| Bob Wallace | |
|---|---|
| Bob Wallace | |
| Bob Wallace a Maserati „Madárketrec”-en dolgozik ; 1960-as évek eleje. | |
| Születési dátum | 1938. október 4 |
| Születési hely | Auckland , Új-Zéland |
| Halál dátuma | 2013. szeptember 19. (74 évesen) |
| A halál helye | Phoenix , Arizona , USA |
| Ország | |
| Foglalkozása |
tesztvezető, gépészmérnök |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Bob Wallace ( ang. Bob Wallace ; 1938. október 4. , Auckland , Új-Zéland - 2013. szeptember 19. , Phoenix , Arizona , USA ) új-zélandi tesztpilóta, gépészmérnök. Leginkább az olasz Lamborghini sportautó-gyártó cég vezető tesztpilótájaként végzett 1963 és 1975 között végzett munkájáról ismert. Wallace kulcsszerepet játszott a Lamborghini V12 motor és a márka számos első autójának fejlesztésében az 1960-as és 1970-es években. Tanítványa, Valentino Balboni 40 évig dolgozott a Lamborghininél [1] [2] .
Bob Wallace 1938. október 4-én született Új-Zélandon, Auckland városában . Bob gyerekként rajongott az autókért és azok módosításáért, tinédzserként pedig csatlakozott azokhoz a csapatokhoz, amelyek országába látogattak, hogy részt vegyenek a téli versenyeken. 1960-ban Bob elhagyta Új-Zélandot az Egyesült Királyságba , ahol rövid ideig a Lotus Cars -nál dolgozott . Ugyanebben az évben Olaszországba költözött, ahol autószerelőként kapott állást, először a Camoradi racing csapatnál , majd a Scuderia Serenissima . A Camoradinál Bob a Maserati Tipo 61 "Birdcage" -en és a Chevrolet Corvette -en dolgozott , valamint szerelőként részt vett az 1960-as 24 órás Le Mans -i -en is . A Scuderia Serenissimánál Bob a Ferrari 250 GTO és a Ferrari TR fejlesztésén dolgozott . Ugyanebben az évben a Scuderia Ferrarinál Bob Phil Hill főszerelője lett , aki 1,5 literes autóval megnyerte a Forma-1-es világbajnokságot . A Maserati Birdcage, amelyet Lloyd Kasner amerikai pilóta vezetett Bob Wallace főszerelővel, uralta az 1960-as és 1961-es nürburgringi 1000 km -es versenyeket [2] [3] .
1963-ban Bob figyelmét az Automobili Lamborghini SpA tulajdonában lévő Sant'Agata Bolognese -i új autógyárra fordította , amely ugyanabban az évben jelent meg, és a Lamborghini felvette autószerelőnek. Kezdetben Bob feladata az volt, hogy segítsen a 350 GT gyártásában , az első gyártási példák elkészítésében és a hibaelhárításban. Bob a Lamborghini V12-es motor fejlesztésében is segédkezett . Bob Wallace hamarosan a cég vezető tesztpilótája lett. A legtöbb Lamborghini közúti tesztet közutakon, például autópályákon és hegyi utakon végezték el. Annak érdekében, hogy a prototípus tesztelése során ne kerüljenek kamerába a paparazzik , Bob egyik napról a másikra tesztautókat vett, és a végletekig vezette őket. Amikor visszatért a gyárba, véleményt és ajánlásokat adott: mire képes az autó, és min kell változtatni. 5:30 és 15:00 óra között Bob tesztelte az autókat az autópályán a Mille Miglia útvonalon vagy a Misano és Riccardo Paletti A tesztek után Bob jelentést készített az üzem tervezőirodája számára az autó hiányosságairól és problémáiról, amelyekkel a tesztek során találkozott [2] [3] .
1965 és 1966 között Bob Wallace Paolo Stanzani -nel és Gian Paolo Dallara -nel együtt fejlesztette a Lamborghini Miura -t . Kiterjedt közúti teszteket végzett először ennek a modellnek a prototípusain, majd a sorozatmásolatain. Bob más modellek fejlesztésében is részt vett: 400 GT , Islero , Urraco , Jarama , Espada és Countach , beleértve az LP500 prototípus közúti tesztelését is . A Lamborghini gyárban eltöltött ideje alatt Bob a Lamborghini törzsautóinak három újratervezett változatát tervezett és építette: a Miura Jotát 1970-ben [4] , a Jarama "Rallyt" 1973-ban [5] és az Urraco "Rallyt" in 1974. Komolyan korszerűsítette ezeket az autókat, hogy javítsa dinamikus teljesítményüket. Az Urraco "Rallyn" Bob a misanói pályán versenyzett , ahol jó eredményt tudott felmutatni [2] [3] [6] .
1974-ben Ferruccio Lamborghini eladta a céget a Lamborghininek, 1975-ben pedig Bob Wallace távozott [2] . Bob távozása után tanítványa, Valentino Balboni [3] [7] lett a cég vezető tesztpilótája .
A bal oldalon egy újraalkotott Miura Jota.
Jobb Jarama "Rally"
Urraco "Rally"
1975-ben Wallace és felesége visszatért Új-Zélandra, de mindössze három hónap múlva az Egyesült Államokba , Phoenix városába költözött , ahol műhelyt nyitott olyan egzotikus autók javítására, mint a Lamborghini és a Ferrari . 1977-ben Bob és felesége, Anna autóbalesetet szenvedtek. Egy erős oldalütközés következtében Anna súlyos fejsérülést kapott, ami 21 évvel később meghalt. 2013-ban az Automobili Lamborghini SpA elnöke, Stefan Winkelmann meghívta Bobot a Lamborghini 50. évfordulójára. Bob azonban rossz egészségi állapota miatt nem vett részt az eseményen. Bob Wallace ugyanabban az évben elhunyt [2] [3] .