a hajó célkijelölő rendszerének lehetőségeit, speciális Success-U rendszert alkalmaztak, amely a spotter repülőgépektől kapja az útmutatást.
A rakéták független irányításával kapcsolatos problémák és a repülőgépek irányításának alacsony megbízhatósága miatt kísérletet tettek egy megbízhatóbb rakétavezető rendszer létrehozására. Ehhez a K-81 tengeralattjárót a 651K projekt szerint újra felszerelték, amely egy parabolaantenna felszerelését írta elő a felderítő műholdak és a Kasatka-B vezérlőberendezés-komplexum célkijelöléseinek fogadására.
A 651E [4] [5] módosítási projektet a dízel-tengeralattjárók (azokban az években nagyon sok) harci hatékonyságának növelésére fejlesztették ki azáltal, hogy a dízel-elektromos tengeralattjárókat egy kiegészítő atomerőművel szerelték fel. Ez növelné a víz alatti helyzetben lévő dízel-elektromos tengeralattjárók autonómiáját . A gyakorlatban ezt a javaslatot a 651-es projekt K-68 tengeralattjárója alapján végzett tesztekben fejezték ki . A projekt a 651E kódot kapta, a projekt fejlesztését a Lazurit Központi Tervező Iroda végezte. A tesztbázis választása nagyrészt annak volt köszönhető, hogy az ezüst-cink akkumulátorokról a szabványos ólom akkumulátorokra való átállás után a Project 651 hajók jellemzői jelentősen romlottak. A nukleáris létesítményt a jelenlegi helyzet javítására tervezték.
A VEU-6 típusú, TVP-4 reaktoros atomerőművet a NIKIET tervezte, a próbapadi tesztelést a NITI végezte . A forraló típusú reaktor hőteljesítménye 5 MW, a turbógenerátor 600 kW villamos energiát termelt. A szélturbina 2,9 m átmérőjű, 6,5 m hosszú, 70 tonna tömegű hengeres tokban készült és a hátsó rekesz alatti fülkében, az erős tokon kívül került elhelyezésre. Volt egy átjárónyílás a hátsó részből a szélturbina házába.
A hajóra egy 1985 -ös nagyjavítás után egy segédatomerőművet telepítettek . A későbbi tesztek lehetővé tették az ilyen erőművek dízel-tengeralattjárókon való használatának jellemzőinek értékelését. Az atomerőmű 6 csomóig víz alatti helyzetben, 7000 mérföldes hatótávolságú pályát biztosított. 1993-ban a tengeralattjárót kivonták az üzemi egységek közül, és ártalmatlanításra átadták. A VAU-6 működőképes állapotban volt, és nem dolgozta ki az erőforrásait. 2005-ben a reaktor zónáját kirakták és ártalmatlanításra szállították. A dízel-elektromos tengeralattjárók atomreaktorai nem kerültek be a sorozatba .
Összesen 36 hajót terveztek építeni, de a sorozatot 16 hajóra korlátozták. A vezetők közül kettő a szentpétervári Balti Hajógyárban , a többi a gorkiji Krasznoje Sormovo üzemben épült .
| Név | Építési hely | Sorozatszám [6] | Könyvjelző dátum | Leszállás dátuma | Kezdő dátum | Flotta | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K-156 | balti üzem | 552 | 1960. november 16 | 1962. július 31 | 1963. december 10 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezték B-156-ra, átkerült a balti flottához | 1988 -ban leselejtezték |
| K-85 | balti üzem | 553 | 1961. október 25 | 1964. január 31 | 1964. december 30 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezték B-124-re, átkerült a balti flottához | 1988 -ban leselejtezték |
| K-63 | "Vörös Sormovo" | 513 | 1962. április 25 | 1963. július 26 | 1964. december 31 | Csendes-óceáni flotta, amelyet 1977 -ben B-63-ra kereszteltek | 1991 -ben leselejtezték |
| K-70 | "Vörös Sormovo" | 514 | 1962. március 25 | 1964. február 6 | 1964. december 31 | Csendes-óceáni flotta, 1987 -ben átkeresztelték B-270- re | 1991 -ben leselejtezték |
| K-24 | "Vörös Sormovo" | 511 | 1961. október 15 | 1962. július 15 | 1965. október 31 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezték B-24-re, átkerült a balti flottához, | 1994 - ben eladták Németországnak, Peenemündében U461 néven |
| K-68
|
"Vörös Sormovo" | 512 | 1962. január 25 | 1963. április 30 | 1965. december 28 | Északi Flotta, 1977 óta balti flotta | 1985-ben a 651E projekt szerint korszerűsítették
1992-ben tartalékba helyezték és lerakták, 2004-ben (vagy 2005-ben?) ártalmatlanítás céljából a murmanszki régióban található Nerpa üzembe helyezték át. |
| K-77 | "Vörös Sormovo" | 515 | 1963. január 31 | 1965. március 11 | 1965. október 31 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezték B-77-re, átkerült a balti flottához, | Finnországnak, majd az USA-nak adták el [7] , 2000-2001-ben K-19-ként szerepelt az azonos című filmben, majd körülbelül 5 évig múzeumként használták Providence városában (a fővárosa). az amerikai Rhode Island állam) , 2007. április 18. elsüllyedt [8] , 2008 júliusában emelték fel , a múzeum helyreállítását 1 millió dollárra becsülték. Pénzt nem találtak, 2010 májusában a csónakot fémhulladékra vágták. [9] |
| K-81 [10] | "Vörös Sormovo" | 522 | 1963. november 20 | 1964. augusztus 7 | 1965. december 14 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezték B-81-re, 1981-ben átkerült a balti flottához, | Módosítva 1971-ben vagy 1972-ben a 651K projekt szerint. Más források szerint eredetileg egy módosított projekt szerint készült el. A 651K projekt különbözött az alapprojekttől egy antenna és egy cirkálórakéta-komplexum űrcélpont-kijelölésére szolgáló berendezés jelenlétében.
