Ulan-Ude Repülési Üzem

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. február 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
JSC "Ulan-Ude Aviation Plant"
Típusú Részvénytársaság (JSC)
Az alapítás éve 1937
Elhelyezkedés

 Oroszország ,

 Ulan-Ude
Kulcsfigurák Leonid Yakovlevich Belykh
(ügyvezető igazgató)
Ipar repülőgépipar
Termékek Helikopterek , Repülőgépek
Saját tőke
forgalom ▲ 38 407,9 millió, 2014 [1]
Üzemi eredmény
Nettó nyereség ▲ 11 106,1 millió, 2014 [1]
Alkalmazottak száma 6531 (2014) [1]
Anyavállalat Orosz helikopterek
Díjak A Munka Vörös Zászlójának Rendje
Weboldal rabotauuaz.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Ulan-Ude Aviation Plant (U-UAZ) egy repülőgépgyár Ulan-Ude városában . 2007 óta a Russian Helicopters holding része . A JSC Russian Helicopters 2017 végéig a JSC United Industrial Corporation Oboronprom leányvállalata volt, amely viszont a Rostec High-Tech Ipari Termékek Fejlesztését, Gyártását és Exportját Elősegítő Állami Társaság része volt . December 28-tól A 2017. évi JSC céget közvetlenül a Rostec State Corporation üzemeltetiRussian Helicopters [ 3 ] [4] [5]

Az U-UAZ az egyetlen légiközlekedési üzem Oroszországban , amely különböző időpontokban repülőgépeket és helikoptereket is gyártott . Több mint 80 éves fennállása alatt az üzem több mint nyolcezer repülőgépet gyártott.

Az üzem városalakító vállalkozás Zagorsk és Vosztocsnyij város Ulan-Ude települései számára .

Jogi és postai cím: Oroszország, Burját Köztársaság , Ulan-Ude , st. Horinszkaja, 1.

E-mail cím: [1]

Történelem

1939-1955

1936. május 26-án elfogadták a Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsának 128. számú rendeletét két repülőgép-javító üzem építéséről Ulan-Ude-ban és Arsenyevben . 1936. december 4-én a Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsa egy üzem építésének helyszínét jelölte ki a Shenestuy ulus területén, az Uda folyó partján . Az Ulan-Ude-i üzem a 99. számú repülőgépgyár nevet kapta. 1960-ban az üzem az „Ulan-Ude Engineering Plant” nyílt nevet kapta, 1966-ban pedig „Ulan-Ude Aviation Plant”-ra változtatta a nevét. 1994-ben az Orosz Föderáció elnökének 1992. január 7-i 721. számú rendelete és a Burját Köztársaság Állami Vagyonkezelési Állami Bizottsága 1994. február 28-i rendelete alapján 43, az "Ulan-Ude Aviation Plant" állami egységes vállalatot "Ulan-Ude Aviation Plant" nyílt részvénytársasággá alakították át.

1939 júliusában üzembe helyezték az üzem első szakaszát. Az üzem az I-16-os vadászrepülők és SB bombázók javításával kezdte meg tevékenységét . A Nagy Honvédő Háború alatt az üzem az Irkutszki Repülőgyárral együttműködve elsajátította a Pe-2 repülőgép törzsének és tollazatának gyártását , amely később a Szovjetunió légierejének fő frontvonali bombázója lett . 1943 óta megkezdődött a La-5 vadászgépek gyártása , 1944 és 1946 között a La-7 vadászgépek gyártása . Ezek a repülőgépek voltak a Szovjetunió vadászrepülésének fő ütőereje. 1946 óta megkezdődött a La-9 és La-9UTI vadászgépek gyártása.

A hazai repülés sugárhajtóművekre való átállásával a Lavochkin dugattyús vadászgépek átadták a helyét a MiG-15UTI sugárhajtású gyakorló vadászgépeknek , amelyeket a Mikoyan Design Bureau fejlesztett ki . 1950-ben a vállalkozás elsajátította ennek a szárnyas repülőgépnek a gyártását, amelyet sok éven át széles körben használtak a Szovjetunió és más országok légierejében.

