Villamosjavító üzem
| Villamosjavító üzem | |
|---|---|
| Moszkva villamos | |
| Ország | Oroszország |
| Város | Moszkva |
| nyitás dátuma | 1909 |
| Cím | Volochaevskaya utca 9 |
| metróállomás |
   Iljics tér |
| Következő megálló | "Villamosjavító üzem" |
| Kocsi típusok | Tátra T3SU, 71-623 |
| Útvonalak | B, 3, 9, 20, 24, 38, 40, 45 |
| Tulajdonos | Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " |
| 55°45′08″ s. SH. 37°40′51″ K e. | |
Villamosjavító üzem (régebben - Zolotorozhsky villamosmegálló, Bukharin villamosmegálló, Pervomajszkoje villamosmegálló, S. M. Kirov villamosmegálló) - villamosmegálló, 1976-2020 között - vonalas villamosok nagyjavítására és a múzeumi pálya helyreállítására szolgáló vállalkozás állomány összetétele.
Történelem
1909- ben Moszkva keleti részén befejezték a villamosraktár építését. A park a Zolotorozhsky villamospark nevet kapta, és 1910 elejére 65 motoros és 8 pótkocsis kocsit gyártott a vonalon.
A park munkatársai nem vettek részt aktívan a sztrájkokban. Nem sokkal az októberi forradalom után a parkot bezárták, és 1920 közepén újraindult rakományparkként .
1922 -ben a flotta személygépkocsikat kezdett gyártani a vonalon, majd az 1920 -as évek végére rekonstruálták. Ekkorra a Zolotorozhsky villamosmegállót Bukharin villamosmegállónak nevezték, és a KM típusú autók üzemeltetésére szakosodott . 1937 -ben 115 km -es motorkocsit és 179 kéttengelyes C és M autót üzemeltetett . A raktár 98 motoros és 168 pótkocsis autót gyártott a vonalra.
Ugyancsak 1937-ben a depó kétszer is nevet változtatott. Eleinte Pervomajszkij villamosmegállónak hívták, majd S. M. Kirov nevét rendelték hozzá.
Az 1960 -as évek elején elhatározták, hogy a villamostelepet trolibusz-teleppé alakítják át, mivel a főváros keleti és délkeleti részén trolibusz-vállalkozásra volt szükség. Bár a munkálatok egy része elkészült, a tervezett rekonstrukció nem készült el, és 1975-re világossá vált, hogy azt nem lehet befejezni.
Addigra a Moszkvai Városi Tanács Végrehajtó Bizottsága úgy döntött, hogy rekonstruálja a SVARZ üzemet , hogy létrehozzon egy gyártóbázist a buszok javításához. Így vált szükségessé a villamoskocsik javításának máshol való megszervezése. Így merült fel az ötlet, hogy a kirovi villamosmegálló bázisán egy villamos-javító üzemet hozzanak létre.
1976 októberében a depó beszüntette működését, és a Villamosjavító Üzem - TRZ nevet kapta. Rövid időn belül a depót rekonstruálták, és megkezdték a Tatra-T3 autók áramlási zóna nagyjavítását az autók karbantartására és javítására szolgáló gyártósorokon . Az üzem lakatos, gépészeti, elektromos és hegesztő részlegét bővítették, új berendezésekkel látták el. Ismét megszervezték a mosó-, préselőhelyeket, az elektrotechnikai laboratóriumot. A TRZ üzem jellemzője, hogy az autók alkatrészeinek és szerelvényeinek nagyjavítását a Mosgortrans vállalatcsoport más üzemeiben végzik. Az ilyen szövetkezeti ellátások volumene több mint 70%.
Az üzemi csapatot főként a SVARZ üzem szakemberei alkották . Így N. F. Leonovot, a SVARZ üzem korábbi üzletvezetőjét nevezték ki az üzem első igazgatójává . Az S. M. Kirovról elnevezett raktár sok alkalmazottja továbbra is a vállalatnál dolgozott, és új gyári szakmákat sajátított el.
2013-ban az üzemet szervezetileg a Sokolniki autójavító és -építő üzemhez csatolták , és ennek fióktelepe lett.
2016-ban az üzem átkerült a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat Villamosigazgatási Kirendeltségéhez.
2020-ban korszerűsítették az infrastruktúrát, kibővítették és összekapcsolták a zsákutcákat, valamint új váltókat fektettek le az erőmű villamosparkolóvá történő átalakítása során.
2020. október 3-án a telephely megkezdte a B, 3, 38, 45-ös útvonalak kiszolgálását az Apakov villamosmegálló rekonstrukciós bezárása miatt. A Shabolovka utcai vágányok javításának befejezése után a telephely megkezdi a 14-es számú útvonal kiszolgálását.
