Shinkansen 300 sorozatú elektromos vonat | |
---|---|
Shinkansen 300 sorozatú elektromos vonat | |
| |
Termelés | |
Építési ország | Japán |
Gyártó | Nippon Sharyo Hitachi Kawasaki Kinki Sharyo |
Épített autók | 1104 |
Műszaki információk | |
Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | ~25 kV AC 50 Hz |
A vonatban lévő kocsik száma | 16 |
Utaskapacitás | 1323 fő (200 az 1 osztályban) |
Kocsi hossza |
25 000 mm 26 050 mm ( vezetőkocsi ) |
Szélesség | 3380 mm |
Magasság | 3650 mm |
Nyomtáv | 1435 mm |
Kocsi anyaga | Alumínium |
kimeneti teljesítmény | 300 kW × 40 = 12 000 kW |
Tervezési sebesség | 285 km/h |
Maximális szerviz sebesség | 270 km/h |
Gyorsulás | 1,6 km/h/s |
Fékrendszer | Rekuperatív , elektronikusan vezérelt pneumatikus , örvényáramú |
Biztonsági rendszerek | ATC-1, ATC-NS |
Kizsákmányolás | |
Operátor | JR Central , JR West |
Kiszolgált sorok |
Tokaido Shinkansen Sanyo Shinkansen |
Raktár | Tokió, Oszaka, Hakata |
Működésben | 1992 óta |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Shinkansen 300 sorozatú elektromos vonatot 1992 -ben tervezték és építették a Tokaido Shinkansen és Sanyo Shinkansen vonalakra, és ezeken a vonalakon használják a Nozomi útvonalon . Amikor több mint 66 vegyületet gyártottak, ezek egy része felváltotta a 100. sorozatot a Hikari útvonalon , amely viszont teljesen felváltotta a nulladik sorozatot .
Ez az elektromos vonatsorozat arról ismert, hogy háromfázisú váltakozó áramú vontatómotort kezdett használni az egyenáramú motorok helyett .
A 300-as sorozatú EMU-k leszerelése 2007-ben kezdődött, miután az N700-as sorozatú EMU -k szolgálatba álltak .
Shinkansen | ||
---|---|---|
vonalak | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Építés alatt Chuo Törölt projektek Narita | |
gördülőállomány _ | 0. sorozat 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Export 700T sorozat CRH2 kísérleti Fasttech 360 JR Maglev | |
Útvonalak | ||
Üzemeltetők |