| Nyevszkij Expressz vonatbaleset | |
|---|---|
| A támadás célpontja | vonat " Nevsky Express " |
| dátum |
2007. augusztus 13., 21:37 ( UTC+4 ) |
| A támadás módja | Robbanás |
| Fegyver | robbanóanyagok |
| halott | Nem |
| Sebesült | 60 |
| A terroristák száma | 3 |
| terroristák | Pavel Kosolapov, Salambek Dzakhkiev és Maksharip Khidriev |
| Szervezők | Pavel Kosolapov |
| Második csecsen háború | |
|---|---|
|
Harc Terrortámadások | |
A Nyevszkij Expressz balesete a Nyevszkij Expressz márkájú vonat balesete, amely 2007. augusztus 13- án , moszkvai idő szerint 21 óra 37 perckor történt az Oktyabrskaya vasút Burga - Malaya Vishera [ 1] szakaszán terrorcselekmény [2] következtében. . Kisiklott egy elektromos mozdony és 12 vonatkocsi ; A vonaton tartózkodó 231 utasból 60 [1] [2] [4] és a vonat személyzetének 20 fő [3] megsérült , több mint 30-an kerültek kórházba, három állapota súlyos [1] [5] .
A hivatalos verzió szerint a baleset oka a vasúti pálya improvizált robbanószerkezet általi aláaknázása [1] ; A robbanásteljesítmény becslései 250 gramm [6] és két [7] [8] vagy három [9] kilogramm TNT között változnak . Az eset ténye miatt terrorcselekmény címen büntetőeljárás indult; Augusztus 14-én jelentették be az első gyanúsítottak [10] megjelenését .
Az oroszországi FSZB szerint a támadás szervezője Pavel Kosolapov volt , aki a radikális iszlám hitre tért át [11] , és szerepel a szövetségi körözési listán.
Az Orosz Vasutak belső jelentése az egyik fórumon:
2007. augusztus 13. 21-38-kor a 179-es km-nél Burga – Malaya Vishera a 166-os vonaton a Moszkva – Szentpétervár útvonalon (12 autó , No.ChS200 Egy 2 méter átmérőjű és 0,7 méter mély tölcsér alakult ki egy egyenletes út mentén.
A kijáratban történt robbanás következtében egy mozdony és 12 kocsi, melyből 1 kocsi (az étteremkocsi menetirányban a 7.) áll az oldalán. A páratlan vágány nyomtávját megsértették, 6 kocsi van a túlméretben. 5 autó 30-60°-os szögben balra billent menetirányban. A vonat hátsó része 50 méterrel a híd mögött található. Egyenletes úton a hídon lévő ösvény (40 m) teljesen megsemmisült, az út 750 méter és a hordozókábel 50 méter. Egy páratlan vágányon 170 méter sérült a sín-talp rácsának 1 méterrel a lejtő felé történő eltolódásával.
Az előzetes információk szerint 25-en megsérültek, közülük 6-an a Malaya Vishera Központi Kerületi Kórházba kerültek. A vonat lélekszáma 231 fő.
00:40-kor az utasokat a Malaya Vishera állomáson átszállították egy elektromos vonatra, és Szentpétervárra küldték, érkezéskor megszervezik a buszos szállítást.
Állomásmentő vonatokat emeltek:
01-30-kor a pályakarbantartók megkezdték a páratlan pálya helyreállítását.
Nyomozó: és.kb. H Krasnoshchek, NZ-RB Tolmachev, NZR Ivanovsky, biztonsági szolgálat Sazonov, 1. helyettes. RB Kondratenkov, NZL Nikitin, NZT Kot, NOD-3 Kozlovsky, URB-3 Koshcheev, az összes szolgáltatás vezetője. Létrehoztak egy hadműveleti parancsnokságot, amelynek élén a színészet állt. NZ-1 Valinsky.
Kezdet A Központi Regionális Kórház osztálya E. B. Chernov [12]
Alekszej Fedotov első osztályú sofőr , aki a vonatot vezette, így emlékszik vissza a Szabadság Rádiónak adott interjújában:
Elhaladunk a Burga állomás mellett, és a második főút mentén indulunk a Burga - Malaya Vishera színpadra. Van előttem egy híd, ez a 177. kilométer. Kb. 20-30 méterrel arrébb robbanás történik a kabinom alatt, repül az üvegem, mindent beborít a por, ég. Azonnal rájöttem, hogy felrobbantották. Azonnal vészfékezést indítok, feszültségmentesítem a tapadást, leengedem az áramszedőket - hogy ne tekerje fel a vezetéket. Összes. És 700 métert repülünk, az én sebességem 185 kilométer per óra volt. Megállt. […] Mögöttem mindössze négy kocsit látok, velem együtt a mozdonyral együtt letörtek, és 200 méter után a többi kocsi ott hever. Az étterem a lejtőről a jobb oldalra repült, a személyzeti kocsi felfordult. Általában az autók mind az oldalukon fekszenek, melyik áll, melyik fekszik. […] A legérdekesebb az, hogy nem volt pánik. Az emberek annyira tudatosak, hogy nem volt pánik. Odaléptem a fiúhoz, és azt mondtam: "Hogy érzed magad?" Azt mondja: "Jó." Azt mondom: "Ijesztő volt?" Azt mondja: „Nem, már nagy vagyok. Rájöttem, hogy minden rendben” [13] .
