Gdanski hajógyár

A Gdanski Hajógyár ( lengyelül Stocznia Gdańska ) egy nagy lengyel hajóépítő vállalkozás Gdansk városában . 1980 -ban a Szolidaritás mozgalom színhelyeként ismert .

Történelem

Vállalkozás Lengyelországban

1945 -ben hozták létre két német hajógyár (Schichau-Werft és Danziger Werft) alapján, és súlyosan megsérült a második világháborúban . A gdanski "Soldek" hajógyár első hajóját 1948 -ban bocsátották vízre .

Az 1960-as években évente körülbelül 30 hajót építettek a hajógyárban. 1968-ban a hajógyárban épített hajók összes teherbírása 418,5 ezer tonna volt, 1969-ig összesen 526 hajó épült, összesen 2507,2 ezer tonna teherbírással.

A hajógyár fő termékei a modern halászhajók voltak . Kereskedelmi hajókat építettek , főleg kis rakományok szállítására. A hajógyár hajóberendezéseket és -mechanizmusokat is gyártott. A gdanski hajógyár termelésének jelentős részét exportálták, hajóinak legnagyobb vásárlója a Szovjetunió volt .

1970 és 1989 között V. I. Lenin nevet viselte .

Gdanski hajógyár im. Lenina hagyományosan a munkások tiltakozásának központja a PPR -ben :

• Az 1970. decemberi társadalmi robbanás nagyszabású vérontáshoz vezetett.
• 1980 augusztusában a gdański hajógyár sztrájkja arra kényszerítette a PPR kommunista hatóságait, hogy legalizálják Kelet-Európa első független szakszervezetét, a Szolidaritást . Itt írta alá Lech Walesa a történelmi gdański megállapodást 1980. augusztus 31-én Mieczysław Jagielski miniszterelnök-helyettessel . A sztrájkot valójában a hajógyár igazgatója , Klemens Gnech támogatta , aki helyiségeket, nyomdát és rádiókommunikációt biztosított [1] . A hadiállapot kezdetén , 1981 decemberében a Szolidaritás teljes lengyel sztrájkbizottsága a Gdański Hajógyárban működött .
• A gdanski hajógyár szintén fontos szerepet játszott az 1988-as sztrájkhullámban, amely elindította a PPR átalakulását a Harmadik Rzeczpospolitává .

Vállalkozás a Lengyel Köztársaságban

1990-1996 - ban_ _ _ a társaság részvénytársaságként működött, a részvények több mint 60%-a a lengyel állam tulajdonában volt , a többi a munkaközösségé volt . A csődről szóló 1996. augusztus 8-i bírósági döntés után a Szolidaritás adománygyűjtést indított. 1997 decemberéig több mint 5,2 millió zloty (több mint 1,6 millió dollár) gyűlt össze. A hajógyárban a munka nem állt le, de az alkalmazottak száma és a termelési volumen jelentősen visszaesett.

1998. szeptember 8- án a JSC "Shipyard Gdansk"-t 115 millió dollárért eladták a Tricity Shipbuilding Corporation -nek, amelynek fő tulajdonosa a " Gdynia Hajógyár " JSC. A Gdanski Hajógyárat új szerkezeti egységgé alakították át, és a „Gdanski Hajógyár – Gdynia Hajógyári Csoport” nevet kapta [2] .

2006 augusztusában a vállalat független JSC "Gdansk Hajógyár" néven vált ki a társaságból. 2007 novemberében a Sergey Taruta és Oleg Mkrtchan tulajdonában lévő ukrán ISD Poland konszern 75%-os részesedést szerzett . A részvények 25%-a a lengyel állami tulajdonú ARP ( Agencji Rozwoju Przemysłu , Iparfejlesztési Ügynökség) tulajdonában van.

