ETN-122

Az ETN-122  egy láncos árokkotró , amelyet az 1950-es évek második felében fejlesztettek ki a Kiev Red Excavator üzemben . Az első árokkotró a Szovjetunióban , amely pneumatikus kerekes traktoron alapul . Az MTZ-2- t használták alapjárműként . Az ETN-122 kotrógép fő feladata négyszögletes árkok létrehozása volt a kábelek lefektetéséhez [1] [2] . Az ETN rövidítés Excavator T trench Mounted , a 122 - es indexben az első két számjegy a leszakított árok mélységét jelzi deciméterben (azaz 1,2 méter), az utolsó a modellszám [3] [4] .

Történelem

A kotrógép gyártása 1957-ben kezdődött a kijevi Red Excavator üzemben . A Szovjetunióban korábban gyártott lánctalpas kotrógépekhez képest a gép manőverezhetőbb volt, és nagyobb volt a szállítási sebessége. Ez kényelmesebbé tette városi körülmények között, amikor nincs szükség a hernyómozgató által biztosított magas terepképességre. Az alaptraktor MTZ-2 volt (téves, hogy egyes források [2] szerint az alaptraktor MTZ-5 volt , ez ellentmond mind az akkori források közvetlen megjelölésének [1] , mind a gép felszereltségének. D-36-tal [5] ). Hamarosan a modell tömeggyártása átkerült a tallini kotrógyárba , ahol némi módosítás után a gépet (1959-től) az ETN-123 index alatt , az MTZ-5 frissített változata alapján kezdték gyártani. a traktor. Hamarosan a gép további módosításokon esett át: az MTZ-5 LS (zárt fülkével felszerelt) alaptraktor lett, a kotrógép pedig ETN-124 indexet kapott . Gyártását 1961-ben kezdték meg Mõizakülaban , a Mõizaküla Mechanikai Üzemben , még ugyanabban az évben átadták a Tallinni Kotrógyár irányítása alá, és áttervezték könnyű szerelvényes árokkotrók gyártására. A modell továbbfejlesztése a mõisaküla üzemben 1964 óta gyártott ETT-161 volt [6] .

Műszaki jellemzők

Az ETN-122 kialakítása hasonló az ETN-123 és ETN-124 utódaiéhoz . A kotró egy önjáró földmunkagép, amely az MTZ-2 traktoron alapul. Az alaptraktorhoz hasonlóan az ETN-122 is nyitott fülkés. A kotrógép egy kaparó munkatesttel van felszerelve, amely az alaptraktor hátuljára van felszerelve, valamint egy dózerlappal az árok ásásához és a talaj kiegyenlítéséhez. Működés közben a kotrógép a leszakítandó árok mentén mozog, az árok mélységét a munkatest süllyesztési szöge szabályozza. A munkatest felemelése és süllyesztése két hidraulikus hengerrel történik . A maximális ásási mélység 1,2 méter. A munkatest egy végtelenített lánc, amely kaparókkal van felszerelve és a kereten található. A kaparók cseréjével 0,2 és 0,4 méterrel állítható be a leszakítandó árok szélessége. A lánc a meghajtó lánckeréken (a traktorhoz közelebb található) és a feszítővel felszerelt vezető lánckeréken kering. A kereten két támasztógörgő is található. A munkatest láncának meghajtása a traktor motorjából egy speciális sebességváltón és egy szorítótengelyen keresztül történik. Annak megakadályozására, hogy a mechanizmus eltörjön, amikor leküzdhetetlen akadályba ütközik, a kinematikai láncban védőeszköz található. A keret tetejére egy cipővel ellátott rúd van rögzítve, amely a leszakadó árok aljának tisztítására szolgál. Az árokgerenda talajának eltávolítása két munkalánc által meghajtott szállítócsiga segítségével történik . A gép az épületek falai mentén, azok falától 0,70-0,9 m távolságra árkokat tud tépni [1] [2] [8] .

Főbb jellemzők

A táblázat a gép főbb műszaki jellemzőit mutatja [5] [9] [10] .

Lásd még

• ETN-123
• "Piros kotrógép" üzem
• Az árokkotrógépek gyártásának története a Szovjetunióban és Oroszországban

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 M. I. Kostin , S. V. Shimanovich. Szovjet kotrógépek . - New York: US Joint Publications Research Service, 1960. - S. 26. - 31 p.
2. ↑ 1 2 3 Árokkotrók: az építőipari gépek történetéből . 1. szám, 2. cikk . OJSC Mikhnevsky Mechanikai Javító Üzem. Letöltve: 2013. október 1. (határozatlan)
3. ↑ Z. E. Garbuzov, V. M. Donskoy. Folyamatos kotrógépek. - Moszkva: "Felsőiskola", 1987. - S. 11. - 288 p.
4. ↑ A. A. Isakson, V. M. Donskoy, A. I. Filatov. Kézikönyv egy fiatal kotrógépkezelő számára. - Moszkva: "Felsőiskola", 1979. - S. 7-8. — 272 p.
5. ↑ 1 2 I. E. Boricsev, A. I. Danilenko, A. M. Khramushin, F. B. Yakubovsky. Referenciakönyv az ipari vállalkozások elektromos berendezéseiről. - Moszkva, Leningrád: "Energia", 1964. - T. 4. - 884-885 p.
6. ↑ L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . - Tallinn: "Koopia Kolm", 2012. - T. 1. - 415 p. — ISBN 9789949303533 .
7. ↑ Omszk több mint ötven éve: bárok, elektromos közlekedés és egy rejtvény . mib55.livejournal.com. Letöltve: 2013. november 13. (határozatlan)
8. ↑ G. Ya. Nosov. Biztonsági óvintézkedések és tűzoltó berendezések a kommunikációs vállalkozásoknál. - Moszkva: "Kommunikáció", 1972. - S. 186-187. — 272 p.
9. ↑ M. I. Bychkov, N. F. Voynich, N. A. Kartashov, S. A. Novoszelszkij, E. I. Tiscsenko. Építői kézikönyv . - Sverdlovsk: "Sverdlovsk könyvkiadó", 1963. - T. 2. - S. 7. - 336 p.  (nem elérhető link)
10. ↑ Minszki traktorgyár (elérhetetlen link) . Cikkek traktorokról, buldózerekről, kotrógépekről, speciális berendezésekről . traktorr.ru. Letöltve: 2013. november 14. Az eredetiből archiválva : 2015. június 10. (határozatlan)