1956-1983

Ezeket az éveket az üzem által gyártott repülőgépek sorának legnagyobb változatossága jellemezte. 1956-ban kezdődött az üzem történetében a helikoptergyártás korszaka. A Szovjetunió haditengerészetének repülése számára elsajátították a Kamov Tervező Iroda Ka-15 és Ka-18 által kifejlesztett koaxiális dugattyús helikopterek gyártását . Ezzel párhuzamosan 1961 és 1965 között az üzem nagy magasságú felderítő repülőgépeket és a Yakovlev Tervező Iroda Yak-25RV célrepülőgépeit gyártotta . Az 1960-as évek elején is gyártottak S-5 és P-5D tengeri és szárazföldi cirkáló rakétákat . 1963-ban az üzem elsajátította az An-24B utasszállító repülőgépek gyártását , amelyek sok éven át a Szovjetunió regionális polgári légiflottájának alapjává váltak. A Ka-15 és Ka-18 helikopterek gyártásának 1965-ös befejezése után az üzem megkezdte a Ka-25PL gázturbinás fedélzeti helikopterek gyártását [6] . Az üzem 1965 és 1974 között 250 darab Ka-25PL , Ka-25T , Ka-25PS , Ka-25BT helikoptert gyártott és adott át a haditengerészet katonai repülési egységei számára . 1970 óta megkezdődött a Mil Design Bureau Mi-8 helikoptereinek gyártása . Az évek során az üzem a következő Mi-8 helikopterek módosításait gyártotta: Mi-8T légi szállítás, Mi-8P és Mi-8TP utasszállító, Mi-8TV fegyveres szállítás, Mi-8PP zavaró helikopter, Mi-8SMV elektronikus hadviselési helikopter , helikopter - légi parancsnoki hely a Mi-8IV (Mi-9) hadosztályok parancsnokai számára. A Mi-8 helikopterek különféle módosításainak kiadása 1991-ig folytatódott. Az Ulan-Ude Aviation Plant összesen több mint 4000 Mi-8 helikoptert gyártott.

Az 1977-1983-as Mi-8 helikopterek gyártásával párhuzamosan az üzem a Mikoyan Tervező Iroda által kifejlesztett , változtatható szárnyú MiG-27M szuperszonikus vadászbombázókat állított elő , és az Irkutszki Repülőgyárral együtt részt vett a dokumentáció és felszerelés gyártása és szállítása e repülőgépek engedélyezett gyártásának megszervezéséhez Indiában.

1984 - jelen

A nyolcvanas években az üzem elkezdett együttműködni a Sukhoi Design Bureau -val . 1986-ban az üzem megkezdte a Szu-25UB repülőgépek gyártását, a Szu-25 támadórepülőgép harci kiképzési változatát , amelyet a Tbiliszi Repülőgyárban gyártottak. Jelenleg a Szu-25UB támadórepülőgépek Oroszország és számos külföldi védelmi minisztérium szolgálatában állnak. A nyolcvanas évek végén a Szu-25UB támadórepülőgépekkel együtt egy sor Szu-25UTG hordozó alapú kiképző repülőgépet építettek. Ezeket a repülőgépeket a Szovjetunió és Oroszország Védelmi Minisztériumának igényeire szállították. Különösen az Admiral Kuznetsov repülőgép-szállító cirkáló légiközlekedési csoportjának részévé váltak . A Su-25UB és a Su-25UTG repülőgépek gyártását 1992 végén leállították. A jövőben a vállalkozás elsajátította a Szu-39 támadórepülőgépek gyártását . Ez a repülőgép a Szu-25 támadórepülőgép mélyreható modernizálása. Egy repülési példány készült. 2005-ben az üzem megkezdte a Su-25UBM repülőgép gyártásának elsajátítását, amelyet a modernizált Su-25SM támadórepülőgép harci kiképzési változataként hoztak létre. Az egyik prototípust elkészítették és bemutatták a MAKS-2007 légi bemutatón . 2011-ben befejeződött a repülőgépek állami közös tesztelésének (GSI) első szakasza. A Szu-39 és a Szu-25UBM sorozatgyártása még nem került bevetésre kormányzati megrendelés hiányában.

