Allen, Markku

Markku Allan Alén ( fin. Markku Allan Alén ; 1951. február 15., Helsinki ) finn ralipilóta , 1978-ban a raliversenyzők FIA Kupája győztese . 1978 -as finn ralibajnok (4-es csoport).

A Ford, a FIAT, a Lancia, a Subaru és a Toyota gyári csapataiban indult a rali világbajnokságon . 2011-ig ő tartotta a megnyert gyorsasági szakaszok rekordját - 801 (2011-ben a rekordot Sebastien Loeb döntötte meg ).

A magas eredmények és rekordok ellenére nem tudott rali világbajnok lenni, pedig az év végén hatszor nyert. A ralipilóták között azonban győzelmet aratott az FIA Cup-ban, amely a jövőbeli rali-világbajnokság prototípusa az egyéni versenyben, amelyet a következő évben, 1979 -ben mutattak be . 11 napig tartották az 1986-os rali világbajnoknak , mígnem kielégítették a Peugeot csapat fellebbezését az 1986-os San Remo '1986 Rallyn, amelyet korábban Alain nyert, de bírói segítséggel, eredményét semmisítették meg (a megsemmisítés után a Az 1986-os bajnoki címet Juha Kankkunen kapta , ez az egyetlen hasonló eset a WRC történetében) [1] [2] .

Karrier

Korai évek

Alen gyermekkora óta érdeklődött a versenyzés iránt, mivel édesapja finn jégversenyző bajnok. Alain 1969-ben kezdte ralikarrierjét egy Renault 8 Gordini vezetésével, és az 1000 Lakes Rallyn az első próbálkozásra kilencedik lett. A Volvóval szerződött és egy Volvo 142-t vezetett , 1971-ben és 1972 -ben harmadik helyezést ért el a Thousand Lakes Rallyn . A rali-világbajnokságban 1973-ban debütált a Thousand Lakes Rally -n – a második helyet szerezte meg Timo Mäkinen mögött.

FIAT

Alain hazai teljesítménye felkeltette az olyan erős gyári csapatok figyelmét, mint a FIAT és a Ford. Egy Ford Escort RS-ben harcosként szerzett hírnevet, amikor az 1973-as Írország Rallyn harmadik helyen végzett, annak ellenére, hogy az első napon a 178. helyen végzett. Ez egy „álomszerződéshez” vezetett a FIAT-tal, nagyon magas fizetéssel.

1974-ben és 1975-ben Alain egy Fiat 124 Abarth Rallye-t pilóta, és számos dobogós helyezést ért el, köztük első WRC-győzelmét az 1975-ös Portugál Rallyn.) [3] . A következő szezonban a FIAT bemutatta az új Fiat 131 Abarthot, amely nagy "előrelépést" jelentett elődeihez képest. Ahlen megnyerte az 1976-os Thousand Lakes Rallyt és az 1977-es Portugál Rallyt, amelyek segítségével a FIAT csapata 1977-ben megnyerte első gyártói címét.

Aztán 1978-ban Markku zsinórban ötször állt a dobogón, ami akkoriban világbajnoki rekordnak számított [4] (köztük három győzelemmel). Ezekkel a teljesítményekkel elnyerte az FIA Rally Pilóták Kupáját és a FIAT második gyártói címét. Alain a következő három évben a Fiatnál maradt, és minden szezonban győzött.

Lancia

Alain 1982 -ben került a Lancia csapatához , miután a FIAT csapat befejezte szereplését a világbajnokságon. 1982-ben debütált a Lancia Rally 037 -en , és a következő két szezonban a harmadik helyen végzett. Segített a Lanciának megnyerni az 1983-as Gyártói Kupát .

Az 1986-os szezonban a csapat egy Lancia Delta S4 -et vezetett . Henri Toivonen halála után a Korzika Ralin Markku lett a csapat vitathatatlan vezetője. Ahlen kiélezett versenybe szállt a világbajnoki címért Juha Kankkunennel , aki egy Peugeot 205 Turbo 16 -ot vezet . A szezon végén Markku megnyerte a Sanremo Rallyt. Kankkunent kétes technikai okok miatt (az állítólagosan nem megfelelő aerodinamikai "szoknyák" miatt) kizárták a verseny során. A Peugeot fellebbezést nyújtott be az FIA -hoz , amely nem talált szabálysértést a francia csapattal szemben, és végül törölte az olasz szakasz összes eredményét (ez az egyetlen ilyen eset a WRC történetében), megfosztva Alaint a világbajnoki címtől. Mindössze tizenegy napig viselte az áhított címet [1] [2] .

Az 1987-es világbajnokságon megnyert két futam után Alain a harmadik helyen végzett. És 1988-ban három győzelemmel - a második. Az 1988-as RAC Rally Markku Ahlen utolsó győzelme a WRC -ben .

Későbbi években

1990 -ben Alain a progresszív Prodrive Subaru Tecnica International csapathoz igazolt, ahol Subaru Legacy -t vezetve harmadik helyezést ért el az 1991-es Svéd Rallyn , majd 1992- ben a Toyota csapatához igazolt, de ott csak egy második szerepet kapott a csapatban. Carlos Sainz után . Az 1992 -es és 1993 -as szezonban mindössze két dobogós helyezést ért el, és az 1993-as Thousand Lakes Rallyn történt balesete után befejezte ralikarrierjét (bár időnként külön versenyeken indult).

1995-ben Alain a DTM és az ITCC körsorozatban indult.

2001-ben 50. születésnapját ünnepelve nevezett a Thousand Lakes Rallyra, ahol a Ford Focus WRC-vel összetettben a 16. helyen végzett. A Párizs-Dakar-ralin is részt vett a kamionok osztályában.

2010 márciusában Alaint Luca di Montezemolo alkalmazta tesztpilótának a Ferrari sorozatgyártású modelljeihez.

Rally Világbajnokság győzelmei

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 30 ÉVE VILÁGBAJNOK DÖNTÉS A BÍRÓSÁGON . stregrast.ru (2016. december 30.). Hozzáférés dátuma: 2019. november 15. Az eredetiből archiválva : 2019. november 15. (határozatlan)
2. ↑ 1986 1 2 - a szörnyű balesetek szezonja , wrc-info.ru  (2009. július 12.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 30. Letöltve: 2019. október 30.
3. ↑ 30 legfiatalabb WRC-  győztes . juwra.com . Letöltve: 2020. február 5. Az eredetiből archiválva : 2020. február 4..
4. ↑ WRC. Versenyzői dobogós  sorozatok . juwra.com . Letöltve: 2020. március 10. Az eredetiből archiválva : 2020. február 4.

Linkek

• A profil archiválva : 2016. március 4. a Wayback Machine -nél  a Rally Paradise webhelyén
• Cikk archiválva 2019. október 30-án a Wayback Machine -nél Markku Ahlenről a Motorsport magazinban , 5. szám, 1991

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	eWRC-results.com juwra.com motorsportstats.com (pilóta) rallye-info.com
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger
Bibliográfiai katalógusokban	BNE : XX4936542