Khersones (oktató fregatt)

" Khersonesos " - egy kiképző háromárbocos fregatt ( hajó teljes közvetlen vitorlás fegyverekkel ), az Állami Tengerészeti Egyetem szevasztopoli ágának kiképzőbázisa . F. F. Ushakov admirális ( nyilvántartási kikötő  - Szocsi ).

Lengyelországban , a Leninről elnevezett gdanski hajógyárban épült 1989-ben. Eredetileg " Alexander Grin "-nek hívták, de az építkezés befejezése után Oroszország keresztelésének 1000. évfordulója tiszteletére "Chersonesos"-ra keresztelték .

Tervezés

Ez a 3 árbocos hajó a 3 árbocos hajók teljes kötélzetével rendelkezik. 26 vitorla kizárólag kézzel vezérelhető, és a hajó fő meghajtása. Két légcsavaros hajtóművet használnak a viharos körülmények között történő hajózáshoz, valamint a kikötőbe való be- és kiszálláskor. A szabályozható menetemelkedésű légcsavar úgynevezett "lapátállásba" mozgatható, hogy vitorlázás közben csökkenjen a légellenállás.

Sztori

A "Khersones" modern kiképző vitorlás hajó a Szovjetunió Halászati ​​Minisztériumának utasítására a Szovjetunió Tengerészeti Nyilvántartásának szabályai szerint és felügyelete alatt épült Gdanskban . A gerincet 1987. december 24-én fektették le, a 3. számú épületben. 1989-ben a hajót átadták a Sevastopol PUWP -nek.[ tiszta ] Atlantic (hajótulajdonos 1991-ig). Az első kapitány Elfimov Oleg Evgenievich volt, aki az állami bizottság részeként átvette a hajót Gdanskban. Véletlenül „Chersonese”-nek hívta a hajót. Mielőtt a Khersones kapitánya lett volna, Elfimov hosszú ideig tartalékkapitány volt a Szedov bárkán .

Hat azonos típusú hajót építettek Lengyelországban : a vezető „Dar Mlodzezha” Gdyniára , a „ Druzsba ” Odesszára , a „Mir” Leningrádra , a „Pallada” és a „Nadezhda” Vlagyivosztokra .

1997-ben a vitorlás volt az első és egyben utolsó ukrán hajó, amely vitorlák alatt és kikapcsolt motorokkal megkerülte a Horn-fokot (nem szabad elfelejteni, hogy az előző alkalommal, amikor egy ilyen osztályú vitorlás megkerülte a Horn-fokot 1949-ben, az a Pamir volt barque ). Azóta senki sem tudta megismételni Chersonese teljesítményét. Az összes többi nagy vitorlás kénytelen volt bekapcsolni a motorját, hogy áthaladjon a Drake-átjárón.

1991 és 2006 között a fregatt a Kercsi Állami Tengerészeti Technológiai Egyetem kiképzőbázisa volt . Ugyanakkor lízing alapon az Inmaris utazási társaság ( németül  INMARIS Maritime Service GmbH ) üzemeltette tengerjáró hajóként . 2006- ban a bérlő és a hajótulajdonos közötti pénzügyi vita miatt (Ukrajna nem fizetett a német cégnek a javításért, és a hajót letartóztatás fenyegette) [1] , a műveletet leállították, a hajót a kikötőben letették. Kercs [2 ] .

Az építkezés során a hajótestet fehérre festették, a többi azonos típusú hajóhoz hasonlóan kék tatdíszítéssel, oldala mentén csíkkal. Ezt a döntést az O. E. Elfimov hajó első kapitánya hozta meg. 2003-ban a hajótestet az AKZO-Farben sötétvörös festékkel festette le, oldala mentén homokos arany okker csíkkal, a faron pedig azonos színű díszítéssel.

2014-ben, a Krím Oroszországhoz csatolása után vita alakult ki a Szövetségi Halászati ​​Ügynökség és Oroszország Közlekedési Minisztériuma között a hajó tulajdonjogáról [3] , amely az FSUE által képviselt Közlekedési Minisztérium javára végződött. Rosmorport.

2015. október 9-én a fregatt javításra érkezett a Zvyozdochka CA szevasztopoli fiókjába [4] , és december 10-én kikötötték [5] . 2016. június 11-én a felújítás befejeződött. Az eredeti színezés visszakerült a hajóra, csak a far és a szár dekorációja lett "arany". Andrey Tarasenko, a Rosmorport vezérigazgatója elmondta, hogy a Hersones székhelye Szevasztopolban indult [6] . A Kercsibe való áthaladás lehetetlenné vált a Kercsi híd aluljárójának 35 méteres korlátozása miatt.

A "Khersones" vitorlás részt vett az "SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016" fekete-tengeri regattán [7] .

A hajó főbb műszaki jellemzői

• Maximális hossz (orrárboccal) - 108,6 m
• Maximális szélesség - 14,0 m
• Maximális merülés - 7,3 m
• Változó tömeg (dwt) – 840 t
• Főárboc magasság - 51 m
• Tengeri erőmű: két fő Zultzer-Zigelski dízelmotor 1140 LE összteljesítménnyel. o. (2 x 570), CPP hajtás hidraulikus tengelykapcsolókkal ellátott sebességváltón keresztül
• Építés helye: Gdanski hajógyár (projektkód - B810/03)
• Főtervező: Sigmund Horen.

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik Chersonese -val kapcsolatos médiával
• "Chersonesos" visszatérése // Lenta. Ru , 2016. szept

Megjegyzések

1. ↑ Hét láb a gerinc alatt  // A pénz hatalma. - 2006. - 92. sz . Archiválva az eredetiből 2011. április 5-én.
2. ↑ A Khersones vitorlás fregatt sorsa . Hajóportál (2009. május 11.). Letöltve: 2010. február 13. Az eredetiből archiválva : 2012. március 3.. (határozatlan)
3. ↑ Denis Telmanov. A Krím-félszigeten harcok folynak a "Khersonesos"-ért . Gazeta.ru (2015.02.04.). Letöltve: 2015. május 13. (határozatlan)
4. ↑ És ismét Szevasztopolba
5. ↑ Érezd a növényt! Szevasztopol, Szevasztopol - az orosz tengerészek büszkesége
6. ↑ Most már saját Kruzenshternünk van
7. ↑ A "Khersones" vitorlás részt vesz a nagyjavítás utáni első regattán