A tveri építőanyaggyár keskeny nyomtávú vasútja 2. sz

A 2. számú Tveri Építőanyaggyár keskeny nyomtávú vasútja a 2. számú Tveri Építőanyaggyár  egykori 750 mm nyomtávú vasútvonala . A keskeny nyomtávú vasút fővonalának hossza 10 kilométer volt. A keskeny nyomtávú vasút fő célja a homok szállítása a homokbányából a szilikátüzembe .

Történelem

Az út első szakasza, 3 km hosszan, 1951 -ben, magával az üzemmel egy időben épült. Az 1960-as években az utat a villamos szabványok szerint villamosították . A vonalon K14M elektromos mozdonyokat használtak .

Az 1980-as évek második felében a vonal 3. kilométerénél található Konstantinovszkij-kőbánya teljesen kimerült. A helyén most a Konstantinovskoe-tó található . A keskeny nyomtávú vasutat az új krasznogorszki kőbányáig a jelenlegi hosszáig meghosszabbították. A kapcsolati hálózatot azonban nem folytatták, hanem a teljes fővonal mentén eltávolították, az erőmű területén csak a parki vágányokon tartották meg a villamosítást a villamos mozdonyos tolatási munkákhoz. A vonal megkapta a sorozatban gyártott első TU8P dízelmozdonyt .

Az 1990-es évek végére az út fővonalának hossza körülbelül 9 km volt. A vonal Tver területéről indul (így Tver azon kevés városok egyike Oroszországban, ahol van egy keskeny nyomtávú vasút, amely nem gyerekvasút ), és a városon kívül található Krasznogorszk homokbányához vezet. A kőbányából homokot szállítanak a város északkeleti részén, az ipari övezetben található üzembe, valamint a kőbányába szállítják a munkásokat. A vezeték részben villamosított.

Jelenlegi állapot

1999-2000 -ben a vonal nagyjavítására került sor, amely után a vonatok sebessége elérte a 35-40 km/h-t, míg a rekonstrukció előtt az út jelentős részét 5 km/h-ra korlátozták. . A 2008 óta tartó gazdasági válság hatására a forgalom jelentősen visszaesett. [egy]

A vállalkozásnál kialakult nehéz gazdasági helyzet miatt 2020. október 15-től a keskeny nyomtávú vasút forgalmát leállították. A tervek szerint áttérnek a homok közúti exportjára [2] . Novemberben megkezdődött a vonal bontása, december végére teljesen leszerelték a vasutat.

Gördülőállomány

A krasznogorszki kőbánya és az építőanyag-gyár közötti autópályán UVS-22 szemétkocsik (dömpingkocsik) voltak a homok eltávolítására, TU7 A dízelmozdonyok . A kőbányában TU6A típusú dízelmozdonyokat, az üzem területén egy K14M villanymozdonyt használtak . 2020 végén a közút felszámolása kapcsán a mozdonyok nagy részét eladták és más keskeny nyomtávú vasútra szállították, a kocsikat pedig levágták.

Mozdonyok

• TU6A  - 0635 sz
• TU6D  - 0037 sz
• TU7A  – 1231, 1703, 3155, 3215
• TU8P  – 0001. sz
• K14M  - 091. sz

Vagonok

• Dömperek (dömperek) UVS-22
• Személygépkocsi PV40 [3]
• Tölcséres adagolók

Pályagépek

• Szerelt hóeke LD-24

Fotógaléria

• TU6D -0037 az üzem területén
• A TU7-1703 egy tehervonattal követi az üzemet
• A TU7-1703 üres vonattal megy a kőbányába

Jegyzetek

1. ↑ Tverskoy KSM-2 keskeny nyomtávú vasútja (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Vasút honlapja (archívum) . Letöltve: 2021. november 21. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26. (határozatlan) 
2. ↑ A Tveri KSM 2. számú UZhD emlékére 
3. ↑ PV-40 személygépkocsi, Tverskoy KSM-2 kőbánya

Lásd még

• Keskeny nyomtávú vasutak üzemeltetése Oroszországban
• Szovjet és orosz vasutak keskeny nyomtávú mozdonyai

Linkek

• A tveri építőanyag-üzem hivatalos oldala 2. sz . (határozatlan)
• A tveri szilikátgyár keskeny nyomtávú vasútja . (2003-as fotóriport) . Az egykori Szovjetunió "Fiatalabb testvére" oldalának keskeny nyomtávú vasutak enciklopédiája Parovoz IS . (határozatlan)
• Tverskoy KSM-2 keskeny nyomtávú vasútja . Vasút honlapja (archívum) . (határozatlan)
• Vasúti fényképek . Az egykori Szovjetunió "Fiatalabb testvére" oldalának keskeny nyomtávú vasutak enciklopédiája Parovoz IS . (határozatlan)