1989-től kezdődően az üzem saját kezdeményezésére megkezdte a Mi-8AMT helikopter gyártását , amelyet a kazanyi telephely szakemberei fejlesztettek ki . Mérföld a Mi-8MT helikopter alapján . A Mi-8AMT helikopter és annak módosításai ma is az Ulan-Ude Aviation Plant gyártásának alapját képezik. A Mi-8AMT helikopter módosításai : minősített Mi-171 , Mi-171A, Mi-171A1, Mi-171A2 helikopterek, a Mi-171E helikopter, amely a Mi-8AMT export változata , a Mi-8AMTSh katonai szállítóeszköz helikopter és a Mi-171SH exportváltozata.

Mi-8AMTSh helikopter , az OKB im. Mile , felszerelhető a Shturm-V irányított rakétarendszerrel 9M114 vagy 9M120 irányított rakétákkal (maximum nyolc darab). A fedélzeti fegyverzet kínálatában szerepel még hat darab 250 kg-os légbomba, négy B8V20-V egység 80 mm -es S-8 nem irányított rakétákkal , legfeljebb két egységes UPK-23-250 ágyúkonténer 23 mm -es GSh-23L fegyverrel , valamint legfeljebb két 7,62 mm-es géppuska az orr- és a fartartóban. A raktérben hat forgócsap található a fegyverek ejtőernyősökhöz való rögzítésére. A helikopter pilótafülkéje éjjellátó szemüveg használatára alkalmas. 1996-ban a Mi-8AMTSh sikeresen átment a teszteken, ami után megkezdődtek az első exportszállítások Mi-171Sh néven. A Mi-171Sh-t számos Délkelet-Ázsia, Közel-Kelet, Észak-Afrika, Latin-Amerika, Kelet-Európa (beleértve a NATO-blokk országait), valamint a FÁK országai helyezték szolgálatba. 2010-től kezdődően a Mi-8AMTSh helikopter szolgálatba állt az Orosz Légierőnél. A Mi-8AMTSh alapján 2012-2014-ben a Mi-8AMTSh-V és Mi-8AMTSh-VA [7] módosításait fejlesztették ki és helyezték tömeggyártásba . A Mi-8AMTSh-V-t a JSC Klimov által gyártott új VK-2500-03 gázturbinás hajtóművek , az Aerosila JSC által gyártott nagyobb teljesítményű TA-14 segédhajtómű és egy frissített avionikai készlet jellemzi. A Mi-8AMTSh-VA helikopter rendelkezik számos tervezési jellemző [8] , amely lehetővé teszi a működését alacsony hőmérsékletű körülmények között az ország északi és sarkvidéki régióiban.

2005-ben az Ulan-Ude Aviation Plant megkezdte a Mi-171A1 teherszállító utasszállító helikopterek gyártását. Ezt a helikoptert a Mi-171 helikopter alapján fejlesztették ki. A helikopter átment a brazil STA légiközlekedési nyilvántartásban szereplő tanúsítási eljáráson, amelynek követelményei megfelelnek a FAR-29 repülési szabályoknak. Szintén a 2000-es években és a 2010-es évek elején az üzem az Irkutszki Repülőgyárral együttműködve szárnyas gépesítési egységeket gyártott a Be-200 kétéltű repülőgépekhez .

2012 óta az üzem elkezdte elsajátítani a Mi-171A2 helikopter [9] gyártását, amely a Mi-171A1 helikopter mélyreható modernizálása. A Mi-171A1 helikoptertől eltérően a Mi-171A2 helikopter továbbfejlesztett VK-2500PS motorokkal [10] , továbbfejlesztett sebességváltóval, új hordozórendszerrel, amely kompozit rotorlapátokat és X alakú farokrotort tartalmaz kompozit anyagokból készült lapátokkal. , valamint a JSC "UKBP " által kifejlesztett modernizált KBO-17 repüléselektronikai komplexum [11] , amelynek műszerfala az " üveg pilótafülke " elve szerint készült. A Mi-171A2 repülési teljesítménye és működési jellemzői javultak, és a magas szintű automatizálás miatt a személyzet létszámát háromról két főre csökkentheti. A jövőben a Mi-171A2 helikopter és annak módosításai váltják fel a Mi-8/171 típusú helikoptercsaládot. A Mi-171A2 helikopter első prototípusa 2014 novemberében kezdte meg a repülési teszteket [12] . 2017. augusztus 15-én az M. L. Milről elnevezett JSC "Moszkvai Helikoptergyár " típusbizonyítványt kapott a Mi-171A2 közepes , többcélú helikopterre kabrió változatban [13] [14] [15] . A dokumentum kézhezvétele megnyílt a lehetőség a gép szállításának megkezdésére a kereskedelmi ügyfelek számára. A mai napig a Mi-171A2 tanúsítványt Indiában és Columbiában érvényesítették [16] . 2018 -tól megkezdődött a Mi-171A2 helikopterek gyártása és szállítása orosz és külföldi ügyfelek számára .

