Uytash

Felület
Uytash
Makhacskala – Derbent
Észak-Kaukázusi Vasút
42°49′08″ s. SH. 47°36′31″ K e.
Vidék d. Mahacskala
nyitás dátuma 1900 [1]
Típusú utas
Útvonalak száma 2
A platformok formája egyenes
villamosított 1978
Jelenlegi ~25 kV
Telepített futásteljesítmény 2307.3 (a moszkvai Kurszk vasútállomásról ) [2]
Távolság Mahacskalától 22 km 
Távolság Derbenttől 107 km 
Kód az ASUZhT -ben 543532
Kód az " Express 3 " -ban 2064212
Szomszédos kb. P. 2304 km és Manas

Uitash (vagy O.p. 2307 km ) az észak-kaukázusi vasút megállóhelye (korábbi mellékvágány ) Dagesztánban , Karabudakhkent régióban . [3] A Mahacskala - Derbent vonalon található .

A kumyk nyelvről lefordítva az " uitash " jelentése " Kőház ". [négy]

Az „ O.p. 2307 km ”(az Észak-Kaukázusi Vasút ingázó vonatainak hivatalos menetrendjében 2008 óta az Uytash megállóhely „O.p. 2307 km PK 3” [5] jelölésű ) 2 pár elektromos vonat megállója van . a Mahacskala - Derbent útvonalon naponta. [6]

A megállóhely közelében található egy PS/330/110/10kV "Makhachkala-330" elektromos alállomás. [7]

Az Uytash repülőtér 3,5 km-re keletre található .

A megállótól körülbelül 600 méterrel délkeletre van egy vasúti átjáró az autópályán, amely összeköti az M29 -es autópályát a Mahacskala-Uytash repülőtéri autópályával.

Történelem

Az Uytash csomópont a Vlagyikavkaz vasút Petrovszk-Port- Derbent vonalának építésekor épült . Ezzel a vonallal együtt nyílt meg 1900-ban. A csomópont közelében fokozatosan alakult ki egy azonos nevű település.

Az 1918. áprilisi polgárháború idején az Uitash csomópontjában csata zajlott a Petrovszk-Portot védő Nukh-Bek Tarkovszkij ezredes Fehér Gárda különítményei és az egykori Kaukázusi Front katonáiból álló partraszálló csapat között . támogatta a Munkás- és Katonaképviselők Bakui Tanácsát . Tarkovszkij különítményei nem tudták megakadályozni a partraszállást, és heves harcok után kénytelenek voltak elhagyni Petrovszk-Portot. [nyolc]

Az 1930-as években Atai Murtazaev, a Sztahanov mozgalom tagja az átkelő gondnokaként dolgozott. 1936-ban Murtazajevet a dagesztáni vasúti közlekedés dolgozói közötti szocialista verseny győztesének nyilvánították. Ezt követően vitéz munkájára a hírközlési miniszter aranyórával biztatta. Az észak-kaukázusi vasút mahacskalai ágának múzeumában látható Atai Murtazaev, több rend és kitüntetés birtokosa portréja. [9]

A Nagy Honvédő Háború alatt Uytash volt az Észak-Kaukázusi Front 20. számú katonai helyreállítási munkáinak igazgatósága bázisa. [tíz]

A Nagy Honvédő Háború befejezése után megkezdődött a második útvonal lefektetése Mahacskala és Derbent között. Az 1950-es évek végére az építkezés befejeződött, és a vasútvonal ezen pontján megszűnt az igény egy külön pontra . 1961 júniusára a pálya fejlesztését megszüntették, és az Uytash megszerezte a megállóhely státuszát a Tarki - Manas szakaszon . [tizenegy]

1978-ban a Derbent-Makhachkala szakaszt 25 kV feszültségű váltakozó árammal villamosították. [12]