Útvonalak
| Nem. | Úticélok | jegyzet |
|---|---|---|
| B |    Kursky vasútállomás -Sokolnicheskaya Zastava |
A Syromyatnichesky proezd-i vasúti felüljáró rekonstrukciójának idejére lezárva. |
| 3 |  Csertanovszkaja – Chistye Prudy  |
Az Oktyabrsky raktárral együtt . |
| 9 |   Belorussky vasútállomás -MIIT |
Hétköznapokon működik. |
| húsz | Krasnokazarmennaya tér – Kursky vasútállomás |
A Syromyatnichesky proezd-i vasúti felüljáró rekonstrukciójának idejére lezárva. |
| 24 | Kultúrház "Kompresszor" - Kursky vasútállomás |
A Rusakov villamosmegállóval együtt . Az „Iljicsa tér” metróállomás közelében lévő vasúti híd építésének idejére lezárva. |
| 38 | Cheryomushki - proletár |
|
| 40 |  Dubrovka -októberi villamos állomás |
Az Oktyabrsky raktárral együtt . |
| 45 | Novokonnaya tér – Kursky vasútállomás |
A Villamosjavító üzem mellékvágányainak pályafejlesztése
A villamosjavító üzemnek 3 be-/kijárata van a Volochaevskaya utcába, amelyek egy vágányba vannak egyesítve, amelyek a főhálózat két másik villamosvágányával párhuzamosan futnak több tíz méteren keresztül. A főhálózathoz való csatlakozás a Kristall gyár villamos és vasúti mellékvonalai süket kereszteződésének déli oldalán található . A kereszteződés északi oldalán a különböző irányú villamosvágányok között szőrtelenítő kijárat található. A 90-es évek elejéig a TRZ területére a déli kapun keresztül közvetlenül a Volochaevskaya utca fő villamosvágányairól lehetett bejelentkezni, amikor észak felé haladtak. 2020 április-májusában a harmadik vágányt dél felé meghosszabbították, és rácsatlakoztak a villamosvonalra. Vágányai közé gyapjas kijáratot fektettek le, hogy a kocsik déli irányban lehessenek kiszállni.
A Villamosjavító Üzem termékei
A pályalétesítményekben végzett munka gépesítéséhez és a Mosgortrans kapcsolattartó hálózati szolgáltatásához a TRZ gyártotta:
- sínhegesztő kocsik vasúti hegesztőfejekkel a sínkötések hegesztéséhez;
- pályamérő kocsi, amely lehetővé teszi a sínpálya hibáinak nagy pontosságú meghatározását és rögzítését;
- öntözőkocsik;
- motorkocsik;
- hóeke autó;
- kapcsolati hálózat laboratóriumi autó a kapcsolati hálózat fő paramétereinek automatikus rögzítéséhez;
- toronykocsi dízel-elektromos egységgel, amely az autó autonóm tápellátását biztosítja.
Továbbfejlesztett Tatra T3 kocsik
- A Tatra T3SU modell villamos kocsijainak korszerűsítésének részeként ennek a modellnek számos frissített módosítása készült: MTTC, MTTA, MTTM és egy kétoldalas egykabinos MTTA-2 (de csak két ajtóval a bal oldalon) a villamos). 2012-2017-ben az MTTA-2 kocsik csak a 9-es útvonalon közlekedtek, a Tverskaya Zastava felé vezető vonalszakasz megnyitása után az autók egy részét a Krasnopresnensky villamosmegállóba szállították, egy részét pedig a Volgograd Metrotram-nek adományozták szolgáltatásra. csúcsforgalom a 2018-as világbajnokság csoportkörének mérkőzésein.
- A Tatra T3SU típusú autó alapján készült az "Annushka" kávézóautó, amely a Chistoprudny körúton közlekedett. A karbantartást a Villamosjavító Üzem végzi. 2021 novemberében az autó tulajdonosai, a Mkhitaryan család eladásra bocsátották az autót 1,2 millió rubel kikiáltási áron, a további sors nem ismert.
Moszkvai Személyszállítási Múzeum
A Villamosjavító Üzem területén a Moszkvai Személyszállítási Múzeum kiállításai találhatók , amely jelenleg nem rendelkezik saját helyiséggel.
Lásd még
- Moszkva villamos
- Villamos és trolibusz üzem (Alma-Ata)
- Voronyezsi Villamos- és Trolibusz-javító üzem
Linkek
- Információ a Mosgortrans honlapján
- Információ a Lefortovo Adminisztráció honlapján
- A TRZ története
- TRZ weboldal
- A TRZ-n készült fotók: 1. rész , 2. rész