A ChS200-004 elektromos mozdony robbanás következtében megsérült, 2008-ban nagyjavításon esett át, 2014 júliusában pedig a TChE - 8 St. 2020 októberétől folyamatosan utasforgalomban üzemel.
Az autók akár a KR , akár a TR-3 végrehajtása után újra bekapcsolhatók a személyforgalomba, néhány autó nem sérült meg.
A Nyevszkij Expresszt követően az ER-200-as elektromos vonat követte a Moszkva - Szentpétervár üzenetet , ez az elektromos vonat visszatért Bologojébe , ahol az utasokat átszállították egy tartalék vonatra és Szentpétervárra küldték . Moszkvai idő szerint augusztus 13-án 23:30-kor összesen 21 vonat közlekedett a Szentpéterváron .
A Szentpétervárról Moszkvába tartó vonatok a jövőben Chudovo , Novgorod , Dno és Bologoje közötti körpályán haladtak . A Moszkvából Szentpétervárra tartó vonatok a Jaroszlavl - Vologda - Cserepovec - Volhovsztroj útvonalat követték ; a déli vonatok Kostán és Alekszandrovon keresztül indultak . Ennek eredményeként ezeknek a vonatoknak az utazási ideje 8 órával nőtt [14] [15] .
Vlagyimir Jakunyin , az Orosz Vasutak elnöke szerint az Orosz Vasutak 2,5 millió rubelt költött ingyenes étkezésre azoknak az utasoknak, akiknek útja a baleset miatt késett. Körülbelül 150 millió rubelt költenek a gördülőállomány javítására - a Nevsky Express tizenkét kocsija; egy új villanymozdony beszerzése 100 millióba kerül a cégnek. A pálya felépítményének javításához is pénzre lesz szükség [16] . A baleset okozta különböző irányú vasúti kommunikáció megszakadása miatt több mint 2,5 ezer vasúti jegyet adtak vissza az utasok, amelyek költségét teljes mértékben megtérítették [17] .
Az Orosz Föderáció elnökének 2007. október 3-án aláírt rendeletével Igor Boldyrev, a Nyevszkij Expressz vonat vezetője, Alekszej Fedotov mozdonyvezető és Andrej Ivanov sofőrsegéd a Bátorság rendjével tüntették ki . Andrej Vlaszov, Mohubat Gadzsiev , Natalja Ermolajeva, Alekszandr Kozerenko, Elena Krasheninnikova, Irina Saveljeva, az Oktyabrskaya Vasút Automatizálási és Telemechanikai Osztályának vezetője, Pjotr Kapusta és Igor [18] . Az Orosz Vasutak a vonatvezetők és a baleset felszámolásában résztvevők közül mintegy 150 embert is bátorítani kívánt [19] .
A baleset okának a vasúti sínek aláaknázását nevezték meg, a nyomozó hatóságok terrorcselekménynek minősítették a vonat aláaknázását. A vizsgálat során különböző időpontokban a következők érintettek [20] :
2010. január 15- én a Novgorodi Területi Bíróság az ügy két vádlottját - Salambek Dzakhkijevet és Maksharip Hidrijevet - 10 év, illetve 4 év börtönbüntetésre ítélte szigorú, illetve általános rendszerű gyarmatokon [25] (a bíróság egyetértett a vád csak részben vonatfelrobbantáshoz használt robbanóanyag illegális szállítása miatt történt, és felmentette a vádlottakat a "terrorizmus" cikk alapján [25] [26] ). Mind az ügyészség , mind a védelem képviselői bejelentették, hogy fellebbeznek az ítélet ellen [25] [27] .
2010. március 31- én az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága változatlanul hagyta a Dzahkievre és Hidrijevre kiszabott ítéletet, a védelem panaszait pedig nem elégítették ki. Az elítélt Khidriev ügyvédje elmondta, hogy nem zárta ki annak lehetőségét, hogy panaszt nyújtson be az EJEB -hez [28] .
2012 tavaszán Khidrievet szabadlábra helyezték, miután egy bírósági ítélet szerint [29] [30] teljes mandátumát töltötte .
| ← 2006 • Vasúti balesetek és incidensek 2007 • 2008→ | |
|---|---|
| |
| Az 50 vagy több halottal járó balesetek dőlt betűvel vannak szedve. | |