2017-ben az üzem megkezdte az előkészületeket a jelenleg a KumAPP JSC -ben gyártott Ka-226 T könnyű többcélú helikopter [2] sokszorosított gyártásának elsajátítására. Ezt a feladatot a JSC " Helicopters of Russia " alapkezelő társaság tűzte ki az aláírásra készülő szerződés [17] keretében 200 Ka-226T szállítására az indiai fegyveres erők számára . 2019-ben az üzem megkezdte a Mi-171A3 helikopter sorozatgyártásának előkészítését, amely a Mi-171A2 helikopter módosítása, amelyet tengeri fúróplatformokra való repülésre terveztek. A MAKS-2021 légi bemutatón a tervek szerint bemutatják a Ka-226T és a Mi-171A3 helikopterek első sorozatmintáját.

Tulajdonosok és menedzsment

Az U-UAZ JSC részvényeseinek szerkezete 2016. szeptember 30-án:

100% - Orosz Helikopterek JSC.

A JSC "U-UAZ" igazgatótanácsának elnöke - Pavel Mihajlovics Osin [18] 2016 júniusáig, 2016 júliusa óta - Vjacseszlav Vladimirovics Kozlov [19] .

Az U-UAZ JSC ügyvezető igazgatója (1998-2021) - Belykh , Leonid Yakovlevich . 2021. július 1-től Aleksey Vladimirovich Kozlov a vállalat ügyvezető igazgatója.

Tevékenységek

Az üzem a helikopterek gyártása mellett repüléstechnikai berendezéseket és alkatrészeket gyárt és szállít a Mi-8/Mi-171 helikopterekhez és néhány más korábban gyártott repülőgéphez, valamint a Yak-130 , Yak-152 és Su . 25SM repülőgépek a repülőgépgyártó holding vállalkozásainak együttműködési sorrendben történő szállítására.

Ezenkívül az U-UAZ JSC-nél létrehoztak egy képzési központot a Mi-171 helikoptereket üzemeltető szervezetek mérnöki, műszaki és repülési személyzetének átképzésére. Az oktatóközpont átfogó Mi-171-es helikopter-szimulátorral rendelkezik, vizualizációs rendszerrel [20] .

Jelenleg a JSC "U-UAZ" erős emberi, termelési és technológiai potenciállal rendelkezik, amely lehetővé teszi az új típusú repülőgépek gyártásának rövid időn belüli elsajátítását, a prototípusok gyártásának kombinálását a sorozatos repülőgépek gyártásával.

Vállalati mutatók [1] :

Mutatók 2013-as év

ezer rubel.

2014-es év

Ezer dörzsölés.

növekedés
% ezer rubel.
bevételt 36 739 460 38 407 958 4,5% 1 668 498
bruttó profit 14 988 802 19 540 381 30,4% 4 551 579
EBITDA 10 586 600 16 799 836 58,7% 6 213 236
nettó nyereség 6 986 701 11 106 145 59,0% 4 119 444
nettó eszközök 23 142 790 31 250 283 35,0% 8 107 493

Termékek

Jelenleg az üzem helikoptereket gyárt :

Jelenleg az üzem továbbra is képes repülőgépeket gyártani:

Az üzem termékeit az Orosz Föderációba, a FÁK-országokba , Indiába , Délkelet-Ázsia , Közel-Kelet , Afrika , Latin-Amerika és Dél-Amerika országaiba szállítják .

Díjak

Az üzemet a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki .

Az üzemet Vlagyimir Putyin orosz elnök hálájával jutalmazták az államvédelmi parancs végrehajtásához nyújtott nagymértékű hozzájárulásáért [23] .