1991 áprilisában kivonták a szolgálatból, és a Liepaja-öbölben helyezték el. Színesfémek kifosztásának volt kitéve. 1991 októberében elsüllyedt a mólónál. 1994-ben, az orosz csapatok Lettországból való kivonásakor félig elmerült állapotban hagyták el, később egy lett cég emelte fel és fémre vágta. |
| K-58 | "Vörös Sormovo" | 521 | 1963. július 15 | 1966. december | 1966. szeptember 23 | Északi Flotta, 1977 óta – átnevezték B-58-ra [11] | 1992 -ben kikötve elsüllyedt és leselejtezték. |
| K-73 | "Vörös Sormovo" | 523 | 1964. augusztus 11 | 1966. május 31 | 1966. december 15 | Csendes-óceáni flotta, 1977 óta - átnevezték B-73-ra | 1991 -ben leselejtezték |
| K-67 | "Vörös Sormovo" | 524 | 1965. január 31 | 1966. október 29 | 1967. szeptember 30 | Fekete-tengeri Flotta, 1977 óta - átnevezték B-67-re | 1994 -ben leselejtezték |
| K-78 | "Vörös Sormovo" | 525 | 1965. július 25 | 1967. március 30 | 1967. január 11 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezték B-478-ra, átkerült a balti flottához, | 1994-ben kivonták a forgalomból, Lettországban elhagyták, később fémre vágták |
| K-203 | "Vörös Sormovo" | 531 | 1965. december 25 | 1967. június 30 | 1967. december 2 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezve B-203-ra, átkerült a balti flottához | 1994 -ben leselejtezték |
| K-304 | "Vörös Sormovo" | 532 | 1966. augusztus 6 | 1967. január 24 | 1968. szeptember 21 | Északi Flotta, 1977 óta - átnevezték B-304-re | 1994 -ben leselejtezték |
| K-318 | "Vörös Sormovo" | 533 | 1966. március 29 | 1968. március 29 | 1968. szeptember 29 | Fekete-tengeri Flotta, 1977 óta - átnevezték B-318-ra | 1994 -ben leselejtezték |
| K-120 | "Vörös Sormovo" | 534 | 1967. március 25 | 1968. július 11 | 1968. december 26 | Csendes-óceáni flotta, 1987 -ben átkeresztelték B-120- ra | 1991 -ben leselejtezték |
16 hajóból 14-et leselejteztek. A maradék kettőt külföldön értékesítették: a B-24- et 1994 -ben Németországba adták el . Múzeumként használták , a hajótesten helytelen U-461 jelzéssel . 2010-ben ez az egyetlen fennmaradt. A B-77-est eladták egy finn üzletembernek, aki éttermet csinált benne, majd továbbértékesítették egy amerikai cégnek, és az USA-ba vontatták. 1997 óta a hajót turisztikai látványosságként használják St. Petersburg városában ( Florida , USA). 2000-2001-ben a K-19 szerepében szerepelt az azonos című filmben, 2002-től 2007-ig Providence város múzeumának kiállítása volt a Saratoga repülőgép-hordozó múzeum részeként. A kormányállást vörös csillaggal és U-484 jelzéssel festették. A 2007. április 17-i vihar következtében megsérült és másnap elsüllyedt. Csak 15 hónappal később emelték fel, a javítást 1 millió dollárra becsülték, amit soha nem találtak meg, így 2010 májusában a hajót fémhulladékra vágták.
Project 651 hajó a tengeren
B-24 "U-461" néven. Bal oldal
B-24 "U-461" néven. Orr
B-24 "U-461" néven. Starboard
Hátulsó rakétakonténerek tüzelési helyzetben
"Orosz U-461 tengeralattjáró cirkáló rakétákkal"
Hátulsó rakétakonténerek tüzelési helyzetben
| Project 651 tengeralattjárók (Juliett osztály) | |
|---|---|
| |
| A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének cirkáló rakétákkal ellátott dízel - tengeralattjáróinak projektjei | ||
|---|---|---|
| ||
| A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének nukleáris tengeralattjáróinak projektjei cirkálórakétákkal | ||
|---|---|---|
| 1. generáció | ||
| 2. generáció | ||
| 3. generáció | ||
| 4. generáció | 885 "Ash" | |