| Uktus | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Az Uktus repülőtér épülete 2020-ban | ||||||||||
| IATA : nem - ICAO : USSK | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | társalapú | |||||||||
| Ország | Oroszország | |||||||||
| Elhelyezkedés | 2 km-re északnyugatra Aramil városától | |||||||||
| Operátor | JSC " Second Sverdlovsk Aviation Enterprise " | |||||||||
| NUM magasság | +196 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+6 | |||||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Oroszország, Jekatyerinburg | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Az Uktus repülőtér a helyi légitársaságok repülőtere, amely Jekatyerinburg városában (az egykori Szverdlovszkban) az Aramil katonai repülőtéren található (az 1930-as években) , 20 km-re délkeletre déli külvárosától, 5 km-re délre a Koltsovo repülőtértől , 2 km-re északnyugatra a várostól. Aramil városa nem szolgál ki rendszeres járatokat.
2012 decemberében a repülőteret bezárták, az Uktus repülőteret kizárták az Orosz Föderáció Polgári Repülőtereinek Állami Nyilvántartásából [1] . Helikopterként használták. 2016-ban a repülőtér területén tervezték létrehozni a Titanium Valley különleges gazdasági övezet második szakaszát , valamint L-410-es repülőgépek gyártását [2] . 2021. november 26-án a régi repülőtér Belinsky utcai épületét teljesen lebontották, hogy a megüresedett helyen kereskedelmi és közlekedési csomópontot építsenek.
A repülőtér képes volt fogadni Yak -42 , An-12 , An-24 , An-74 , Yak-40 és könnyebb repülőgépeket, valamint minden típusú helikoptert . Kifutópálya- osztályozási szám ( PCN ) 27/F/D/X/T .
Az Aramil repülőtér közös alapú repülőtér : az orosz védelmi minisztérium 695. repülőgép-javító üzeme és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának belső csapatainak külön repülőszázada (Mi-8 helikopterek) található. itt .
1923-ban az Uktussky traktus közelében lévő repülőtér megkapta az első repülőgépet. , 1928-ban megkezdődtek a nem időszakos járatok Magnyitogorszkba . 1932. január 1-jét tartják a hivatalos születésnapnak. A régi Uktus repülőtér az azonos nevű repülőtéren volt Sverdlovsk Chkalovsky kerületében . 1978 nyarán az An-2 repülőgépek napi 55 repülést hajtottak végre a szverdlovszki régió 33 repülőterére [3] , a szervezeteknek szánt speciális járatokat Mi-2 és Mi-8 helikopterek szolgálták ki. 1984-ben megépült, 1985-ben pedig hivatalosan is megnyílt egy új légi terminál Aramiliban , majd a repülőtér átkerült jelenlegi helyére. Az egykori repülőteret bezárták, az 1990-es években Botanichesky lakónegyed épült a területén . A repülőtér épülete megmaradt és a hivatalos szolgáltatások találhatók benne (a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség Uráli Területi Igazgatósága).
A repülőtér áthelyezése után a járatok száma fokozatosan csökkenni kezdett, a környező településekre ( Arti , Bajkalovó , Artemovszkij , Petrokamenszkoje , Szuhoj Log , Nejvo-Szaitanszkij , Sazhino ) tartó járatokat leállították. 1991 nyarán naponta 33 járat indult a régió 25 repülőterére, valamint 3 járat Magnyitogorszkba és Ufába [4] . A Szovjetunió összeomlása után a járatok száma gyorsan csak néhányra csökkent, 1996 nyarán az An-2 repülőgépek egész héten csak 5 repülést hajtottak végre, a közbenső leszállásokat figyelembe véve a repülőterek száma mindössze 9 volt. Alapaevsk , Ivdel , Novoselovo , Likino , Ponil , Tabory , Tavda , Turinsk , Sosva ), valamint az An-24 repülőgépek 2 Moszkvába és 2 Hanti-Manszijszkba [5] járattak, 2007-ig ez a járatszám megmaradt, 14 repülőtér szolgáltak (Krutorechka, Lopatkovo, Eremino, Chantal, Severouralsk hozzáadásra került ) . 2004-ben befejeződött a terminál épületének korszerűsítése, a kifutópálya és az új navigációs berendezések fejlesztése, a pilóták charterjáratokat repültek Oroszország és a FÁK országok minden városába An-74 és Yak-40 repülőgépekkel, valamint nemzetközi légi szállítást az országokba. An-74 repülőgépeken Afrika, Európa, Indokína, Közép-Ázsia, a balti államok, Közép- és Délkelet-Ázsia [6] .
