Az ETN-171 egy vízelvezető kotró , amelyet az 1950 -es évek második felében fejlesztettek ki a tallinni kotrógyárban az elavult ET-142 modell helyére . Az ET-142-től és elődjétől , az ET-141 -től eltérően, amelyeket a DT-54 lánctalpas traktor alapján gyártottak , a teljes új vízelvezető réteget (beleértve a futóművet is) a tallinni üzemben fejlesztették ki. Az ETN-171 több mint két tonnával könnyebb volt elődjénél, könnyebben gyártható, megbízhatóbb és termelékenyebb volt. Az ETN-171 kotrógép fő feladata az volt, hogy árkokat hozzon létre kerámia vízelvezető csövek lefektetéséhez a vízelvezető övezetekben a meliorációhoz [1] [2] . Az ETN rövidítés Excavator T trench Mounted , a 171 - es indexben az első két számjegy a leszakítandó árok mélységét jelzi deciméterben (azaz 1,7 méter), az utolsó a modellszám [3] [4] . Az egyes forrásokban [5] található ETTs-171 elnevezés pontatlan.
Az 1950-es évek elején a kijevi „ Vörös Excavator ” üzem megkezdte az ET-141 vízelvezető kotrógép gyártását, amelyet kerámia vízelvezető csövek adott lejtésű árkainak fektetésére szántak . A kotrógép a DT-54 traktor alapján készült . Az 1950-es évek közepén a közelmúltban alapított Tallinn Excavator Planttal együttműködve létrehoztak egy továbbfejlesztett ETN-142- es modellt , amely ugyanazon a traktoron alapul, és ennek gyártása átkerült a tallinni vállalathoz. Az ET-142 gyártása Tallinnban 1960-ig folytatódott. Az ETN-142-nek számos hátránya volt: a gépet nehéz volt gyártani (az alaptraktor vázát félbe kellett vágni és meghosszabbítani kellett kotróegységek ráakasztásával), nagy tömegű és nem volt nagy teljesítményű, mivel a képességeket az alapgép kialakítása korlátozta. A leszakítandó árok lejtését manuálisan kellett karbantartani: a kotrógépnek a vezetőfülke lámpáinak jelzései szerint kellett felemelni vagy leengedni a munkatestet. A gép nagy tömege növelte a talajra nehezedő nyomást, ami rontotta a gép átjárhatóságát és csökkentette a használat lehetőségét. Ezeket a hiányosságokat csak egy új gép létrehozásával lehetett kijavítani. Felmerült egy terv, hogy az eredeti alvázra építsenek egy árokásót, amelyet teljes egészében (a motor kivételével) a gyár le tud gyártani, és amely a legjobban megfelel a helyi viszonyoknak [1] [2] [6] .
Az ETN-171 volt az első teljesen kifejlesztett gép a tallinni kotrógyárban. Az üzem mérnöki és tervezői csapata meglehetősen fiatal volt. Az autót a Tallinni Politechnikai Intézet (TPI) Mechanikai Karának 4-5 éves hallgatói tervezték E. Soonvald dékán ( Est. E. Soonvald ) irányítása alatt, akit a gyár Special Design megbízott főtervezőjévé neveztek ki. Iroda . Sok hallgató számára ez a projekt diplomamunkává vált (és a jövőben az üzem mérnöki és műszaki állományát nagyrészt a TPI Mechanikai Karának költségén pótolták). A kotrógép tervezése 1957-ben kezdődött, a vázlatterv 1958 elején készült el. Az ETN-171 próbapéldányát 1958-ban gyártották, a sorozatgyártást 1960-ban kezdték el. A fejlesztők tapasztalatának hiánya miatt az árok lejtését követő automata rendszer kezdetben 110 voltos elektromos berendezésekre épült. Két évvel később a 110 voltos rendszert 12 voltosra cserélték [2] [7] [6] .
Elődjéhez képest, az ETN-142-hez képest jelentős előrelépést jelent, az ETN-171 kotrógép számos hiányosságát megőrizte. Különösen az üzemi sebességeket manuális sebességváltóval (8 fix sebességfokozatú lépcsőzetes készlet) választották ki. Ez nem tette lehetővé a munkasebesség zökkenőmentes beállítását, az optimális mozgási sebesség kiválasztását az ásáshoz adott körülmények között. A kitermelt talaj lerakását a géptől továbbra is csak egy irányban lehetett elvégezni. Ezeket a hiányosságokat kiküszöbölték az azt felváltó ETTs-202 modellben , ahol a munkasebesség fokozatmentes szabályozását hidraulikus kúszórésszel vezették be , az egyoldalas szállítószalagot kétoldalasra cserélték.