A 2000-es évek második felében[ pontosítás ] Az EU azt követelte a gdanski hajógyártól, hogy térítse vissza a lengyel kormány által az uniós normákat megsértő támogatást . [3]

Jelenleg (?2013) körülbelül 2 ezer ember dolgozik a hajógyárban (mintegy tízszer kevesebb, mint az 1980-as évek elején). A vállalkozás gazdasági helyzete instabil [4] . 2013 tavaszán fennakadások voltak a bérek kifizetésében. 2013. szeptember 26- án a Karol Guzikevich [5] vezette Szolidaritás szakszervezeti csoport több száz résztvevővel sztrájkot tartott a hajógyárban [6] . Donald Tusk kormánya megtagadta a támogatások kiosztását egy háromnegyed részben ukrán tőke tulajdonában lévő vállalkozás számára [7] .

A legendás hajógyárat megőrizték. Ez azonban a gazdasági trenddel ellentétben elsősorban politikai és ideológiai okokból történt. A lengyel hajóépítő klaszter le van maradva a nemzetközi versenyben, és az uniós hatóságok adminisztratív és gazdasági nyomásának vannak kitéve [8] [9] .

Termékek

Szárazszállító hajók

• Projekt B-30, típus: Soldek / Pervomaisk
• Project B-31, Type Donbass, Type Skipper Gek (2. sorozat p / x Donbass)
• Projekt B-32, Chulym típusú

Ömlesztettáru-szállító hajók

• B-40 projekt, Kommunist típus
• Projekt B-44, Murom típus
• Projekt B-54, típus: Marceli Nowotko / Leninogorsk

Faszállítók

• Projekt B-45, Belomorskles típus
• Projekt B-352, Pavlin Vinogradov típus (2. sorozat, motoros hajó )
• B-436 projekt, Nikolai Novikov típus
• Projekt B-514-RT, Volgoles típusú
• B-540/1 projekt, Vlas Nichkov típus (Nikolaj Novikov m/v 2. sorozata)

Ro-Ro

• B-481 projekt, Konenkov szobrász típus

Vonóhálós halászhajók

• B-26 projekt, Kosmos típus

Vitorlás hajók

• Projekt B-810, Druzhba típus

Linkek

• A JSC "Shipyard Gdansk" hivatalos honlapja
• Gdanski hajógyár – cikk a Nagy Szovjet Enciklopédiából . 
• Stocznia Gdańska / Gdansk hajógyár (V. I. Leninről elnevezett)

Jegyzetek

1. ↑ O partyjnym dyrektorze, co "poszedł z nami". W grudniu 1970 roku Klemens Gniech strejkował, w sierpniu 1980 roku był dyrektorem Stoczni im. Lenina . Letöltve: 2020. december 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 2. (határozatlan)
2. ↑ Stocznia Gdańsk SA története . Letöltve: 2014. február 22. Az eredetiből archiválva : 2014. január 7.. (határozatlan)
3. ↑ A kijevi EU -nagykövet határozottan az ukrán ipar fejlődése ellen emelt szót , és komoly fenyegetésekkel támasztotta alá szavait
4. ↑ Tatyana Romanenko. Freedom slipway Archivált 2014. augusztus 1. a Wayback Machine -nél // Ogonyok
5. ↑ A gdanski hajógyár dolgozói sztrájkolnak Lengyelországban . Letöltve: 2014. február 22. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.. (határozatlan)
6. ↑ A gdanski hajógyár dolgozói sztrájkolnak . Letöltve: 2014. február 22. Az eredetiből archiválva : 2013. október 1.. (határozatlan)
7. ↑ Tusk: Lengyelország nem ad pénzt az ukrán tulajdonú gdanski hajógyár megmentésére
8. ↑ A lengyel hajóépítő máglya. EU-tisztviselők lerombolják a Szolidaritás bölcsőjét. Archiválva : 2014. február 2. a Wayback Machine -en // solidarnost.org
9. ↑ Alekszej Timofejcsev. Az Európai Bizottság tönkreteszi a lengyel hajógyártást? Archivált 2015. december 22-én a Wayback Machine -nél // BBC

Bibliográfiai katalógusokban	LCCN : n82104752 NUKAT : n2012038890 VIAF : 168681788 WorldCat VIAF : 168681788