Az aramili katonai repülőtér az 1930-as évek elején jött létre az OSOAVIAKhIM pilótaiskola (később az OSOAVIAKhIM szverdlovszki repülőklubja) bázisaként. 1946 januárja óta a 142. Különálló Vegyes Repülőszázad (OSAE) székhelye volt, 1977-ben Kolcovóba , majd a Légvédelmi Erők 180. Külön Szállító Repülőszázada (1998-ig) [7] .
A repülőtér flottája 2010 elején hat típusú repülőgépből állt - An-2 , Yak-40 , An-74 , Pilatus PC-12 , Mi-2 , Mi-8 helikopterek [8] .
2012-ben a JSC Second Sverdlovsk Aviation Enterprise csődöt jelentett . A vállalkozás ingatlanait (beleértve a repülőgépeket, helikoptereket, valamint a szverdlovszki régió helyi légitársaságainak leszállóhelyeit ) nyílt árverésre bocsátották, amelyre 2012 májusában került sor. 2011 decemberében háromoldalú megállapodást írtak alá a Sverdlovsk régió, az UMMC-Holding és az Aeroport Uktus OJSC a regionális közlekedési hálózat és az Uktus repülőtér gazdasági komplexumának fejlesztéséről. A szverdlovszki kormány részvételi aránya 75%, az UMMC 25% lesz. A részvénytársaság egyesíti majd a repülőtér UMMC által már kivásárolt ingatlanegyüttesét és a második szverdlovszki légiközlekedési vállalattól megszerzett ingatlan egy részét. A regionális költségvetés 200 millió rubelt különített el egy csődbe ment állami vállalat ingatlanának megvásárlására: ebből 50 millió rubelt. az OAO Second Sverdlovsk Aviation Enterprise ingatlanának kivásárlására szolgál majd, 60 millió rubel. a fő tevékenység biztosítására szolgáló repülőgép-felszerelés vásárlására 50 millió rubel. üzemanyagtöltő komplexumok, az Aramil repülőtér repülőterének rekonstrukciójához és a helyi légitársaságok leszállóhelyeinek helyreállításához [9] . 2013-ban a projektet befagyasztották [10] . Az Uktus Airline CJSC továbbra is működik a repülőtéren, magán-, charter- és VIP-fuvarozást végezve [11] .
2016-ban a repülőtér területén tervezték létrehozni a Titanium Valley különleges gazdasági övezet második szakaszát , valamint L-410-es repülőgépek gyártását [2] .
Jelenleg (2022) az UZGA repülőtér területén található összeszerelő műhelyében jelentős mennyiségű emberes és pilóta nélküli légi jármű gyártása folyik. Beleértve MO megrendelésére. Ma is tesztelnek egy kilencüléses LMS "Baikal" utasszállító repülőgépet, amelyet az An-2 helyettesítésére hoztak létre. 2022. január 18-án történtek első repülései.
2021. november 26-án lebontották a történelmi repülőtéri épületet, hogy helyet adjanak egy kereskedelmi és közlekedési csomópontnak, amely elkészültekor (a tervek szerint 2023-ra készül el) egy új buszpályaudvar, a meglévő Botanicseszkaja metróállomás megépítését foglalja magában. , az új Zolotoy bevásárlóközpont és parkoló [12] .
Torony kilátás
hátoldal
végfal
1. lap
2. lap