K-77

A K-77  egy szovjet és orosz dízel-elektromos tengeralattjáró , 651-es projekt cirkálórakétákkal , amelyeket a Krasznoje Sormovo hajógyárban építettek a szovjet haditengerészet számára .

Építés és tesztelés

A hajót 1963. január 31-én rakták le a Gorkij városában található Krasnoe Sormovo üzemben, 1965. március 11-én bocsátották vízre. 1965 júniusában egy úszó dokkban átment a Volga mentén, a Fehér-tenger-Balti-csatorna Belomorszk felé, majd egyedül érkezett Szeverodvinszkba . 1965 júliusától szeptemberéig gyári és állami tengeri próbákon esett át. 1965 októberében elkészült a belső dekoráció. 1965. október 31-én lépett szolgálatba, és 1965. november 19-én a Szovjetunió Haditengerészetének északi flottájának része lett . Besorozták a KSF 1. Red Banner FPL 35. DiPL-jébe a Malaya Lopatkina Bay (Western Face, Murmansk régió) alapján.

Szerviztörténet

1965 novemberében átment állandó bevetési helyére. 1966 és 1969 között ismételten részt vett az északi flotta gyakorlatain. 1969. május-augusztus - az első katonai szolgálat. 1969 szeptemberében átállt egy új állandó bevetési helyre - szül. Ura-Guba (n. Vidyaevo). 1970 április-májusában a Földközi-tengeren szolgált, és részt vett az óceáni manőverekben. 1971-72-ben a murmanszki SRZ-35-ben közepes javítást végeztek. 1973 folyamán sikeresen végrehajtották a torpedó- és rakétakilövést. 1974. május 3-tól november 23-ig katonai szolgálat a Földközi-tengeren, a Szovjetunió Haditengerészetének 5. századának részeként. Ő végezte az amerikai haditengerészet 6. flottájának „Amerika”, „Forrestal” és „Independence” repülőgép-hordozóinak nyomon követését. 1974. július 26. és augusztus 4. között az utazások közötti javításokat, az utánpótlást és a legénység feltöltését Alexandriában (Egyiptom Arab Köztársaság) végezték. 1975. december 20. és 1976. április 10. között katonai szolgálat az Atlanti-óceán középső részén. . 1976. március 30-án 01:30-kor az 5. fülkében tűz ütött ki a 3-4 ütegcsoport tantestületénél. A tüzet LOH (volumetrikus oltórendszer freon felhasználásával) alkalmazásával oltották el. Az 5. rekesz helyett a 7. rekeszbe történő illetéktelen freonellátás miatt az elektrotechnikai csoport parancsnoka, Vjacseszlav Kocsnyev kapitány-hadnagy és a géposztály parancsnoka, az 1. cikk művezetője, Toos Paul Karlovics, aki dízelmotorok DAU-ján (távirányító automatika) volt szolgálatban, meghaltak. IDA-59 maszkot viselve elvesztették az eszméletüket és nem tudták kinyitni a szelepeket, ami halálos kimenetelű oxigénéhezést okozott. A fülkében alvó 9 ember a hajóorvos segítségével oxigén belélegzés után tért magához. Miután visszatértek a bázisra, tengeralattjárókon való szolgálatra alkalmasnak nyilvánították őket. 1976-77 között a murmanszki SRZ-35-ben közepes javítást végeztek. 1977. július 25-én a „B-77” taktikai számot a tengeralattjáróhoz rendelték. 1979 decemberétől 1980. július 10-ig katonai szolgálat a Földközi-tengeren. 1981. július 10-től szeptember 29-ig - katonai szolgálat a Földközi-tengeren. 1988 óta a Project 651 tengeralattjárókat fokozatosan elkezdték kivonni a flottából. 1991 augusztusában a rakéta-tengeralattjárók 56. dandárja új helyre költözött Liepaja városába (Lettország). 1993 decemberében a haditengerészeti zászlót leeresztették, és a tengeralattjárót leszerelték az orosz haditengerészettől.

