Uralmash (metróállomás)

Az "Uralmash" a jekatyerinburgi metró  állomása , amely az 1. vonalon található a " Prospect Cosmonauts " és a " Mashinostroiteley " állomások között.

Az állomást 1991. április 27-én nyitották meg a jekatyerinburgi metró " Prospect Cosmonauts " - Mashinostroiteley első indító szakaszának részeként . Nevét a közeli Uralmash üzemről kapta.

Az állomás a Bauman / Mashinostroiteley és a Prospekt Kosmonavtov metszéspontjában található .

Építéstörténet

• 1981. január  - az állomás területén megkezdődött a mérnöki és közlekedési hálózatok mozgása [1] .
• 1983. február  – A Stroymekhanizatsiya Trust No. 2 egy több mint 300 méter hosszú és körülbelül 20 méter széles gödröt kezdett fejleszteni az állomás számára [1] .
• 1984. szeptember  - a szomszédos "Prospect Cosmonauts" és "Uralmash" állomásokat összekötő bal oldali desztillációs alagútban egy KM-34 alagútpajzsot szereltek össze, az első 50 métert december végére áthaladták [1] .
• 1985. április  - az Uralmash állomás alapgödrében megtörtént a metró alagutak első blokkolása (átjárás a Mashinostroiteley állomásra) [1] .
• 1986 áprilisában - V. I. Lenin  születésének 116. évfordulója előestéjén - átvágták a második alagutat a Mashinostroiteley állomás felé vezető szakaszon [1] .
• 1986. október  - a 2. számú előcsarnok szerkezeteinek beépítése befejeződött [1] .
• 1987. június 10.  - megkezdődött az állomás 18 méteres monolit boltozatának építése [1] .
• 1987. február 23.  - meghibásodás a bal alagútban a "Prospect Cosmonauts" állomáshoz vezető szakaszon [1] .
• 1988. február  - a Mashinostroiteley állomás desztillációs alagútjában az első köbméter betont lefektették egy állandó vasúti pálya eszközére [1] .
• 1988. március  - a befejező munkálatok a Nyizsnyij Tagil lelőhelyből származó márvány felhasználásával kezdődtek [1] .
• 1988. augusztus  - a jobb oldali desztillációs alagútban az "Uralmash" és a "Mashinostroiteley" állomások között befejeződött a vágánybeton lerakása, a helyszínen megkezdődött egy mozdony mozgása egy széles pályán [1] .
• 1988. szeptember  - az "Uralmash" állomáson befejeződött a peronszakasz ívének betonozása [1] .
• 1988. október  - megkezdődött az STP telepítése az állomáson [1] .
• 1989. június  - megkezdődött a mozgólépcsők felszerelése az állomás 1. számú előcsarnokában [1] .
• 1989. július  - meghibásodás a jobb oldali alagútban a Prospekt Kosmonavtov állomásig [1] .
• 1991. április 25.  - Az Állami Bizottság megbízásából [2] .
• 1991. április 26.  - az első repülés - metróépítőknek [2] .
• 1991. április 27.  - Megnyitották az utasforgalmat.
• 1997. január – a Bauman utca  1. számú lakóházban új földi előcsarnok nyílt.
• 2001. október 19. - Megnyílt a Mashinostroiteley utca  alatti 4. földalatti átjáróés az utca déli oldalán egy új földalatti előcsarnok.

Lobby és transzferek

Az állomásnak két földalatti előcsarnoka van. A déli előcsarnok a Cosmonauts Avenue és a Mashinostroiteley utca kereszteződésének északnyugati sarkában található , de emellett egy kiterjesztett földalatti átjáró köti össze ugyanezen kereszteződés délnyugati sarkával és a Cosmonauts Avenue keleti oldalával . 2001-ben ezt a kereszteződést jelentősen átépítették, most a villamos- és trolibuszmegállókat közvetlenül a metrópavilonokba helyezték át. Az aluljáró keleti kijárata lakóházba van beépítve, ez az egyetlen ilyen eset a városban. A déli előcsarnok ferde alagútjaiban rövid mozgólépcsők találhatók a mászáshoz (2 szalag két lámpával a korláton közöttük) és egy szabályos lépcső az ereszkedéshez. Az északi előszoba a Cosmonauts Avenue lakóépületei mellett található , nem messze a Kultúrpalotától. Lavrov. Ebben a hallban a délivel ellentétben nincsenek mozgólépcsők: csak egy lépcső van.

Specifikációk

• Az állomás kialakítása egyboltozatos sekély.
• A fektetési mélység - 6-8 méter.

Regisztráció

Az állomás monolit boltozatát átlós vezetők mentén párhuzamos bordák vágják. A szerzők elképzelése szerint ennek egy csavar menetére, óriásgépek alakjára kell hasonlítania, és ipari ízt kell adnia az állomásnak. A belső tér színvilága itt nyugodt, visszafogott, a természetes kő gazdagsága és változatossága nélkül. Az oldalfalak szürke és szürke-fehér Nyizsnyij Tagil márványból készültek, a peronon a padlót gránitlapok bélelik. A tervezés során öntöttvasat használtak: mintás fémlemezek, apró részletek és eredeti szerelvények. A végfalak domborműveit, amelyeket Uralmash munkásainak szenteltek, Vlagyimir Jegorovics Egorov szobrász készítette, az "Uralmash" szó betűit Vjacseszlav Butusov rajzolta [3] .

Földi tömegközlekedés

Az állomáson mindenféle szárazföldi közlekedés négy megállója elérhető: buszok , trolibuszok , villamosok és fix útvonalú taxik .

táblázat: tömegközlekedési útvonalak (2020 májusi adatok)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Metró Szverdlovszkban. - Sverdlovsk: Közép-Ural könyvkiadó, 1989.
2. ↑ 1 2 Előzmények // Metrostroy-PTS (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. február 2. Az eredetiből archiválva : 2009. április 14.. (határozatlan) 
3. ↑ Hogyan jelent meg a jekatyerinburgi metró koncepciója / Berlogos - dizájnról és építészetről szóló magazin . Letöltve: 2012. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2015. február 15. (határozatlan)
4. ↑ Jelentések ütemezése (downlink) . Hozzáférés dátuma: 2013. január 8. Az eredetiből archiválva : 2013. április 16. (határozatlan) 

Linkek

• Uralmash állomás a jekatyerinburgi metró hivatalos honlapján
• Uralmash állomás a Metro World honlapján
• Uralmash állomás a Metro World új honlapján
• Fényképek az "Uralmash" állomásról (Gelio)