Az üzem megkapta a Haza büszkesége díjat, amely a Mi-171 helikoptert ítélte oda az „Oroszország 100 legjobb áruja” versenyen [24] .

Jeles emberek

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Éves jelentés 2015 (2., 21. o.) . Letöltve: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 28..
  2. ↑ 1 2 http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=885&type=3
  3. ↑ Link a Russian Helicopters JSC webhelyére . Letöltve: 2018. január 22. Az eredetiből archiválva : 2018. január 23.
  4. ↑ Link a Russian Helicopters JSC webhelyére . Letöltve: 2018. január 22. Az eredetiből archiválva : 2018. január 23.
  5. ↑ Link a Russian Helicopters JSC webhelyére . Letöltve: 2018. január 22. Az eredetiből archiválva : 2018. január 23.
  6. ↑ 50 évvel ezelőtt emelkedett az egekbe az első sorozatos Ka-25 helikopter . www.russianhelicopters.aero. Hozzáférés dátuma: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 27.
  7. ↑ Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 2016-2017-ben öt sarkvidéki "Terminátort" kap , a TASS -t . Az eredetiből archiválva : 2016. november 28. Letöltve: 2016. november 27.
  8. ↑ Az első "Arctic" Mi-8AMTSh-VA helikoptert átadták az orosz védelmi minisztériumnak . orosz újság. Letöltve: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 28..
  9. ↑ Mi-171A2 . www.russianhelicopters.aero. Hozzáférés dátuma: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 23.
  10. ↑ JSC "Klimov" - VK-2500PS . klimov.ru. Letöltve: 2016. december 2. Az eredetiből archiválva : 2016. július 26.
  11. ↑ UKBP JSC - Mi-171A2 fedélzeti berendezések komplexuma . www.ukbp.ru Letöltve: 2016. december 2. Az eredetiből archiválva : 2016. december 3..
  12. ↑ Az orosz helikopterek megkezdték a Mi-171A2 repülési tesztjeit . www.russianhelicopters.aero. Letöltve: 2016. november 26. Az eredetiből archiválva : 2016. november 27..
  13. ↑ Interfax . Letöltve: 2018. január 22. Az eredetiből archiválva : 2018. január 22.
  14. ↑ FAVT weboldal (Rosaviatsiya). Tanúsítvány szövege. . Letöltve: 2018. január 22. Az eredetiből archiválva : 2018. január 23.
  15. ↑ BMPD Blog . Letöltve: 2018. január 22. Az eredetiből archiválva : 2017. november 4..
  16. ↑ Link a Russian Helicopters JSC webhelyére . Letöltve: 2021. február 27. Az eredetiből archiválva : 2021. március 18.
  17. ↑ Rostec . Letöltve: 2018. február 6. Az eredetiből archiválva : 2018. február 7..
  18. ↑ OSIN Pavel Mikhailovich - életrajz, hírek, fotó, születési dátum, sajtóanyag. Personalii GlobalMSK.ru. . globalmsk.ru Hozzáférés dátuma: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 27.
  19. ↑ A Russian Helicopters JSC 2016. harmadik negyedévi jelentésének 32. oldala . Letöltve: 2018. január 22. Az eredetiből archiválva : 2016. december 13.
  20. ↑ Az Ulan-Ude-i Repülési Üzemben megkezdődött a Mi-171-es helikopter kiképzőkomplexuma . www.russianhelicopters.aero. Hozzáférés dátuma: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 27.
  21. ↑ A Ka-226T helikopter első két törzse Ulan-Ude-ban készült - Kelet-Oroszország | Távol-Kelet . Letöltve: 2020. december 29. Az eredetiből archiválva : 2021. január 24.
  22. ↑ 2020-ban szerelik össze az első többcélú indiai helikoptert – Rossiyskaya Gazeta . Letöltve: 2020. december 29. Az eredetiből archiválva : 2020. január 26.
  23. ↑ Az Ulan-Ude-i Repülési Üzem munkatársait Oroszország elnökének hálájával jutalmazták . www.russianhelicopters.aero. Hozzáférés dátuma: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 27.
  24. ↑ A Mi-171 helikopter megkapta a "Haza büszkesége" címet . www.russianhelicopters.aero. Hozzáférés dátuma: 2016. november 27. Az eredetiből archiválva : 2016. november 27.

Irodalom

Linkek