A kotrógépet 1960-tól 1967-ig sorozatban gyártották, összesen 3664 gépet gyártottak. Felváltotta az ETN-171 alapján megalkotott ETTs-202 modell, amely két frissítéssel 1989-ig a vállalkozás fő terméke maradt. A vállalat által az ETN-171 után gyártott, eredeti alvázon lévő összes kotró-drenlayer örökölte a benne és számos alkatrészében hozott fő döntéseket [2] [6] .
Az ETN-171 kotrógép fő feladata téglalap alakú (0,5 méter széles és legfeljebb 1,85 méter mély) árkok létrehozása volt a vízelvezető területeken végzett meliorációs kerámia vízelvezető csövek lefektetéséhez. A gép munkateste egy végtelenített vödörlánc volt, és csőfektetővel volt felszerelve, melynek segítségével nyílt árokba fektették a csöveket. A táblázat a gép főbb műszaki jellemzőit mutatja be. Összehasonlításképpen a közelben megadjuk az ETN-142 [9] [10] elődmodell jellemzőit .
| Modell | ETN-142 | ETN-171 |
|---|---|---|
| Árokmélység, m | 1,4 (0,7-től 1,9-ig) | 1.85 |
| Árok szélessége, m | 0,43 | 0,50 |
| árokfenék lejtése | 0,03-0,003 | 0,02-0,002 |
| Motor márka | D-54 | D-48L |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. (kW) | 54 (40) | 48 (35) |
| Működési sebesség, m/h | 56-182 | 50-210 |
| Szállítási sebesség, km/h | 4,04-8,88 | 1,03-4,43 |
| Sebességszabályozás (munka és szállítás) |
mechanikai | |
| Működő testtípus | vödörlánc | |
| A vödrök száma | 13 | tizenegy |
| Vödör térfogata, l | 16 | 23 |
| Működési lánc sebesség, m/s | 0,6-0,9 | 0,71-1,14 |
| Működő test emelő mechanizmus |
mechanikai | |
| A talaj eltávolításának módja | szállítószalag, az árok jobb oldalán |
szállítószalag, az árok bal oldalán |
| Szállítási hossz, m | 11.010 | 9000 |
| Szállítási szélesség, m | 2,660 | 2,830 |
| Szállítási magasság, m | 3200 | 3100 |
| Súly, kg | 11 430 | 9 230 |
| Propulziós típus | lánctalpas | |
| Talajnyomás, kg/cm² (kPa) | 0,33-0,42 (29,4-41,2) |
0,30 (29,4) |
Az ETN-171 sebességváltója által megengedett szállítási sebességek számát 5-ről 8-ra emelték, a dolgozók számát 10-ről 8-ra csökkentették.
A talajra nehezedő nyomás csökkentése érdekében a DT-55 traktor szélesebb lánctalpas láncait szerelték fel a gépre . Az ETN-171 kotrógép által leszakított árokfenék lejtése mind kézi üzemmódban (a fülkében lévő fényjelző utasításai szerint, az ETN-142- hez hasonlóan ), mind automata rendszerrel tartható. . Az automatikus lejtőkarbantartó rendszer a munkatestre rögzített érzékelővel követte a másolókábel helyzetét, amelyet korábban a leendő árok mentén a fenekével párhuzamosan feszítettek ki. A kábel mentén csúszó érzékelő vezérlőjelet generált a munkatest dőlésszögének megváltoztatására szolgáló mechanizmushoz. Később ugyanezt a rendszert használták az ETTs -202 vízelvezető rétegen - az ETN-171 kotrógép további korszerűsítéseként.
Az Észt Mezőgazdasági Múzeum rendelkezik az ETN-171 vízelvezető kotrógép másolatával .
| A TALLEKS Termelő Egyesület által gyártott gépek | |
|---|---|
| Rakodó - buldózer | D-442 |
| gréderek | |
Pneumatikus kerekes traktorokon alapuló árokkotrók | |
| Vízelvezető kotrógépek | |
| T-130 traktoron alapuló árokkotrók | |
| Tapasztalt és nem széria autók | |