2009. július 2-án a megállóhelytől délkeletre található vasúti átjáróban a terroristák kettős terrortámadást hajtottak végre . Moszkvai idő szerint 0 óra 35 perckor robbanószerkezet robbant be a PMS-143 javítóvonat kerekei alatt . A robbanásnak nem volt áldozata, a vonat a síneken állt, azonban a vonatok mozgását ezen a szakaszon felfüggesztették, és az FSZB Dagesztáni Igazgatóságának operatív-nyomozó csoportja érkezett a robbanás helyszínére. A csoport munkája során egy újabb elhelyezett robbanószerkezetet fedeztek fel, és döntöttek a megtisztításáról. Az eszköz semlegesítési kísérlete robbanással végződött, melynek következtében egy 80 cm átmérőjű és körülbelül 50 cm mély kráter keletkezett, és Artur Amirkhanovics Babajev robbanóanyag-szakértőt az eszköz töredékei halálosan megsebesítették. A vonatközlekedés július 2-án reggel 6 óráig szünetelt. 2009. július 31-én petíciót küldtek az orosz FSZB vezetőségéhez, hogy adják oda (posztumusz) az Oroszország hőse címet az elhunyt A. A. Babaev kapitánynak, aki korábban sikeresen hatástalanított 43 rögtönzött robbanószerkezetet és 38 egyéb robbanótárgyat. . Ironikus módon 2009. április 22-én A. A. Babaevet átadták a Bátorság Rendjének , de életében ezt az előadást nem vették figyelembe. Babaev kapitány halála után úgy döntöttek, hogy posztumusz a Bátorság Rendjével tüntetik ki; Oroszország hőse címet nem ítélték oda az elhunytnak. [13] [14] [15] [16]

Látnivalók

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 p. — 100.000 példány.
  2. ↑ Vasúti útmutató az oroszországi és a volt Szovjetunió országainak vasutak szerkezetéhez.
  3. ↑ Az AGKGN-ben 2011. 11. 18-án bejegyzett objektumok földrajzi neveinek nyilvántartása a Dagesztáni Köztársaságban  (hozzáférhetetlen hivatkozás)
  4. ↑ 1 2 Markovin V. I. Sziklafaragványok Dagesztán lábánál (a monográfia töredékei)
  5. ↑ Az elővárosi vonatok menetrendje 2008. május 25-től. / OJSC Russian Railways – az NDOPP Észak-Kaukázusi Vasutak Közúti Igazgatósága elővárosi forgalommal foglalkozó részlege. - Rostov n / D., 2008. - S. 141-143. [1]  (nem elérhető link)
  6. ↑ Vonatrend a Yandexen. menetrendek
  7. ↑ Értesítés nyílt pályázati felhívásról
  8. ↑ B. M. Kuznyecov 1918 Dagesztánban.
  9. ↑ Manaskent falu története. (nem elérhető link) . Hozzáférés időpontja: 2013. október 29. Az eredetiből archiválva : 2013. október 31. 
  10. ↑ Oroszország vasúti csapatai. 3. könyv hetedik fejezet. Vasutak helyreállítása.
  11. ↑ A Szovjetunió vasutak terveinek atlasza / A Szovjetunió Közlekedési Minisztériuma Glavtransproekt; szerk. L. N. Anatoljev, tech. szerk. A. T. Szkalicsev. - M: A Közlekedési Minisztérium Glavtransprojektjének transzkartográfiája, 1962. - 80 000 példány.
  12. ↑ A Szovjetunió vasutak villamosításának története. 1976-1980 évek.
  13. ↑ Két robbanás történt a dagesztáni vasúton: meghalt egy szapper.
  14. ↑ Meghalt az emberek megmentésében.
  15. ↑ Lezgin news 7. szám (56) 2009. július 8. o.  (elérhetetlen link)
  16. ↑ A jutalom megtalálja a hőst? (nem elérhető link) . Letöltve: 2013. október 29. Az eredetiből archiválva : 2013. május 21.. 
  17. ↑ Kulturális Örökség Objektum No. 0500000980 // Kulturális Örökség Objektumok Nyilvántartása Wikigid. Hozzáférés időpontja: 2013-10-29.
  18. ↑ Kulturális Örökség Objektum No. 0500000979 // Kulturális Örökség Objektumok Nyilvántartása Wikigid. Hozzáférés időpontja: 2013-10-29.

Linkek