A flottából való kivonás után

Finnország

Az 1990-es évek elején Jari Komulainen finn üzletember, aki Mauno Koivisto finn elnök lányát vette feleségül, befolyását felhasználva rávette az orosz kormányt, hogy béreljen neki egy Project 641 tengeralattjárót . Komulainen turisztikai látványosságként használta Helsinkiben. 1994-ben vásárolt két Project 651 tengeralattjárót, amelyek közül az egyik 1994-ben váltotta fel a Foxtrotot, és bár és étterem lett belőle. Komulainen a Miss Submarine szépségversenynek is házigazdája volt szovjet K-77-es tengeralattjáróján. Étteremként a K-77 meglehetősen sikeres volt, de Komulainen szerint nem elég nyereséges. 1998-ban öt évre bérbe adta tengeralattjáróját egy kanadai cégnek, évi 200 000 dolláros fizetés ellenében. A kanadaiak a floridai Tampa-öbölbe vontatták, de a javasolt kikötőhely túl sekély volt. A befektetők kénytelenek voltak a tengeralattjárót a rajton hagyni, és a turistákat hajóval szállítani. Hamarosan a kanadai cég csődöt jelentett, és a K-77 visszatért Komulainenhez.

Próbálok eladni az eBay-en

Komulainen nem szívesen vontatta át az Atlanti-óceánt, ehelyett kétszer megpróbálta elárverezni a tengeralattjárót az eBay-en. Az aukciók 1 millió USD-ról indultak, de nem érkezett ajánlat.

Film K-19

Az aukciós eladási kísérlet felkeltette az Intermedia Film Equities Ltd. figyelmét, amely egy K-77-est bérelt 200 000 USD-ért. 2000-ben a cég az újskóciai Halifaxba vontatta, hogy a Harrison Ford és Liam Neeson főszereplésével készült K-19 című film díszlete legyen . A csónak külsejét üvegszálas rátétekkel módosították, hogy úgy nézzen ki, mint a K-19 tengeralattjáró .

Múzeum

Miután a forgatás 2002-ben véget ért, a tengeralattjárót a USS Saratoga Repülőgép-hordozó Múzeum Alapítvány vásárolta meg. A Rhode Island állambeli Providence-be vontatták, és megnyitották a nagyközönség előtt. A K-77 nyilvános túrákat és átfogó oktatási programot kínált. A múzeum kezdetben K-81-ként emlegette a sajtóközleményekben. A múzeum több hónapot töltött a belső felújításával, beleértve több válaszfal eltávolítását és nagy berendezési tárgyak áthelyezését. Ennek során olyan dokumentumokat találtak (karbantartási jelentések, rádióüzenetek, naplóbejegyzések), amelyek megcáfolhatatlan bizonyítékot szolgáltattak arra, hogy ez egy K-77-es tengeralattjáró, nem pedig a korábban gondolt K-81-es.

2007. április 18-án a tengeralattjárót egy erős hajótest megsérült egy erős vihar után, majd elsüllyedt. Számos tervet dolgoztak ki a folyó fenekéről való kiemelésére. A helyreállítási munkákat 2008 júniusában kezdték meg az amerikai haditengerészet és hadsereg búvárai egy katonai búvárkiképzési projekt részeként. 2008. június 2-án a második mobil búvár- és mentőosztag búvárai megérkeztek Norfolkba, és megkezdték az előkészületeket a tengeralattjáró visszaszerzésére. 2008. július 25-én emelték a felszínre. A szivattyúzási munkákat 2008 augusztusában fejezték be, de a tengeralattjáró súlyosan megsérült, és költséges javításra szorult. 2009. augusztus 11-én a tengeralattjárót elvontatták és leselejtezték.

Parancsnokok

1. Boriszov B. S. (1962);
2. Belosnyikov V. I. (1963.03.-1964.12.);
3. Kalasnyikov N. N. (1964-12-1967);
4. Mochalov V. V. (1967-1969);
5. Levin A. I. (1969-1976-1979?);
6. Kolot N. I. (1979-1979);
7. Andreev V. P. (1979.07.19.-1989.);
8. Basakov S. V. (1989-1992);
9. Degtyarev A. N. (1992 - 1994.04.).

Galéria

• torpedó szoba

• Pajzs a kingstonok és a szellőzőkulcsok nyitásának jelzésére

• A búvárok dolgoznak a csónak felemelésén

Linkek

• http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/651/k-77/K-77.htm
• http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/memory/k-77.htm